MINISTERIO DE EDUCACIÓN

GERENCIA REGIONAL DE EDUCACION AREQUIPA

INSTITUTO SUPERIOR DE EDUCACIÓN PÚBLICA
“HONORIO DELGADO ESPINOZA”

CARRERA PROFESIONAL DE
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA
SECCIÓN “A”

PROYECTO PRODUCTIVO
“PROYECTO DE IMPLEMENTACION Y REPARACION DE UN CARGADOR FRONTAL MARCA FIATALLIS FR12 PARA EL AREA DE
MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA.”
“SISTEMA HIDRAULICO”

PRESENTADO POR:
•Allpaca Flores Jose Luis
•Valdivia Pinto Rodrigo Andre

Asesor: Prof. Elmer Ángel Durand Mercado

PARA OPTAR EL TÍTULO DE:
•Profesional Técnico en Mantenimiento de Maquinaria Pesada.
AREQUIPA-PERÚ
2018
 INTRODUCCION

. El desarrollo del presente Proyecto Productivo se fundamenta, en el interés de los alumnos de

la Carrera de Mantenimiento de Maquinaria Pesada sección, con el Proyecto productivo de
“IMPLEMENTACION Y REPARACION DE UN CARGADOR FRONTAL MARCA FIATALLIS
FR12 PARA EL AREA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA.” Darán como
resultado actividades productivas que genere mejoras en la calidad del servicio educativo,
mejoras en los recursos propios para el auto sostenibilidad de la Especialidad, desarrollando
competencias tecnológicas que les permita articular la Formación Profesional Técnica con el
mercado y la producción.
Con este proyecto productivo se pondrá en marcha, el mantenimiento, renovación y adquisición
de maquinaria y equipos para la institución. Lo cual debe permitirnos, establecer un "fondo de
producción" para la iniciación de nuevas actividades productivas.
Es por este motivo que se crea un Proyecto Productivo, cuyos antecedentes más directos los
tenemos en el profesional de Mantenimiento de Maquinaria Pesada y que en varias
oportunidades, se han demostrado que se pueden unir esfuerzos en una causa común. De
brindar servicios a la sociedad

“Tienes una educación, tu certificado es tu título. Puede que pienses en el como un ticket
para una buena vida. Déjame pedirte que pienses en una alternativa. Piensa en él como un
ticket para cambiar el mundo.”
CAPÍTULO I

FACTIBILIDAD DEL PROYECTO

Nombre del Proyecto: “IMPLEMENTACION Y REPARACION DE UN CARGADOR FRONTAL
MARCA FIATALLIS FR12 PARA EL AREA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA.”

ESPECIFICACIONES
POR CLASE: PESO:
120-134 HP 22.970 lbs.
CUCHARÓN DE CARGA
Capacidad del cucharón – colmada 2.5 cu yd
Ancho del cucharón 102 in
Fuerza de desprendimiento 20864 lbs
MOTOR
Motor 8065T
Motor Fabricante Fiat
Potencia neta 120 hp
Modo de energía Diesel
ENTORNO DEL OPERADOR
Protección del operador ROPS FOPS
  PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Las actividadesproductivas tienen relación directa con las

capacidades y competencias que deben desarrollar los
estudiantes de la especialidad, durante su formación
profesional técnica, establecida en el Diseño Curricular de
Educación Superior Tecnológica, en tal sentido es necesario
crear fuentes de trabajo para los alumnos egresados y que
mejor que instruyéndolos para la creación de sus propios
proyectos productivos, creando en el alumno la iniciativa y
el deseo por superarse.
  DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto desarrollado por los Estudiantes de la especialidad de Mantenimiento

de Maquinaria Pesada promoción 2016.
La participación dinámica de los Docentes asesores quienes realizaron
previamente un diagnóstico de las necesidades de maquinaria pesada
Provincial y regional; Seguidamente asumieron acciones de previsión de los
requerimientos básicos para la adquisición de un módulo de estudios prácticos
de maquinaria pesada en los talleres de la Especialidad atendiendo los servicios
productivos de:
Reconocimiento de los componentes de un cargador frontal
Reparación y mantenimiento de las partes del cargador frontal fiat
Posteriormente realización de prácticas de operación
Para garantizar el éxito del proyecto se planifico, organizo, ejecuto y evaluó
talleres de consolidación de aprendizajes acerca de los servicios productivos a
realizar, dirigido a los estudiantes de la Especialidad.
  JUSTIFICACIÓN:

