2 - Manejo Defensivo

“CAMPAÑA DE SEGURIDAD VIAL”
CURSO DE MANEJO DEFENSIVO
TIBÚ 2006
La Energía de los Colombianos www.ecopetrol.com.co 1

CURSO DE MANEJO DEFENSIVO
Manejar sin poner en peligro ninguna vida y

ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las
condiciones que le rodean y de las acciones de los
otros

CÓDIGO NACIONAL DE TRÁNSITO
TIBÚ 2006

LEY 769, CÓDIGO NACIONAL DE TRÁNSITO
30. EQUIPOS DE PREVENCIÓN Y SEGURIDAD
Ningún vehículo podrá transitar por las vías del territorio nacional sin
portar el siguiente equipo de carretera como mínimo:
1. Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
2. Una cruceta.
3. Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y

provista de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas
de señal de luz amarilla intermitentes o de destello.
4. Un botiquín de primeros auxilios.
5. Un extintor.

6. Dos tacos para bloquear el vehículo.

7. Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener:
alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
8. Llanta de repuesto.
9. Linterna.
Parágrafo
Ningún vehículo podrá circular por las vías urbanas, portando
defensas rígidas diferentes a las instaladas originalmente por el
fabricante.

Artículo 60:
Obligatoriedad de transitar por los carriles demarcados
Artículo 61: Vehículo en movimiento
Artículo 62: Respeto a los conglomerados
Artículo 63: Respeto a los derechos de los peatones
Artículo 64: Cesión de paso en la vía a vehículos de emergencia
Artículo 65: Utilización de la señal de parqueo
Artículo 66: Giros en cruce de intersección

Artículo 67: Utilización de señales
Artículo 68: Utilización de los carriles
Artículo 69: Retroceso en las vías públicas
Artículo 70: Prelación en intersecciones o giros
Artículo 71: Inicio de marcha
Artículo 72: Remolque de vehículos
Artículo 73: Prohibiciones especiales para adelantar otro vehículo
Artículo 74: Reducción de velocidad.

Artículo 108. Separación entre vehículos.
La separación entre dos (2) vehículos que circulen uno tras de

otro en el mismo carril de una calzada, será de acuerdo con la
velocidad.
Para velocidades de hasta treinta (30) kilómetros por hora, diez
(10) metros.
Para velocidades entre treinta (30) y sesenta (60) kilómetros por
hora, veinte (20) metros.
Para velocidades entre sesenta (60) y ochenta (80) kilómetros
por hora, veinticinco (25) metros.
Para velocidades de ochenta (80) kilómetros en adelante,
treinta (30) metros ó la que la autoridad competente indique.

REGLAMENTARIAS
INFORMATIVAS
PREVENTIVAS

NORMA SOBRE USO Y MANEJO DE VEHÍCULOS

ECOPETROL S.A.
TIBÚ 2006

NORMA USO Y VEHÍCULOS
CAPÍTULO I: ASIGNACIÓN DE VEHÍCULOS Y ÁREAS DE

CIRCULACIÓN
CAPÍTULO II: AUTORIZACIÓN Y REQUISITOS PARA LA

CONDUCCIÓN
CAPÍTULO III: MANTENIMIENTO Y USO

VELOCIDADES MÁXIMAS Vehículos Livianos, Camionetas Vehículos Pesados, Buses y
PERMITIDAS y Camperos Camiones
Carreteras 60 KPH 40 KPH
Campamento y Perímetro 40 KPH 40 KPH

Urbano
Área Industrial 30 KPH 30 KPH
Zonas Residenciales y Escolares 30 KPH 30 KPH

NORMA USO Y VEHÍCULOS
CAPÍTULO IV: VEHÍCULOS PARTICULARES O DE CONTRATISTAS
CAPÍTULO V: SEGUROS Y ROBOS
CAPÍTULO VI: ACCIDENTES Y COMITÉS DE SEGURIDAD VIAL
CAPÍTULO VII: ACCIDENTES ENTRE FUNCIONARIOS DE

DIFERENTES DISTRITOS
CAPÍTULO VIII: COSTOS DE ACCIDENTES E INFRACCIONES DE

TRÁNSITO

SITUACIONES DE EMERGENCIA
TIBÚ 2006

Las situaciones de emergencia, son amenazas que se pueden encontrar

en cualquier momento mientras se está detrás del volante. Una reacción
motivada por el pánico puede ser desastrosa y mortal. La supervivencia
depende de dos factores:
Habilidad para conservar la calma y;
2. Conocimiento que posea sobre la mejor acción defensiva que se deba

tomar.
Indudablemente que una situación de manejo de “emergencia” no se
puede practicar.
Por lo tanto lo mejor es tener la capacidad y saber como actuar de
antemano.
Se debe visualizar emergencias y planear mentalmente la acción
defensiva que se deba tomar.

