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Este documento presenta el Manual de Mantenimiento Preventivo de Torno Paralelo de la empresa IMESA. El autor Braulio Hernández Cortes desarrolló el manual como proyecto para obtener el título de Técnico Superior Universitario en Mecánica. El manual tiene como objetivo reducir las fallas mecánicas y desgastes del torno a través de un programa de mantenimiento preventivo. El documento describe la empresa IMESA, sus áreas y productos, y presenta el manual con información sobre el mantenimiento de las partes principales del torno par
Este documento presenta el Manual de Mantenimiento Preventivo de Torno Paralelo de la empresa IMESA. El autor Braulio Hernández Cortes desarrolló el manual como proyecto para obtener el título de Técnico Superior Universitario en Mecánica. El manual tiene como objetivo reducir las fallas mecánicas y desgastes del torno a través de un programa de mantenimiento preventivo. El documento describe la empresa IMESA, sus áreas y productos, y presenta el manual con información sobre el mantenimiento de las partes principales del torno par
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Este documento presenta el Manual de Mantenimiento Preventivo de Torno Paralelo de la empresa IMESA. El autor Braulio Hernández Cortes desarrolló el manual como proyecto para obtener el título de Técnico Superior Universitario en Mecánica. El manual tiene como objetivo reducir las fallas mecánicas y desgastes del torno a través de un programa de mantenimiento preventivo. El documento describe la empresa IMESA, sus áreas y productos, y presenta el manual con información sobre el mantenimiento de las partes principales del torno par
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MEMORIA PRESENTADA COMO REQUISITO PARA OBTENER EL TTULO DE TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECNICA
AUTOR: BRAULIO HERNNDEZ CORTES
ASESOR INDUSTRIAL: ING. GERARDO GOMEZ MORALES
ASESOR ACADMICO: ING. DANIEL GONZLEZ SPNDOLA
HUEJUTLA, HGO.
Agosto de 2009 II
MANUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TORNO PARALELO
Memoria presentada Por
BRAULIO HERNNDEZ CORTES
Ante la Universidad Tecnolgica de la Huasteca Hidalguense Como requisito parcial para Optar al ttulo de
TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECNICA
Agosto de 2009 III
AGRADECIMIENTOS
A Dios Por darme la vida y poder convivir con mi familia.
A mis padres Que depositaron la confianza en m y me dieron todo el apoyo requerido.
A mi asesor acadmico e industrial Por el apoyo proporcionado a mi persona en la realizacin de este proyecto.
A la empresa IMESA Por haberme dado la oportunidad de realizar la estada en su campo laboral.
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RESUMEN
MANUAL DE MENTENIMIENTO PREVENTIVO DEL TORNO PARALELO
AGOSTO DE 2009
AUTOR: BRAULIO HERNNDEZ CORTES TCNICO SUPERIOR INIVERSITARIO EN MECNICA UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE LA HUASTECA HIDALGUENSE
Asesor industrial: Ing. Gerardo Gmez Morales Asesor acadmico: Ing. Daniel Gonzlez Spndola
El proyecto consiste en la elaboracin del Manual de Mantenimiento Preventivo del Torno, en el rea del Taller Mecnico, dirigido a la Industria de Motores Elctricos S.A. de C.V. (IMESA), ubicada en Altamira, Tamaulipas.
La presente investigacin da a conocer de forma fcil cmo realizar el mantenimiento preventivo del torno, enfocado al personal que trabaja en la industria, especficamente en el Taller Mecnico. Dicho manual cuenta con informacin necesaria para dar mantenimiento a las partes principales del torno, de igual forma destaca la funcin que realiza cada uno de estos elementos.
El proyecto tiene como finalidad reducir las fallas mecnicas y desgastes del torno, que se presentan en un momento inesperado. Por ello, el manual es funcional para la empresa ya que tiende a reducir gastos ocasionados por la compra de refacciones para el equipo, tambin disminuye prdidas de tiempo ocasionadas por la reparacin.
Finalmente cabe mencionar que el lector encontrar un calendario de mantenimiento preventivo del torno paralelo, el cual deber aplicarse para cumplir con el objetivo del proyecto, ya que es a beneficio de la empresa.
