TALLER DE PLANIFICACIÓN Y

GESTION URBANA
✓ ARQ. RODRIGUEZ PELAEZ ,Talia
✓ ARQ.BALLENA PAREDES, Karla

PROYECTO:

FACULTAD DE ARQUITECTURA ✓ CRUZ ÁLVAREZ, Irwin

URBANISMO Y ARTES ✓ ESPEJO HERNÁNDEZ, Fabiana
NOMBRE DEL PROYECTO

DIRIGE Y
DEFINICION
INTEGRA Y PERMITE LA Equipamiento complementaria del servicio de
COMPLEMENTA SALIDA Y transporte terrestre, cuenta con instalaciones
EL SERVICIO DE LLEGADA DE y equipamiento para el embarque y
TRANSPORTE POBLACIÓN
TERRESTRE desembarque de pasajeros y/o carga, de
TURISTA AL
SECTOR acuerdo a sus funciones.

Aquel que se realiza viajes TRANSPORTE

ACCESIBILI EQUIPAMIENT de corta duración para INTERURBANO
DAD O NECESARIO trasladar personas entre
TERMINAL +ESPACIO PARA distrito o centro poblados
TERRESTRE PUBICO+ ABASTECER
LA DEMANDA
de la provincia.
TRASNPORTE
EQUIPAMIE REGIONAL
TURÍSTICA
NTO

ORGANIZA TRASNPORTE
EL TRAFICO NACIONAL
NECESIDAD DE
INFRAESTRUCTU VEHICULAR Y
RA VIAL MEJORA LA
EFICIENTE CALIDAD DE
SERVICIO TRANSPORTE
INTERNACIONAL

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

UBICACIÓN DEL TERRENO
CRITERIOS DE ELECCION:

UBICACIÓN
ESTRATEGICA DE
TERRENO UBICADO
FLUJOS DE
DENTRO DE UNA
TRANSPORTE, BUSES
TRAMA VIAL EXISTENTE
URBANOS,INTERPROVI
,SU UBICACIÓN
NCIALES Y TAXIS
REDUCE LOS COSTOS
.SEPARADA DEL
DE LOS USUARIOS Y
CASCO URBANO Y
TRASNPORTISTAS
SOBRE ZONIFICACIÓN
ACORDE

EL IMPACTO FISICO E
UBICACIÓN DEL TERMINAL
TERRESTRE PUEDE
TERRENO CON AREA GENERAR UN BENEFICIO Y
SUFICIENTE PARA TAMBIEN UN PROBLEMA
YA QUE LAS
REQUERIMIENTOS CONSECUENCIAS PUEDEN
CONSTRUCTIVOS Y :IMPACTO PAISAJE,E
FUTURAS EXPANSINES IMAGEN URBANA POR
DE TERMINAL TERRESTEE ELLO SE TENDRA EN
CUENTA LAS POLITICAS DE
DESARROLLO URBANO DE
LA ZONA

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

UBICACIÓN DEL TERRENO
ELECCION DE SITIO :

VIAS
PROYECTADAS
CONEXIÓN CON
C PANAMERICANA
ACCESOS USUARIO
PEATONALES VIAJEROS Y B
A
VISITANTES
CONDICIONES DE DISEÑO
FUNCIONALES:
VEHICULAR CONDUCTORES C D
• Conexión directa con la panamericana
B A VIAS
• Creación de vías auxiliares y proyectadas
al equipamiento
D PROYECTADAS
FLUJOS VEHICULARES
VIAS AUXILIAR DE ✓ BUSES
ABASTECIMIENTO ASPECTOS GENERALES ✓ MOTOTAXIS
AREA = 362192.82 ✓ TAXIS
PERÍMETRO = 2733.75 ✓ AUTOS

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y BENEFICIADOS
INVOLUCRADOS EXPECTATIVAS E PROBLEMAS RECURSOS COMPETENCIAS
INTERESES

DIRECCIÓN REGIONAL SUPERVISAR ,FISCALIZAR INCUMPLIMIENTO DE CAPACITAR AL INTERVENIR MEDIANTE

DE TRASNPORTES Y Y CONTROLAR LA NORMAS DE TRASNPORTE PERSONAL ACCIONES
COMUNICACIONES PRESTACIÓN DE TERRESTRE POR PARTE DE PROGRAMAS CONCERTADAS CON LA
INVOLUCRADAS

SERVICIOS DE LOS OPERADORES Y FALTA MP.

