Universidad José A. Páez.

Facultad de Ingeniería.
Escuela Ingeniería Civil.
Materia: Técnicas de Construcción.

Materia: Técnicas de la Construcción.

Profesor: Ing. Alejandro F. Pocaterra B.
Clase No 6.
Unidad III

Valencia, Octubre del 2.014.

 Universidad José A. Páez.
Facultad de Ingeniería.
Escuela Ingeniería Civil.
Materia: Técnicas de Construcción.
1.- Excavaciones de Zanjas:
1.1.- Ataguías:
•Son elementos que se hincan en el terreno como muros de contención para sostener las terrenos
colindantes al hacer una excavación, o bien para disminuir la transmisión de presiones a los terrenos
colindantes.
•Se colocan hincándolas por medio de martinetes de caída libre o de vapor antes de proceder a la
excavación del terreno circunscrito.
•Pueden ser construidas de varios materiales o tipos, a saber:
•De madera: Cuando se utilizan tablones o pilotes de madera.
•De Hierro: Cuando se usan perfiles laminados como viguetas, canales, o bien láminas de acero.
•De concreto: Cuando se usan pilotines para la contención de taludes de tierra.
•Mixtos: Cuando se usan dos o más materiales.
•Las ataguías trabajan como cantilíberes empotrados en el terreno inferior y deben estar calculadas
para que soporten la flexión producida por el empuje lateral de las tierras contenidas y que no se
desalojen horizontalmente.
Martinete Caída
Libre.

Tabla Estaca o Ataguía.

Talud de Tierra a
Excavar
Talud de Tierra Talud de Tierra
Aguas Abajo. Aguas Arriba.
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Materia: Técnicas de Construcción.
1.- Excavaciones de Zanjas:
1.2.- Ataguías de Madera:
•Se hacen por medio de tablones; y todas las piezas usadas deben estar ligadas entre sí, para ayudar al
trabajo de conjunto por una parte, y por otra, para impedir el paso de material o agua a través de ranuras o
intersticios.
•Para lograrlo, los tablones pueden ser machihembrados, o en forma de cuña para longitudes y empujes
no muy fuertes h ≤ 3,00 metros, y tres tablones unidos con pernos y colocados en forma de obtener un
machihembre entre uno y otro si h ≥ 3,00 mts.
•Un sistema muy usado en la Ciudad de México ha sido el de construir muchas estructuras, por medio de
una serie de pilotes comunes de madera, hincados a profundidades cortas (no mayores de 12 mts.), de
una sola pieza y clavados uno a continuación de otro por medio de una piloteadora común.
•Posteriormente a estos pilotes y conforme se va bajando la excavación, se van clavando tablones,
formando así una pared que es aprovechada como molde para el muro de contención de concreto
armado que formará, por una parte, el muro colindante de los sótanos del edificio ya terminado, y por
otra, servirá para contener el terreno vecino.

Martinete Caída
Libre.

Tabla Estaca o Ataguía.

Talud de Tierra a
Excavar
Talud de Tierra Talud de Tierra
Aguas Abajo. Aguas Arriba.
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Materia: Técnicas de Construcción.
1.- Excavaciones de Zanjas:
1.3.- Ataguías de Hierro:
•Pueden ser construidas en dos formas:
•Ya sea hincando perfiles laminados tales como viguetas y canales, las que se van troquelando una
contra otra. De esta forma se hace un troquel de viguetas.
•O también usando piezas laminadas, como se indica en la figura correspondiente.
•Tiene el inconveniente de ser muy caro, aunque por otra parte hace posible recuperar el material
íntegramente y sin deterioro, adaptarse a las más diversas formas y no presentar mayor dificultad para su
extracción.
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Materia: Técnicas de Construcción.
1.- Excavaciones de Zanjas:
1.3.- Ataguías de Hierro:
•Se hincan con el contacto de una Martinete, en el Tope de cada Ataguía, que tiene diferentes pesos y tamaños
de la siguiente manera:
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Materia: Técnicas de Construcción.
1.- Excavaciones de Zanjas:
1.3.- Ataguías de Hierro:
•Pueden ser construidas en dos formas:
•Ya sea hincando perfiles laminados tales como viguetas y canales, las que se van troquelando una
contra otra. De esta forma se hace un troquel de viguetas.
•O también usando piezas laminadas, como se indica en la figura correspondiente.
•Tiene el inconveniente de ser muy caro, aunque por otra parte hace posible recuperar el material
íntegramente y sin deterioro, adaptarse a las más diversas formas y no presentar mayor dificultad para su
extracción.
Canalización Rio Yurubí. San Felipe.
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Materia: Técnicas de Construcción.
1.- Excavaciones de Zanjas:
1.3.- Ataguías de Hierro:
•Pueden ser construidas en dos formas:
•Ya sea hincando perfiles laminados tales como viguetas y canales, las que se van troquelando una
contra otra. De esta forma se hace un troquel de viguetas.
•O también usando piezas laminadas, como se indica en la figura correspondiente.
•Tiene el inconveniente de ser muy caro, aunque por otra parte hace posible recuperar el material
íntegramente y sin deterioro, adaptarse a las más diversas formas y no presentar mayor dificultad para su
extracción.
Canalización Rio Yurubí. San Felipe.