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ABSTRACT MANUAL DE MENTENIMIENTO PREVENTIVO DEL TORNO PARALELO AGOSTO DE 2009 BRAULIO HERNNDEZ CORTES TCNICO SUPERIOR INIVERSITARIO EN MECNICA UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE LA HUASTECA HIDALGUENSE Asesor industrial: Ing. Gerardo Gmez Morales Asesor acadmico: Ing. Daniel Gonzlez Spndola
The project is the development of the Preventive Maintenance Manual lathe, in the area of your shop, for Electric Motors Industry SA of C.V. (IMES), located in Altamira, Tamaulipas.
This research reveals how to easily perform preventive maintenance of the winch, focused staff working in the industry, specifically in the repair shop. This manual contains information necessary to maintain the key parts of the lathe, similarly emphasizes the role that performs each of these elements.
The project aims to reduce wear and mechanical failure of the winch, which are presented in an unexpected moment. Therefore, the manual is essential to the company as it tends to reduce expenditure on purchasing spare parts for the equipment also reduces wasted time caused by the repair.
Finally it is worth mentioning that the reader will find a schedule of preventive maintenance over time, which should be applied to achieve the objective of the project, as it is for the benefit of the company.
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NDICE AGRADECIMIENTOS III
RESUMEN IV SUMMARY V I. GENERALIDADES 1 I.1 Antecedentes de la Empresa 1 I.2 Trabajos previos 7 II. PLANTEAMIENTO DE LA PROBLEMTICA 8 II.1 J ustificacin del proyecto 8 III. OBJ ETIVOS DE LA INVESTIGACIN 9 III.1 Objetivo general 9 III.2 Objetivo especfico 9 III.3 Metas 9
III.4 Duracin del proyecto 9 IV. FUNDAMENTOS TERICOS Y EXPERIMENTALES 10 V. DESARROLLO DEL PROYECTO 20 V.1 Metodologa 20 V.2 Investigacin y experimentacin 21 V.3 Anlisis e interpretacin de datos 23 VI. CONCLUSIONES 26 BIBLIOGRAFA 27 ANEXOS 28 Anexo 1.- Vista general de la Empresa. 28 Anexo 2.- Plano del rea de Taller Mecnico. 29 Anexo 3.- Partes del torno 30 VII
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I. GENERALIDADES
Este proyecto tiene como finalidad reducir las fallas mecnicas y desgastes en el torno que se presentan en un momento inesperado. El manual que lleva por nombre Mantenimiento Preventivo de Torno Paralelo, ser de gran ayuda para la empresa, considerando que la prctica del mismo en la empresa, reducir gastos en cuanto a la compra de refacciones para el equipo, tambin disminuir la prdida de tiempo ocasionados por la reparacin.
I. 1 Antecedentes de la empresa.
INDUSTRIA DE MOTORES ELCTRICOS, S.A. DE C.V. (IMESA) Es una empresa corporativa 100% mexicana que est involucrada principalmente en la produccin de motores elctricos diseados originalmente en Estados Unidos de Norteamrica. Han entablado negociaciones, acuerdos tcnicos, consultoras con individuos y organizaciones de los Estados Unidos de Norteamrica. Fabrican productos de acuerdo a normas y estndares nacionales e internacionales. Se constituye legalmente Industria de Motores Elctricos en 1983 y se inicia la construccin de Industria de Motores Elctricos en 1991.
En 1992 IMESA inicia operaciones con la elaboracin de motores subfraccionarios de polo sombreado con una planta exportadora, teniendo como mercados principales a Estados Unidos de Amrica, Canad y Sudamrica.
Actualmente IMESA ocupa un rea techada de 10 000 m y tiene un rea disponible para futuras expansiones: 110,000 m2 (1,100, 000 pies cuadrados).
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IMESA sigue creciendo con sus productos, con lo que ha logrado traspasar las fronteras y actualmente est exportando a pases como: Estados Unidos, Canad, J apn, India y algunos pases del centro y Sudamrica, Costa rica, Venezuela, Chile, Brasil entre otros. Con el afn de crecer y conquistar nuevos mercados, se estudia un nuevo proyecto de construir una nueva planta, con lo que se lograr un mayor potencial de exportacin de motores de polo sombreado. En abril del 2003 se compra la lnea de 6 polos a la empresa de MC Millan Electric localizada en Guaymas Sonora. En junio del 2004 se recibe mquina de motor de 6125 y se produce el primer lote en agosto del 2004. Actualmente IMESA cuenta con una plantilla de personal directo de 175 (personas obreras) y una plantilla personal indirectas de 60 (personas de confianza). Actualmente los productos que fabrica IMESA son motores de polo sombreado de 2, 6 y 6 polos sin carcasa de 3.185, 42, motores de 6125 en carcasa de 125 mm. Blower, motobombas, ventiladores de 4.69, 6 10, moto reductores.
