El sistema del limpiaparabrisas y el

lavador es un sistema que permite

mantener la vista despejada al
limpiar las gotas de lluvia de los
cristales del parabrisas y la ventanilla
trasera cuando llueve.

Si se emplea junto con el lavador, el

sistema puede limpiar la suciedad del
cristal del parabrisas.
Este sistema es citado de forma
incorrecta como parabrisas, es un
dispositivo utilizado para barrer la
lluvia y basura del parabrisas de un
vehículo o medio de locomoción. La
gran mayoría de los automóviles están
provistos de limpiaparabrisas, a
menudo en cumplimiento de
disposiciones legales.
Existiendo estos sistemas en:
El dispositivo consiste de un brazo,
que puede girar en torno a uno de sus
extremos y con un largo borde de
goma adosado a uno de sus lados. El
brazo es movido en sentido oscilatorio
sobre el vidrio, desplazando el agua
de la superficie.
Por lo general es posible modificar la
velocidad, con varias velocidades
predefinidas y por lo general una
"intermitente" para condiciones en
que la lluvia es escasa

La mayoría de los automóviles

poseen dos brazos radiales y muchos
vehículos comerciales están provistos
de uno o más brazos tipo
pantógrafos.
Mercedes-Benz desarrolló el diseño de
un sistema con un único brazo que
permite realizar una mejor cobertura
de las esquinas superiores del
parabrisas, y se retrotrae al final y
zona media de su trayectoria, en lo que
es un patrón de movimiento en forma
de 'W'.
Algunos vehículos poseen un dispositivo
similar de sólo un brazo y más pequeño
ubicado en la parte trasera, el cual se le
conoce como limpiaparabrisas
posterior (o limpialuneta
posterior ).
Por estos motivos, este es un sistema
fundamental para conducir los
vehículos de forma segura. Algunos de
los modelos recientes disponen de
funciones en las que la velocidad del
limpiaparabrisas cambia en función
de la velocidad del vehículo y cuando
llueve el limpiaparabrisas se pone en
funcionamiento automáticamente.
Los siguientes tipos de sistemas de
limpiaparabrisas y lavador son comúnmente
usados:

Limpiaparabrisas: tenemos
Limpiaparabrisas de velocidad simple
(parabrisas posterior)
Limpiaparabrisas de dos velocidades.
Limpiaparabrisas intermitente.
Limpiaparabrisas intermitente con
ajustador de tiempo intermitente.
Limpiaparabrisas con limpiador incluido.
Lavador:
Lavador delantero y lavador posterior
con motores separados.
Lavador delantero y lavador posterior
con el mismo motor.
El sistema del limpiaparabrisas y el
lavador se compone de lo siguiente
elementos:

