90 Lubricación

LUBRICACIÓN
DE
RODAMIENTOS
2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

INTRODUCCIÓN

Introducción
Lubricación Total
Las superficies están

completamente separadas
por una película de
lubricante.

Introducción
Lubricación Total
La superficies de los cuerpos en movimiento relativo

están separadas totalmente por una película lubricante.
Este régimen de lubricación es el ideal para que los
rodamientos puedan trabajar adecuadamente.

Introducción
Lubricación Parcial
Tanto la película portante como

la capa límite tienen la misma
importancia en la lubricación.

Introducción
Lubricación Parcial
Debido a que la película lubricante presenta un espesor

insuficiente, aparecen contactos metálicos en algunas
zonas: ésto se conoce como rozamiento mixto.

Introducción
Lubricación Límite
El efecto de la lubricación
depende principalmente
de las propiedades de la
capa límite.

Introducción
Lubricación Límite
Durante la lubricación límite se presentan presiones

y temperaturas muy elevadas en los puntos donde
existe contacto metálico

Introducción
Lubricación insuficiente o
contaminada
Las partículas contaminantes

producen daño en las
superficies del rodamiento.

Introducción
TEORIA ELASTOHIDRODINÁMICA (EHD)
Salida del Entrada del

lubricante lubricante
Deformación del
rodillo
Película lubricante
Deformación del camino

de rodadura
Distribución de la Distribución de la presión
presión EHD Hertziana
De acuerdo a Hertz

SELECCIÓN DEL
SISTEMA
LUBRICACIÓN
Selección del sistema de lubricación
Para la correcta selección de un sistema de lubricación,

es necesario tomar en cuenta los siguientes puntos:
• condiciones de operación del rodamiento

• requerimientos de giro, ruido, fricción y temperatura de
funcionamiento del rodamiento
• requerimientos de seguridad para prevenir fallas prematuras
ocasionadas por desgaste, fatiga o corrosión, así como
los daños causados por partículas extrañas que entren en
el rodamiento, tales como agua o arena, entre otros
• costo de instalación y mantenimiento del sistema de
lubricación
• entre el 80% y 90% de los rodamientos se lubrican con grasa
Selección del Sistema de Lubricación

Lubricante Sistema de Equipo de Diseño Factor de Tipo apropiado
lubricación lubricación velocidad de rodamiento,
n . dm comportamiento
en rpm. en servicio.
Lubricación Lubricación - - Principalmente

sólida de por vida. 1500 rodamientos
rígidos de bolas
Relubricación - -
Grasa Lubricación - - 0,5 .106 Todos los tipos
de por vida Prensa de

Relubricación Orificios de alimen- 1,8 .106 de rodamientos,
mano, tación, grasera, para las grasas dependiendo
bomba de camára recolectora adecuadas de la velocidad
grasa de grasa utilizada. de giro y del
tipo de grasa, con
Lubricación Planta de Alimentación por
excepción
por aspersión lubricación tubos u orificios,
del
central camára recolectora
rodamiento
de grasa utilizada
axial de rodillos
2004 Lubricación de Rodamientos esféricos. E. GREZ

en rpm. en servicio.
Aceite Lubricación Varilla, tubo, Alojamiento con 0,5 .106 Todos los tipos de
(grandes por baño de indicador de sufiente espacio para rodamientos, ab-
cantidades) aceite nivel un volumen conside- sorción de ruido
rable de aceite, orifi- dependiendo de la
cios para drene y ori- viscosidad del acei-
ficios para equipo de te, altas p
de
Lubricación monitoreo.
Orificios de alimenta- Deberán ser energía debidas al
por circulación ción de aceite, aloja- determinadosincremento de fric-
de aceite debi- miento con suficiente en cada caso. ción causado por
do a la acción espacio para un volu- chapoteo, buen en-
de los roda- men considerable de friamiento y elimi-
mientos o de aceite, elementos adap- nación de partícu-
elementos tados a la viscosidad las abrasivas por
adicionales. y a la velocidad. circulación e inyec-
2004 Lubricación de Rodamientos ción de aceite.
E. GREZ

en rpm. en servicio
ceite Lubricación Planta para Orificios suficiente- 1 . 106 Todos los tipos de
randes por circulación circulación mente grandes para rodamientos,
antidades) de aceite de aceite. alimentación y dre- sorción de ruido
ne de aceite. dependiendo d
viscosidad del acei-
Lubricación Planta para Boquillas para inyec-
te, altas pérdidas de
por inyección circulación ción directa de aceite, 
energía debidas al
de aceite. de aceite orificios suficiente- Probados
incremento de fric-
con boquillas mente grandes para hasta
ción causado por
de inyección. drenar al aceite. 4 . 106
chapoteo, buen en-
friamiento y elimi-
nación de partícu-
las abrasivas por
circulación e inyec-
ción de aceite.