Vivimos una época de cambios; por lo que es necesario preparar a los estudiantes en
forma vivencial, a través de actividades productivas que mejoren la calidad del
servicio educativo, que generen recursos propios para la auto sostenibilidad de la
Especialidad, desarrollando competencias tecnológicas que les permita articular la
Formación Profesional Técnica con el mercado y la producción.

Se tiene la necesidad de implementar con maquinarias que sirvan como módulos de

estudios prácticos, para el reconocimiento de todos sus sistemas como hidráulico,
eléctricos, neumáticos sus partes y funcionamientos.
Esta formación debe contribuir en él aprendizaje del estudiante de la carrera
profesional de mantenimiento de maquinaria pesada. Esto debe permitirnos, establecer
un "fondo de producción" para la iniciación de nuevas actividades productivas.
  OBJETIVOS.
OBJETIVO GENERAL
El proyecto denominado: “IMPLEMENTACION Y REPARACION DE UN CARGADOR
FRONTAL MARCA FIATALLIS FR12 PARA EL AREA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA
PESADA.” tiene como objetivo mejorar el aprendizaje de los alumnos sobre
reconocimiento de las partes de un cargador frontal y reparación de cada sistema
de dicha máquina , permitiendo la determinación de fallas, dando solución a los
problemas en equipo pesado y permitiendo al estudiante insertarlo en el campo
laboral.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

Primero. Identificar los componentes de un Cargador Frontal

Segundo. Reparar, dar mantenimiento a todos los sistemas del cargador frontal

Tercero. Lograr dominar todos los sistemas.

Cuarto. Prestar servicios de diagnóstico, reparación y mantenimiento de sus

componentes en general, respetando las normas de seguridad; procedimientos de
trabajo para lo cual se trabajara con tarjetas.
  CONTINUIDAD Y SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

CONTINUIDAD
El proyecto realizado nos garantiza el poder mejorar e innovar con componentes no
solo mecánicos sino electrónicos pudiendo de esta forma ir en paralelo con los
avances tecnológicos que son cada vez más, frecuentes en el campo de la
maquinaria de equipo pesado, en tal sentido buscar la superación y mejora garantiza
la continuidad del proyecto.

SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto es un indicador que el proyecto es factible, en este

sentido el proyecto realizado por ser un proyecto productivo tiene como fin el generar
puestos de trabajo y rentabilidad esto nos da un aliciente para garantizar la
sostenibilidad de nuestro proyecto.
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO

HIDRÁULICA.
La hidráulica es un método sencillo para la transmisión de grandes fuerzas mediante
fluidos a presión.
La hidráulica es la aplicación de la mecánica de fluidos en ingeniería como es
maquinaria pesada, para construir dispositivos que funcionan con líquidos, por lo general
agua o aceite. La hidráulica resuelve problemas como el flujo de fluidos por conductos o
canales abiertos y el diseño de presas de embalse, bombas y turbinas. En otros
dispositivos como boquillas, válvulas, surtidores y medidores se encarga del control y
utilización de líquidos.
Las partículas que componen un líquido no están rígidamente adheridas entre sí, pero
están más unidas que las de un gas. El volumen de un líquido contenido en un recipiente
hermético permanece constante, y el líquido tiene una superficie límite definida. En
contraste, un gas no tiene límite natural, y se expande y difunde en el aire disminuyendo
su densidad.
Los principales componentes de un sistema hidráulico son:
 Bomba
 Actuadores
 Válvula de seguridad
 Filtros
 Motor
 Depósito
En el presente manual se explican, a modo de introducción al tema, el
funcionamiento de los componentes utilizados en el sistema hidráulico del cargador
frontal. En los próximos capítulos se describen los componentes, se explica la función
de los sistemas y se hace hincapié en medidas de protección y seguridad. Además,
el progreso tecnológico y las exigencias más estrictas han tenido como consecuencia
una evidente modificación de los sistemas de control.
COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO
BOMBAS:
El único propósito de las bombas es proporcionar el flujo al sistema hidráulico