Descripcin de la empresa
IMESA cuenta con las reas ms importantes para la produccin, stas son: Ingeniera de diseo: se disea el motor completo, se hacen las pruebas necesarias para obtener una buena calidad del producto, toda esta informacin se manda al cliente y a las siguientes reas.
Maquinado y fundicin: se elabora el componente, flecha, rotor, en maquinado, tambin la flecha y en fundicin el rotor tipos AK4, AK2, AO4, posteriormente se ensamblan.
Embobinado: en esta rea se elabora el estator AK4, AK2, AO4 y despus se enva a ensamble final. 3
Troquelado: aqu se elaboran las tapas, soportes, bases, acabados de pintura y galvanizado.
Ensamble final: se renen todos los elementos de las reas antes mencionadas para ser ensambladas y posteriormente ser procesado como producto terminado. Adems cuenta con las reas de almacn, taller mecnico, oficinas de administracin, mantenimiento, entre otros.
Cultura empresarial de IMESA
Misin. IMESA est dedicada a la manufactura, diseo y desarrollo de motores elctricos fraccionaros y subfraccionarios, extractores centrfugos (Blowers) y productos relacionados con el ramo, para abastecer principalmente a los mercados de calefaccin, ventilacin, refrigeracin y a la industria del aire acondicionado.
Visin. Proporcionan a los mercados de motores para refrigeracin, ventilacin, calefaccin y aire acondicionado productos de la ms alta calidad para satisfacer las necesidades de nuestros clientes.
Objeti vo. De nuestra compaa es la de proveer motores y productos asociados de la ms alta calidad, lo que nos permite abastecer a nuestros clientes con productos eficientes y de alta calidad, a tiempo y a precios competitivos para las diferentes aplicaciones que existen en el mercado de motores.
Bienes y servicios que fabrica o comercializa. Motores elctricos o fraccionarios de induccin de polo sombreado en potencia de 1 500 has 1 6 de hp de corriente alterna en 2,4 y 6 polos, para aplicaciones en movimiento de aire refrigeracin comercial y aire acondicionado. 4
Polticas. La industria de motores elctricos, S.A de C.V., es creer en nuestros trabajadores conciencia sobre la calidad de nuestros productos, as como el servicio que debemos dar a nuestros clientes; los cuales han depositado su confianza en nosotros.
La empresa IMESA cuenta con un organigrama general el cual se presenta a continuacin:
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ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE IMESA Unidades de negocio
Direccin general. Ing. Enrique Merikanskas B. Gerente administrativo y finanzas C.P. Eliseo de la Serna A.
Contador General C.P. Alejandro Pavageav Ventas Lic. Marco Antonio Zumaya. Subcontador C.P. Isrrael Torres Cruz Cuentas por pagar C.P. Miguel A. de la Cruz
Secretario C.P. Albertina J imnez Auxiliar de costo C.P. Gricelda Valdez V. Gerente de planta Tec. David G. Barrios
Admn. Unidad de negocios Mquinado y fundicin Tec. Rogelio Aguilar Len
Admn. Unidad de negocio Embobinado Tec. Lucia Castillo de Len Admn. Unidad de negocio Troquelado y ens. De tapas Ing. Nicols Reyes de Len Admn. Unidad de negocio Ensamble final Ing. Emilio Carranza Admn. Unidad de negocio Rosticeros y ventiladores Rafael de Len Lpez Admn. Unidad de negocio Control de inventarios y control de producto Lic. Elizabeth Rodrguez Admn. Unidad de negocio Almacn y materia prima Lic. Elizabeth Rodrguez Admn. Unidad de negocio Mantenimiento Ing. Andrs Olarte Admn. Unidad de negocio Taller Mecnico Ing. Gerardo Gmez Morales Admn. Unidad de negocio Manofactura Vacante Admn. Unidad de negocio Control de calidad Ing. Ricardo Gmez Ventura Admn. Unidad de negocio Ingeniera de diseo Ing. Ren Vergara Dibujante industrial Ing. Alejandro Mtz. Soldierna Ing. producto Vacante 6
Se presenta al lector el plano de IMESA con el objetivo de dar a conocer las reas Planta Altamira
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Objeti vo del rea del taller mecnico.
