TRIBOLOGÍA

LUBRICACIÓN
Equipo 4
7° “A”
Delgado Chavira Brandon
García Pérez Omar
González Hernández Jesús Alberto
Obispo del Ángel Víctor Manuel
Pacheco Pérez Miguel
Pérez chuy Michell
Reséndiz González Gael Nephtalí
 LUBRICACIÓN

OBJETIVO: LUBRICAR SISTEMAS TRIBOLÓGICOS PARA REDUCIR SU

DESGASTE MEDIANTE LA IDENTIFICACIÓN Y APLICACIÓN DE DIFERENTES
TIPOS DE LUBRICANTES.
 LUBRICAR
LUBRICAR es el proceso o técnica empleada para reducir el rozamiento entre
dos superficies que se encuentran muy próximas y en movimiento una respecto
de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre ambas
denominada LUBRICANTE que soporta o ayuda a soportar la carga (presión
generada) entre las superficies enfrentadas.
 SISTEMA TRIBOLÓGICO
Un sistema tribológico consta de las superficies de dos componentes que están en
contacto móvil entre sí y su entorno.

1. OBJETO BASE
2. CUERPO OPUESTO
3. INFLUENCIAS DEL ENTORNO
4. LUBRICANTE
5. CARGA
6. MOVIMIENTO
 DESGASTE
En ciencia de materiales, el desgaste es la erosión de material sufrida por una
superficie sólida por acción de otra superficie.
 LUBRICANTE
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se
degrada, y forma asimismo una capa que impide su contacto, permitiendo su
movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
VIDEO
 LUBRICACIÓN
La lubricación o lubrificación es el proceso o técnica empleada para reducir el
rozamiento entre dos superficies que se encuentran muy próximas y en
movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello una sustancia entre
ambas denominada lubricante.
Una adecuada lubricación permite un funcionamiento continuo y suave de los
equipos mecánicos, con un ligero desgaste, y sin excesivo estrés o ataque a las
partes móviles (cojinetes y engranajes).
Cuando falla la lubricación, los metales y otros materiales pueden rozar,
desgastarse, perdiendo eficacia, causan desprendimiento de calor, pudiendo llegar
a destruirse unos a otros, causando daños irreparables, y fallo general.
 FUNCIONES DE LA LUBRICACIÓN
• REDUCCIÓN DE LA FRICCIÓN
• DISIPACIÓN DEL CALOR
• DISPERSIÓN DE LOS CONTAMINANTES
• REDUCCIÓN DEL DESGASTE
• PROTEGER CONTRA LA CORROSIÓN
 ¿CÓMO REDUCE LA FRICCIÓN EL
LUBRICANTE?
La principal función de un lubricante es proveer una película para separar las
superficies y hacer el movimiento más fácil. En un modelo donde un líquido actúa
como lubricante, el líquido se comporta formando una película en las dos
superficies externas, superior e inferior, adheridas firmemente.
 LAS CONSECUENCIAS DE LA LUBRICACIÓN.
Debido a que la lubricación disminuye la fricción, ésta ahorra energía y reduce el
desgaste. Sin embargo ni el mejor lubricante podría eliminar completamente la
fricción.
• Las mejores condiciones de lubricación existen cuando las dos superficies móviles
están completamente separadas por una película de lubricante suficiente, como el
modelo descrito anteriormente. Esta forma de lubricación es conocida
como Hidrodinámica o lubricación de película gruesa.

• la lubricación es menos eficiente cuando la película es tan delgada que el contacto

entre las superficies tiene lugar sobre una área similar a cuando no existe
lubricación. Estas condiciones definen la lubricación límite.
 FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES
Los lubricantes no solamente deben lubricar. En la mayoría de las
aplicaciones deben refrigerar, proteger, mantener la limpieza y algunas
veces llevar a cabo otras funciones.
• Lubricación. La principal función de un lubricante es simplemente hacer más
fácil que una superficie se deslice sobre otra. Esto reduce la fricción, el
desgaste y ahorra energía.

• Refrigeración. Cualquier material que reduzca la fricción actuará como un

refrigerante, simplemente, porque reduce la cantidad de calor generada
cuando dos superficies rozan una contra otra. Muchas máquinas generan
cantidades considerables de calor aún siendo correctamente lubricadas, este
calor debe ser eliminado para que la máquina funcione eficientemente.
• Sellado. El aceite utilizado en motores de combustión interna debe
proveer un sellado efectivo entre los anillos del pistón y las paredes del
cilindro. El sellado es también importante en la lubricación de bombas y
compresores.