Convierten la energía mecánica transmitida desde el motor a energía hidráulica

BOMBAS DE ENGRANAJES

BOMBA DE PALETAS
NO BALACEADA
BALANCEADOS

BOMBAS DE PISTÓN
ACTUADORES

El actuador es el componente de interfaz que convierte la potencia

hidráulica en potencia mecánica. • Un actuador puede ser un cilindro
que produce un movimiento lineal o un motor hidráulico que produce
un movimiento rotativo

CILINDRO HIDRÁULICO
Su función es convertir la potencia hidráulica en potencia lineal mecánica
 •TIPOS

Cilindro simple cilindro de doble acción cilindro de doble vástago

CONTROL DE PRESION

• Concepto básico de la manipulación de la fuerza a través un sistema hidráulico,

mediante válvulas de control de presión.
• Los dos tipos básicos de diseño aplicados por estas seis válvulas son por
accionamiento directo y accionadas por piloto
CONTROL DIRECCIONAL

Las válvulas de control direccional se utilizan para iniciar, detener y cambiar la

dirección del fluido que fluye en un sistema hidráulico
se designan en principio según la cantidad de posiciones posibles, vías o
conexiones de puerto, y la manera en que se activan o energizan
ACUMULADORES

Son dispositivos que almacenan energía en forma de fluido bajo presión. Debido
a su capacidad para almacenar el excedente de energía y liberarlo cuando se
lo necesita, los acumuladores son herramientas útiles para mejorar la eficiencia
hidráulica
CONDUCTORES DE FLUIDOS
2.2.6.1. MANGUERAS
 MANTENIMIENTO DE EQUIPOS HIDRÁULICOS

INTRODUCCIÓN

Bajo el concepto de “mantenimiento” se reúnen, según la norma DIN 31 501, las

siguientes actividades:
MANTENIMIENTO

Medidas para conservar el estado nominal, es decir previsiones para hacer tan
pequeña como sea posible, a través de medidas adecuadas, la reducción de la
denominada reserva de desgaste durante la vida útil.
INSPECCIÓN

Medidas para el reconocimiento del correspondiente estado real, es decir,

reconocer cómo y porqué avanza la reducción de la reserva de desgaste.
 REPARACIÓN
Medidas para reponer el estado nominal, es decir, compensar la reducción de
potencia, reponer la reserva de desgaste.
En equipos hidráulicos se entiende por reserva de desgaste:
Aumento del juego entre émbolos y agujeros.
Desgaste de elementos dinámicos de cierre.
Erosión en cantos de comando.
Fatiga de materiales de rodamientos.
Incrementos del juego entre cojinete y eje.
Daños por cavitación en partes de bombas y válvulas.
Cambios químicos en fluidos hidráulicos.
Todas estas “manifestaciones de desgaste” provocan un lento agotamiento de las
reservas previstas en el proyecto, hasta el punto en el que no pueden alcanzarse los
valores nominales pretendidos (este punto no debe coincidir con la falla de un
equipo) o hasta la falla abrupta de un componente individual.
REPARACIÓN DE COMPONENTES HIDRÁULICOS

