En un comienzo,

cuando se inventó el
automóvil, éste no tenía
luces, por lo tanto, sólo
se podía usar de día, ya
que la noche era
considerada un enemigo
natural de este moderno
medio de transporte.
3
4
5
 Las Focos también llamados
lámparas o bulbos están
constituidas por un filamento
de tungsteno que se une a dos
terminales soporte; el
filamento y parte de los
terminales se alojan en una
ampolla de vidrio en la que se
ha hecho el vacío y se ha
llenado con algún gas inerte
(argón, neón, nitrógeno, etc.);

 Bombillas incandescentes: utilizado para las
luces de posición delanteras y traseras,
intermitentes laterales, e iluminación interior.
Halógena: común para los faros delanteros y
otras funciones de iluminación hacia adelante.
Xenón. las bombillas usadas en sistemas de
iluminación con una sola fuente, y las únicas
desarrolladas para su uso en automoción
Tubos de neón: utilizado mayoritariamente
para la tercera luz de freno.
Función de las luces
 El sistema de luces es indispensable para una conducción
segura durante la noche. Se divide en las luces exteriores y
las luces interiores.
 CLASES:
 Iluminación Exterior:

 Faros
 Luz trasera
 Luz de situación
 Luz de señal de giro
lateral
 Luz de aviso de peligro
 Luz de matrícula
 Luz de retroceso
 Iluminación interior:

 Luz de medidores
 Luz de interior
 LUCES DE TABLEROS DE
INSTRUMENTOS.- Son usadas
para iluminar los medidores del
tablero de instrumentos durante la
noche y así permitirle al conductor
visualizarlo fácilmente.

 LUZ DE INTERIOR (LUZ DE

TECHO).- Ilumina el interior del
compartimiento de los pasajeros y
está diseñado para no deslumbrar
al conductor durante la noche.
Foco para tablero de
instrumento
Luces altas
 Se conocen también
como luces largas o luces
de carretera. Por su
intensidad y orientación
proporcionan una zona
iluminada más extensa
como de 100 metros
delante del vehículo, por lo
que, causa encandilamiento
a los otros conductores.
 Luces bajas.