en rpm. en servicio
ceite Lubricación Planta de Orificios de drene 1.5 . 106 Todos los tipos
antidades por goteo y lubricación Según el tipo de rodamien
ínimas) por goteo central, lubri- de rodamiento, absorción del
intermitente cador por viscosidad del ruido dependien-
goteo, equipo aceite, cantidad do de la viscosi-
para atomi- del aceite y dad del aceite, la
zar al aceite. construcción fricción depen
Lubricación Planta de lu- Equipo
anexa.de extrac- de la cantidad y
viscosidad del
por neblina bricación por ción, si es preciso. aceite.
neblina, si es
preciso, sepa-
Lubricación Planta rador de aceite.
de lu- Equipo de extrac-
por aire y bricación por ción, si es preciso. 
aceite. “aire y aceite”
Lubricación por grasa:
Del 80 % al 90 % de los rodamientos son lubricados con grasa.

Las principales ventajas de la grasa son:
• Diseño Simple
• Acción de la grasa como un agente sellante
• Elevada duración de servicio - libre de mantenimiento

• Adecuada hasta un factor de velocidad n . dm
de hasta 1,8 . 106 rpm . mm
n = velocidad angular [rpm]
dm= diámetro medio del rodamiento (D + d) / 2 [mm]

Lubricación por grasa:
• Con rangos moderados de velocidad de giro, la grasa puede

ser utilizada por algún tiempo hasta terminar su vida útil.
En caso de que existan altos esfuerzos involucrados, como

velocidad, temperatura, o cargas, será necesario planear
periodos de relubricación adecuados .
Además, será necesario colocar una grasera y un depósito para
la grasa utilizada.

Lubricación por aceite:
• Cuando otros componentes de la máquina también son

lubricados con aceite
• Cuando es necesaria la disipación de calor generada por

velocidad o por altas cargas
• En máquinas herramientas con lubricación por neblina o con

lubricación por aceite y aire, que necesitan una medición
exacta del flujo de aceite, en especial a muy altas
velocidades

SELECCIÓN
DE LA
VISCOSIDAD
DEL ACEITE
Selección de la viscosidad
Factor de Viscosidad

= 1 = 2  3.5
Viscosidad de operación [mm²/s]

en función de la temperatura de operación
1 Viscosidad relativa [mm²/s]
basada en la relación entre el diámetro medio

del rodamiento y la velocidad

Diagrama V-T para aceites minerales
Temperatura de operación t ° C
Viscosidad de operación
Viscosidad Relativa 1
Viscosidad relativa
Diámetro medio

¿ CUÁNDO
CAMBIAR EL
ACEITE ?
Cambio de aceite
Condiciones Generales
• Con temperatura de operación de 50°C (122°F) a 70°C (158°F)
se debe cambiar el aceite una vez por año

• Por cada 15°C (59°F) que se incremente la temperatura
se debe reducir el cambio de aceite a la mitad del
tiempo estimado
• Si la temperatura de operación es de 100°C (212°F), el aceite
deberá cambiarse cada tres meses
• En sistemas de circulación de aceite, el cambio se realizará
después de haber hecho un análisis de las condiciones
del aceite

FACTOR DE
LIMPIEZA DEL
ACEITE
Tasa de Filtración x
Tasa de Nivel de contaminación después del filtro
Nivel de filtrado
contaminación
antes del filtro

SELECCIÓN
DE LA
GRASA
Selección de la grasa
Criterio para la selección de la grasa

Información Básica
P/C Carga específica
P Carga dinámica equivalente sobre el
rodamiento
C Capacidad de carga dinámica
ka Factor de velocidad por tipo de
rodamiento
n velocidad (rpm)
dm Diámetro medio del rodamiento (mm)
Selección de la grasa según la relación de la carga P/C y el factor de velocidad del
rodamiento ka . n . dm
HL
P/C rodamientos cargados radialmente
P/C rodamientos cargados axialmente

