Regla-60-1 Fac2

TECNICAS PARA EL VUELO POR
INSTRUMENTOS
REGLA 60 - 1
REV 01 / Dic – 04
ESCUADRON SIMULADORES DE VUELO
PROHIBIDA SU REPRODUCCION
OBJETIVO
Dada una situación de vuelo, que el
alumno calcule:
– Gradiente de ascenso y descenso.

– Cambios de cabeceo requeridos para
determinadas gradientes.
– Determinación de VVI de acuerdo a los
cambios de cabeceo.
REV 01 / Dic – 04
OBJETIVO
– El anticipo al volar de Arco a Radial y
de Radial a Arco.
– Determine la distancia y tiempo a volar
en un Arco.
– Calcule la inclinación alar constante
para volar un determinado arco.
Con una precisión de 80 %.
REV 01 / Dic – 04
DESARROLLO
• Definición
– La velocidad De la Regla 60-1
– Aplicaciones
• Anticipos de Arco a Radial y Radial a

Arco.
• Determinación de distancia y tiempo
a volar en un Arco.
REV 01 / Dic – 04
DESARROLLO
• Determinación de la inclinación alar

constante.
• Resumen de la Regla 60-1
• Resumen de Formulas
• Ejercicios...
REV 01 / Dic – 04
ANTES DE COMENZAR …
RECORDEMOS
ES MEJOR UNA INFORMACION O DATO

APROXIMADO ……. A TIEMPO,
QUE EXACTO Y TARDE ……
¿Cuando la Utilizamos?..........
REV 01 / Dic – 04
DEFINICION DE LA REGLA 60-1
• La regla 60-1 dice que:
“EL ANCHO DE UN GRADO (1°) A 60 MN.
DE DISTANCIA, EQUIVALE A 1 MN.”.
1° 1 MN
60 MN
REV 01 / Dic – 04 7
PLANO VERTICAL
En el plano vertical, la regla funciona de
igual manera (Pero con pies en lugar de
millas).
1° = 1 Mn. a 60 Mn.
~
1Mn = 6.075 Ft. ~ 6.000 Ft.
1 MN 6.000 Ft.
1°
60 MN
REV 01 / Dic – 04 8
PLANO VERTICAL
La relación entre la distancia y la altura se
mantiene constante. 6.000 Ft.
5.000
4.000
3.000
1 Mn
100 Ft.
1°
1 MN 30 40 50 60 MN
CONCLUSION: Por cada MILLA que se
avanza se asciende 100 Ft. es decir:
1° = 100 Ft. Mn.
REV 01 / Dic – 04 9
LA VELOCIDAD EN LA
REGLA 60-1
La regla 60-1 esta basada en la TAS (vav),
expresada en Millas Náuticas por Minuto.
1 min.
x x x x Mn
A determinada velocidad…. ¿Cuantas
millas náuticas recorro en un minuto ? 10
OBTENCION DE LA TAS (VAV)
A partir de la VAI: (IAS)
La TAS aumenta 2% por cada 1.000 Ft. que se
asciende
TAS = IAS+ (2% por cada 1.000 Ft.)(IAS)
A PARTIR DEL NUMERO MACH:
TAS = Nº MACH x 600
REV 01 / Dic – 04 11
A PARTIR DEL NIVEL DE
VUELO
TAS = IAS + FL/2
NOTA = Este es un calculo aproximado
...Y el método más sencillo pero menos

acertado
TAS = IAS+5 NUDOS POR CADA 1000’
REV 01 / Dic – 04 12
APLICACIONES DE LA REGLA
60-1
Una forma practica de visualizar en el ADI o
Inst. de Actitud.
Ejemplo:
De FL 50 Diferencia
A FL 200 200 y 50
En 20 MN
20 Mn ( distancia a recorrer)
15
R =7.5
REV 01 / Dic – 04
OBTENCION DE MN. POR MIN.
CON BASE A LA TAS (VAV)
UTILIZANDO TAS (VAV): TAS / 60
UTILIZANDO N MACH: N MACH x10
REV 01 / Dic – 04 14
APLICACIONES DE LA REGLA 60-1
A) V.V.I para determinar cambio de cabeceo
V.V.I = grados de cabeceo x MN.Min. x 100
B) Cambio de cabeceo para nivelado

Cambio de cabeceo = V.V.I o V.V.I
Mn. Min. x 100 Mach x 10
REV 01 / Dic – 04
C) Gradiente de descenso / ascenso
Gradiente = Altura a perder en pies = Pies / MN.

Distancia a recorrer
Altura a perder en FL. = ° de Cabeceo

¿Como se visualiza en el ADI o Inst. de Actitud ?
REV 01 / Dic – 04
D) Descenso de precisión
Trayectoria de descenso de 3°
V.V.I = GS x 5
Trayectoria de 2 1/2°
V.V.I = GS x 5 - 100
REV 01 / Dic – 04 18
E) Calculo de anticipo RADIAL a ARCO
El avión no realiza dicho viraje en un mismo

punto, se desplaza determinada distancia en
función de la velocidad que vuela, a esa
distancia se le llama:
RADIO DE VIRAJE (RV)
REV 01 / Dic – 04 19
HAY DOS FORMULAS DE CALCULAR EL
RADIO DE VIRAJE
1) RV = TAS (MN.min.) - 2
RADIAL 2) RV = TAS ² (MN.Min.)