Se debe decidir básicamente que componentes pueden ser reparados por el usuario y
cuáles ser reparados sólo por el fabricante.
Para la reparación se debe disponer de un talle adecuadamente equipado y con un
grado de limpieza, en promedio, superior al de servicio del componente. Esto es
realizable económicamente sólo cuando la empresa tiene en servicio un gran parque de
equipos con elevada proporción de hidráulica.
La segunda suposición es que se dispones del personal capacitado
correspondientemente y la necesaria documentación.
Estas suposiciones son ciertamente ineficaces y no económicas si no se dispone también
de un depósito con partes de repuesto. ¿Qué componentes pueden ser reparados o
mantenidos por el usuario, con ventajas económicas?
BOLETINES TÉCNICOS

MANTENIMIENTO
El mantenimiento de un circuito hidráulico bien realizado lleva poco tiempo en
comparación con el número de horas de funcionamiento que es capaz de asegurar.
Un buen mantenimiento empieza siempre por la elección adecuada del aceite que
contiene el circuito.
Un fluido que convenga perfectamente para su aplicación tiene por efecto proteger
todo el material contra desgaste, en particular las piezas en movimiento de las bombas y
de los motores.
Deberá estar establecido un programa de mantenimiento, y hacerlo de una ficha, sea
por circuito, sea por aparato. Sobre ella se anotará las medidas preventivas ya tomadas,
y en el curso de la vigilancia, las anomalías, con el fin de decidir sobre nuevos trabajos
de mantenimiento.
 DIARIAMENTE
Verificar el nivel de aceite del depósito.
Verificar el aspecto del aceite, la presencia de espuma en la superficie indica que se ha producido una entrada
de aire sea en la bomba (juntas de paso del eje, juntas del fondo), sea en la línea de aspiración o en los
recordajes. Un aspecto turbio indica la presencia de agua. La presencia de espuma se acompaña
generalmente de un funcionamiento ruidoso de la bomba e irregularidades de los receptores.
Si es necesario, añadir aceite para establecer el nivel a un valor correcto, se recomienda emplear, con
preferencia, un grupo de traslego equipo con un filtro micrométrico de 10 micras de filtración total.
Anotar todo principio de fuga, sea en un aparato sea en una tubería. Durante el pintor más de servicio, una
vigilancia particular en los recordajes permite eliminar fugas.
Verificar el atascamiento de los filtros no sumergidos, observando la posición de los indicadores de
atascamiento.
Para los filtros montados en derivación, anotar las indicaciones de los manómetros a la entrada y a la salida de
los filtros.
Anotar la temperatura del aceite. Una variación importante puede tener su origen en la obstrucción del haz de
tubos del refrigerador o del filtro de agua montado en la línea de alimentación del refrigerador, o bien incluso
en un defecto de alimentación de la red, o en un defecto de funcionamiento de la válvula termostática.
Verificar la alimentación de las electro – válvulas. Esta tensión tiene que estar dentro de los valores siguientes:
5% por encima del valor nominal
10% por debajo de este valor
Ajustar las presiones de funcionamiento y corregir todo taraje que haya podido corregirse.
Verificar en las bombas provistas de drenaje, que no se manifieste ninguna elevación anormal de temperatura
en la tubería de drenaje: esto denota fugas internas excesivas.
SEMANALMENTE
Limpiar los filtros montados en la aspiración de las bombas.
La limpieza de los filtros de aspiración se hace por inmersión en un disolvente, cepillando con
un pincel no metálico y secando con aire seco.
Para los filtros montados en la línea de retorno, los cartuchos son reemplazados después de un
cierto número de horas de funcionamiento, de acuerdo con las instrucciones que levas sobre
la ficha de mantenimiento (50 h – 250 h – 500 h) y según la atmósfera en la que trabaje la
instalación.
Reparar las fugas anotadas en la lista en el curso de los días precedentes, durante el periodo
de funcionamiento.
No intentar reparar una fuga apretando exageradamente los elementos de rodaje. Es
preferible cambiar los elementos defectuosos, juntas, anillos mal engastados en el tubo, bridas,
etc.
Para lo racores con anillos engastados en el tubo, practicas una ranura oblicua en el anillo,
para hacerlo saltar con la ayuda de un destornillador, entonces reemplazarlo por un anillo
nuevo.
Si la parte hembra del racor que recibe el anillo presenta marcas, no dudar en reemplazarlo.
Todo racor nuevo que se monte tendrá su fileteado macho revestido con cinta de teflón o con
otro producto estancante adecuado.
Asegurarse del apriete de los elementos de fijación de los grupos motor – bomba, de los
soportes de las válvulas de las tuberías.
Verificar la buena fijación de los receptores, motores hidráulicos, cilindros. En particular,
para los cilindros, verificar que los alineamientos sean buenos.
Verificar los acoplamientos elásticos entre bomba y motor (esta verificación será
semestral para los acoplamientos del tipo de cadena bajo cárter).
Si la instalación contiene acumuladores, verificar la presión de nitrógeno y, si conviene,
verificar el llenado con la ayuda de un equipo de llenado con manómetro, llave den
aislamiento y llave de purga.
Hacer un examen de la estanqueidad de todas las tuberías rígidas y flexibles no
accesibles durante el funcionamiento. En particular, en las tuberías flexibles, toda señal
de “transpiración” de aceite cerca de los extremos debe llevar consigo el cambio
inmediato de los elementos defectuosos.
MENSUALMENTE
Sacar muestras de aceite a distintos niveles en el depósito para analizar.
El número de horas de servicio del aceite será anotado sobre los frascos.