N HN
ka . n . dm [rpm . mm]

Zona N
Zona de servicio normal:

Grasas para rodamientos K según
DIN 51825
HL
Zona HL
Zona de elevadas solicitaciones a carga:

Grasas para rodamientos KP según DIN N
51825 u otras grasas apropiadas HN
Zona HN
Zona de elevadas velocidades de giro:

Grasas para rodamientos altamente revolucionados;
Para tipos de rodamientos ka>1, grasas EP según DIN
51825 u otras grasas apropiadas

Valores de ka
ka = 1 rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de bolas

de contacto angular, rodamientos de bolas de cuatro
puntos de contacto angular, rodamientos de bolas
auto-alineables, rodamientos de rodillos cilíndricos
cargados radialmente, rodamientos axiales de bolas
ka = 2 rodamientos de rodillos esféricos, rodamientos de

rodillos cónicos, rodamientos de agujas
k3 = 3 rodamientos de rodillos cilíndricos cargados

axialmente, rodamientos de rodillos cilíndricos
completamente llenos
Lubricación de los rodamientos
Los usuarios deberán llenar con grasa los rodamientos cuando

éstos no hayan sido previamente engrasados por FAG.
Recomendaciones:
• Para rodamientos de muy alta velocidad
(n x dm > 500.000 rpm x mm), llenar los huecos del
rodamiento del 20% al 25% del espacio disponible
• Llenar los huecos de los alojamientos a la derecha e
izquierda del rodamiento hasta un límite (cerca del 60%)
para que haya un depósito grande de grasa para el
rodamiento
• Los espacios libres del rodamiento y del alojamiento pueden
ser completamente llenados con grasa cuando:
n x dm < 50.000 rpm x mm.
Los rodamientos que giran a muy altas

velocidades requieren de un adecuado periodo
de distribución de grasa, ver el catálogo de FAG
WL 81 115: “Lubricación de Rodamientos”.
Rodamientos
La vida útil de la grasa comienza cuando el

rodamiento se empieza a utilizar y termina
cuando éste falla debido a una mala lubricación.
La curva de la vida de la grasa de cualquier tipo
con una probabilidad de fallo del 10% es
denominada F10. Se determina a través de
pruebas de laboratorio.
En muchos casos, el usuario desconoce la F10

y por eso FAG ofrece el intervalo de lubricación
como un valor recomendado para la vida útil
mínima de las grasas estándard.
Por razones de seguridad, el intervalo de

relubricación debe ser mucho más corto que el
intervalo de lubricación sugerido.

Intervalos de lubricación con grasa
Intervalos de lubricación bajo condiciones ambientales favorables.

Duración de servicio de la grasa F10; probabilidad de falla 10%.
Intervalos de
Lubricación

Tipo de Rodamiento kf
Rodamiento rígido de bolas De una hilera 0.9….1,1

De dos hileras 1,5
Rodamiento de bolas de De una hilera 1,6

contacto angular De dos hileras 2,0
Rodamiento para husillos  = 15° 0,75

 = 25° 0,9
Rodamiento de bolas de cuatro 1,6

puntos de contacto angular
Rodamiento de bolas auto-alineables 1,3….1,6

Rodamiento axial de bolas 5…….6
Rodamiento axial de bolas de 1,4

contacto angular de dos hileras
Tipo de Rodamiento kf
Rodamiento de rodillos De una hilera 3…..3,5*

cilíndricos De dos hileras 3,5
Sin jaula 25
Rodamiento axial de rodillos 90

cilíndricos
Rodamiento de agujas 3,5
Rodamiento de rodillos cónicos 4,0
Rodamiento de rodillos esféricos De una hilera 10,0

Rodamiento de rodillos esféricos Diseño “E” 7…….9
Rodamiento de rodillos esféricos Diseño normal, 9……..12
con reborde
* Para rodamientos solicitados por carga radial y constantemente por carga axial; en el caso de carga axial variable kf = 2
Factores de reducción para condiciones desfavorables de servicio y de medio ambiente
Influencia por polvo y humedad en las superficies funcionales del rodamiento
Reducida f1 = 0,9 a 0,7

Fuerte f1 = 0,7 a 0,4
Muy Fuerte f1 = 0,4 a 0,1
Influencia por solicitacion a carga por golpes, vibraciones y oscilaciones