10
EL RESULTADO SON LAS
MILLA NAUTICAS DE
ANTICIPO
Con 30° de inclinación alar.

Tenga en cuenta que estos cálculos son sin viento.
REV 01 / Dic – 04 20
CALCULO DEL RADIO DE
VIRAJE
• UN AVION A-37 VUELA A 300
NUDOS DE VELOCIDAD.
..DETERMINE SU RV.
A) RAD. VIRAJE= TAS (MN/Min)-2
B) RAD. VIRAJE = TAS (MN/Mn)

10
F) Cálculo de anticipo ARCO a RADIAL
La relación entre el ancho de 1 grado y la

distancia se mantiene constante
1 Mn
1/2 3/4
1/4
1°
15
30
45 60 Mn
REV 01 / Dic – 04 22
PERO ..¿¿QUÉ REALMENTE
NECESITO SABER PARA
OBTENER EL ANTICIPO
PARA INTERCEPTAR UN
RADIAL ...??
REV 01 / Dic – 04 23
RESPUESTA
Debemos determinar la cantidad de radiales
que caben en una Milla Náutica.
1/6 1/4 1/2 3/4 1 Mn

1°
10 15 30
45
60 Mn
Cantidad de radiales por Milla Náutica = 60 / distancia.
REV 01 / Dic – 04 24
LR
Anticipo = Radial en 1 Mn.(60/DME) x Radio Viraje

= Radiales de anticipo
Ejemplo: Si estamos en el Arco de 30 DME y

nuestro avión tiene un R.V. de 1MN, De
cuantos radiales deberá ser mi anticipo?
REV 01 / Dic – 04 25
G) Determinación de distancia a volar en un
arco y el tiempo que demorará
1.- Observe el total de grados
2.- Divida el arco matriz (60) para el arco
que está volando. El resultado le dará la
relación entre grados y millas en ese
arco.
3.-Luego divida el total de grados
calculados en el punto 1, por el
resultado de la relación grados/MN.
El resultado le dará el número total de Millas

a volar en el arco. 26
Ejemplo
R-090°
1.- Radiales = 90°

R-180° 2.- 60 / 30 Mn. = 2 R.Mn.
3.- Radiales = 90°
Rad.Mn. 2 R.Mn.
Distancia = 45 Mn.
REV 01 / Dic – 04 27
4.- Para obtener el tiempo, determine su TAS en
Millas Náuticas por minuto.
5.- Divida la cantidad de milla a recorrer por la

TAS en Mn. Minuto. El resultado dará el tiempo
que demorará recorrer el arco
R-090°
V = 180 Kts.
4.- Mn. Minuto = 3
R-180°
5.- 45 Mn. = 15
3
Tiempo = 15 Minutos
28
H) Inclinación alar constante mientras
mantiene un arco
1.- Divida la constante 30, por el arco que
vuela
2.- El resultado de la división, multiplíquelo
por el radio de viraje en millas náuticas.
El resultado, será la inclinación alar que
deberá establecer, para mantener el arco
deseado.
30 x R.Vir. = Incli.alar°
Arco
REV 01 / Dic – 04 29
Otras aplicaciones de la
Regla 60 -1
• El cálculo del VDP
VDP = HAT
GS X 100
REV 01 / Dic – 04
Regla 60 -1
• Para determinar la distancia que tomara
realizar el Viraje de Procedimiento (PT)
– 45 / 180 = ( 3 x TR ) + 2
– 80 / 260 = 3 x TR
REV 01 / Dic – 04
Regla 60 -1
• Determinar la inclinación alar en un viraje
tipo gota.
– Cuando NO nos limitan por un DME.
1.- 120 x TR = Millas de alejamiento para

# de radiales iniciar un viraje de 30º (se le
suma el TR para saber cuanto
nos alejamos
2.- 36 / tiempo = Grados de inclinación

de alej.
REV 01 / Dic – 04
Regla 60 -1
• Cuando nos limita un DME.
1.- Distancia entre radiales por # de
radiales:
# DE RADIALES x DME
60
2.- Inclinación lateral necesaria:
60 x TR
DIST. ENTRE RADIALES
REV 01 / Dic – 04
RESUMEN REGLA 60-1
• El ancho de 1 grado a 60 Mn. = 1 Mn. o 6000 Ft.
• Formula base para el cálculo es:

1 grado = 100 Ft. Mn.
• La relación entre el ancho del grado y la distancia se

mantiene constante, es decir proporcional.
• 2 aeronaves diferentes, que asciendan o desciendan

con un mismo ángulo de cabeceo, recorrerán ambas la
misma trayectoria. La diferencia se producirá, en el
tiempo que cada una demore.
REV 01 / Dic – 04 34
RESUMEN DE FORMULAS
• Mn. Min = TAS ó N.Mch x 10

60
• TAS = VAI + (2% por cada 1000 Ft.) (VAI)

TAS = N. Mach x 600
V.V.I para cualquier cambio de cabeceo=

Mn.Minuto x grados de cabeceo x 100
REV 01 / Dic – 04 35
RESUMEN DE FORMULAS
•Cambio de cabeceo para nivelado =
V.V.I o V.V.I.
Mn. Min x 100 N.Mach x 1000
•Gradiente descenso= Altura a perder Ft.