ENTIDADES

TRANSPORTE DE DE MEDIOS PARA UNA

PERSONAS Y CARGAS FISCALIZACIÓN EFECTIVA

MUNICIPALIDAD ORDENAMIENTO DEL DESORDEN DE TRASNPORTE CAPACITAR AL CREAR E IMPLEMENTAR

PROVINCIAL DE VIRU TRANSPORTE EN LA EN LA ENTRADA Y SALIDA A PERSONAL NORMATIVAS QUE
ENTRADA Y SALIDA DE PUERTO MORIN PROGRAMAS PERMITAN QUE EL
PUERTO MORIN ,ACRECENTANDO EL CAOS MUNICIPALES TEMRINAL COMPLA CON
,RECUPERANDO LA VEHICULAR SUS FUNCIONES PREVISTAS
FLUIDEZ DE TRANSITO
DUEÑOS Y OPERARIOS REDUCCIÓN DE ACTIVIDADES DISPERSAS EN PROPIOS APOYAR EL DESARROLLO
DE AGENCIAS DE COSTOS LOCALES SEPARADOS E DEL PROYECTO .CUMPLIR
TRANSPORTE INCREMENTO DE COSTOS CON LAS NORMATIVAS
BENEFICIARIOS

OPERATIVOS Y ESTABLECIDAS POR LA MP.

DISMINUCIÓN DE SU
COMPETITIVIDAD
RECIBIR UN SERVICIO DEFICIENTE ,LENTE Y PROPIOS MANTENER EN BUEN
EFICIENTE,RAPIDO,MOD PRECARIA ATENCION DE ESTADO LA
PUBLICO EN GENERAL - ERN LOS SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA Y
TURISTAS TRANSPORTE APOYAR LA
IMPLEMENTACIÓN DEL
PROYECTO

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

POBLACIÓN PROYECTADA A FUTURO

FUTURA POBLACIÓN POBLACIÓN TURISTA TASA DE

ANUAL CRECIMEINTO
TURISTA
DATOS:
Población total de puerto Morín = 361 h.
Tasa de crecimiento poblacional = 0.796 POBLACIÓN – TURISTICA (ÉPOCA VERANO) 2018 DATOS:
Población Turista de puerto Morín
LUNES – SÁBADO 5,000 veraneantes
Nt = No(1+r+t) = 5000 h. en época de verano
DOMINGOS 7,000 veraneantes
Poblacion total anual 18,000 h.
TOTAL ANUAL (VERANO) 12,000 veraneantes
POBLACIÓN EN 10 AÑOS (2028)
402h. TOTAL ANUAL 18,000 Turistas
P t = P0 ( 1 + r )t
POBLACIÓN EN 20 AÑOS (2038) Fuente: Propuesta para el Desarrollo Integrado de la zona costera de Puerto
458h. Morín: departamento de la libertad (2005) La tasa de crecimiento de la
500 población total es de 2.60%
Domingo 583 anual.
400 70
Viernes 70 Visitantes por dia
300 70 Nt = No(1+r+t)
Miercoles 70
200
Lunes
70
70 POBLACIÓN TURISTA EN
100
5 AÑOS (2028)= 43000
0 0 200 400 600
TURISTAS
2018 2028 2038
Se analizo que en un año de Lunes a
2018 2028 2038 sábado 5000 veraneantes y los domingos
7000 aprox.