• Aislamiento. Los aceites de aislamiento son utilizados en

los transformadores eléctricos e interruptores de potencia.
EL ORIGEN DE LOS

LUBRICANTES.
• Los lubricantes tienen su origen en el momento en el que el hombre tuvo la
necesidad de mover objetos difíciles de desplazar, para lo cual, tuvo que idear una
sustancia que facilitara ese desplazamiento.

• La grasa se utiliza como lubricante desde hace muchos siglos. Los usos más
antiguos remontan a 4 000 años antes de nuestra era

• Entre ellas podemos mencionar el agua, grasas de origen animal y aceites

vegetales.
• Las primeras grasas estaban elaboradas con materiales que contenían cal
mezclada con grasas animales y algunas veces con aceites vegetales.
• Con la necesidad de “transportar” colosos y bloques para la construcción de
esfinges y pirámides. Como el engrase era desconocido, los esclavos
egipcios usaban esquejes de arboles para arrastrar y tirar de los trineos con
aproximadamente 60 toneladas de bloques.
• Esa grasa sólida, llamada ‘briqueta’, fue
utilizada de forma intensa hasta mediados
del siglo XX.
 GRASAS ANIMALES:

• - Sebo
- Grasas de ave (pollo, oca, pato, mezcla),
- Grasas de origen porcina (manteca de cerdo, grasa de corteza, grasa de
cerdo)
- Grasas animales mixtas
- Grasas de huesos (origen cerdo y buey)
- Aceites de pescado
 ACEITES VEGETALES:
• Aceite tropical (Palma, coco)
• Aceite de soja
• Aceite de colza
• Aceite de girasol
• Otros tipos de aceites vegetales (Maíz, lino)
• El poder lubricante de los aceites animales y vegetales es mayor que el de
los aceites minerales, pero tienen el grave inconveniente de su poca
estabilidad, se oxidan y se descomponen con facilidad produciendo
sustancias ácidas que atacan a las superficies metálicas.
• Fue en 1859 que se perfora el primer pozo de petróleo en Pennsylvania, que
dio paso a la forja de esta gran industria de la lubricación.
• El petróleo, cuya etimología corresponde a aceite de piedra-es la materia
prima de los aceites lubricantes minerales que conocemos, utilizados tanto
para los motores como para la industria.
• El petróleo jugó un papel importante en las grandes civilizaciones pues con
el recubrían canoas, prendían fuego a sus antorchas y entre alguno de sus
usos, se encontraban los fines medicinales.
• En el proceso de refinación del petróleo crudo se
obtienen a diferentes temperaturas los siguientes
compuestos: gasolina, diésel, queroseno, residuos,
aceites, etc.

• Posteriormente, el aceite se somete a un

tratamiento ácido para eliminar las impurezas,
finalmente, se agregan diversos compuestos
químicos, de acuerdo con las características y el
uso que se desea dar al lubricante.
• Todos los lubricantes caen en una de estas tres categorías:
• 1.- Líquidas (aceites)
• 2.- Semilíquidas (grasas)
• 3.- Sólidas (grafito)
• Las tres se derivan de base vegetal, mineral o sintética. Sin embargo,
usando solo estas materias primas para lubricar maquinaria moderna de alta
precisión, producirían rápidamente sobrecalentamiento, fuego, evaporación
o emulsificación. Para protegerse contra esto, todos los lubricantes son
adulterados hasta cierto grado, procesados para remover impurezas y
reforzados con aditivos químicos.
• Durante todo el siglo XX, con el desarrollo de los motores de vapor, de los
vehículos motorizados y de las máquinas industriales y agrícolas, hubo una
creciente necesidad de grasas más eficientes.
• Había una gama muy variada de grasas ya que cada producto era creado
en función de un uso específico: para chasís, para cojinetes, para mandos
de dirección, para piñones, para vagonetas, convoyes, carros, etc. Hacia
1950 se introdujo una grasa de ‘multiuso’, echa a base de litio.
 FUNCIONES DE LAS GRASAS:

• Actúan como un sello para impedir la entrada de agua.