El objetivo del rea de taller es el mantenimiento y fabricacin de piezas para el ptimo rendimiento y funcionamiento de los equipos de troquelado.
I. 2 Trabajos previos.
No existen antecedentes de proyectos relacionados con el Manual de Mantenimiento Preventivo de Torno Paralelo.
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II. PLANTEAMIENTO DE LA PROBLEMTICA.
IMESA no cuenta con una programacin de actividades para el mantenimiento de algunos de sus equipos en el rea de mquinado, por tal motivo surge la necesidad de elaborar este proyecto, enfocado al Mantenimiento Preventivo de Torno Paralelo dirigido al rea de Taller Mecnico.
Con este proyecto no solo se busca reducir las fallas mecnicas del equipo, sino tambin llevar un eficiente control de la programacin de mantenimiento.
II.1 J ustificacin del proyecto.
Con la elaboracin de este proyecto Manual de Mantenimiento Preventivo del Torno Paralelo, para la empresa IMESA se busca reducir las fallas mecnicas que se presentan en un momento inesperado, tambin evitar el deterioro de la unidad y con esto lograr alargar la vida til del equipo.
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III. OBJETIVO DE LA INVESTIGACIN.
III.1 Objetivo general.
Elaborar el Manual de Mantenimiento Preventivo para Torno Paralelo en el Taller Mecnico de IMESA, ubicada en Altamira, Tamaulipas, en el ao 2009.
III.2 Objetivo especfico
Aplicarle el mantenimiento preventivo para el buen funcionamiento de las unidades. Ahorrar tiempo en las reparaciones Reducir la inversin en la compra de refacciones para la unidad. Elevar la eficiencia de las unidades o elementos del torno
III.3 Metas.
Realizar los servicios de mantenimiento preventivo en menor tiempo posible.
Mantener el equipo siempre en disposicin para la empresa.
III.4 Duracin del proyecto
El proyecto se empez a realizar en IMESA que se localiza en Altamira Tamps., El 10 de mayo de 2009 y concluye el 14 de agosto 2009.
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IV. FUNDAMENTOS TERICOS Y EXPERIMENTALES
Mantenimiento
El mantenimiento son todas aquellas actividades necesarias con el fin de conservar y mantener equipos, instalaciones, etc. en condiciones ptimas.
Objetivos de mantenimiento
Evitar, reducir, y en caso, reparar, las fallas sobre los bienes precipitados. Disminuir la gravedad de las fallas que lleguen a presentarse. Evitar detencin intiles o paro de mquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad de las personas. Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operacin. Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.
Mantenimiento preventivo Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de reducir el correctivo y todo lo que representa. Pretende reducir la separacin mediante una rutina de inspecciones peridicas y la renovacin de elementos daados.
Caractersticas: consiste en programar revisiones de los equipos, apoyndose en el conocimiento de la mquina con base a la experiencia y de los datos histricos obtenidos de las mismas.
Ventajas: si se hace correctamente, exige un conocimiento de las mquinas y un tratamiento de los datos histricos que ayudarn en gran medida a controlar la maquinaria e instalaciones.
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Desventajas: representa una inversin inicial en infraestructura y la mano de obra. El desarrollo de planes de mantenimiento se debe realizar por tcnicos especializados. Si no se hace un correcto anlisis del nivel de mantenimiento sin mejoras sustentables en la disponibilidad.
Torno paralelo: En esta mquina, el arranque de viruta se produce al acercar la herramienta a la pieza en rotacin, mediante el movimiento de ajuste. Al terminar una revolucin completa, sino hubiera otros movimientos, debera interrumpirse la formacin de viruta; pero como el mecanizado se ha de realizar, adems de en profundidad (segn la direccin de ajuste), en longitud (segn el eje de rotacin de la pieza), la herramienta deber llevar un movimiento de avance. Segn sea este paralelo o no al eje de giro se obtendrn superficies cilndricas o cnicas respectivamente. Se deduce de aqu que las partes esenciales del torno sern, aparte de la bancada, las que proporcionen los tres movimientos, de ajuste, avance y corte.
