MANEJO DEFENSIVO

MANEJO DEFENSIVO
 MANEJO DEFENSIVO

OBJETIVO

 Conocer e identificar los dispositivos operacionales y de

seguridad de los vehículos 4x4.

 Identificar los peligros operacionales, climáticos y del

comportamiento de terceros en la conducción de vehículos
4x4.

 Conocer y aplicar las técnicas preventivas para minimizar los

daños personales y materiales al conducir en áreas críticas.

 Aprender las técnicas de manejo CORRECTO de los

vehículos 4x4.
 MANEJO DEFENSIVO

DEFINICIÓN
Manejar de tal manera que evitemos accidentes, a
pesar de las condiciones que le rodean y de las
acciones de otros conductores.
 MANEJO DEFENSIVO

VENTAJAS
Evita accidentes

Ahorra tiempo
Ahorra dinero

Obtiene resultados independientemente de:

Condiciones Atmosféricas
Condiciones del Camino
Entorno
Acciones de Otros
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CAUSAS DE MUERTE
EN EL MUNDO (OMS)

1 PARO CARDIACO

2 ENFERMEDADES CANCERIGENAS

3 ACCIDENTES VIALES
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PROTECCION DE OCUPANTES

CINTURONES DE SEGURIDAD

JAULA ANTIVUELCO

AIR BAGS

APOYACABEZAS

BOTIQUIN DE PRIMEROS AUXILIOS

EXTINTOR
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1. DISPOSITIVOS OPERACIONALES Y
DE SEGURIDAD DE LOS VEHÍCULOS
4X4
 MANEJO DEFENSIVO

ELEMENTOS DE SEGURIDAD
RUEDA DE AUXILIO

GATO Y LLAVE CRUZ

CALZA DE SEGURIDAD

BOCINA DE RETROCESO

GPS

FILM PROTECTOR

TRIANGULO Y BALIZAS DE SEGURIDAD

DOCUMENTACION DEL VEHICULO/ CONDUCTOR

 MANEJO DEFENSIVO

IMPORTANCIA DEL
USO DEL CINTURON DE
SEGURIDAD

Protege a los ocupantes del vehículo absorbiendo

1 la energía (fuerza) del choque o frenada.

Ayuda al chofer a conservar el control

2 del vehículo, al mantenerlo en su asiento.

Mantiene a los pasajeros del vehículo

3 en sus asientos.

Brinda más posibilidades de sobrevivir

4 a un accidente grave y más probabilidades
de salir sin lesiones.
 MANEJO DEFENSIVO

EXCUSAS PARA NO USAR

EL CINTURON DE SEGURIDAD
Soy un buen conductor.

Si observo que un accidente es inminente,

puedo agarrarme fuertemente.

No deseo quedar atrapado en un vehículo que

se esta incendiando o que ha caído al agua.

A veces se me olvida.
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2. PELIGROS OPERACIONALES,
CLIMÁTICOS Y DEL COMPORTAMIENTO
DE TERCEROS
 MANEJO DEFENSIVO

CAUSAS DE
ACCIDENTES
VIALES

FALLA HUMANA 90%

FALLA DEL VEHICULO 10%

 MANEJO DEFENSIVO

CLASIFICACION DE
ACCIDENTES VIALES

A POR SU TIPO GENERICO

Evitables
Imprevistas

B POR LAS CONSECUENCIAS

Colisión
Choque
Atropello
Volcadura
MANEJO DEFENSIVO

C POR LAS CAUSAS

Velocidad Peligrosa
Giro inapropiado
Pase inapropiado
Retroceso inapropiado
Estacionamiento inapropiado
No conservar su derecha
Somnolencia
Estado orgánico / salud.
Inexperiencia en el manejo
Falta de concentración
No conservar su distancia
Irresponsabilidad
Falla del vehículo
 MANEJO DEFENSIVO