APAGADA DE LAS LUCES DELANTERAS
Hay una sola cosa que puede hacerse si de pronto se ve

zambullido en la oscuridad mientras conduce un vehículo.
Manténgase en dirección recta y frene tan fuerte como le sea
posible auque no tanto como para producir una patinada
peligrosa.
Conduzca el vehículo con tranquilidad hacia la berma, tan lejos

del carril como le sea posible.
Ponga señales de peligro. Sin ningún circuito eléctrico le funciona

es posible que se trate de problemas de los cables de la batería.
Inspeccione los terminales en ambos polos.

CONDUCCIÓN EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ
ALTERACIONES NEUROLOGICAS
DISMINUCIÓN DE LA CAPACIDAD DE REACCIÓN
PERDIDA DE REFLEJOS
REDUCCIÓN DE LA VISIÓN
DISMINUCION DE LA CAPACIDAD AUDITIVA
PERDIDA DEL INSTITO DE CONSERVACIÓN
SE ASUME CONDUCTAS ARRIESGADAS
SE TOMAN DECICIONES PELIGROSAS
NO SE MIDEN CONSECUENCIAS
EL CONDUCTOR SE VUELVE TORPE

MULTA DE 40 S.M.L.M.V.
PARQUEADERO 19.200 DIARIOS
GRÚA 70.000
SUSPENSIÓN DE LA LICENCIA 6 MESES A 12 MESES

(PRIMERA VEZ)
CANCELACIÓN DEFINITIVA (SEGUNDA VEZ)

CONSERVE LA CALMA
CERCIÓRESE DE NO ESTAR LESIONADO
PREGUNTE A LOS PASAJEROS SI ESTÁN TODOS BIEN
SI HAY LESIONADOS ESTABLEZCA PRIORIDADES
LLAME A LA EMPRESA
LLAME A LA POLICÍA DE TRANSITO Y SOLICITE LEVANTAMIENTO DE

CROQUIS
SI CAUSO HERIDOS PRÉSTELES LOS PRIMEROS AUXILIOS

CUANDO LLEGUE EL AGENTE DE TRANSITO PRESTE

COLABORACIÓN
PRESENTE LA CEDULA, LICENCIA DE CONDUCCIÓN, LICENCIA DE

TRANSITO, EL SOAT
TOME NOTA DEL NOMBRE DEL CONDUCTOR, PROPIETARIO Y

LESIONADOS DEL OTRO VEHÍCULO.
LO ANTERIOR SE REFIERE A NOMBRES, APELLIDOS,

DIRECCIONES, N° TELEFÓNICOS, N° DE CEDULAS

SI HUBO HERIDOS O MUERTOS SU VEHÍCULO SERÁ INMOVILIZADO,

POR LO TANTO EXIJA AL ADMINISTRADOR DEL PARQUEADERO
COPIA DEL INVENTARIO DEL VEHÍCULO. NO HUYA DE LA ESCENA
DE LOS HECHOS NO ADMITA NINGUNA RESPONSABILIDAD
NO SE COMPROMETA DE MANERA ALGUNA
EXIJA COPIA DEL CROQUIS Y DEL INFORME DE ACCIDENTE.
CERCIÓRESE DE LAS MEDIDAS SOBRE TODO LA HUELLA DE

FRENADA

ACELERADOR TRABADO:
Retiró el pie del acelerador y nada pasa, el vehículo queda

acelerado. Conserve la calma. Esta es una de las emergencias
más fáciles de afrontar.
Con la punta del zapato trate de destrabarlo o pídale a su

acompañante que lo haga.( Esto tratándose de una carretera
despejad y con espacio suficiente). Nunca trate de agacharse
porque podría perder el dominio del automóvil y la atención que
debe poner al camino.
Si no tiene tiempo de efectuar la maniobra descrita anteriormente,

simplemente embrague el vehículo y cierre la llave del encendido
y frene hasta parar sobre la berma.