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

JUSTIFICACIÓN –ARBOL DE PROBLEMAS
PERDIDADEAFLUENCIATURISTICA

DESINTERES DEL TURISTAS Y DESESTIMACI[ON DEL DISCONFORMIDAD E DETERIORO DE LA IMAGEN

DE POSIBLES SECTOR COMO INSEGURIDAD EN EL TURISTICA Y URBANA DE
INVERSIONISTAS ATRACTIVO TURISTICO USUARIO PUERTO MORIN

INADECUADA CALIDAD Y
INADECUADA CALIDAD Y INEXISTENCIA DE RUTAS
DEFICIENTE ACCESIBILIDAD Y ATENCION DE TRASNPORTE
ATENCION DE SERVICIO DE TURISTICAS
MOVILIDAD AL SECTOR ACTUAL
TRASNPORTE AL TURISTA

DESAPROVECHAMIENTODELPOTENCIAL TURISTICOPRODUCTIVOPARAELDESARROLLOECONOMICODELSECTOR
PUERTOMORIN-VIRU-LALIBERTAD

LIMITADA OFERTA DE DEFICIENTE PRESTACION DE

EQUIPAMIENTO EN MATERIA SERVICIOS DEL TRASNPORTE
DE TRANSPORTE INTERURBANO

INSUFICIENTE INADECUADA UBICACION DE PRESENCIA DE TRASNPORTE PRECARIO ESTADO DEL

INFRAESTRUCTURA VIAL EMPRESAS DE TRANSPORTE INFORMAL TRANSPORTE

LIMITADO PRESUPUESTO DEFICIENTE CAPACIDAD DE DEFICIT EN EJECUACION DE DESINTERES DE LOS

DESTINADO A INVERSION EN EL GESTION MUNICIPAL PLANEAMIENTO Y OPERARIOS VEHICULARES Y
SECTOR ORGANIZACION VIAL DEL GOBIERNO LOCAL

IMPROVISADOCRECIMIENTOURBANO

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

JUSTIFICACIÓN –ARBOL DE OBJETIVOS
AUMENTODELAAFLUENCIATURISTICA

VALORACION DEL SECTOR CONFORMIDAD MEJORA DE LA IMAGEN

INTERES DEL TURISTAS Y DE
COMO ATRACTIVO ,SEGURIDAD Y CONFIANZA TURISTICA Y URBANA DE
POSIBLES INVERSIONISTAS
TURISTICO EN EL USUARIO PUERTO MORIN

ADECUADACALIDAD Y
CORRECTA CALIDAD Y EXISTENCIA DE RUTAS
ADECUADA ACCESIBILIDAD Y ATENCION DE TRASNPORTE
ATENCION DE SERVICIO DE TURISTICAS
MOVILIDAD AL SECTOR ACTUAL
TRASNPORTE AL TURISTA