Llamadas también luces

cortas o de ciudad, se
utilizan para no encandilar
a los demás usuarios de la
vía. El haz luminoso debe
alcanzar una distancia de
30 metros de largo.
 también conocida como luz
de estacionamiento, estas
luces pueden ser de color
blanco o ámbar desde los
fines de 1960 según la
normativa , las luces de
posición delantera deben
prenderse junto con los faros
ya sean de corto o largo
alcance para mantener una
referencia visual con otros
conductores en carreteras de
doble sentido en caso de que
un faro se funda.
 Las señales de giro,
comúnmente llamadas
intermitentes o indicadores de
dirección,
son lámparas montadas en las
proximidades de las esquinas
de un vehículo, y a veces
también en los laterales, usados
para indicar a otros usuarios de
la vía que el conductor pretende
realizar un cambio lateral de
posición, ya sea un giro o un
cambio de carril.
Las luces de señales de giro
están instalados en ambos
extremos de los vehículos. Si se
activan dos las luces derecha o
izquierda se interpreta como
luces de giro. Si se activan las
cuatro luces a la vez se entiende
que es luz de emergencia.
Estas luces parpadean de 60 a
120 veces por minuto en un
intervalo fijo.
Bombillas
Luz de freno: emiten una luz roja
continua, más brillantes que las luces de
posición.
Tercera luz de freno: piloto puede
producir luz ya sea mediante una
bombilla principal o a través de una fila o
grupo de pequeñas bombillas o LED.
Información de frenado de
emergencia: parpadean los faros de
freno rápidamente cuando existe una
fuerte deceleración o hacen que brillen
intensamente mas de lo común.
  De matricula: se ilumina con una
bombilla que produce luz blanca,
diseñada para alumbrar la superficie
de la matrícula y debe estar
conectado con la luz de posición.
marcha atrás: para advertir a quienes se
encuentren cerca del vehículo de que este va a
circular al revés de su sentido normal, los
vehículos han de estar equipados con un piloto
que emita luz blanca.
Faros antiniebla delanteros y traseros
Normalmente se montan y
enfocan en lo más bajo posible.
Con el objetivo de incrementar
la iluminación dirigida así la
superficie, ayudando así en
condiciones de bajas visibilidad
provocadas por la lluvia, la
niebla, la bruma o la nevada.
Así, a veces es más efectivo
usarlas en vez de luz de corto
alcance, reduciendo el reflejo
producido por la niebla o la
nevada
Definición
 Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz
ancho y plano con un corte recto en su parte más
elevada, y normalmente se montan y enfocan lo más
bajo posible
Mal uso de los faros
neblineros
Consecuencias
1.-LÁMPARA INCANDESCENTE
 Lámpara de incandescencia
es un dispositivo que produce
luz, mediante el
calentamiento, por efecto
Joule .En un filamento
metálico pasa corriente
eléctrica hasta ponerlo al rojo
blanco. Actualmente se usa
en sistemas de bajo amperaje,
Efecto Joule
Se conoce como efecto
Joule al fenómeno
irreversible por el cual si en
un conductor circula
corriente eléctrica, parte de
la energía cinética de los
electrones se transforma en
calor debido a los choques
que sufren con los átomos
del material conductor por el
que circulan, elevando la
temperatura del mismo
 COMO FUNCIONA :
Cuando por el filamento pasa la corriente eléctrica éste se
pone incandescente a elevada temperatura desprendiendo
gran cantidad de Luz y calor por lo que se las conoce como
lámparas de incandescencia.
•Plafón (1): Su ampolla de vidrio es tubular y va provista de
dos casquillos en ambos extremos en los que se conecta el
Filamento. Se fabrican en diversos tamaños de ampolla para
potencias de 3, 5, 10 y 15 W.
Se usa en luces de salón
Pilotos (2): La forma esférica de la ampolla se alarga en su
unión con el casquillo metálico, provisto de 2 tetones que
encajan en un portalámparas de tipo bayoneta.
Para aplicación a luces de posición se utilizan preferentemente
esférica y filamento único, con potencias de 5 o 6 W
Control (3): Disponen un casquillo con dos tetones
simétricos y ampolla esférica o tubular. Se utilizan como
luces testigo de funcionamiento por ejemplo
En las luces direccionales , con potencias de 2 a 6 W.

Lancia (4): Este tipo de lámpara es similar al anterior, pero

su casquillo es mas estrecho y los tetones se que esta
provisto son alargados en lugar de redondos.
Se emplea fundamentalmente como señalización de
cuadro de instrumentos, el cuadro de instrumentos, con
potencias de 1 y 2 W.
Wedge (5): En este tipo de lámpara, la lámpara tubular se cierra
portalámparas. por su inferior en forma de cuña, quedando
plegados sobre ella los hilos de los extremos del filamento,
para su conexión al portalámparas

Foco europeo (6): Este modelo de lámpara dispone una

ampolla esférica y dos filamentos especialmente dispuestos
como se detallara más adelante. Los bornes de conexión están
ubicados en el extremo del casquillo. Se utiliza en luces de
carretera y cruce.
 Foco lagrima

EL LED
2.-LÁMPARAS HALÓGENAS
 Aunque se les da este nombre,
la forma real de llamarlas es
Lámpara de Halógeno. Para
aumentar la intensidad
luminosa de una lámpara se
puede aumentar la
temperatura de
funcionamiento de la misma.
Las lámparas halógenas
presentan la ventaja de que la
intensidad luminosa es muy
superior a la de una lámpara
convencional, con un pequeño
aumento del consumo de
corriente y una vida mas larga
de funcionamiento.
 Como funciona
 Con un filamento de tungsteno
dentro de un gas inerte y una
pequeña cantidad de halógeno (como
yodo o bromo).
 El filamento y los gases se
encuentran en equilibrio químico,
mejorando el rendimiento del
filamento y aumentando su vida útil.
El vidrio se substituye por un
compuesto de cuarzo, que soporta
mucho mejor el calor (lo que permite
lámparas de tamaño mucho menor,
para potencias altas).