• Protegen contra la corrosión y resisten el goteo, las fugas y el ser
expulsadas de las superficies lubricadas.
• Resisten el cambiar su consistencia bajo la fuerza del trabajo mecánico.
• No se endurecen al punto que causan una resistencia excesiva al
movimiento en clima frío.
• Las grasas automotrices se obtienen de la reacción del sebo o ácidos
grasos con sales de litio, o de calcio, con gran poder de lubricación:
• Los usos de la grasas son:
• Para usos múltiples, de aplicación automotriz e industrial.
• Para aplicación en altas temperaturas Para chasis (rótulas, crucetas,
varillas, etc.), de aplicación principalmente automotriz.
• Para baleros, servicio ligero.
 LUBRICANTE:
• Un lubricante está compuesto esencialmente
por una base más los aditivos.

• Las bases lubricantes determinan la mayor

parte de las características del aceite, tales
como: viscosidad, resistencia a la oxidación,
punto de fluidez. Las bases lubricantes pueden
ser minerales (derivados del petróleo) y
sintéticas (químicas).
 PROPIEDADES DE ACEITES
LUBRICANTES:
• Viscosidad:
• La primer propiedad de los lubricantes es la viscosidad. Viscosidad es la
resistencia interna del aceite para fluir. Viscosidad es la propiedad mas
importante de los lubricantes. Algunas de sus funciones mas importantes
son:
• 1. Formar una película lubricante
• 2. Enfriar los componentes
• 3. Sellar y controlar el consumo de aceite.
 FUNCIÓN DE UN LUBRICANTE:
• Las funciones básicas son: reducción de la fricción, disipación del calor y
dispersión de los contaminantes.
• La reducción de la fricción se realiza manteniendo una película de lubricante
entre las superficies que se mueven una con respecto de la otra,
previniendo que entren en contacto y causen un daño superficial.
TIPOS DE LUBRICANTES
 ¿QUÉ ES HERRUMBRE?

• Es el ataque del agua u aire hacia un

metal, tomando un color rojizo, pardo
o naranja en su capa exterior.
 ¿QUÉ ES CORROSIÓN?

• Es el ataque de los ácidos o componentes químicos hacia el metal, Existen,

además, algunos casos en los que el ataque químico va acompañado de
daños físicos y entonces se presenta desgaste corrosivo o corrosión por
fricción.
 ¿QUÉ ES OXIDACIÓN?
• Es el envejecimiento o degradación del aceite.
• Es por esta razón que en la lubricación de equipo de trabajo profesional
se emplean, preferentemente, aceites minerales.

• Sin embargo éstos últimos tienen muy poca estabilidad, se oxidan muy
rápido y se descomponen fácilmente produciendo sustancias ácidas que
atacan las superficies metálicas de tus herramientas y máquinas.
 ¿PARA QUÉ SIRVE LA
LUBRICACIÓN?
• La lubricación permite formar una película de separación
entre dos superficies que se encurtan en movimiento en
movimiento relativo entre sí.

¿Qué es un aceite lubricante industrial?

• Un lubricante es un aceite que se interpone entre dos
superficies (que están en constante movimiento) con la
finalidad de disminuir la fricción y el desgaste entre estas.
Las funciones básicas de los distintos tipos de aceites lubricantes
son:
• Reducir la fricción
• Disipar el calor
• Dispersar de los contaminantes
• Disminuir el rozamiento.
• Reducir el desgaste.
• Evacuar el calor.
• Facilitar el lavado de las impurezas.
• Minimizar la herrumbre.
• Minimizar la corrosión por humedad o ácidos.
• Transmitir potencia.
CARACTERÍSTICAS
• Los aceites lubricantes están compuestos esencialmente
por una base y aditivos.

• Las bases determinan la mayor parte de las características

del aceite, como la viscosidad, su resistencia a la
oxidación, y el punto de fluidez. Las bases son en sí
minerales derivados del petróleo o bases sintéticas
(químicas)
• Estas características determinan los tipos de lubricantes en sus distintas formas
de presentación: Líquidos, gases, sólidos y semisólidos.