CONDICIONES FISICAS

EDAD

VISION

AUDICION

MOVILIDAD

ENFERMEDAD

FATIGA / SOMNOLENCIA
 MANEJO DEFENSIVO

CONDICIONES MENTALES

ESTRES

EMOCIONES

ACTITUDES
 MANEJO DEFENSIVO

FACTORES INFLUYENTES

VEHICULO

ILUMINACION

CLIMA

CAMINOS

TRANSITO
 MANEJO DEFENSIVO

FACTORES INFLUYENTES
VEHICULO
 MANEJO DEFENSIVO

FACTORES INFLUYENTES
ILUMINACION

PARE

110 a 170 m

4 segundos a 88 Km/hr
 MANEJO DEFENSIVO

FACTORES INFLUYENTES
CLIMA
 MANEJO DEFENSIVO
FACTORES INFLUYENTES
CAMINOS

Hombres
Trabajando
 MANEJO DEFENSIVO
FACTORES INFLUYENTES
TRANSITO
 MANEJO DEFENSIVO

EL ALCOHOL, LAS DROGAS Y EL

MANEJO
 MANEJO DEFENSIVO

EL ALCOHOL INFLUYE SOBRE…

El discernimiento
? ?? ?
? ? ? ?
La agudeza mental

La visión

El tiempo de reacción
 MANEJO DEFENSIVO

DISTINTO TIPOS DE DROGAS

Sedantes

Estimulantes

Narcóticos

Alucinógenos
 MANEJO DEFENSIVO

RIESGOS EN EL MANEJO

Caminos angostos, deteriorados,

con curvas peligrosas en
desniveles y pendientes
pronunciadas.

Cruces por puentes angostos y en

malas condiciones.
 MANEJO DEFENSIVO

RIESGOS EN EL MANEJO

Condiciones climáticas adversas.

Interferencias con obstáculos.

Presencia de animales sobre el camino.

 MANEJO DEFENSIVO

PELIGROS IDENTIFICADOS EN RUTA:

RUTA PELIGRO IDENTIFICADO
Cruce de cables, cruce de personas, tránsito vehicular,
paradero informal, puente, cruce de vías, desvío o entrada,
LIMA - ICA cruce de animales, cruce de tractores, curva, curva
sinuosa, pendiente, zona de neblina, pista ondulante, caída
de rocas, deslizamientos / derrumbes.
Cruce de cables, cruce de personas, tránsito vehicular,
SAN CLEMENTE - paradero informal, puente, cruce de vías, desvío o entrada,
AYACUCHO cruce de animales, cruce de tractores, curva, curva
sinuosa, pendiente, zona de neblina, pista ondulante, caída
de rocas, derrumbes, riachuelo, falla geológica, lluvia.
Cruce de cables, cruce de personas, tránsito vehicular,
paradero informal, puente, cruce de vías, desvío o entrada,
cruce de animales, cruce de tractores, curva, curva
AYACUCHO - PS3
sinuosa, pendiente, zona de neblina, pista ondulante, caída
de rocas, derrumbes, riachuelo, falla geológica, lluvia,
abismos.
SANTA CRUZ -
PUERTO SAN Tránsito vehicular, desvío o entrada, cruce de personas,
MARTIN curva, curva sinuosa, zona de baches.
 MANEJO DEFENSIVO