APROVECHAMIENTODELPOTENCIAL TURISTICOPRODUCTIVOPARAELDESARROLLOECONOMICODELSECTOR
PUERTOMORIN-VIRU-LALIBERTAD

ADECUADA OFERTA DE EFICIENTE PRESTACION DE

EQUIPAMIENTO EN MATERIA SERVICIOS DEL TRASNPORTE
DE TRANSPORTE INTERURBANO

SUFICIENTE OPTIMA UBICACION DE PRESENCIA DE TRASNPORTE ADECUADO ESTADO DEL

INFRAESTRUCTURA VIAL EMPRESAS DE TRANSPORTE FORMAL TRANSPORTE

ADECUADO PRESUPUESTO EFICIENTE CAPACIDAD DE CORRECTA EJECUACION DE INTERES DE LOS OPERARIOS

DESTINADO A INVERSION EN EL GESTION MUNICIPAL PLANEAMIENTO Y VEHICULARES Y DEL
SECTOR ORGANIZACION VIAL GOBIERNO LOCAL

ORGANIZADO CRECIMIENTOURBANO

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

JUSTIFICACIÓN –INDICADORES
PERDIDADEAFLUENCIATURISTICA
A SPECT O V A RI A BLE SU B
I N D I CA D O R
V A RI A BLE
DESINTERES DEL DESESTIMACI[ON DETERIORO DE LA
TURISTAS Y DE DEL SECTOR COMO DISCONFORMIDAD E # DE TERMINALES TERRESTRES EN LA
IMAGEN TURISTICA Y
POSIBLES ATRACTIVO INSEGURIDAD EN EL PROVINCIA DE TRUJILLO
URBANA DE PUERTO
INVERSIONISTAS TURISTICO USUARIO
MORIN
% DESTINADO A INVERSIONES DE
TRASNPORTE
INADECUADA
INADECUADA
DEFICIENTE
CALIDAD Y
CALIDAD Y ATENCION INEXISTENCIA DE RUTAS
✓AREA ✓ESTRUCTURA VIALIDAD Y # UNIDADES DE TRASNPORTE CON
ATENCION DE RUTAS A PUERTO MORIN
ACCESIBILIDAD Y DE TRASNPORTE TURISTICAS URBANA URBANA TRASNPORTE
SERVICIO DE
MOVILIDAD AL SECTOR ACTUAL
TRASNPORTE AL % DE VEHICULOS FORMALES E
TURISTA INFORMALES

ESTADO DE TRASNPORTE

CALIDAD DE SERVICIO DE TRANPORTE

DESAPROVECHAMIENTODELPOTENCIAL TURISTICOPRODUCTIVOPARAELDESARROLLO
ECONOMICODELSECTORPUERTOMORIN-VIRU-LALIBERTAD ESTADO Y MATERIAL DE LOS MEDIOS
DE TRASNPORTE Y VIAS

LIMITADA OFERTA DE DEFICIENTE TIPO DE TRANSPORTE INTERURBANO E

EQUIPAMIENTO EN PRESTACION DE INTRAURBANO
MATERIA DE SERVICIOS DEL
TRANSPORTE TRASNPORTE DURACIÓN DE LOS VIAJES REALIZADOS
INTERURBANO (HRS)

INADECUADA
INSUFICIENTE
UBICACION DE PRESENCIA DE
PRECARIO ESTADO
✓ ECONOMICO ✓ATRACTORES Y TURISMO
INFRAESTRUCTURA % DE LA POBLACION TURISTA TOAL
EMPRESAS DE TRASNPORTE
DEL TRANSPORTE PRODUCTIVO POTENCIALIDADES
VIAL TRANSPORTE INFORMAL
% DE PEROSNAS ENMESES DE MAYOR
AFLUENCIA

DEFICIENTE DESINTERES DE LOS

LIMITADO PRESUPUESTO DEFICIT EN EJECUACION OPERARIOS % DE TASA DE CRECIMEINTO
DESTINADO A INVERSION CAPACIDAD DE
DE PLANEAMIENTO Y VEHICULARES Y DEL
EN EL SECTOR GESTION MUNICIPAL
ORGANIZACION VIAL GOBIERNO LOCAL POBLACION TURISTA ACTUAL Y
PROYECTADA

# DE RUTAS TURISTIICAS
IMPROVISADOCRECIMIENTOURBANO

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL - OFERTA
El análisis de la Oferta y Demanda nos permite definir las
características y dimensionar la magnitud de los servicios del
TERMINAL TERRESTRE

CARRETERA INGRESO A PUERTO

PANAMERICANA MORÍN

TRANSPORTE PUBLICO
SALIDA DE BUSES FRECUENCIA

TRUJILLO - VIRÚ 40 MINUTOS

TIEMPO DE VIAJE
CORRIDO TIEMPO DE VIAJE

TRUJILLO – PANAMERICANA NORTE APROXIMANDAMENTE 40 MINUTOS

COLECTIVO EN PANAMERICANA APROXIMADAMENTE 20 MINUTOS

NORTE

PANAMERICANA NORTE – PUERTO APROXIMANDAMENTE 10 MINUTOS

MORÍN

La oferta de transporte está constituida por 9 empresas de TOTAL 1 HORA 10 MINUTOS

transporte que cuentan con autorización del MPV.
Como punto de partida en algunos casos se encuentra el El transporte con el que se cuenta actualmente realiza viaje
terminal Santa Cruz de entre 40 min a 1 hora .En algunos casos caracterizados esto
por malas condiciones y la inadecuada infraestructura vial