Vista en Planta.
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Materia: Técnicas de Construcción.
1.- Excavaciones de Zanjas:
1.3.- Ataguías de Concreto:
•Pueden hacerse en dos formas:
•Ya sea a base de pilotes pre-colados (pre construidos) que se hincan en el lugar en la forma
normal.
•O bien colados (construidos) en el lugar constituyendo de hecho un muro de contención.
•Otra forma es la de colocar especies de muros pre colados a fin de fijar el talud de tierra y evitar
posibles deslizamientos, entre los pilotes de concreto hincados o construidos en sitio.
•Su uso cada día se extiende más dado el enorme desarrollo y adaptabilidad que ha tenido este material dentro
de nuestro medio.
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1.- Excavaciones de Zanjas:
1.4.- Ataguías Mixtas:
•Está constituida mediante una combinación de viguetas "H" de 6" y losas de concreto intermedias
apoyadas sobre ellas.
•El procedimiento que se sigue normalmente es el de clavar las viguetas antes de iniciar la excavación, y
después conforme se va avanzando, se va colando la losa en tramos generalmente de un metro, con lo
que se evita gran cantidad de obra falsa, siendo mínimo el riesgo de cualquier desprendimiento de
terreno en áreas tan pequeñas.
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Materia: Técnicas de Construcción.
2.- Excavaciones de Zanjas:
2.1.- Zanjas y Pozos Filtrantes:
•Los pozos y zanjas de infiltración son perforaciones y trincheras rellenas de material granular que sirven
para recoger y almacenar el agua de la escorrentía superficial, hasta que se produce la infiltración de la
misma al terreno natural.
•Las zanjas son más estrechas y menos profundas (según se muestra en la figura 2) que los pozos,
siendo más eficientes desde el punto de vista constructivo.

•En la etapa de diseño debe tenerse en cuenta el tipo de terreno sobre el que se está trabajando, su tasa de
infiltración debe ser adecuada y el nivel freático no debe verse afectado por la excavación.
•Además, no se pueden construir estos sistemas demasiado cerca de un edificio o una carretera para
no afectar las cimentaciones
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2.- Excavaciones de Zanjas:
2.2.- Drenes Franceses:
•Los drenes filtrantes son zanjas recubiertas de geotextil y rellenas de grava (como se muestra en la
figura), dentro de las cuales circula el agua que proviene directamente de las superficies de drenaje o de
una tubería de aportación.

•El tiempo de estancia del agua en el dren debe ser alto y la velocidad del agua suficientemente lenta
para que exista infiltración a través del geotextil. De este modo, en algunos drenes no es necesario dirigir el
agua hasta el punto de vertido, pues al cabo de una cierta longitud se ha infiltrado totalmente.
•Los drenes filtrantes, como todos los SUDS, se pueden combinar con otros sistemas. Así, en carreteras
se puede colocar junto a la calzada una franja filtrante con un dren filtrante de recogida, o una cuneta
verde con un dren filtrante en su base, de forma que aumente su capacidad de absorción, ofreciendo una
mayor atenuación de la escorrentía.
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2.- Excavaciones de Zanjas:
2.3.- Cunetas Verdes:
•Las cunetas verdes son canales vegetados con hierba (según la figura anexa), que conducen el agua de
escorrentía desde las superficies de drenaje a un sistema de almacenaje o a una conexión con el
alcantarillado existente.

•Estos canales vegetados suelen situarse en los márgenes que quedan en los bordes de las calzadas por
lo que pueden llamarse cunetas verdes.
•Las cunetas verdes trabajan mejor con gradientes pequeños, tanto de las pendientes transversales
como de las pendientes longitudinales. Para evitar la erosión y facilitar la filtración y la sedimentación
se dimensionan para velocidades bajas.
•Si lo que se quiere es fomentar la retención, se pueden construir pequeñas presas de tierra que
aseguren un tiempo de retención mayor, ayudando a laminar las puntas en el flujo.
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Materia: Técnicas de Construcción.
3.- Sistemas de Sub Drenajes:
El agua subterránea ocasiona problemas en los caminos; debilita los suelos, especialmente si son de
formación geológica predominantemente arcillosa, creando una condición difícil para su compactación
y por ende, debido a la carga repetida por el tránsito pesado, se ocasionará hundimiento, por la
saturación del suelo, hasta el colapso completo de la base del camino.