Partes principales del torno paralelo: El torno paralelo se compone de las siguientes partes principales:
1) Bancada: Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies, que sirve de apoyo y gua a las dems partes principales del torno. La fundicin debe ser de la mejor calidad; debe tener dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se originan durante el trabajo, sin experimentar deformacin apreciable, an en los casos ms desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales. Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento suave y sin juego al carro y contracabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas. Es corriente que hayan recibido un tratamiento de temple superficial, para resistir el desgaste. A veces, las guas se hacen postizas, de acero templado y rectificado. 12
2) Cabezal: Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella va alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza. En su interior suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por medio de mandos adecuados, desde el exterior. El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas velocidades es por medio de trenes de engranajes. Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos son: a) Cabezal monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea nica. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de engranajes. b) Transmisin directa por motor: En lugar de recibir el movimiento a travs de una polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de montaje es normal colocar un embrague, para evitar el cambio brusco del motor, al parar o invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir es ms directa, pues se evitan prdidas por deslizamiento de correas. c) Caja de cambios: Otra disposicin muy frecuente es la colocacin de una caja o cambio, situada en la base del torno; desde all se transmite el movimiento hasta el cabezal por medio de correas. Este sistema se presta muy bien para tornos rpidos y sobre todo, de precisin. El eje principal queda descargado de tensiones, haciendo que la polea apoye en soportes adecuados. d) Variador de velocidades: Para lograr una variacin de velocidades, mayor que las limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en algunos tornos variadores de velocidad mecnicos o hidrulicos.
3) Eje principal: Es el rgano que ms esfuerzos realiza durante el trabajo. Por consiguiente, debe ser robusto y estar perfectamente guiado por los rodamientos, para que no haya desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco. En la parte anterior lleva un cono interior, perfectamente rectificado, para poder recibir el punto y servir de apoyo a las piezas que se han de tornear entre puntos. En el mismo extremo y por su parte exterior, debe llevar un sistema para poder colocar un plato portapiezas.
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4) Contracabezal o cabezal mvil: El contracabezal o cabezal mvil, llamado impropiamente contrapunta, consta de dos piezas de fundicin, de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante una tuerca y un tornillo de cabeza de grandes dimensiones que se desliza por la parte inferior de la bancada. La superior tiene un agujero cilndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura que el eje del cabezal. En dicho agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco termina, por un extremo en un cono Morse y por el otro, en una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo que puede girar mediante una manivela; como este tornillo no puede moverse axialmente, al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir de su alojamiento. Para que este manguito no pueda girar, hay una ranura en toda su longitud en la que ajusta una chaveta. El manguito puede fijarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una broca, escariador, etc. Para evitar el roce se emplean mucho los puntos giratorios. Adems de la forma comn, estos puntos giratorios pueden estar adaptados para recibir diversos accesorios segn las piezas que se hayan de tornear.
5) Carros: En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro. La herramienta debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad de pasada adecuada y tambin poder moverse con el movimiento de avance para lograr la superficie deseada. Las superficies que se pueden obtener son todas las de revolucin: cilindros y conos, llegando al lmite de superficie plana. Por tanto, la herramienta debe poder seguir las direcciones de la generatriz de estas superficies. Esto se logra por medio del carro principal, del carro transversal y del carro inclinable. A) Carro principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y 14
desciende por la parte anterior. El delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener los movimientos automticos y manuales de la herramienta, mediante ellos, efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y carear. Dispositivo para roscar: El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dos mitades, las cuales por medio de una manivela pueden aproximarse hasta engranar con el tornillo patrn o eje de roscar. El paso que se construye variar segn la relacin del nmero de revoluciones de la pieza que se trabaja y del tornillo patrn. Dispositivo para cilindrar y carear: El mismo dispositivo empleado para roscar podra servir para cilindrar, con tal de que el paso sea suficientemente pequeo. Sin embargo, se obtiene siempre con otro mecanismo diferente. Sobre el eje de cilindrar va enchavetado un tornillo sin fin que engrana con una rueda, la cual, mediante un tren basculante, puede transmitir su movimiento a un pin que engrana en una cremallera fija en la bancada o a otro pin en el tornillo transversal. El tren basculante puede tambin dejarse en posicin neutra. En el primer caso se mueve todo el carro y por tanto, el torno cilindrar; en el segundo, se mover solamente el carro transversal y el torno refrentar; en el tercer caso, el carro no tendr ningn movimiento automtico. Los movimientos del tren basculante se obtienen por medio de una manivela exterior. El carro puede moverse a mano, a lo largo de la bancada, por medio de una manivela o un volante. B) Carro transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover automticamente para carear con el mecanismo ya explicado. Para saber el giro que se da al husillo y con ello, apreciar el desplazamiento del carro transversal y la profundidad de la pasada, lleva el husillo junto al volante de accionamiento un tambor graduado que puede girar loco o fijarse en una posicin determinada. Este tambor es de gran utilidad para las operaciones de cilindrado y roscado, como se ver ms adelante. 15
C) Carro orientable: El carro orientable, llamado tambin carro portaherramientas, est apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un crculo o limbo graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el carro portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva una gua en forma de cola de milano en la que se desliza el carro orientable. El movimiento no suele ser automtico, sino a mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio de una manivela o un pequeo volante. Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro transversal. Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia la torre portaherramientas, la cual puede llevar hasta cuatro herramientas que se colocan en posicin de trabajo por un giro de 90. Tiene el inconveniente de necesitar el uso de suplementos, por lo cual se emplea el sistema americano, o bien se utilizan otras torretas que permiten la graduacin de la altura de la herramienta, que adems tiene la ventaja de que se puede cambiar todo el soporte con la herramienta y volverla a colocar en pocos segundos; con varios soportes de estos se pueden tener preparadas otras tantas herramientas.