• Los tipos de aceites lubricantes más empleados en la industria para máquinas y

herramientas son los líquidos y los gaseosos con aplicación en spray.
ACEITES LUBRICANTES LÍQUIDOS
 PROPIEDADES DE ACEITES
LUBRICANTES
Las propiedades de los aceites minerales y sintéticos son:
1.Viscosidad,

2.Estabilidad Termica,

3.Estabilidad a la oxidacion,

4.Punto de fluidez,

5.Demulsibilidad,

6.Punto de ignición y

7.Punto de inflamación.
 PROPIEDADES DE ACEITES
1. Viscosidad
LUBRICANTES
La primer propiedad de los lubricantes es la viscosidad. Viscosidad
es la resistencia interna del aceite para fluir.

Viscosidad es la propiedad mas importante de los lubricantes.

Algunas de sus funciones mas importantes son:

1. Formar una película lubricante,

2. Enfriar los componentes, y

3. Sellar y controlar el consumo de aceite.

Analicemos mas a fondo la

importancia de la viscosidad del
lubricante.
 PROPIEDADES DE ACEITES
LUBRICANTES
Reconociendo las designaciones de viscosidad
Cada uno de los siguientes grupos miden la viscosidad con su propia escala:

Abreviación Nombre del Grupo Que clasifica el grupo:

AGMA American Gear Manufacturers Aceites para engranes
Association industriales
Aceites automotrices para
SAE Society of Automotive Engineers
motor/engranes
SUS Saybolt Universal Seconds Todos los lubricantes
International Standards
ISO Lubricantes industriales
Organization
cSt Centistokes Todos los lubricantes
PROPIEDADES DE ACEITES
LUBRICANTES
Tabla de Viscosidad
La carta que se muestra compara los
grados de viscosidad de lubricantes.
Al leer de manera horizontal, la
designación de viscosidades son iguales.

Por ejemplo, sigue la regla en la carta y

verás que:

SUS 500 = cSt 100 = ISO 100 = AGMA 3 =

SAE Engine 30 = SAE Gear 85W
 PROPIEDADES DE ACEITES
LUBRICANTES
2. Estabilidad Térmica
La Estabilidad Térmica es otra propiedad de los lubricantes.
Es la habilidad de resistir las altas temperaturas.
Una mala estabilidad térmica puede resultar en:

• Lodos,

• Depósitos y

• Aumento de viscosidad.
 PROPIEDADES DE ACEITES
3. Estabilidad a la Oxidación
LUBRICANTES
La Estabilidad a la Oxidación es la habilidad de un lubricante a resistir la
combinación química con el oxígeno.
La Oxidación puede resultar en la formación de depósitos de lodo y el
aumento de viscosidad. Es acrecentada por lo siguiente:
• Calor

• Luz ZDTP

• Catalizadores metálicos

• Ácidos formados por contaminación con agua

• Otros contaminantes Fenol

 PROPIEDADES DE ACEITES
4. Punto de Fluidez
LUBRICANTES
El punto de fluidez es la temperatura mas baja a la que un aceite puede fluir
bajo condiciones de prueba.
El punto de fluidez esta afectada por la cantidad de partículas de cera removidas
durante la refinación del petróleo crudo:

• Más partículas de cera, más alto el

punto de fluidez.

• Menos partículas de cera, más bajo

punto de fluidez.
 PROPIEDADES DE ACEITES
5. Demulsibilidad
LUBRICANTES
La Demulsibilidad es otra propiedad importante de los lubricantes. Es la
habilidad de un aceite de separarse del agua.

Botella derecha
Botella izquierda Agua y aceite seprarados
No agua (buena demulsibilidad)

Botella central
Aceite y agua mezclados
 PROPIEDADES DE ACEITES
6. Punto de Inflamación LUBRICANTES
El punto de ignición es determinado calentando el aceite hasta que se formen
vapores; después de pasa una flama por encima del aceite. El punto de
ignición es la temperatura a la cual el lubricante enciende sin sostener la flama.

El punto de inflamación para un

lubricante es típicamente de
200°C o más.
 PROPIEDADES DE ACEITES
7. Punto de Ignición
LUBRICANTES
El punto de ignición se determina de manera similar al punto de inflamacion. El
aceite se calienta hasta que libera vapores; una flama se pasa sobre el aceite.
El punto de ignición es cuando el aceite se enciende y se sostiene la flama.

El punto de ignicion para un

lubricante es típicamente 20°C
o más por encima del punto
de inflamación.
Este tipo de lubricante es generalmente llamado y conocido como tal en la
industria: “aceites lubricantes” son aceites multiusos y están divididos en cuatro
subgrupos:

• Aceites minerales (obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo).