3. TÉCNICAS PREVENTIVAS PARA

MINIMIZAR LOS DAÑOS PERSONALES Y
MATERIALES EN LA CONDUCCIÓN
 MANEJO DEFENSIVO

ESTRATEGIAS DE MANEJO DEFENSIVO

ANGULOS MUERTOS

FORMULA DE LAS CUATRO EMES

REGLA DE LOS CUATRO SEGUNDOS

SISTEMA SMITH
 MANEJO DEFENSIVO

ANGULOS MUERTOS
 MANEJO DEFENSIVO

FORMULA DE LAS CUATRO EMES

Mire, o “lea” la carretera Merme, o reduzca la velocidad

Maniobre hacia fuera de Manténgase a la derecha

la carretera
 MANEJO DEFENSIVO

REGLA DE LOS 4 SEGUNDOS

4 segundos
 MANEJO DEFENSIVO

SISTEMA SMITH
VEA SIEMPRE HACIA ADELANTE

OBTENGA UN PANORAMA DE AMPLIA VISIÓN

MANTENGA SUS OJOS EN CONTINUO MOVIMIENTO

DÉJESE SIEMPRE UNA SALIDA

ASEGURESE QUE ELLOS LO VEAN

 MANEJO DEFENSIVO

MANEJO SEGURO

CHOFER PREVENTIVO
Ver el Peligro

Conocer Técnicas
Preventivas
Actuar correctamente
y a Tiempo
 MANEJO DEFENSIVO

PRINCIPIOS PARA LOGRAR

MANEJO SEGURO
Cambiar malos hábitos de manejo

Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo

Asumir el manejo con seguridad como un reto diario

Respetar las Normas de Seguridad Vial

Efectuar revisión periódica del vehículo

Someter el vehículo al mantenimiento preventivo

que corresponda

No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales

sean adversas
Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones
climatológicas.
 MANEJO DEFENSIVO

VELOCIDAD PELIGROSA
FACTORES DE EVALUACION

Tipo de Vehículo
Tipo de Camino
Tipo de Clima
Tipo de Entorno
Estado Físico
Estado Emocional
 MANEJO DEFENSIVO

CONSIDERACIONES
SOBRE LA VELOCIDAD
A MAYOR VELOCIDAD :

1 Se produce disminución de la visión

(efecto visual).

2 Queda menos tiempo para reaccionar.

3 Un obstáculo imprevisto se vuelve

más peligroso.

4 La distancia de frenado se alarga.

5 Más grave es el accidente si éste se produce.

 MANEJO DEFENSIVO

FRENADO: DISTANCIA DE PARADA

DEFINICION
DISTANCIA DISTANCIA DISTANCIA
= +
DE PARADA DE REACCION DE FRENADO

FACTORES QUE INTERVIENEN

Velocidad
Estado del Conductor
Tipo de Camino
Clima
Vehículo

TIEMPO DE REACCION

Promedio = 3/4 de Segundo

 MANEJO DEFENSIVO

VELOCIDADES MAXIMAS

Zona/ Sector/ Velocidad Máxima

Tipo Vehículo
Tramo (km/ h)
Urbana Todos los vehículos 40
Vehículos livianos tipo automóvil o camioneta 60
Rural (Ripio/ Transporte de personal 60
Tierra) Motrices, camiones con/ sin acoplado y con/ sin carga). 60
Transportes de productos químicos o peligrosos 60
Pista/Derecho de
Todos los vehículos. 40
Vía
Vehículos livianos tipo automóvil o camioneta 100
Rutas y
Transporte de personal 80
Autopistas
Pavimentadas Motrices, camiones con/ sin acoplado y con/ sin carga). 80
Transportes de productos químicos o peligrosos 80
 MANEJO DEFENSIVO

INSPECCION PREVENTIVA
DE VEHICULOS
Verificar estado de la carrocería
Controlar presión y estado de neumáticos
Controlar niveles de fluidos (aceite, agua, líquido
de frenos, etc.)
Verificar la suspensión y dirección
Verificar los elementos de seguridad
Verificar los frenos
Verificar las luces
 MANEJO DEFENSIVO
PARTE DIARIO - CHECK LIST
 MANEJO DEFENSIVO
EMERGENCIAS DURANTE
EL MANEJO
FALLA DE FRENOS
PATINAZOS
ACELERADOR TRABADO
REVENTON DE NEUMATICO
FALLA EN LUCES DELANTERAS
INCENDIO
ROTURA DE PARABRISAS
LEVANTADO DE TAPA DE CAPOT
CAIDA AL AGUA
FALLA DE LA DIRECCION
TORMENTA ELECTRICAS
 MANEJO DEFENSIVO