1. Brazo del limpiaparabrisas

delantero/escobilla del limpiaparabrisas
delantero
2. Motor y conexión del limpiaparabrisas
delantero
3. Boquilla del pulverizador delantero
4. Depósito del lavador (en el motor del
pulverizador)
5. Interruptor del limpiaparabrisas y
pulverizador (en el relé del
limpiaparabrisas intermitente)
6. Brazo del limpiaparabrisas
posterior/escobilla del limpiaparabrisas
posterior
7. Motor del limpiaparabrisas posterior
8. Relé de control del limpiaparabrisas
posterior
1.-Brazo del limpiaparabrisas/escobilla
del limpiaparabrisas:
Este es uno de los componentes más
importantes del sistema de limpiaparabrisas.
La estructura del limpiaparabrisas se
compone de una hoja de goma sujeta a una
barra metálica denominada escobilla del
limpiaparabrisas. El limpiaparabrisas se
mueve circularmente mediante el brazo del
limpiaparabrisas.
Dado que el muelle presiona la hoja de
goma contra el cristal del parabrisas, el
limpiaparabrisas puede limpiar el
cristal moviendo la escobilla del
limpiaparabrisas. El movimiento
circular lo crean el motor y el
mecanismo de conexión.
Dado que la hoja de goma sujeta a la
escobilla del limpiaparabrisas se
deteriora con el uso, la luz del sol, la
temperatura, etc., es imprescindible
cambiar la goma periódicamente.
Gracias a la innovadora goma utilizada, las escobillas
mejoradas y el rendimiento prolongado demostrado, los
limpiaparabrisas BOSCH permiten la mejor visión y
seguridad. Son desarrollados siguiendo los más avanzados
conceptos de diseño y aerodinámica. El resultado: uno de los
más modernos accesorios, aplicable a casi todas las marcas
de vehículos.
Plumillas aerotwin:
Diseño innovador con spoiler
aerodinámico integrado:
•Reducción significativa del ruido
•Mayor estabilidad
•Incremento de la adherencia en altas
velocidades
Goma de tres componentes:
•El grosor de la goma garantiza un
barrido mas eficiente y flexible
•Las plumillas están fabricadas con
componentes mas resistentes que
garantizan una mejor calidad de
limpieza y vida útil.
•Reducción significativa de formación
de humedad en el parabrisas.
Laminas de acero pre tensionadas:
•Distribución uniforme de la presión
sobre toda la plumilla, garantizando un
perfecto contacto y limpieza del
parabrisas.
•Se garantiza mayor durabilidad y
mejor desempeño durante toda su vida
útil.
Plumillas Eco:
•Nuevo brazo central con mas puntos de
presión:
•Logran una mejor adaptación al
parabrisas y mejoran el desempeño en
altas velocidades.
•Mayor estabilidad y durabilidad
gracias a su diseño.
•La nueva goma natural; material
ecológico 100% reciclable
Plumillas Twin:
•El dorso de la escobilla extra blando
permite el funcionamiento muy silencioso
sin frotar ni chirriar y una elasticidad
modélica, incluso con temperaturas
extremas.
•El doble microcanto extraduro proporciona
limpieza a fondo duradero.
•Mas estabilidad y guiado del
limpiaparabrisas que proporcionan mas
seguridad y mejor visión durante toda su
vida útil
2.-Motor del limpiaparabrisas
Para los motores de limpiaparabrisas
se emplean motores del tipo de imanes
de ferrita, que utilizan imanes
permanentes. El motor del
limpiaparabrisas se compone del motor
y los engranajes, que reducen la salida
de velocidad mediante el motor.
Los motores del tipo de imanes de
ferrita utilizan tres cepillos o escobillas:
uno de poca velocidad, otro de mucha
velocidad y otro común (para toma de
tierra). La sección de engranajes
contiene un interruptor de levas para
que los limpiaparabrisas se paren
siempre en la misma posición.
UBICACIÓN DE LAS ESCOBILLAS : escobilla
común, escobilla de baja velocidad, escobilla de
alta velocidad
En conjunto con el motor del
limpiaparabrisas se encuentra el interruptor
de leva:
El sistema de limpiaparabrisas dispone de
una función que permite detener las escobillas
de los limpiaparabrisas en una posición
establecida. Gracias a esta función, la
escobilla se detiene siempre en la parte
inferior del cristal del parabrisas cuando se
apaga el interruptor del limpiaparabrisas.
Esta función la lleva a cabo el " interruptor de
levas".
Interruptor de levas
Dicho interruptor se compone de una
placa de levas con muescas y tres puntos
de contacto.
Cuando el interruptor del
limpiaparabrisas está en las posiciones
LO/HI, se aplica tensión de la batería al
circuito y la corriente circula por el
motor del limpiaparabrisas por medio
del interruptor del limpiaparabrisas,
haciendo que el motor funcione.
Posición LO del interruptor del limpiaparabrisas.
Interruptor de levas
No obstante, en el momento en que se
apaga el interruptor del
limpiaparabrisas, si el punto de
contacto P2 se encuentra en un punto
que no es la muesca, la tensión de la
batería se aplica al circuito y la
corriente fluye por el motor del
limpiaparabrisas a través de los puntos
de contacto P2 a P1, haciendo que el
dicho motor siga funcionando.
Posición en OFF del interruptor del limpiaparabrisas (en el instante en que el
interruptor se apaga)
Interruptor de levas
A continuación, con el punto de contacto P2
situado en la muesca mediante el giro de la
placa de levas, la corriente no circula por este
circuito y el motor del limpiaparabrisas se
detiene.
Sin embargo, debido a la inercia de la
armadura, el motor no se detiene
inmediatamente y sigue girando durante un
tiempo. Como consecuencia de ello, el punto
de contacto P3 pasa por el punto de
conducción de la placa de levas y se forma el
siguiente circuito cerrado:
Posición en OFF del interruptor del limpiaparabrisas (cuando el
limpiaparabrisas esta detenido)
Interruptor de levas
Armadura Terminal del motor del
limpiaparabrisas +1 Interruptor del
limpiaparabrisas Terminal S del
motor del limpiaparabrisas Punto de
contacto P1 P3 Armadura. Dado
que la armadura genera una fuerza
eléctrica de movimiento contrario en
este circuito cerrado, se aplica el freno
eléctrico al motor del limpiaparabrisas y
éste se detiene inmediatamente en la
posición establecida.
3.-Interruptor del
limpiaparabrisas y pulverizador:
Interruptor del limpiaparabrisas:
El interruptor del limpiaparabrisas
está situado en el eje de la columna de
la dirección, es decir, se encuentra en
la posición que permite al conductor
ponerlo en funcionamiento siempre
que lo necesite.
 El interruptor tiene las posiciones OFF
(parada), LO (low-speed), HI (high-speed) y
otras posiciones para cambiar el
movimiento. Algunos modelos disponen de
los interruptores MIST (el limpiaparabrisas
sólo funciona mientras el interruptor del
limpiaparabrisas está en la posición de
empañado), INT (el limpiaparabrisas
funciona intermitentemente a ciertos
intervalos) y variable para ajustar el
intervalo.
En muchos casos, el interruptor del
limpiaparabrisas y pulverizador está
combinado con el interruptor de
control de las luces. Por lo tanto,
muchas veces éste se denomina
interruptor combinado. En los modelos
provistos de limpiaparabrisas trasero,
el interruptor éste se encuentra en el
interruptor del limpiaparabrisas para
poder cambiar entre ON y OFF.
Algunos modelos tienen la posición INT
en el limpiaparabrisas trasero. En los
modelos de vehículos recientes, la ECU
está integrada en el interruptor
combinado del MPX (multiplex
communication system).
Relé del limpiaparabrisas
intermitente:

Este relé mueve los limpiaparabrisas

para que funcionen intermitentemente.
Recientemente, se ha generalizado el
uso del interruptor del
limpiaparabrisas con un relé integrado
Este relé del limpiaparabrisas
intermitente está provisto de un
pequeño relé y un circuito
transistorizado, que incluye
condensadores y resistencias. El flujo de
corriente hacia el motor del
limpiaparabrisas lo controla este relé
interno de acuerdo con las señales
procedentes del interruptor, haciendo
que el motor funcione
intermitentemente.
Interruptor del pulverizador:
El interruptor del pulverizador está
combinado con el interruptor del
limpiaparabrisas. El motor del
pulverizador se pone en
funcionamiento e inyecta líquido del
lavador cuando se acciona el
interruptor del pulverizador.
Motor del pulverizador:
Motor del pulverizador
delantero/Motor del pulverizador
posterior:
Llene con líquido lavador el depósito del
pulverizador situado junto al motor. El
depósito del pulverizador está
fabricado con resina traslúcida, y el
fluido lavador se inyecta haciendo
funcionar el motor del pulverizador
situado en el interior del depósito.
Surtidor
El motor del pulverizador dispone de un
tipo de impulsador (rueda de aspas) que
también se emplea en la bomba de
combustible.
Hay dos tipos de sistemas en los
vehículos que disponen del pulverizador
posterior: uno en el que se utiliza un
solo depósito tanto para el sistema del
pulverizador delantero como para el
posterior, y otro en el que hay dos
depósitos para cada uno de los sistemas
de pulverizador delantero/posterior.
Además, hay un tipo de sistema que
cambia la boquilla del pulverizador
delantero/trasero mediante válvulas
que utilizan un motor de pulverizador,
y otro tipo que tiene dos motores para
cada uno de los pulverizadores
delantero/trasero en un solo depósito
de pulverizador.
Posición en OFF del interruptor del limpiaparabrisas (cuando el
limpiaparabrisas esta detenido)
Interruptor de levas
-Las plumillas limpiaparabrisas son un
-elemento de seguridad decisivo,
- que deben ser cambiadas por lo menos una vez al año!
Posición LO del interruptor del limpiaparabrisas.
Interruptor de levas
Posición en OFF del interruptor del limpiaparabrisas (en el instante en que el
interruptor se apaga)
Interruptor de levas
Interruptor de levas