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MARCO REFERENCIAL
TERMINALTERRESTRE
TRABAJO PRESENTADO POR:
Paola Gabriela Chique Chino
Jeidi Danitza Quispe Choque
Blaker Jimenez Caceres
Mariel Rodriguez Quispe
Yhonny Chura
Katy Casablanca
Dina
ESQUEMA DE TRABAJO
MARCO REFERENCIAL
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QUE ES UN MARCO REFERENCIAL?
MARCO REFERENCIAL
CARACTERISTICAS
3
QUE ES UN MARCO REFERENCIAL?
FUNCIONES
COMO SE HACE UN
MARCO REFERENCIAL
• PLANIFICAR
• DOCUMENTAR
• REDACTAR
- Jerarquia
- Coherencia
- Ilacion
- Cohesion
4
QUE ES UN MARCO REFERENCIAL EN ARQUITECTURA?
5
TERMINAL
TERRESTRE A
NIVEL
REGIONAL
6
TERMINAL TERRESTRE AL
NIVEL REGIONAL EL COLLAO
ILAVE
TRAMA URBANA
peculiar morfología de un
área de la ciudad
resultante de la manera
de articularse entre sí los
espacios públicos y los
espacios parcelados.
UBICACIÓN
TERMINAL TERESTRE EL
COLLAO ILAVE
DIAGNOSTICO DE ESTUDIO Y AREA DE
INFLUENCIA
PUERTAS DE
ACCESO DE
ZONA DE ESPERA
Sector que puede ser
VOLUMENES modificado ya que no
cuenta con un diseño
especifico
entre la población
con su ambiente.
ecológicas
condiciones
económicas
Para permitir su
la armonía debe darse
funcionamiento de
entre las generaciones
forma armónica a lo sociales
actuales y las
largo del tiempo y del
venideras
espacio.
entre
mujeres y
hombres
políticas
La trascendencia de las terminales de transporte
no ha sido superada por la creación de una
terminal formal de transporte terrestre en la
ciudad. Actualmente el sistema de movilidad de
la ciudad se ha visto entorpecido por el precario
servicio de transporte público urbano en la CONCLUSIONES
ciudad representado en el fenómeno del
mototaxismo que día a día ha ido creciendo sin
control alguno y consigo han dado pie a la
inseguridad social y a la inseguridad en las vías
de transporte dentro de la ciudad.
TERMINAL
TERRESTRE A
NIVEL
NACIONAL
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TERMINAL
TERRESTRE
TRUJILLO
32
ZONIFICACIÓN GENERAL
FICHA TÉCNICA
TIPO DE EDIFICIO
Galletera Dia
TRC Almacen
TERMINAL
TERRESTRE DE
TRUJILLO
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TERMINAL TERRESTRE DE TRUJILLO
El Terminal Terrestre de Trujillo está ubicado
en el sector sur de la ciudad, en plena
carretera Panamericana Norte Km. 558, UBICACIÓN
Habilitación Larrea, distrito y provincia de
Trujillo en la libertad
E
S
SALA DESEMBARQUE
T
A
Entrega de
C
equipaje
I ss.hh.
O A
N d
Modulos de boletería
A m
(
M 2
i
acceso I
consejería PATIO CENTRAL
n
p SALA EMBARQUE
E i
N i DIRECTA
s
s
T t
o
O Modulos de boletería r
)
a
P c
U ss.hh. cafetería
B
L
I SALA EMBARQUE SALA EMBARQUE
C VIP DIRECTA
O
37
P
L
A
N
O
S
38
ACCESOS: El Terminal Terrestre de Trujillo cuenta con cuatro accesos en total,
tres hacia la carretera Panamericana y uno hacia la vía secundaria:
LEYENDA :
Acceso para vehículos particulares y taxis
Salida para vehículos particulares y taxis
Ingreso peatonal
Ingreso y salida de buses y de servicio
ZONIFICACIÓN LEYENDA:
Zona Publica
Zona Semipublica
Zona Servicios
VISTAS
INTERIORES
BOLETERIAS
ZONA DE
DESEMBARQUE
SALA DE
DESEMBARQUE
GRAN
CAFETIN HALL
SALA DE
INGRESO
EMBARQUE
PRINCIPAL ZONA DE 41
EMBARQUE
VISTAS INTERIORES
42
DISTRIBUCION ZONA PUBLICA INTERNA
LEYENDA:
Hall Servicios higiénicos
Expendido de boletos y Tienda
despacho de equipajes
ZONA PUBLICA INTERNA
Consta de los siguientes ambientes:
LEYENDA:
Hall
Taquillas
Despacho de equipajes
Servicios Higiénicos
Tiendas y otros( policía, topico,f)
Caja de escaleras
Administracion segundo nivel
ZONA DE EMBARQUE
DISTRIBUCION
Dispuesta en forma de “L” se subdivide en:
LEYENDA:
Sala de embarque VIP
Sala de embarque 1
Sala de embarque 2
Plataformas de ascenso
Andenes de ascenso
SS. HH.
Cafetería
Circulación de equipajes
Circulación vertical de servicio o Caja de escaleras
DISTRIBUCION
ZONA DE DESEMBARQUE
LEYENDA:
Hall de salida, entrega de equipajes.
Sala de espera.
Cafetería.
Andenes de descenso.
Plataformas de descenso.