FALLA DE FRENOS
Enganche a un cambio más bajo para
reducir la velocidad.
Si el pedal de freno ofrece algo de
resistencia,“bombéelo”.
Si necesita parar, ayúdese del motor
colocando una marcha más baja, use freno
de mano.
Si desciende por una pendiente, busque
algo con que rozar (arbustos, talud, etc.).
Use bocinas o claxón y luces para advertir
a otros conductores.
 MANEJO DEFENSIVO

PATINAZOS
Evite giros bruscos, cambios de pista
repentinos o frenadas bruscas.
Sea precavido en caminos mojados
o con ripio suelto.
Si las llantas traseras patinan, retire el pie
del acelerador.

No frene, corrija la dirección y vuelva

a acelerar.
 MANEJO DEFENSIVO

ACELERADOR TRABADO
Ponga la caja en neutro.

Trate de destrabarlo con la punta del pie.

Si tiene copiloto pídale que lo destrabe.

Nunca se agache para hacerlo usted mismo.

Frene hasta parar.

En vehículos con servo, esté prevenido por

si se apagara el motor debido a que la dirección
y frenos se hacen mucho más duros.
 MANEJO DEFENSIVO

REVENTON DE NEUMATICO

Asegure o sujete fuerte el timón.

No gire en exceso para compensar.

No frene bruscamente, si lo hace puede

perder el control del vehículo o hacer
TROMPO.

Estacione en la berma antes de cambiar

la llanta.
 MANEJO DEFENSIVO

FALLA EN LUCES DELANTERAS

Mantenga dirección recta.

Coloque luces intermitentes.

Frene rápidamente.

Estacione en la berma.

Advierta a otros conductores

(linternas, luces intermitentes).
 MANEJO DEFENSIVO

INCENDIO
Use el extintor o ropa gruesa para sofocar el
fuego. Tierra seca o arena, también son
efectivos.

Trate de desconectar la batería, use el mango

de la gata u otro elemento para desconectar los
cables que se estén quemando.

Si el fuego ha incrementado mucho, aléjese

del vehículo.
 MANEJO DEFENSIVO

CAIDA AL AGUA
Recuerde que un automóvil con puertas y
ventanas cerradas puede flotar de 3 a 10 min.

Trate de escapar por una ventanilla.

Recuerde que hay tiempo de escapar si no

se pierde el conocimiento por el golpe.
 MANEJO DEFENSIVO

ROTURA DE PARABRISAS

Reduzca la velocidad rápidamente.

Prenda las luces de emergencia.

Use el costado del camino como

referencia.

Estacione en la berma y desprenda

los restos del parabrisas.
 MANEJO DEFENSIVO

LEVANTADO DE
TAPA DE CAPOT
Frene suavemente dirigiéndose
hacia la berma.

Use la demarcación del camino

como referencia.

Cerciórese que en las estaciones

de servicio cierren el capot.
 MANEJO DEFENSIVO

FALLA DE DIRECCION
Es una emergencia grave.

Las consecuencias finales dependen

en gran parte de la velocidad y de si
los ocupantes del vehículo usan o no
los cinturones de seguridad.

La única recomendación efectiva es

hacer mantención periódica y adecuada
del vehículo.
 MANEJO DEFENSIVO

TORMENTA ELECTRICA
Estacionese en un lugar seguro, asegúrese
que las ventanas esten cerradas
completamente

Apague el motor y los equipos eléctricos

Manténgase dentro de la camioneta

 MANEJO DEFENSIVO
MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....
... SUPERFICIES
CON NIEVE, BARRO Y TROCHA

Debemos reducir la velocidad para las

circunstancias del camino, encrochar los
cubos de la 4x4 ya que :
El camino se cubre, ocultando sus formas y
características de referencia.