 La lámpara halógena su vida útil se

aumenta hasta las 2.000 y 4.000
horas de funcionamiento.
Halógeno
 Los halógenos (del griego, formador de sales) son los
elementos químicos que forman el grupo 17 (VII A,
utilizado anteriormente) de la tabla periódica: flúor, cloro,
bromo, yodo y ástato.
 Precauciones
 La elevada temperatura que
alcanzan obliga a tomar
precauciones para evitar
quemaduras si se manipulan
encendidas. Así mismo, debe
evitarse tocar la ampolla de una
de ellas con los dedos, ya que la
grasa presente en la piel, al
calentarse puede dañar
(desvitrificar) el cuarzo hasta el
punto incluso de destruir la
lámpara (por ello, numerosas
lámparas halógenas llevan otra
ampolla de cristal sobre la
propia, permitiendo así su
manipulación.
 Tipos de Lámparas halógenas

Lámparas H1, de ampolla tubular alargada en la que el único

filamento está situado longitudinalmente y separado de la base
de apoyo. En su casquillo se forma un platillo de 11 mm de
diámetro. Se utiliza fundamentalmente en faros de largo alcance
y anti nieblas, con potencias de 55, 70 y 100 W.

Lámpara H2, similar a la anterior en cuanto a filamento y

ampolla, pero de menor longitud.
Es empleada básicamente en faros
auxiliares, con potencias similares a la anterior.
Lámpara H3, cuyo único filamento está situado
transversalmente sobre la ampolla y no dispone de casquillo,
acabando el filamento en un cable con terminal conector. Se
utiliza principalmente en faros auxiliares antiniebla y largo
alcance.

Lámpara H4, que es la más utilizada en luces de carretera y

cruce. Sus dos filamentos van situados en línea alojados en
una ampolla cilíndrica, que se fija a un casquillo con
plataforma de disco para su acoplamiento a la óptica del
faro.
Generalmente se disponen los filamentos con potencias de
55/60 W (cruce-carretera), 70/75 y 90/100 W.
 3.-FAROS XENÓN
 Estas lámparas son un
sistema de iluminación con
alto rendimiento luminoso
que aumenta la seguridad
activa durante la conducción.

 Se instalan estas lámparas

actualmente en los vehículos
de alta gama, aunque también
se empiezan ver cada vez
mas en vehículos de gama
media.
Faros xenón
 Luces xenón en automóviles hace referencia al uso de una
lámpara de descarga de gas en lugar de una lámpara halógena
para las luces delanteras cortas o largas . Pues se trata de una
lámpara de plasma con vapor de mercurio a alta presión, para
la que el relleno de xenón solo juega un papel para el
encendido inicial.
 Un arco eléctrico arde entre dos electrodos de tungsteno de la
lámpara de descarga de gas de xenón. El extremadamente
pequeño espacio para arder – una ampolla de cristal de cuarzo
– contiene un relleno de gas xenón a alta presión así como
mercurio y sales metálicas – en total menos de 1 mg. Para el
encendido se precisa de un impulso de alta tensión, que lo crea
por medio de un balastro electrónico. Este dispositivo se
encarga acto seguido del control de intensidad de la luz.
Xenón
 El xenón es un elemento químico de la tabla periódica
cuyo símbolo es Xe y su número atómico el 54. Gas noble
inodoro, muy pesado, incoloro, el xenón está presente en
la atmósfera terrestre sólo en trazas y fue parte del primer
compuesto de gas noble sintetizado.
Funcionan por descarga de gas, en el interior de la ampolla hay
gas xenón y halogenuros metálicos; para el funcionamiento se
requiere un dispositivo electrónico que debe llevarlo el vehículo
que utilice estas lámparas, el dispositivo enciende la lámpara y
controla el arco. Para el encendido el sistema electrónico eleva la
tensión entre los electrodos del interior de la ampolla creándose
un arco de luz gracias al gas xenón y a la gasificación de los
halogenuros metálicos. La luz es generada por medio de un arco
voltaico de hasta 30.000 voltios, entre los dos electrodos de
tungsteno situados en la cámara de vidrio.

En el interior de la lámpara se
alcanza una temperatura de aproximadamente 700 ºC.
La temperatura de luz de estas lámparas es de 4100 a 4500ºk
frente a los 3200 de las halógenas, por los que es mas blanca.
- El rendimiento luminoso es unas tres veces mayor.
- La energía eléctrica convertida en calor es mucho menor por lo que se pueden usar
faros pequeños y de materiales plásticos.
- Banda de luz más amplia. Mediante una configuración especial del reflector, visera y
lente se consigue un alcance superior y una zona de dispersión más ancha en la zona
de proximidad.
- La vida útil es de unas 2.500 horas. Cinco veces más que una lámpara halógena.