3.1.- Sub Drenajes Longitudinales en Terraplenes Carreteras:

• Consisten en la apertura de zanjas al pie de los taludes de cortes, con profundidad mínima de 1.5
metros, hasta profundidades mayores, según el caso específico. Sus funciones son Abatir el Nivel Freático,
Eliminar las Aguas de Infiltración y re direccionar las aguas situadas debajo las Sub Rasantes.

Perforaciones a 22º y 44º por debajo

de la horizontal de la tubería.
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Materia: Técnicas de Construcción.
3.- Sistemas de Sub Drenajes:
El agua subterránea ocasiona problemas en los caminos; debilita los suelos, especialmente si son de
formación geológica predominantemente arcillosa, creando una condición difícil para su compactación
y por ende, debido a la carga repetida por el tránsito pesado, se ocasionará hundimiento, por la
saturación del suelo, hasta el colapso completo de la base del camino.

3.2.- Sub Drenajes Longitudinales en Cunetas de Carreteras:

• Consisten en la apertura de zanjas al pie de las cunetas de las carreteras. Se realizan con profundidad
mínima de 1.5 metros, hasta profundidades mayores, de Anchos Variables pero nunca menores a 0,60 metros,
según el caso específico.

Perforaciones a 22º y 44º por debajo

de la horizontal de la tubería.
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Materia: Técnicas de Construcción.
3.- Sistemas de Sub Drenajes:
El agua subterránea ocasiona problemas en los caminos; debilita los suelos, especialmente si son de
formación geológica predominantemente arcillosa, creando una condición difícil para su compactación y
por ende, debido a la carga repetida por el tránsito pesado, se ocasionará hundimiento, por la saturación
del suelo, hasta el colapso completo de la base del camino.

3.3.- Sub Drenajes Transversales en Carreteras:

• Consisten en la apertura de cunetas al pie de los taludes de cortes, al lateral de la vía, con profundidad
mínima de 0.60 metros, hasta profundidades mayores, según el caso específico. Recogiendo las aguas en
cajuelas de Alcantarillado, y enviándolas a la zona inferior, a través de tuberías de concreto especiales,
confinadas por un muro de concreto con Alas para evitar la erosión de los taludes inferiores.
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3.- Sistemas de Sub Drenajes:
El agua subterránea ocasiona problemas en los caminos; debilita los suelos, especialmente si son de
formación geológica predominantemente arcillosa, creando una condición difícil para su compactación y
por ende, debido a la carga repetida por el tránsito pesado, se ocasionará hundimiento, por la saturación
del suelo, hasta el colapso completo de la base del camino.

3.4.- Sub Drenajes Transversales en Carreteras Lavaderos de Bordillos:

• Consisten en la apertura de cunetas al pie de las cunetas de recolección de aguas de las carreteras, al
lateral de la vía, con profundidad mínima de 0.60 metros, hasta profundidades mayores, según el caso
específico. Recogiendo las aguas en canales tipo “V” o “Trapezoidal” enviando las aguas, a la zona
inferior, a depresiones naturales de la zona. Pueden ser naturales o de concreto, o también con drenes
franceses.

Canales en “V” o
“Trapezoidales”.
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3.- Algunas Conclusiones de las Excavaciones de Zanjas:

•Los métodos tradicionales de drenaje urbano presentan problemas y carencias que pueden
solucionarse mediante el uso de métodos de drenaje sostenible. De esta forma se puede
mejorar la durabilidad de las carreteras y auto pistas.
•Esto supone hacer un esfuerzo, no en concentrar las aguas pluviales lo antes posible,
sino en hacer frente a la escorrentía en pequeñas cuencas que permitan el tratamiento
completo desde su origen.
•El empleo de estos sistemas se está generalizando en todo el mundo. Una vez resueltos
los problemas básicos de drenaje urbano y depuración de aguas, el siguiente paso es
optimizar este drenaje mediante el empleo de SUDS.
•Hoy en día, gracias a la investigación y monitorización de estos sistemas en distintos
países se están mejorando su funcionamiento, demostrando su gran utilidad.
•Con el uso de los SUDS, además de mejorar el control de la cantidad y la calidad de la
escorrentía superficial, ofrecen un servicio a la comunidad: economía, paisaje y
naturaleza.
•Cualquier tipo de pavimento es susceptible de convertirse en una superficie permeable,
las cunetas pueden ser de césped en vez de hormigón, los jardines pueden tener su
estanque y cualquier franja de tierra se puede convertir en una franja filtrante. Tan sólo se
necesita voluntad para obrar el cambio.
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Materia: Técnicas de Construcción.

Gracias por su atención….

Nos vemos la próxima semana…