No olvide que cuando el vehículo tiene dirección hidráulica y

booster en el sistema de frenos, la dirección y el pedal de frenar
se pondrán muy duros y pesados. Prepárese para sortear esa
dificultad.
Si fuere necesario para o maniobrar rápidamente, puede

conservar la potencia y cambiar a neutro o apretar el embrague.
Si hace esto deténgase y apague el motor sin demora , un motor
acelerado sin cargar puede causar daños a los pistones.

ESTALLIDO DE UNA LLANTA
Tómese fuertemente del volante, no gire en exceso para corregir la

desviación o la sacudida. Si se trata de la estallada de una llanta delantera
se sentirá un fuerte tirón hacia el costado de la llanta estallada. Si es llanta
trasera la que se estalla el vehículo posiblemente empezará a zigzaguear
ligeramente de la parte posterior.
No frene bruscamente. Hágalo tan suave como pueda, evita que el

vehículo haga un trompo o se voltee.
Vaya hacia la berma y continúe hasta encontrar un lugar lo

suficientemente nivelado para efectuar el cambio de llanta con seguridad.
Tanto de día como de noche ponga los triángulos reflectivos de seguridad
a la distancia aconsejada por las autoridades de transito y encienda las
luces de estacionamiento.
FALLA EN LOS FRENOS
Pisa el pedal del freno… se va irremediablemente al fondo.

¡Es una experiencia terrible!
-Si el pedal del freno ofrece algo de resistencia, bombéelo, se puede
conseguir algo de presión para disminuir la velocidad y frenar un poco.
-Si no hay presión y el camino está despejado, use el freno de emergencia.
-Vaya colocando los cambios en marcha más baja, para que el motor
compresione y ayude a pararlo.
-Si esta en descenso busque algo con que rozar, arbustos, guardavías o
hasta automóviles estacionados, (los metales abollados pueden ser
reparados) siempre de lado y al lado derecho, nunca se debe cruzar hacia el
lado contrario.
-Emplear luces y pito, y advertencias con la mano para prevenir a otros
conductores o peatones que se ha perdido el control del vehículo.

PATINADA
Los giros bruscos, los cambios repentinos de carril, las frenadas fuertes
sobre piso húmedo o carpeta asfáltica nueva o piso arenoso pueden hacer
patinar un vehículo en forma peligrosa.
Si la parte posterior del automóvil empieza a patinar, retire inmediatamente

el pié del acelerador.
Es posible que la reacción del conductor sea la de girar la dirección

fuertemente en sentido contrario.¡ No lo haga! Ello precipita el vehículo a
efectuar un trompo hasta chocar.

Doble las ruedas en la misma dirección que ha tomado la parte trasera del
vehículo, con cuidado sin exagerar el giro, cuando se sienta que el vehículo
ha recuperado su tracción de rodamiento, enderecé las ruedas a su posición
normal.
Nunca bajo ningún concepto se debe accionar el pedal del freno mientras
trata de corregir la patinada.
Para parar mas rápidamente, con una mínima probabilidad de patinar hacia
un costado, bombee el freno con un impulso fuertes y rápidos y luego
suéltelos.

ASPECTOS GENERADORES DE ACCIDENTES DE TRANSITO:
• CONDUCIR EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ

• EXCEDER LOS LIMITES DE VELOCIDAD
• LA IMPRUDENCIA
• LA NEGLIGENCIA
• LA IMPERICIA
• EL ANALFABETISMO
• LA DISTRACCIÓN
• LA VANIDAD
• EL CANSANCIO
• LA INTOLERANCIA
• NO RESPETAR LAS DISTANCIAS
• NO ACATAR LAS NORMAS

• NO RESPETAR LAS SEÑALES

• NO CONSERVAR LA DERECHA
• CONDUCIR CON LAS PUERTAS ABIERTAS
• NO USAR EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
• EXCEDER LA CAPACIDAD DE CARGA
• EXCEDER EL CUPO DE PASAJEROS
• NO REVISAR EL VEHÍCULO ANTES DE PARTIR
• TRASPORTAR SUSTANCIAS PELIGROSAS.