6) Botones de Mando. 7) Selector de Avance. 8) Husillo del Cabezal. 9) Engranes Reductores. 10) Volante de Carro Transversal. 11) Luneta Fay. 12) Contra Punto. 13) Volante de Contrapunto. 14) Tablero Selector de Avances y Roscados 15) Motor. 16) Palancas de Embragues. 17) Volante del Carro Longitudinal. 18) Palanca de Avance Automtico Transversal y longitudinal. 19) Palanca de la Tuerca dividida (para roscar). 20) Barra para Cilindrado. 16
21) Colector de Rebaba y Aceite. 22) Bomba de Lubricacin.
Tipos de Aceite para guas Aceites para engrase de guas horizontales y cabezales de mquinas herramientas.
Tabla 4.1 Caractersticas del aceite Aceites para engrase de guas verticales en columnas de procesos y mquinas herramientas. Esta gama est formulada con aditivos EP (medio) y EPF (fuerte).
Tabla 4.2 Caractersticas del aceite Tipos de grasas Grasa de base litio para maquinaria en general, en ambientes secos y ligeramente hmedos, hasta 120 C. La serie F es adecuada para circuitos canalizados.
Tabla 4.3 Caractersticas del aceite
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Para engrases a temperaturas medias, cojinetes, rodillos, automocin. Buena resistencia al agua y ambientes hmedos incluso salinos.
Tabla 4.4 Caractersticas de grasa Grasas multipropose para engrasar la maquinaria industrial y automocin. Buena resistencia al agua. Utilizacin de 25C a 130C.
Tabla 4.5Caractersticas de grasa Grasa de extrema presin (EP), de alta calidad, para engrase en condiciones severas, fuertes cargas y vibraciones.
Tabla 4.6 Caractersticas de grasa Engrase long life para trabajos muy severos, temperaturas elevadas y de alta responsabilidad. Con diversas concentraciones en su formulacin de bisulfuro de molibdeno. Soporta muy bien trabajos bajo el agua y en amientes hmedos.
Tabla 4.7Caractersticas de grasa
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Grasa con alta concentracin de bisulfuro de molibdeno. Especial para altas temperaturas. Al evaporarse el fluido deja una ligera y eficaz pelcula seca lubricante.
Tabla 4.8 Caractersticas de grasa Grasa blanca de base silicona, para uso en industria de alimentacin. Especial para bajas temperaturas. Alta concentracin de silicona. Repelente al polvo en paralaje elctrico.
Tabla 4.9 Caractersticas de grasa
Clasificacin de bandas Bandas "V"/Correas Gripnotch Diseo - "Perfil de contacto rectificado" - Reduce la vibracin - Aumenta la vida de la banda y chumacera Mayor superficie de pared de banda/correa - 15-20% ms rea de contacto que los competidores - Mayor potencia La cubierta inferior y superior aumenta la rigidez y estabilidad - Reduccin en el estrs de las cuerdas tensoras
Bandas "V"/Correas - Gripbelt Diseo - "Un recubrimiento textil unitario" - Mayor flexibilidad permitiendo el uso de poleas ms pequeas - Menos traslapes reduce vibracin 19
Mayor adhesin y flexibilidad de las cuerdas tensoras
Poleas B5V Diseo patentado con el desempeo de la serie 5V y la economa de la serie B. Le sirve al 90% de todas las aplicaciones de 10 a 150 HP. Hasta 40% de ahorro en costos! La ms amplia lnea de la industria para velocidades fijas y variables soportan la B5V Clasificacin de Refrigerantes
CUTTING OIL: es un refrigerante sinttico, para los tornos, no se pudre, no se abomba, no se rancia, y no requiere cambios quincenales, no oxida la bancada, usado para todos los metales,
TRONOL: refrigerante sinttico para tornos y rectificadoras, base agua, no se malogra, no se bota, no se abomba, aun cuando la mquina est paralizada largo tiempo.