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL - OFERTA
PARTCIPACION SEGÚN TAMAÑO DE
ANTIGÜEDAD DE LAS UNIDADES EMPRESA DE TRANSPORTE
FRECUENCIA DE VIAJES

FRECUENCIA DE VIAJES Es importante conocer

Empresas de transporte caracterizadas por se de Pequeño
además la frecuencia con que viajan estos
Tamaño (44%)
pasajeros, haciendo uso del transporte terrestre.
Con antigüedad de hasta 10 años en algunos casos
La siguiente gráfica nos indica que el 54% de
ellos viajan al menos una vez al mes
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL - OFERTA

OFERTA DEFICIENTE
BUSES
ORIGEN: TRUJILLO
DESDE
ESTADO DE TRUJILLO DESTINO: Virú
Problemática:
VIAS
El gran tamaño del bus frente al transito
pesado de camiones crea congestión en
determinadas horas.
ORIGEN: desvío puerto Morín
COLECTIVO DESTINO: puerto Morín
S
Problemática: No existen empresas de
transporte turístico. Mal estado de
15% colectivos. Servicio deficiente.
VIAS
85% ASFALTADAS 3 UNICAS VIAS ARTICULADORAS AL SECTOR
VIA NACIONAL
Carretera Panamericana, Autopista
utilizada para transporte de vehículos
de carga pesada y transporte
VIAS LOCALES DE PUERTO MORÍN
interprovincial de personas; vía que
LEYENDA conecta a todo el Norte del Perú.

CARRETERA PANAMERICANA NORTE VIA ARTICULA. URBANO

VIA DE ACCESO PRINCIPAL
RURAL
Es el único acceso desde la Carretera
VIAS LOCALES Panamericana que actualmente no
tiene denominación sin embargo se
PLAZA DE ARMAS encuentra asfaltada en su totalidad.

SE PUEDE OBSERVAR LA FALTA DE ASFALTADO DE LAS VÍAS LOCALES Y DEL VIA COLECTORA RESIDENCIAL
ACCESO AL SECTOR PUERTO MORÍN, TAMBIÉN CARECE DE UN SISTEMA DE
Son senderos sin denominación que
TRANSPORTE PUBLICO POR LA FALTA DE PLANIFICACIÓN DE LA TRAMA
se han formado de acuerdo a las
URBANA DEL SECTOR. necesidades y actividades de la
población.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN -DEMANDA
El análisis de la Oferta y Demanda nos permite definir las
características y dimensionar la magnitud de los servicios del
TERMINAL TERRESTRE

La estacionalidad de la demanda de este servicio en Puerto

Morin se caracteriza por tener dos fases: período de alta
demanda y período de baja demanda, distribuida en el año tal
como se muestra a continuación.

• Es necesario de equipos y vehículos de calidad

• Infraestructura de articulación de vías

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN -DEMANDA
ACCESO NORTE ACCESO SUR POBLACIÓN – TURISTICA (ÉPOCA VERANO) 2018
INDICADOR
ENTRADA SALIDA TOTAL ENTRADA SALIDA TOTAL LUNES – SÁBADO 5,000 veraneantes
BUSES DIA 26 18 44 11 9 20
DOMINGOS 7,000 veraneantes
BUSES AÑO 9490 6570 16060 4015 3285 7300
TOTAL ANUAL (VERANO) 12,000 veraneantes
PASAJEROS DIA 780 540 1320 330 270 600
TOTAL ANUAL 18,000 Turistas
PASAJEROS AÑO 284700 197100 481800 120450 98550 219000
VISITANTES 2017
Considerando la frecuencia de viajes de aproximadamente 1 bus cada 5000 SEMANA SANTA
40 minutos, y con 30 pasajeros por bus se obtiene que desde norte (Trujillo, HUANCHACO
Moche) al año llegan 284700 pasajes (no todos turistas, sino pobladores 10000
del sector también)el cual en relación a la salida de pasajeros es 30000
PTO. MORÍN
ligeramente mayor. Desde sur acceden menos pasajeros, 120450 al año.
MOCHE