Disminuye la adherencia de los neumáticos

al camino, originando problemas de tracción
y dirección al vehículo.

El camino se pone muy resbaloso

 MANEJO DEFENSIVO
MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....
... SUPERFICIES
CON NIEVE, BARRO Y TROCHA

RECOMENDACIONES
Durante nevadas mantenga siempre las
luces encendidas del vehículo.
Observe constantemente las laderas del
cerro, para detectar posibles deslizamientos.
Use lentes claros (amarillos o blancos), con
nevada y/o neblina.
Use lentes oscuros (café o verdes), con
nieve y/o sol.
 MANEJO DEFENSIVO

MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....

... SUPERFICIES
CON NIEVE, BARRO Y TROCHA

RECOMENDACIONES
Respete la señalización vial permanente
y ocasional.

Conduzca lento, enganchado y frenando lo

menos posible.

Ponga la marcha adecuada antes de las

pendientes y curvas.
 MANEJO DEFENSIVO

MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....

...CON NIEVE Y
SUPERFICIES CONGELADAS
RECOMENDACIONES

No cambie de marcha bruscamente.

Use frenos solo intermitente.Es imposible
parar el vehículo en tramo corto.
Mantenga el doble de distancia (r4s).

Todo vehículo mayor tiene preferencia.

 MANEJO DEFENSIVO
MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....

...CON NIEVE Y
SUPERFICIES CONGELADAS
RECOMENDACIONES

Estacione en caminos inclinados, con las

ruedas delanteras giradas hacia la berma.
Estacione enganchando en 1ª en subidas.
Estacione enganchado en marcha atrás en
bajadas.
Estacione sin accionar el freno de mano en
épocas de temperaturas bajas, ya que el
sistema se congela.
 MANEJO DEFENSIVO
MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....

...CON NEBLINA
Y/O POLVAREDA

Debemos reducir la velocidad según sean

las circunstancias, o sencillamente detener
totalmente el vehículo, ya que :
Disminuye mucho la visibilidad
Produce agotamiento de función ocular
Produce mareos y desorientación

Debemos encender las luces intermitentes

del vehículo y/o luces normales
 MANEJO DEFENSIVO
MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....

SER UN BUEN
CONDUCTOR
NO significa adquirir destreza para
dominar un vehículo espectacularmente
y a altas velocidades.
...sino que
Poseer los conocimientos y hábitos
seguros necesarios, que nos permitan
conducir sin participar en accidentes
de tránsito.
 MANEJO DEFENSIVO
MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....

PRECAUCIONES
Antes del viaje todo conductor debe:
INFORMARSE previamente sobre el estado del camino,
la situación meteorológica imperante en la zona,
lugar de colocación y/o retiro de cadenas, etc.
ASEGURARSE que el estado mecánico del vehículo es
bueno.

COMPROBAR que funcionan correctamente los

sistemas de:
doble tracción iluminación
dirección calefacción
frenos
 MANEJO DEFENSIVO
MANEJO EN CAMINOS CORDILLERANOS Y .....

PRECAUCIONES
Antes del viaje todo conductor debe:
ASEGURARSE que el vehículo cuenta con los siguientes
elementos de apoyo:
Llave de ruedas
Rueda de repuesto en buen estado
Gata
Extintor de incendio
Botiquin de primeros auxilios
Linterna en buen estado
Estrobo de 3 mts.
Pala
Triángulos de seguridad.
Cable de batería.
….. Antes del viaje todoDEFENSIVO
MANEJO conductor debe llenar su
formulario de gestión de viaje:
 MANEJO DEFENSIVO

RECOMENDACIONES AL CONDUCTOR:
RADIO DE TRABAJO:
El radio de trabajo se define como aquella área alrededor del equipo pesado
que se encuentra dentro del alcance de las estructuras de la misma y
representan un lugar restringido de tránsito y trabajo para el personal o
vehículos livianos mientras el equipo pesado se encuentra en
funcionamiento.