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1 2 3 4 5 7 6 V. DESARROLLO DEL PROYECTO
V. 1 Metodologa.
El siguiente diagrama de Pert ilustra la metodologa empleada para entender la problemtica descrita.
1. Conocer la empresa.
2. Buscar un problema dentro de la empresa.
3. Seleccionar una de ellas.
4. Investigacin del problema (causa y solucin).
5. Fallas ms comunes.
6. Costo de refacciones.
7. Mantenimientos previos. 21
Conocer la empresa: se trata de hacer un recorrido por las instalaciones de la empresa. Conocer a todo el personal y saber qu funcin desempea cada en la empresa.
Buscar un problema dentro de la empresa: se recopila todos los problemas que se presentan dentro de la empresa.
Seleccionar una de ellas: de todos los problemas encontrados, seleccionar una de ellas para dar el nombre del proyecto.
Investigacin del problema (causa y solucin): se investiga la causa y se buscan posibles soluciones.
Fallas ms comunes: se hace una lista de las fallas ms comunes.
Costo de refacciones: se hace una lista de refacciones.
V.2 Investigacin y experimentacin.
Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos del centro) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas.
Para que el mantenimiento sea ms fcil y rpido hay que mantener el lugar siempre limpio. Si se mecanizan piezas pesadas utilizar poleas adecuadas para cargar y descargar las piezas de la mquina, o es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino recogido. No vestir joyera, como collares, pulseras o anillos. Ya que estos pueden causar incomodidad. Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se debe saber cmo detener su operacin. 22
Es muy recomendable trabajar en un rea bien iluminada que ayude al operador o a al usuario que dar el mantenimiento, pero la iluminacin no debe ser excesiva para que no cause demasiado resplandor. Para lubricar las guas se debe de utilizar Aceites para engrase de guas horizontales y cabezales de mquinas herramientas. Los datos del aceite se encuentran en la siguiente tabla.
Tabla 5.1 Caractersticas de aceite O bien se utiliza aceite SAE 140. Y el tipo de grasa que se utilizar para los baleros es B.A.T-3 (rosfrans) Para engrases a temperaturas medias, cojinetes, rodillos, automocin. Buena resistencia al agua y ambientes hmedos incluso salinos, se utilizara grasa de base litio.
Tabla 5.2Caractersticas de grasa Las bandas que utiliza este torno paralelo son de tipo V-BB, se recomienda Bandas "V"/Correas Gripnotch por las caractersticas que tiene. Diseo - "Perfil de contacto rectificado" - Reduce la vibracin - Aumenta la vida de la banda y chumacera Mayor superficie de pared de banda/correa - 15-20% ms rea de contacto que los competidores - Mayor potencia La cubierta inferior y superior aumenta la rigidez y estabilidad El refrigerante que se utilizar en el torno es el CUTTING OIL, ya que es un refrigerante sinttico, para los tornos, no se pudre, no se abomba, no se 23
rancia, y no requiere cambios quincenales, no oxida la bancada, usado para todos los metales,
V.3 Anlisis e interpretacin de datos
Para poder llevar a cabo un buen mantenimiento preventivo del torno a continuacin se presenta una lista de actividades a realizar y con estos puntos se har una programacin de mantenimiento.
1. Limpieza general. 2. Inspeccin visual (ruidos y vibraciones anormales, fugas de aceite, de lquido refrigerante, conexiones elctricas, etc.). 3. Lubricacin de los carros mviles y de las guas de deslizamiento. 4. Inspeccin de rodamientos en los cabezales, encaso de fallas cambiar. 5. Sustitucin de los rodamientos del motor cabezal. 6. Inspeccin del cableado elctrico del motor, encaso de averas cambiarlos. 7. Geometra y alineamiento de los cabezales y torretas. 8. Nivelacin. 9. Cambios o reparacin de los husillos y sustitucin de los rodamientos, situados en los extremos de los husillos. 10. Reajuste de regles cnicos de los carros. 11. Rectificado y rasqueteado de la bancada, ejes Z y X. 12. Inspeccin y ajuste de bandas, encaso de desgaste, agrietadas cambiar por otra. 13. Inspeccin de la bomba de refrigerante y nivel de refrigerante. 14. Inspeccin del circuito de retorno refrigerante. 15. Inspeccin de la instalacin elctrica, en caso de averas cambiar los componentes necesarios. 16. Cambio de aceite, engrasar engranes.