• Aceites vegetales y animales. (Obtenidos del lino, algodón, colza, oliva, de

tocino, de pezuña de buey, glicerina, etc.).

• Aceites compuestos. (Mezcla de los dos anteriores).

• Aceites sintéticos. (Compuestos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas

por procedimientos químicos).
ACEITES LUBRICANTES GASEOSOS
(EN SPRAY)
Entre estos tipos de aceites lubricantes líquidos, merecen especial atención
los aceites minerales, por ser los aceites lubricantes más empleados.

Estos son obtenidos por la destinación del petróleo bruto, de la cual se

originan también otros productos (gasolina, petróleo, gas, etc.).

Después de que estos aceites han sido destilados, son tratados para
purificarlos y mejorar sus propiedades básicas con aditivos.
• El ingrediente activo de este tipo de aceites lubricantes aceite es un
compuesto de un solvente líquido, gas de petróleo líquido, aceite mineral e
ingredientes inertes.

• Este aceite lubricante se diluye con un hidrocarburo volátil para dar un

líquido de baja viscosidad que puede ser pulverizado y, por tanto entrar en
las grietas de las máquinas y herramientas. Un propulsor (dióxido de
carbono) es empleado para hacer presión y que el líquido salga por la
boquilla del envase para difundirse.
• Al aplicar este tipo de aceite lubricante en tus máquinas y herramientas las
lubrica y protege contra la oxidación sus partes internas y externas

• Los aceites lubricantes en espray son de los más versátiles, pues además
de lubricar y proteger las herramientas, también pueden ser empleados para
cientos de funciones más como:
LUBRICANTES SÓLIDOS
• Son también capaces de brindar lubricación a temperaturas
superiores a las que pueden operar los líquidos y lubricantes basados
en aceites.

• Estos materiales pueden ser utilizados hasta temperaturas de 350 °C

en medios oxidantes y aún más elevadas en medios reductores o no-
oxidantes (el disulfuro de molibdeno hasta 1100 °C).

• Sus propiedades de lubricación se atribuyen a sus estructuras en

formas de láminas a nivel molecular con fuerzas de unión débiles
entre las láminas. Sus láminas son capaces de deslizarse unas sobre
otras con muy pequeñas fuerzas de tracción, lo que les confiere las
propiedades de baja fricción
• Grafito - Uso en compresores de aire, industria alimenticia, uniones de vías
de ferrocarril, engranajes abiertos, trabajos en centros de maquinado de
metales, etc.

• Disulfuro de molibdeno - Uso en vehículos espaciales.

• Nitruro de boro hexagonal - Uso en vehículos espaciales. También llamado

"grafito blanco".
LUBRICANTES SEMISÓLIDOS
(GRASAS)
• Una grasa lubricante es un material semifluido formado por un agente espesante,
un aceite base y, normalmente, una serie de aditivos, los componentes de la grasa
dependen mucho de las aplicaciones para las cuales va a estar destinada.
INFLUENCIA DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE
BASE EN LA ELECCIÓN DE LA GRASA.
• Los lubricantes semisólidos son también conocidos como grasas o
engrasantes. Generalmente estas formas de grasas son
dispersiones de aceite en jabón.

• Son usados para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite,

bien por falta de condiciones para su retención, bien porque la
atmósfera de polvo y suciedad en que se encuentra la máquina
aconseja la utilización de un lubricante pastoso
 CLASIFICACIÓN DE LAS GRASAS
• El NGLI (National Lubricating Grease Institute), establece una clasificación de las
grasas en función de su consistencia. Una grasa aumenta su consistencia al
aumentar el contenido en espesante. La cantidad de espesante en una grasa varía
desde el 2% (grasas muy fluidas) hasta el 25% (grasas más consistentes).
• La tabla a continuación muestra cómo un color de grasa en particular se puede
relacionar con diferentes tipos de grasas, especialmente las de complejo de litio.
ÍNDICE DE COMPATIBILIDAD:
• Los lubricantes semisólidos o grasas son usualmente aceites minerales a
los que se les ha podido añadir un compuesto especial de jabón para
producir una mezcla plástica conveniente para lubricar algunos tipos de
maquinaria.