TOTAL DE ACCESOS
Domingo 583
INDICADORES ENTRADA SALIDA TOTAL 70
BUSES / DIA 37 27 64 Viernes 70 Visitantes por dia
BUSES / AÑO 13505 9855 23360 70
Miercoles 70
PASAJEROS /DIA 1110 810 1920 70
PASAJEROS / AÑO 405150 295650 700800 Lunes 70
0 200 400 600
Debido a la alta demanda y a la inexistente oferta de un terminal
Se analizo que en un año de Lunes a sábado 5000
adecuado para el sector, en donde se debe tomar otro tipo de movilidad
veraneantes y los domingos 7000 aprox.
para llegar, es que se plantea el terminar urbano regional.

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

PROYECTOS COMPLEMENTARIOS

1 HABILITACIÓN 2 PARQUE ECOLOGICO

OBJETIVO PRINCIPAL DEL

PROYECTO
OBRAS PARA CONCLUIR TRAMO EN Crear un PARQUE ECOLOGICO,
PANAMERICANA que permita fomentar la
sustentabilidad y ayudar a la
formación de niños, jóvenes y
adultos en la comprensión
de la complejidad de la
relación del MEDIO
ASFALTADO DE VIAS AMBIENTE NATURAL y el
medio ambiente construido.

OBJETIVO ESPECIFICO DEL

PROYECTO
CREACIÓN DE VIAS AUXILIARES Fomentar la restauración y
conservación de los
ecosistemas y recursos
naturales bienes y servicios
OBRAS DE SANEAMIENTO Y DE ambientales, con el fin lograr
un desarrollo sustentable y
SERVICIOS EN LA ZONA mejorar la calidad de vida

BENEFICIADOS

• PoblacióndePuertoMorín
• Turistas

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

IMAGEN OBJETIVO DEL PROYECTO

Se plantea este tipo de terminal terrestre con la

finalidad de proporcionar espacios necesarios
A a los usuarios para la espera y abordaje de
auto buses.
➢ Se planea así mejorar el turismo en Puerto Espacios
Morín. Multifuncionales
➢ Mejorar la accesibilidad y movilidad al sector
➢ (Vincular y articular adecuadamente el
sector , relacionar los espacios públicos y sus
diversos atractivos turísticos )
➢ Con la Creación de rutas turísticas se lograr
una mejor promoción y valorización Vías asfaltadas y
articuladas

PROPUESTA INTEGRAL

EQUIPAMIENTO +MOVILIDAD URBANA+

Integración urbana
MOVILIDAD
A URBANA
CIRCULACIÓN
VEHICULAR TRASNPORTE ESPACIOS
PUBLICO DE
GENERAL
PASAJEROS PUBLICOS

Orden y correcta
ubicación de vehículos

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

ANALISIS DE CASOS- LOCAL

TERMINAL TERRESTRE SANTA CRUZ

El proyecto del terminal terrestre ubicado cerca al barrio Chicago se organiza
y desarrolla mediante un corredor lineal, el cual es utilizado para embarque y
desembarque de pasajeros, además posee techas con coberturas livianas.

El terminal cuenta con un área administrativa, venta de boletos, embarque y

desembarque.
AUXILIAR
OPERACIONAL
COMPLEMENTARIA

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

ANALISIS DE CASOS-NACIONAL

TERMINAL TERRESTRE TACNA

El terminal terrestre presenta un esquema lineal, cuyos servicios se
encuentran organizados a través de un hall de espera, el cual da una forma
alargada en el que se encuentran ubicadas las agencias de transportes y
demás servicios.