SEMESTRALMENTE
En la instalación donde se encuentran acoplamientos del tipo de cadena bajo
cárter, verificar si no hay un desgaste anormal en las cadenas y en los dientes,
cuyo origen sería un defecto de alineación, recubrir el acoplamiento con grasa y
reponer en su lugar las tapas, asegurándose del buen estado de las juntas
CAPITULO III
EJECUCION DEL PROYECTO PRODUCTIVO

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

2016

JUNIO JULIO AGOSTO METAS

ACTIVIDADES

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Determinar
 Determinación del
X X X X X X adecuadamente el
proyecto.
proyecto.
Adecuada elección de
 Recolección de datos
X X X datos para la elaboración
inherentes del proyecto.
del proyecto.
Que aprueben el proyecto
 Presentación del
para poder iniciar con la
anteproyecto a la X X X
recolección del dinero y
dirección académica
posterior compra
 2016

ACTIVIDADES SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE METAS

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Completar el capital
 Adquisición de capital para
X X X X X X X necesario para la
la elaboración del proyecto.
elaboración del proyecto.

 Compra del cargador frontal Adquisición de un nuevo

X
Fiatallis FR12B módulo de enseñanza

 Traslado del equipo al

Tener a nuestras disposición
instituto Honorio Delgado X
la maquina en el instituto
Espinoza

 Compra de herramientas Llegar a tener nuestras

para la implementación del X X propias herramientas de
taller carrera

 Compra de componentes Implementar el área de

X X
neumáticos neumática
 COSTOS DE COMPONENTES Y ACCESORIOS HIDRÁULICOS

PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO
ITEM CNT DESCRIPCION N° BOLETA P. UNIDAD P. TOTAL

01 1 Contrato privado de compra-venta 003135 30.00 30.00

1 Cargador Frontal Fiatallis FR12B 18 000.00 18 000.00

02 1 Juego de dados Stanley 001353 115.00 115.00

03 1 Juego de llaves Stanley 001353 120.00 120.00

PRESUPUESTO DEL PROYECTO (Costos) 04 1 Bomba de oleo 001353 75.00 75.00

05 1 Alicate de presión 003135 28.00 28.00

06 1 Alicate saca seguros curvo 001353 38.00 38.00

07 1 Alicate saca seguros recto 001353 35.00 35.00

08 1 Alicate de punta 001353 24.00 24.00

La ejecución del presente proyecto 09 1 Reloj comparador con base 003135 190.00 190.00