• El compuesto especial de jabón actúa para llevar el lubricante dentro de la

superficie de rozamiento y mantenerlo allí, donde su efecto será más
beneficioso.
• Las grasa lubricantes se seleccionan de acuerdo con sus propiedades
físicas, en forma muy parecida a la de los aceites. Algunas de estas
propiedades son:
- Número de penetración.
- Número de goteo.
- Base de jabón
 CARACTERÍSTICAS:

• Al igual que los aceites, las grasas tienen sus propias características que deben ser
consideradas cuando se seleccionan para una aplicación determinada. Estas
características se encuentran en la hoja técnica de especificaciones del producto e
incluyen las siguientes:
• Bombeabilidad. Es la habilidad de una grasa para ser bombeada o empujada a
través de un sistema. Prácticamente, la bombeabilidad es la facilidad con que una
grasa bajo presión puede fluir a través de tuberías, dosificadores y graseras en los
sistemas de abastecimiento de grasa.
• Resistencia al agua. Esta es la habilidad de una grasa para soportar el efecto de
agua sin cambios en su habilidad para lubricar. Una espuma de jabón/agua puede
suspender el aceite en la grasa, formando una emulsión que puede lavar, o en
menor grado, disminuir la lubricidad por diluir y cambiar la consistencia y textura de
la grasa.
• Consistencia. La consistencia de la grasa depende del tipo y cantidad del
espesante usado y de la viscosidad del aceite básico. La consistencia de la grasa
es la resistencia a la deformación cuando se le aplica una fuerza. La medida de esa
consistencia es llamada penetración. La penetración depende de si la consistencia
ha sido alterada por manejo o trabajo mecánico.
TIPOS DE PELICULAS LUBRICANTES
• En todo proceso de lubricación la presencia de un elemento que evite el
contacto entre las superficies es necesaria.
• Denominaremos “película” a la porción del elemento lubricante
que facilitará el movimiento de los componentes; los cuales,
generalmente son metálicos.
Características de la Película Lubricante

• La película lubricante debe poseer determinadas características, como son:

adhesividad, viscosidad, espesor y aditivos.
• Las películas lubricantes pueden ser de varios tipos:
Película Fluida; Película Delgada o Película Sólida.
 PELICULA FLUÍDA

• Las superficies en movimiento son separadas, aprovechando el grosor

y la viscosidad de la película aportada por el lubricante; y a través de
su propio esfuerzo cortante.
• La película fluida puede ser formada de varias maneras , entre esas están:

*Película Hidrodinámica
*Película Hidrostática
*Película Elasto-Hidrodinámica (EHL)
 PELÍCULA HIDRODINÁMICA
• Se forma a través del movimiento de las superficies lubricadas
convergiendo en un punto, en el cual, se genera una presión tal, que
permite mantener estas superficies separadas.
Factores que afectan el establecimiento de la Película Fluida o Hidrodinámica:

* Viscosidad.
* Velocidad.
* Carga.
* Acabado Superficial.
* Diámetro, longitud y tolerancias.
* Alimentación del lubricante.
 PELICULA HIDROSTÁTICA
• Se genera mediante el bombeo a presión de un fluido entre las superficies,
las cuales pueden o no estar en movimiento.
 PELÍCULA ELASTO-HIDRODINÁMICA
(EHL):
Las películas EHL se forman en sistemas que contienen dos superficies
metálicas lubricadas en movimiento y soportando una determinada carga.

El elemento metálico se deforma leve y elásticamente, permitiendo la

formación de la película hidrodinámica, la cual separa dichas superficies.
 PELICULA DELGADA

• Una condición de lubricación en la que el espesor de la película lubricante

es tal que la fricción entre las superficies es determinada por las
propiedades de la superficie así como por la viscosidad del lubricante.
 PELÍCULA SOLIDA

• Se utilizan principalmente como aditivos extrema presión (EP) o

antidesgaste (AW) y se aplican en tres formas distintas.
• La primera y más popular, particularmente el bisulfuro de molibdeno y
grafito, es como aditivo EP en la formulación de grasas. La estructura similar
a placas de las partículas de esos lubricantes sólidos reduce la fricción
permitiendo que las superficies en movimiento se deslicen suavemente una
sobre la otra. Esta aplicación puede ser útil en pernos y bujes.
• 2. El grafito es particularmente benéfico cuando hay humedad presente. De
hecho, es necesaria la presencia de humedad para asegurar todos los
beneficios del grafito como reductor de fricción.
• 3. EL molibdeno y politetrafluoroetileno (PTFE) frecuentemente se emplean
como aditivos anti-desgaste mezclados con aceites de motor y otros
lubricantes. Hay algo de controversia acerca de la efectividad de esos
lubricantes sólidos suspendidos en el aceite, pero la evidencia práctica
sugiere que hay beneficios en la reducción de la fricción.
• Estos lubricantes sólidos forman una película sacrificial sobre la superficie
del componente sujeto a la fricción.