AUXILIAR
OPERACIONAL
COMPLEMENTARIA

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

ANALISIS DE CASOS-INTERNACIONAL

TERMINAL TERRESTRE DE CORDOBA

Este terminal se caracteriza por contar con una organización y
zonificación radial, en donde se logra diferenciar la zona
operacional de la zona del terminal terrestre tanto en su
función como en las formas utilizadas en el proyecto

UBICACIÓN: Cordoba,
España
RADIO DE INFLUENCIA:
Metropolitana
AREA DEL TERRENO: 6630
m2

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

ANALISIS DE CASOS-CONCLUSIONES

CORDOBA

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

PROGRAMACIÓN Y DIMENSIONAMIENTO

RELACION DE ZONAS USUARIOS POR ZONAS

Relación directa Publico

Relación indirecta Empresa

Servicio

ZONA ZONA
COMPLEMENTARIA OPERACIONAL

ZONA AUXILIAR

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

PROGRAMACIÓN Y DIMENSIONAMIENTO

AREA OCUPADA
ZONAS AMBIENTE CANTIDAD CAPACIDAD INDICE
AREA TECHADA AREA NO TECHADA
SERVICIO DE TRANSPORTE REGIONAL INTER URBANO

ZONA INTERNA PLATAFORMA DE ASCENSO 10 10 BUSES 1384 140.3

ANDEN DE ASCENSO 10 197.8 16.1

ZONA OPERACIONAL

PLATAFORMA DE DESCENSO 8 8 BUSES 1595.3 182.5

ANDEN DE DESCENSO 8 315 25

ESTACIONAMIENTO OPERACIONAL 10 12 BUSES 730.6 73.6

AREA DE CIRCULACION OPERACIONAL 1560.5

SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO

ZONA EXTERNA

PLATAFORMA DE DESCENSO DE AUTOS 30 30 VEHICULOS 1980 66

PLATAFORMA DE ASCENS DE AUTOS 25 25 VEHICULOS 1650 66

PARQUEO DE AUTOMOVILES Y TAXIS 250 250 VEHICULOS 5875 23.5

AREA DE CIRCULACION OPERACIONAL

SUB TOTAL
15288.2

30% MUROS Y
CIRC.
4586.4

TOTAL
19874.66

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

PROGRAMACIÓN Y DIMENSIONAMIENTO
AREA OCUPADA
ZONAS AMBIENTE CANTIDAD CAPACIDAD INDICE
AREA TECHADA AREA NO TECHADA
SERVICIO DE TRANSPORTE REGIONAL INTER URBANO

ZONA DE USO DIRECTO DE

INFORMES 3 6 60 20
AREA DE COMPRA DE PASAJES 6 6 224.7 37.45
HALL DE ESPERA 1 350 2364.8 2364.8
USUARIOS SALA DE EMBARQUE 3 254 1708.6 569.56
SALA VIP 2 25 114.8 57.34
SALA DE DESEMBARQUE 2 254 356.3 186.72
SSHH HOMBRES 8 10 108.6 13.52
SSHH MUJERES 8 10 108.6 12.41
ZONA AUXILIAR

SSHH DISCAPACITADOS 4 3 21.6 5.35

SERVICIO DE TRANSPORTE REGIONAL INTER URBANO
EMPRESAS DE
ZONA DE USO

CABINA DE CONTROL 2 2 34.25 6.66

TRANSPORTE
DIRECTO DE

OFICINAS 12 10 242 37.89

AGENCIAS DE TRANSPORTE 10 10 187.5 18.75
DESPACHO DE EQUIPAJES Y ENCOMIENDAS 10 8 123.8 12.38
ENTREGA DE EQUIPAJES 8 12 405.2 51.2
SERVICIO DE TRANSPORTE REGIONAL INTER URBANO
AREA PARA ADMINISTRACION
CENTRAL Y MANTENIMIENTO

GERENCIA GENERAL 1 8 80 81.99

CONTROLES DE TERMINAL 1 4 11.17 11.17
OFICINAS 4 6 140.5 34.02
RECEPCION 1 4 24.94 24.94
SALA DE ESPERA 1 20 101.03 101.03
TALLERES DE MANTENIMIENTO 2 6 37.96 18.98
SUB ESTACION 1 2 24.75 24.75
DEPOSITOS 3 15 56.37 9.25
VESTIDORES SSHH 2 15 56.58 28.29
SUB TOTAL
6594.05

30% MUROS Y CIRC.