PUNTOS CIEGOS:
Lugares alrededor de la maquinaria por sobre las cuales la visión del
operador del equipo no tiene alcance.

EQUIPO
 Tractores de oruga
 Motoniveladoras
 Camiones de acarreo
 Cargadores frontales
 Retroexcavadoras
 MANEJO DEFENSIVO

RECOMENDACIONES AL CONDUCTOR:

¡ADVERTENCIA!
• Los vehículos ligeros y de servicio nunca deben transitar ni
ubicarse EN LOS PUNTOS CIEGOS de un equipo pesado, ni invadir
los radios de trabajo de estos equipos.

• Se deberá establecer contacto Visual y Verbal con el operador del

equipo antes de ingresar al radio de trabajo del mismo.

• El operador de un equipo pesado responderá al personal de tierra

bajando todos los acoples al suelo (cucharón) y reduciendo al
mínimo el motor, para dar pase a estos.

• Antes de reiniciar la marcha, se deberá recibir confirmación

expresa de operador.
 MANEJO DEFENSIVO

4. TÉCNICAS DE MANEJO CORRECTO

DE LOS VEHÍCULOS 4X4
 MANEJO DEFENSIVO

USO CORRECTO DEL VEHICULO Y

ACCESORIOS DE SEGURIDAD

ENCENDIDO DEL MOTOR ( PETROLERO )

USO DEL SHOCK
ENCENDIDO DEL PRECALENTADOR
ENCROCHE DE LOS CUBOS ( 4x4 )
USO DE LAS TRACCIONES 2H , 4H Y 4L
TERRENOS DONDE APLICAR LAS TRACCIONES
WINCHE
CHECK LIST
 MANEJO DEFENSIVO

Encendido del Motor, Uso del Shock

y Precalentadores
COLOCAR CORRECTAMENTE LA LLAVE DE CONTACTO
ABRIR CONTACTOR ENCENDER PRE CALENTADOR ( 3
VECES)
APAGADO PRE CALENTADOR (DE TABLERO) ENCENDER
VEHICULO
JALAR LIGERAMENTE Y GIRAR LA PERILLA DE SHOCK (3
minutos)
DESPUES DE LOS 3 minutos EMPUJAR LA PERILLA A SU
ESTADO NORMAL (Girando)
 MANEJO DEFENSIVO

ENCROCHE DE LOS CUBOS Y USO

DE LAS TRACCIONES ( 4 x 4 )

• FREE : TRACCION SIMPLE

• LOCK : TRACCION DOBLE

 MANEJO DEFENSIVO

ENCROCHE DE CUBOS Y USO DE LA TRACCION ( 4 x 4 )