• El proceso de impregnación puede repetirse continuamente en la mayoría

de los componentes.

• Es el más práctico y exitoso, la razón, es impregnando o recubriendo la

superficie de los componentes de la maquinaria con dichos modificadores
de fricción, como por ejemplo los cilindros y las camisas de los pistones en
motores de combustión interna a gas natural.
 APLICACIONES DE ACEITES
INDUSTRIALES:
• Reductores de velocidad Máquinas y herramientas Transferencia de calor
• Hidráulicos
• Reductores de velocidad
• Compresores
• Máquinas y herramientas neumáticos
• Turbinas
• Transformadores
• Engranes
• Industria del Papel
• Industria textil
• Bombas de Vacío
 BASE MINERAL Y BASE SINTÉTICA.
Una base mineral es la que se obtiene mediante la destilación del
petróleo. Una Base sintética se obtiene mediante síntesis química
donde se hacen reaccionar dos o más componentes.
 ADITIVOS.
Los aditivos son componentes (detergentes, dispersantes, anti
desgaste, antioxidantes, antiespumantes, etc.) o paquetes de aditivos
que son combinaciones especificas en un balance óptimo y preciso,
para cumplir con una especificación de calidad determinada.

Estos aditivos modifican las características del aceite básico para

hacerlo más apropiado para su uso.
¿QUE FUNCIÓN TIENEN LOS ADITIVOS
EN LOS LUBRICANTES?
 PROTECTORES DE LA SUPERFICIE

Agregando nuevas características de desempeño

Como observamos anteriormente, el tercer tipo de aditivos son los
protectores de superficie. Los protectores de superficie son empleados
en los lubricantes para agregar nuevas características de desempeño.

Los protectores de superficie pueden agruparse en cinco tipos

principales:
1. Aditivos antidesgaste y de extrema presión (EP)
2. Inhibidores de corrosión
3. Detergentes
4. Dispersantes
5. Modificadores de fricción
Examinemos el papel de cada uno de estos cinco protectores de
superficie así como sus características y mecanismos.
 PROTECTORES DE LA SUPERFICIE

1. Aditivos antidesgaste y de extrema presión (EP)

Papel: Protector de superficie
Los aditivos antidesgaste previenen el contacto metal con metal de dos superficies
contiguas.

Características:
Estos aditivos son principalmente ditiofosfatos de zinc,
ditiofosfatos de molibdeno, fosfatos orgánicos y compuestos
Alkyl O P S Zn S P O Alkyl
orgánicos de azufre. Son efectivos a temperaturas no muy
altas.
Mecanismo:
Calor
Los agentes antidesgaste son empleados para que se adhieran
ionicamente a las superficies (parecido a electricidad estática).

Capas protectoras de fosfato de

zinc
Superficie metálica (ej. levas)
 PROTECTORES DE LA SUPERFICIE
1. Aditivos antidesgaste y de extrema presión (cont.)
Papel: Protector de superficie
Los aditivos de extrema presión (EP) previenen el contacto metal con metal de
dos superficies. Se encuentran generalmente en lubricantes de enganes, son
similares a los antidesgaste, pero pueden soportar cargas mucho mas pesadas.

Características:
Estos aditivos están hechos por compuestos de fosfoto y azufre, son efectivos a
altas temperaturas. Pueden distinguirse por su olor a huevo podrido.
Mecanismo:
Fósforo
Los agentes de extrema presión reaccionan quimicamente con las
Azufre
superficies metálicas para formar fosfato ferroso que previene el
contacto metal con metal. Esta película sólida solo se genera a las
Calor
altas temperaturas a la cual la película de aceite se comienza a
debilitar.
Película protectora

Superficie metálica (ej, engrane)

 PROTECTORES DE LA SUPERFICIE
2. Inhibidores de la corrosión
Papel: Protector de superficie
Los inhibidores de corrosión previenen la corrosión de las partes metálicas ocasionada por
la presencia de óxidos en el aceite la presencia de aditivos empleadas para otros propósitos
y la presencia de agua.
Características:
Estos protectores de superficie son normalmente ditiofosfatos de zinc. Son efectivos a altas
temperaturas.