¿ Sabe
¿ Sabe lo que sucede enloelque sucede en el primer segundo
primer
FATAL después de que un carro viaja a 55
millaspor hora golpea un objeto sólido ?
segundo FATAL después de que
un carro que viaja a 90 Km/H un objeto sólido ?

En la primer décima de segundo,
En la primer décima de segundo
la defensa delantera y la parrilla
SE DESTRUYEN.
Durante la segunda décima de Segundo el cofre
Durante
se desmorona, levantando y golpeando el
parabrisas mientras que las ruedas traseras
se levantan del piso.
Simultáneamente, las salpicaderas empiezan a
envolverse con el objeto sólido y aún cuando
el bastidor del carro se ha detenido, el resto
viaja a la velocidad de 90 Km por hora.
El instinto hace que el conductor estire sus
piernas contra el impacto y se ROMPEN a la
unión de las rodillas.
Durante la tercera décima de
Durante
segundo, el volante empieza
a desintegrarse y la columna
del mismo alcanza el PECHO del
CONDUCTOR.
La cuarta décima de segundo La cuarta
lleva dos pies del frente del
coche destruido, mientras que
la parte trasera aún se mueve a
55 millas por hora.

En la quinta
En la quinta décima de segundo,
el conductor queda aprisionado
por la columna de la dirección y
la sangre llega a sus pulmones.

En la sexta décima de segundoEnel impacto
la quinta
es tan fuerte, que los pies se salen de los

zapatos aunque estén bien atados.
Los pedales se envuelven en los pies.
El bastidor del carro se dobla por la mitad
y la cabeza del conductor golpea el para-
brisas y el tablero mientras que las ruedas,
aún girando, caen nuevamente al piso.

En la séptima décima de segundo,
En la séptima
los ejes y las puertas caen, dentro

del bastidor del carro atrapando
al conductor.
Pero a él no le incomoda, por que
ya esta muerto, y las últimas tres
décimas de segundo no significan
nada para él.
AHORA, ¿QUIERE ABROCHARSE AHORA
EL CINTURÓN DE SEGURIDAD?

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3. Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y

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6. Dos tacos para bloquear el vehículo.

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Artículo 62: Respeto a los conglomerados

Artículo 63: Respeto a los derechos de los peatones

Artículo 64: Cesión de paso en la vía a vehículos de emergencia

Artículo 65: Utilización de la señal de parqueo

Artículo 66: Giros en cruce de intersección

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Artículo 67: Utilización de señales

Artículo 68: Utilización de los carriles

Artículo 69: Retroceso en las vías públicas

Artículo 70: Prelación en intersecciones o giros

Artículo 71: Inicio de marcha

Artículo 72: Remolque de vehículos

Artículo 73: Prohibiciones especiales para adelantar otro vehículo

Artículo 74: Reducción de velocidad.

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CAPÍTULO I: ASIGNACIÓN DE VEHÍCULOS Y ÁREAS DE

CAPÍTULO II: AUTORIZACIÓN Y REQUISITOS PARA LA

CAPÍTULO III: MANTENIMIENTO Y USO

Campamento y Perímetro 40 KPH 40 KPH

Zonas Residenciales y Escolares 30 KPH 30 KPH

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CAPÍTULO IV: VEHÍCULOS PARTICULARES O DE CONTRATISTAS

CAPÍTULO V: SEGUROS Y ROBOS

CAPÍTULO VI: ACCIDENTES Y COMITÉS DE SEGURIDAD VIAL

CAPÍTULO VII: ACCIDENTES ENTRE FUNCIONARIOS DE

CAPÍTULO VIII: COSTOS DE ACCIDENTES E INFRACCIONES DE

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Las situaciones de emergencia, son amenazas que se pueden encontrar

Habilidad para conservar la calma y;

2. Conocimiento que posea sobre la mejor acción defensiva que se deba

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APAGADA DE LAS LUCES DELANTERAS

Hay una sola cosa que puede hacerse si de pronto se ve

Conduzca el vehículo con tranquilidad hacia la berma, tan lejos

Ponga señales de peligro. Sin ningún circuito eléctrico le funciona

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SUSPENSIÓN DE LA LICENCIA 6 MESES A 12 MESES

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