Servicios Higiénicos
32 andenes de embarque
13 andenes de desembarque
VISTAS
EXTERIORES
29 de retén.
148 PLAZAS DE
ESTACIONAMIENTO
PRIVADO y TAXIS
ANDEN DE
DESEMBARQUE
INGRESO
PRINCIPAL
ANDEN DE 48
EMBARQUE
DISTRIBUCION
LEYENDA:
Retenes de embarque.
Retenes de desembarque
Circulación operacional
Zona de servicios (grupo electrogénico
depósitos tableros de electronicos
DISTRIBUCION
ZONA PUBLICA EXTERNA (ESTACIONAMIENTOS)
LEYENDA:
Estacionamiento operacional para particulares.
Estacionamiento para administrativos.
Zona de descenso de taxis.
Zona de ascenso de taxis
CIRCULACIÓN
ZONA PUBLICA INTERNA
LEYENDA:
Circulación pública.
Circulación de servicio.
LEYENDA:
Circulación de pasajeros.
Circulación de servicio.
Circulación vertical de servicio.
CIRCULACIÓN
ZONA DE DESEMBARQUE
LEYENDA:
Circulación de pasajeros.
Circulación de servicio.
ZONA PUBLICA EXTERNA ( ESTACIONAMIENTOS)
CIRCULACIÓN
Ubicada en la parte frontal del terminal la zona operacional interna
incluye dos áreas de estacionamientos para vehículos
particulares, una para administrativos, andenes de descenso de
taxis, andenes de descenso de taxis y paradero de vehículos de
transporte urbano como micros o combis.
LEYENDA:
Circulación vehicular de autos particulares.
Circulación vehicular de taxis.
Circulación de vehículos de transporte urbano.
ZONA OPERACIONAL INTERNA
Correspondiente a la circulación de buses, el ingreso y salida se ubica en la parte lateral del
terreno al que se accede por una vía auxiliar para el tránsito de los buses.
LEYENDA:
Circulación de buses.
Circulación de servicio.
IMPACTO VIAL Sobre el área de influencia del proyecto se han identificado dos sectores con tendencias de uso
diferenciadas, que describimos a continuación:
Los Usos del Suelo predominantes en este sector corresponden a Terminales Terrestres y Viviendas en proceso de consolidación. Anexas a estas actividades se ubican servicios comerciales
complementarios al transporte como Hospedajes, Servicios de mantenimiento de vehículos y comercio local. Todos los Terminales Terrestres se ubican con frente a la carretera Panamericana Norte.
Sus unidades de transporte realizan maniobras de acceso y salida directamente sobre la carretera, sin las vías de
desaceleración requeridas, impactando en el normal flujo de la misma.
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ESTUDIOY
PROBLEMÁTICA
TERMINAL
TERRESTRE
PUNO
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Este terminal está ubicado en la ciudad de Puno, y desde este terminal,
parten los ómnibuses hacia distintos puntos del interior del mismo
departamento, así como algunos departamentos del Perú, incluyendo
Lima.
estacionamiento desembarque
02 niveles 67 counters
04 servicios higiénicos
Salas de espera
Seguridad y vigilancia
Guardado de equipaje
Cajero automático Global Net
Playas de estacionamiento para vehículos menores y
estacionamiento de taxis, mototaxis y triciclos
Servicio de telefonía local, nacional e internacional
Servicio de Internet
Servicio de venta de comidas y bebidas al paso
Servicio de hospedaje
Servicio de tópico y farmacias
Información turística en convenio con el DIRCETUR
Cusco
Juliaca
Tacna
Arequipa
Puerto Maldonado
Ayacucho
Andahuaylas
Apurímac
Nazca
Ica
Pisco
Lima
Las precipitaciones pluviales se presentan en los
meses de noviembre a marzo y son escasos durante
los meses de abril a octubre. En los meses de mayo,
junio y julio el frío es intenso por las noches con una
ASOLEAMIENTO temperatura de hasta - 6º bajo cero y de 19 ºC de día,
tiene un clima SEMISECO.
VIENTOS
HELADAS
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ECOLOGIA
• Se asienta sobre un
ecosistema adecuado sin
interferir en él.
• Se adecua y sigue la
forma natural del lago.
• No tiene relación con
el entorno natural.
SOSTENIBILIDAD
• Paneles fotovoltaicos.
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Se aprovecha al máximo la luz solar, así como la
ventilación natural dentro de este ambiente.
Aprovechamiento de luz solar en terminal terrestre – Puno.
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DETALLE DE TECHOS
POSO TUBULAR
El impacto de las edificaciones
en el terminal y en la sociedad.
Se obstruye la visibilidad a la
misma con viviendas en su
entorno.
Impacto positivos y negativos , accesibilidad, formlacion de
preguntas , patio de manieobras ,
Contaminacion que genera el terminal , suelo aire y agua
Fotos de la problemática ,
Sostenibilidad, duración de la infraestrutura , impacto ambietal ,
negativos o positivos.
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OBJETIVOS
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Dar a conocer, una base teórica, acerca
del tema: TERMINAL TERRESTRE,
Entorno, accesos , diagramas,
zonoficacion de distintos proyectos dados,
a nivel regional , nacional e internacional.
83
OBJETIVOS
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RECOMENDACIONES
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Se recomienda tener en cuenta el
porcentaje de oferta y demanda en el
diseño del terminal para poder
determinar alguna futura ampliación
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JUSTIFICACION