está sustentada en los siguientes

10 1 Unidad de mantenimiento 003135 150.00 150.00

cuadros:
11 2 Racores ¼ 001353 5.00 10.00

12 1 Estrangulador con check 001354 40.00 40.00

13 1 Maleta de herramientas 001354 45.00 45.00

Requerimiento básico de equipos, 1

1
Juego de desarmadores
Alicate universal
001354
001354
30.00
27.00
30.00
27.00

herramientas e Insumos 1

1
Piston airtac 16x50

M. manguera de 3mm x 3m
001366

001366
150.00

7.00
150.00

7.00

1 Valvula Check 001366 50.00 50.00

1 Racor 001366 6.00 6.00

1 Codo 001366 6.00 6.00

2 Válvula de accionamiento manual 3/2 x 1/4 001374 115.00 230.00

1 Válvula de accionamiento manual 4/2 x 1/4 001374 120.00 120.00

1 Válvula de escape rápido ¼ 001374 80.00 80.00

1 Válvula “o” de 1/8 001374 110.00 110.00

10 Racores de acople rápido de 1/4 001374 5.00 50.00

01 Silenciador de 3/8 001374 10.00 10.00

02 Racors con regulador 001374 15.00 30.00

1 Batería RT17 Record 000750 400.00 400.00

2 Ácidos para batería 001098 3.00 6.00

1 Agua clorada 6.00 6.00

ether 14.00 14.00

1 Otros 000941 268.00 268.00

TOTAL 20 500.00
CONCLUSIONES

Primera: Para poder entender el funcionamiento de un sistema hidráulico es necesario

que conozca las partes y su funcionamiento de cada uno de ellos.
Segunda: El respeto de las normas internacionales hace que la interpretación de
cualquier esquema hidráulico de cualquier maquina sea más sencillo, permitiendo al
mecánico equipo pesado detectar con mayor facilidad y en un menor tiempo
cualquier anomalía que se presente dentro del funcionamiento de la máquina.
Tercera: La determinación de la carga máxima que puede elevar cualquier equipo
pesado es imprescindible para permitirnos la detección de cualquier anomalía que se
esté presentando en el funcionamiento de los componentes de un sistema hidráulico.
Cuarta: El brindar mantenimiento permanente nos permite alargar la vida útil de los
componentes hidráulicos de las máquinas, pero es indispensable contar con el equipo
necesario para poder examinar y determinar con exactitud si existe alguna anomalía
dentro del sistema, teniendo en cuenta como principal punto la medición de la
presión, temperatura y caudal que proporciona el circuito hidráulico.
RECOMENDACIONES
Primera: Es imprescindible el reconocimiento de las normas internacionales que
son aquellas que permiten estandarizar y regular el buen uso de los símbolos
hidráulicos se recomienda incidir en el aprendizaje de la simbología y aplicación
de las normas.
Segunda: Es necesario el reconocimiento de las leyes y principios que rigen la
hidráulica, solo el entendimiento de dichas leyes ayudara al mecánico en la
resolución del cálculo adecuado para el ensamblaje de circuitos de máquinas
de mediana y gran proporción.
Tercera: Se recomienda la elección siempre adecuada del tipo de
mantenimiento que se practicara a cada máquina, es imprescindible el llevar
adecuadamente las tarjetas de control ya que de ello depende el buen
desempeño de las máquinas.
BIBLIOGRAFÍA

AUTOR TITULOS DE OBRAS EDITORIAL

Humberto García Castro Manual de hidráulica Editorial Ceac S.A. 2003

TECSUP Hidráulica básica TECSUP 2010

INTERNET

TITULO DIRECCIÓN

CURSO DEL SISTEMA HIDRAULICO www.maquinariapesada .org

MANUAL DEL MANTENIMIENTO https://es.scribd.com/doc/129377359/Manual-de-Mantenimiento

Hidráulica http://es.wikipedia.org/wiki/Hidr%C3%A1ulica

COMPONENTES DEL SISTEMA

https://www.buenastareas.com/dashboard/upgrade
HIDRAULICO