 Encrochar los cubos manualmente de free a lock activando la 4x4 en las ruedas
delanteras. En el caso de contarse con vehículos de encroche automático, se
omitirá el paso indicado.
 El uso de 2H (2High, Tracción simple), se usa en pistas y carreteras simples y a
condiciones climáticas favorables.
 El uso de la 4H (4High, Doble tracción) mayor potencia en las ruedas, utilizado
máximo a 70 KPH en terrenos con barro, hielo, arena y pendientes de 7 a 10
grados.
 El uso de la 4L (4Low, Doble tracción) activa la fuerza y la potencia en las cuatro
ruedas, máximo 30 KPH. Se utiliza en caminos escabrosos y con pendientes de
10 a 17 grados.
Nota: Usar la doble tracción en emergencia, hacer el cambio y uso con el vehículo
estacionado. No exceder las 3000 RPM.
 MANEJO DEFENSIVO
INFRACCCIONES MAYORES
SE CONSIDERAN INFRACCIONES INTERNAS MAYORES:
1. El no uso del cinturón de seguridad por cualquier ocupante.
2. La presencia de alcohol sobre los niveles legales.
3. El exceso de velocidad.
4. Faltas graves de tránsito, o violar disposiciones legales que resulten atentatorias a la
seguridad del tránsito.
5. Hablar (o enviar mensajes) por celular y fumar en el interior de la cabina mientras se
conduce. También enviar mensajes por celular mientras camina por la obra.
6. Facilitar un vehículo / equipo asignado a alguien no autorizado.
7. No verificar la documentación / dotación habilitadora del vehículo.
8. Conductor: hablar por celular o radio, y/o fumar mientras conduce (aún con equipos “manos
libres”).
9. Transportar más pasajeros que los aceptados por las características del vehículo/equipo.
10. Utilizar los vehículos o equipos en actividades impropias a las características y capacidades
de fabricación.
11. Conducir u operar el vehículo o equipo, si éste presenta cualquier deficiencia, por leve que
ésta sea.
12. Fugar o negarse a suministrar documentación o información quienes estén obligados a
hacerlo.
13. Conductor menor de edad o externo al Proyecto en vehículo de la compañía.
 MANEJO DEFENSIVO
SANCIONES A INFRACCIONES MAYORES
Infracción Interna Primera vez Segunda vez Tercera vez
No uso del cinturón de Apercibimiento escrito Prohibición de conducir y
seguridad por cualquier por la jefatura de Obra sanción conforme el -
ocupante. y/o Gerencia de Proyecto Reglamento Interno.

Prohibición de conducir,
La presencia de alcohol
sanción según reglamento - -
sobre los niveles legales.
interno
Apercibimiento escrito Prohibición de conducir y
El exceso de velocidad. por la jefatura de Obra sanción conforme el -
y/o Gerencia de Proyecto Reglamento Interno.
Facilitar un vehículo / Apercibimiento verbal
equipo asignado a alguien Prohibición de conducir y
por la jefatura de MASS/ Apercibimiento por
no autorizado. sanción conforme el
Jefe de Obra y/o Gerencia escrito.
Reglamento Interno.
de Proyecto
Conductor: hablar por
celular o radio, y/o fumar Apercibimiento escrito Prohibición de conducir y
mientras conduce. por la jefatura de Obra sanción conforme el -
y/o Gerencia de Proyecto Reglamento Interno.

Faltas graves de tránsito,

Apercibimiento escrito
o violar disposiciones Prohibición de conducir y
por la jefatura de MASS/
legales que resulten sanción conforme el -
Jefe de Obra y/o Gerencia
atentatorias a la seguridad Reglamento Interno.
de Proyecto
del tránsito.
Transportar más pasajeros Apercibimiento verbal
Prohibición de conducir y
que los aceptados por las por la jefatura de MASS/ Apercibimiento por
sanción conforme el
características del Jefe de Obra y/o Gerencia escrito.
Reglamento Interno.
vehículo/equipo. de Proyecto
Utilizar los vehículos o
equipos en actividades Apercibimiento verbal
Prohibición de conducir y
impropias a las por la jefatura de MASS/ Apercibimiento por
sanción conforme el
características y Jefe de Obra y/o Gerencia escrito.
Reglamento Interno.
capacidades de de Proyecto
fabricación.
 MANEJO DEFENSIVO

EL MANEJO SEGURO ES LA UNICA FORMA

EFECTIVA DE EVITAR
 MANEJO DEFENSIVO

• Manejo a la Defensiva es conducir de tal manera que evitemos

accidentes, a pesar de las condiciones que le rodean y de las
acciones de otros conductores.
• Existen medidas de seguridad reactivas y preventivas
• Antes de conducir se debe realizar un Check list
• Debemos tomar en cuenta es estado del vehículo, la carretera y de
nosotros mismos
• No debemos conducir si nosotros o los ocupantes no llevamos puesto
el cinturón de seguridad
• Lo más importante es la actitud del conductor hacia una conducción
segura
MANEJO DEFENSIVO

Gracias