A continuacin se muestra por medio de una tabla la programacin de mantenimiento de torno paralelo. 24
Programacin de mantenimiento preventi vo del torno paralelo en IMESA
ACTIVIDAD Materiales PERIODO DE REALIZACIN SEPT. OCT. NOV . DIC. ENE. FEB . MAR . ABR. MAY. J UN. J UL. AGOS. Limpieza general. Brocha, estopa, P x X x x x x x x x x x x R Inspeccin visual (ruidos y vibraciones anormales, fugas de aceite, de lquido refrigerante, conexiones elctricas, etc.). Inspeccin Visual P X x x x x x R
Lubricacin de los carros mviles y de las guas de deslizamiento. Aceite SAE 140. P x X x x x x x x x x x x R Inspeccin de rodamientos en los cabezales, encaso de fallas cambiar. Rodamientos (Pedir muestra al J efe del rea) P x x x x R
Inspeccin del cableado elctrico del motor, encaso de averas cambiarlos.
Cable calibre 10 P x x x R
Nivelacin. Indicador de caratula P x R
Cambios o reparacin de los husillos y sustitucin de los rodamientos, situados en los extremos de los husillos. Husillos y rodamientos (Pedir muestra al J efe del rea) P x x R
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Reajuste de regles cnicos de los carros. Indicador de caratula P x x x R Rectificado y rasqueteado de la bancada, ejes Z y X
Rectificadora P x R
Inspeccin y ajuste de bandas, encaso de desgaste, agrietadas cambiar por otra. Banda V-BB P x x x R Inspeccin de la bomba de refrigerante y nivel de refrigerante. Inspeccin del circuito de retorno refrigerante. Inspeccin Visual de niveles, Refrigerante base aceite P R x x R Inspeccin de la instalacin elctrica, en caso de averas cambiar los componentes necesarios. Cable calibre 12 P R X x x x Cambio de aceite, engrasar engranes. Aceite SAE 140. Grasa de base litio P R X x x x
Tabla 5.3progamacion de mantenimiento 26
VI. CONCLUSIONES
El manual de mantenimiento preventivo del torno paralelo tiene la funcin de proporcionar informacin coherente y clara para el operario, de cmo llevar acabo un mantenimiento preventivo y el tiempo en realizarlo.
Para ello, en este manual se encuentra las partes ms importante de la mquina, mismas que deben contar con mantenimiento y tambin encontrar una programacin de mantenimiento acompaada del tipo de materiales consumibles a utilizar en cada labor
Todo esto dar como resultado que disminuya las fallas mecnicas que se presentan en un momento inesperado, tambin evitar el deterioro de la unidad, y elevar la eficiencia de las unidades o elementos de la mquina, logrando alargar la vida til del equipo.
Finalmente se recomienda que se sigua la programacin de mantenimiento, haciendo pequeos equipos para realizar dicha actividad.
Por ltimo se agradece a la empresa IMESA por abrir las puertas en el campo de trabajo ya que durante la estancia en la empresa siempre existi un ambiente cordial entre ambas partes.
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BIBLIOGRAFA
http://es.wikipedia.org/wiki/Torno_paralelo o Consultada el dia 22 de J unio de 2009. http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_mecanica/tornoparalelo/def ault3.asp o Consultada el da 4 de Agosto de 2009.
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ANEXOS Anexo 1.-Vista General de IMESA
Imagen 1
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Anexo No. 2.-Plano del rea de taller mecnico
Imagen 2
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Anexo No. 3.- Partes del torno paralelo
Imagen 3
Imagen 4 Imagen 5. Bancada Bancada del carro transversal Volante de carro longitudinal Contra punto Plato de herramientas Freno Volante del carro auxiliar Carro auxiliar Portaherramienta
Caja de velocidades 31
Imagen 6
Imagen 7
Imagen 8 Motor Bandas Engranes Motor de la bomba de refrigerante Colector del refrigerante y de rebaba