1978.2

TOTAL
8572.25
TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA
PROGRAMACIÓN Y DIMENSIONAMIENTO

AREA OCUPADA
ZONAS AMBIENTE CANTIDAD CAPACIDAD INDICE
AREA TECHADA AREA NO TECHADA
SERVICIOS SERVICIO DE TRANSPORTE REGIONAL INTER URBANO
PUBLICOS
ZONA COMPLEMENTARIA

CORREO 1 4 32.77 32.77

PUESTO POLICIAL 1 4 15 15

TOPICO 1 5 20 20
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

SERVICIO DE TRANSPORTE REGIONAL INTER URBANO

CAFETERIA 3 60 677.04 22.26

PATIO DE COMIDAS 1 130 482 482

STAND DE VENTAS 10 2 96.1 9.61

AGENCIAS BANCARIAS 1 15 303.55 303.6

TIENDAS ANCLA 2 3427.85 1766.2

CONSECIONES COMERCIALES 3 356.6 115.2

SUB TOTAL
5410.91

30% MUROS Y
CIRC.
1623.27

TOTAL AREA TECHADA 19874.66 TOTAL

TOTAL AREA SIN TECHAR 15606.42 7034.17

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

PROGRAMACIÓN Y DIMENSIONAMIENTO

RESUMEN DE AREAS SEGÚN ZONAS

ZONA AREA TECHADA AREA NO TECHADA TOTAL %

S. AUXILIARES 8572.25 8572.25 24.16

S. COMPLEM. 7034.17 7034.17 19.82

S. OPERACIONALES 19874.66 19874.66 56.02

TOTAL 15606.42 19874.66 35481.08 100%

AUXILIARES COMPLEMENTARIAS OPERACIONALES

24%

56%
20%

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

CRONOGRAMA E INVERSIÓN

CRONOGRAMA

FASES/ETAPAS RESPONSABLE SEP. OCT. NOV. DIC. ENE. FEBR. MAR. ABR. MAY. JUN. JUL. AGO.

DIAGNOSTICO DE PUERTO MORIN EQUIPO DE TRABAJO

VALIDACIÓN DEL DIAGNOSTICO ASESOR

ELABORACIÓN DEL PERFIL DEL

EQUIPO DE TRABAJO
PROYECTO SELECIONADO

APROBACION DEL EXPEDIENTE TECNICO AUTORIDAD JURISDICCIONAL

OBRAS PRELIMINARS EQUIPO DE OBRA

MOVIMIENTO DE TIERRAS EQUIPO DE OBRA

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE EQUIPO DE OBRA

OBRAS DE CONCRETO ARMADO EQUIPO DE OBRA

ARQUITECTURA EQUIPO DE OBRA

INSTALACIONES ELECTRICAS Y
EQUIPO DE OBRA
SANITARIAS

INSPECCION AUTORIDAD JURISDICCIONAL

ENTREGA DE OBRA JEFE DE PROYECTO

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA

CRONOGRAMA E INVERSIÓN

UNIDAD DE
RUBROS MEDIDA CANTIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1 15000 15000
COSTO DIRECTO GLB 1 210000 210000

INSUMOS DE ORIGEN
NACIONAL GLB 1 124000 124000

INSUMOS DE ORIGEN
IMPORTADO GLB 1 30000 30000
MANO D EOBRA
CALIFICADA GLB 1 41000 41000

MANO DE OBRA NO
CALIFICADA GLB 1 26000 26000
SUPERVISION DE OBRA GLB 1 15000 15000
GASTOS GENERALES GLB 1 20000 20000
UTILIDADES GLB 1 22000 22000
INVERSIONES VIALES GLB 1 502.97 502.97
TOTAL 503502.97

TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y GESTION URBANA