•Trayectoria de precisión 3º = GS x 10
2
REV 01 / Dic – 04
RESUMEN DE FORMULAS
• Trayectoria de precisión
2 ½º = 3º -100
• Mantener la inclinación constante

30 (constante) x R. viraje = Angulo
DME
• Anticipo arco / radial = 60 (arco matriz) x R. viraje

DME
REV 01 / Dic – 04 37
EJERCICIOS REGLA 60 -1
1.- Determine TAS:
IAS = 140 nudos
Altitud = 5.000 pies
TAS =...............
2.- Determine TAS:

Número Mach = 0.5
TAS =..................
REV 01 / Dic – 04 38
3.- Determine vvi:
TAS = 240 nudos
grados = 3
VVI =...............
4.- Determine vvi:
TAS = 300 nudos
grados = 7
VVI =..................
5.- Determine vvi:
TAS = 180 nudos
grados = 5
VVI =..................
REV 01 / Dic – 04 39
6.- Determine grados:
TAS = 180 nudos
vvi = 3.000 Ft./min.
grados =...............
TAS = 120 nudos
vvi = 2.500 Ft/min.
grados =..................
TAS = 240 nudos
vvi 0 6000 Ft./min
grados =.................. 40
9.- Determine gradiente de descenso y
ángulo:
Altura a perder = 20.000 Ft.
Distancia a recorrer = 50 mn.
Gradiente =...............
Angulo = ...................
10.- Determine gradiente de descenso y

ángulo:
Gradiente =...............
Angulo = .................
REV 01 / Dic – 04 41
11.- Determine gradiente de descenso y ángulo:
Gradiente =...............
Angulo = ...................
12.-Determine el punto de descenso y VVI en

base a las siguientes condiciones:
TAS = 180 nudos
Altitud de vuelo = 15.000 Ft.
Angulo de descenso requerido = 5 grados
Punto de descenso = -----------Mn.
VVI = --------------
REV 01 / Dic – 04 42
13.- Determine punto de descenso y ángulo:
Altitud de vuelo = 15.000 Ft.
TAS = 180 nudos
Descenso requerido = 600 Ft/min.
Punto de descenso = -----------Mn.
Angulo de descenso = -------------- grados
REV 01 / Dic – 04 43
GRACIAS POR SU ATENCION
REV 01 / Dic – 04 44

Regla-60-1 Fac2

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Regla-60-1 Fac2

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

TECNICAS PARA EL VUELO POR

– Gradiente de ascenso y descenso.

Con una precisión de 80 %.

• Anticipos de Arco a Radial y Radial a

• Determinación de la inclinación alar

ES MEJOR UNA INFORMACION O DATO

QUE EXACTO Y TARDE ……

NOTA = Este es un calculo aproximado

...Y el método más sencillo pero menos

TAS = IAS+5 NUDOS POR CADA 1000’

UTILIZANDO TAS (VAV): TAS / 60

UTILIZANDO N MACH: N MACH x10

B) Cambio de cabeceo para nivelado

Gradiente = Altura a perder en pies = Pies / MN.

Altura a perder en FL. = ° de Cabeceo

¿Como se visualiza en el ADI o Inst. de Actitud ?

El avión no realiza dicho viraje en un mismo

RADIO DE VIRAJE (RV)

RADIAL 2) RV = TAS ² (MN.Min.)

Con 30° de inclinación alar.

A) RAD. VIRAJE= TAS (MN/Min)-2

B) RAD. VIRAJE = TAS (MN/Mn)

La relación entre el ancho de 1 grado y la

1/6 1/4 1/2 3/4 1 Mn

Anticipo = Radial en 1 Mn.(60/DME) x Radio Viraje

Ejemplo: Si estamos en el Arco de 30 DME y

El resultado le dará el número total de Millas

1.- Radiales = 90°

5.- Divida la cantidad de milla a recorrer por la

1.- 120 x TR = Millas de alejamiento para

2.- 36 / tiempo = Grados de inclinación

• Formula base para el cálculo es:

• La relación entre el ancho del grado y la distancia se

• 2 aeronaves diferentes, que asciendan o desciendan

• Mn. Min = TAS ó N.Mch x 10

• TAS = VAI + (2% por cada 1000 Ft.) (VAI)

V.V.I para cualquier cambio de cabeceo=

•Gradiente descenso= Altura a perder Ft.

• Mantener la inclinación constante

• Anticipo arco / radial = 60 (arco matriz) x R. viraje

2.- Determine TAS:

10.- Determine gradiente de descenso y

12.-Determine el punto de descenso y VVI en

También podría gustarte