Mecanismo: Moleculas de agua

Estos aditivos establecen una película protectora por la absorción por

parte del metal del componente componente polar de los inhibidores
para repeler el agua.
La película del inhibidor de
corrosión previene el contacto

Superficie metálica
 PROTECTORES DE LA SUPERFICIE

3. Detergentes
Papel: Protector de superficie
Los detergentes son esencialmente agentes limpiadores para prevenir depósitos.
Características:
Los detergentes son generalmente compuestos organo-metálicos como sulfatos o
fosfatos de sodio o magnesio, generalmente formados por una estructura
parecida a un balón llamada micela. Son efectivos a todas temperaturas.

Mecanismo:
Los detergentes reaccionan con químicos (CaCO3)n
que de otra manera formarían lodos, lacas y
barnices neutralizandolos, de manera que
permanezcan solubles y no se depositen.
 PROTECTORES DE LA SUPERFICIE

Las ‘cabezas’ polares de

4. Dispersantes las moléculas de
dispersante y detergente
Papel: Protector de superficie
son atraíadas por
Los dispersantes previenen la acumulación de partículas contaminantes;
contaminantes y productos de la oxidación del aceite, las colas de hidrcarburo
minimizando la formación de lodos. soluble mantienen las
partículas en suspensión.
Características:
Los dispersantes (poliésteres y alquilsuccinamidas) son aditivos capaces
de dispersar todos los tipos de lodos. Son efectivos a todas temperaturas.
Mecanismo:
Los dispersantes cubren los contaminantes para mantenerlos en
suspension y evitar la acumulación de contaminantes y productos de la
oxidación del aceite.

H
H2
H
NNNO Cola de Hidrocarburo
‘Cabeza’ Poli Isobuteno (PIB)
 PROTECTORES DE LA SUPERFICIE
Dispersantes vs. Detergentes
¿Cuál es la diferencia entre dispersantes y detergentes?

• Los detergentes “amarran” a los

contaminantes para llevarlos al filtro (para
ser filtrados con el aceite).
(CaCO3)n

• Los dispersantes encapsulan los

contaminantes para permitir que sean
removidos cuando el aceite es drenado.

H
H2
H
NNNO Cola de Hidrocarburo
‘Cabeza’ Poli Isobuteno (PIB)
 PROTECTORES DE LA SUPERFICIE
5. Modificadores de fricción
Papel: Protector de superficie Molybdenum Dithiophosphate
Los modificadores de fricción si adhieren a las superficies metálicas para
hacerlas mas resbalosas.
Características: Sulfurized Fatty Acids

Estos protectores de superficie son compuestos polares de cadena larga,

como ácidos grasos sulfatados, ésteres, aminas, fosfatos y ditiofosfato de
molibdeno.

Mecanismo:
Similares a los aditivos antifricción, los modificadores de fricción
se adhiren ionicamente a las superficies metálicas para reducir la
fricción.

Película modificadora de baja

fricción (bajo esfuerzo)

Superficie metálica (ej. leva)

La función del lubricante es la de proteger las partes móviles de un
mecanismo, reduciendo su fricción y desgaste. También actúa como
refrigerador y se encarga de la limpieza, arrastre y eliminación de residuos.
Para que un aceite de motor, por ejemplo, pueda realizar con éxito este
trabajo, necesitan unas sustancias químicas que son los aditivos.
Estos componentes se añaden al aceite base (mineral o sintético) para
formar, junto con los espesantes, el lubricante final con todas
aquellas propiedades que posibilitan que la lubricación del equipo sea la
correcta.
 FUNCIONES DE LOS ADITIVOS.
Los aditivos, por tanto, mejoran los parámetros de rendimiento del aceite
base, potenciando las propiedades existentes;
suprimiendo las que no sean válidas; o introduciendo nuevas propiedades
que optimizan la eficacia del lubricante o aceite.