- Tardan 60 segundos en dar luz máxima (3200lm) aunque al segundo dan 800lm
(lumenes)
- Necesitan equipo electrónico de encendido y control
- Se permite el uso solo en combinación con sistemas automáticos de regulación de
altura de la luz de los faros y de lavafaros (lo del lavafaros es para que siempre estén
limpios, pues la suciedad es un aislante térmico y sin evacuaciones del calor se
produce avería segura).
 ¿Qué es un sistema HID?
Produce una intensa luz
brillante como consecuencia de
aplicar micro descargas a una
atmósfera de gas Xenón en el
interior de la lámpara. Es
necesario aplicar un alto voltaje
para encender la lámpara, para
ello se utiliza un balasto
electrónico que transforma los
12 V (normales en cualquier
coche) en los 25.000 V
necesarios para el encendido
durante 3 milisegundos.
Posteriormente deja la tensión
de funcionamiento en 85 V.
•Debido a que la lámpara de descarga de gas recibe tensiones
eléctricas de hasta 30.000 voltios, es imprescindible extremar
las medidas de seguridad. El faro con cámara de descarga de
gas y el bloque de encendido tienen rótulos de aviso a este
respecto.
•Debido a la alta potencia luminosa de este tipo de lámparas,
se debe evitar la observación directa y frontal del faro.
•Si el faro de xenón está encendido, no tocar la instalación, la
bombilla o el enchufe sin protegerse las manos con guantes.
 Diodos emisores
de luz (LED)
Los LED están siendo usados
cada vez con más frecuencia
en los faros de los
automóviles. Esto es debido
principalmente a que ofrecen
una vida media muy larga,
estimada similar a la vida útil
del vehículo que los equipa;
presentan una resistencia
extrema a las vibraciones y
permiten montarse en
alojamientos mucho más
pequeños que las bombillas
convencionales.
bombillas de led’s

Se han comenzado a
comercializar hacer
relativamente poco tiempo, y
aunque supone un alto precio,
sus resultado son muy
buenos. Consume alrededor
de 4W, no dan calor, y su
vida útil es mucho más larga
que la de las bombillas de
bajo consumo.
El foco geométrico de una parábola es por definición, el
único punto para el que los rayos reflejados son paralelos.
Para el alumbrado de carretera se obtiene, por
consiguiente, una intensidad luminosa considerable por
un haz de rayos paralelos de gran alcance.
Para lograr este objetivo el deflector o cristal que cubre el
foco suele ir tallado formando prismas triangulares, de tal
forma que se consiga una desviación hacia abajo del haz
luminoso y una dispersión en el sentido horizontal.
.
FARO TIPO PROYECTOR
FARO TIPO REFLECTOR
COMO FUNCIONA EL REFLECTOR
En los sistemas anteriores no era posible generar las luces de
cruce y carretera con un sola lámpara de descarga de gas. No
se podía modificar el límite claro-oscuro durante el
funcionamiento. Ahora es posible utilizar la luz de xenón para
cruce y carretera, haciendo intervenir un obturador mecánico
“shutter”, cuya posición se conmuta por medio de un electroimán
Para evitar la posibilidad de deslumbrar a los conductores que
circulan en sentido contrario, la legislación obliga a que los
vehículos con faros de descarga de gas dispongan de un sistema
regulador automático de alcance luminoso. El perfeccionamiento
de este sistema dinámico de reglaje se debe a la presencia de
sensores situados en los ejes delantero y trasero, los cuales
trasmiten la información sobre la situación de la suspensión del
vehículo. Los datos recibidos son tratados electrónicamente y
transmitidos a los accionadores situados detrás de los
proyectores de Xenón.
Alineamiento de faros
FORMA COMO SE ALINEA LOS
FAROS
DISTANCIA DE LA PARED AL
VEHÍCULO
Un barco no debería de
navegar con una sola
ancla,
Ni la vida con una sola
esperanza..

Gracias