Reducida f2 = 0,9 a 0,7
Fuerte f2 = 0,7 a 0,4
Muy Fuerte f2 = 0,4 a 0,1
Influencia por elevadas temperaturas

Reducida ( hasta 75 °C ) f3 = 0,9 a 0,6
Fuerte ( de 75 °C a 85 °C ) f3 = 0,6 a 0,3
Muy Fuerte ( de 85 °C a 120 °C ) f3 = 0,3 a 0,1

Factores de reducción para condiciones desfavorables de servicio y de medio ambiente
Influencia por elevada solicitación a carga
P/C = 0,10…..0,15 f4 = 1,0 a 0,7

P/C = 0,15…..0,25 f4 = 0,7 a 0,4
P/C = 0,25…..0,35 f4 = 0,4 a 0,1
Influencia por corriente de aire a través del rodamiento

Corriente débil f5 = 0,7 a 0,5
Corriente fuerte f5 = 0,5 a 0,1
Influencia por fuerza centrífuga o eje vertical en función de la obturación

f6 = 0,7 a 0,5

EJEMPLO DE
LUBRICACIÓN

VENTILADOR DE HORNO
Rodamiento: 22222EK.C3
n = 1250 rpm Preguntas:
1. ¿Viscosidad de la grasa?
Temperatura: 80° C
2. ¿Cantidad de grasa ?
Lubricación: Grasa
3. ¿Intervalos de relubricación ?
dm = 155 4. ¿Cantidad de grasa en la relubricación ?
Máximo rango de velocidad : 2000 rpm

VENTILADOR DE HORNO
VISCOSIDAD DE LA GRASA

= 1  1
Viscosidad de operación [mm²/s]
1 Viscosidad relativa [mm²/s]

VENTILADOR DE HORNO
n = 1250 rpm
VISCOSIDAD RELATIVA
Viscosidad relativa
11
1
Diámetro medio dm = 155 mm

VENTILADOR DE HORNO
Diagrama V-T
VISCOSIDAD DE LA GRASA
Temperatura de operación t ° C
Viscosidad de operación
VENTILADOR DE HORNO
CANTIDAD DE GRASA
En el rodamiento:
Si n x dm > 500.000 llenar de 20% a 30% del espacio
libre
Si n x dm < 500.000 llenar todo el espacio libre
En este ejemplo: n x dm = 1.250 x 155 = 193.750 < 500.000
En el alojamiento:
n / ngf < 0,2 = volumen total
n / ngf > 0,2 = 50% al 60% (máximo)
En este ejemplo: n / ngf = 1250 / 2000 = 0,63 > 0,2
Respuesta: El rodamiento se llenará completamente de grasa
y el alojamiento se llenará un 60% del espacio libre con grasa.
Intervalos de lubricación bajo condiciones ambientales favorables.

Duración de servicio de la grasa F10; probabilidad de falla 10%.
Intervalos de
Lubricación
kf = 8 kf x n x dm = 8 x 1250 x 155 = 1.550.000

Intervalos de Lubricación = 500 horas
VENTILADOR DE HORNO
INTERVALOS DE RELUBRICACION
tf = 500 horas
tfq = f1 x f2 x f3 x f4 x f5 x tf (Publicación WL 81.115/3)
Temperatura = 80 ° C f3 = 0,5
Respuesta: tfq = 250 horas

VENTILADOR DE HORNO
CANTIDAD DE GRASA EN LA RELUBRICACIÓN
m1 = D x B x X Intervalos de Relubricación X
Semanalmente 0,002
Mensualmente 0,003
Anualmente 0,004
m1 = D x B x X = 200 x 53 x 0,002 = 21 g
Respuesta: m1 = 21 g

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2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

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Las superficies están

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La superficies de los cuerpos en movimiento relativo

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

Tanto la película portante como

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Debido a que la película lubricante presenta un espesor

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

Durante la lubricación límite se presentan presiones

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

Las partículas contaminantes

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

Salida del Entrada del

Deformación del camino

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

Para la correcta selección de un sistema de lubricación,

• condiciones de operación del rodamiento

Selección del Sistema de Lubricación

Lubricación Lubricación - - Principalmente

de por vida Prensa de

Selección del Sistema de Lubricación

Selección del Sistema de Lubricación

Selección del Sistema de Lubricación

Lubricación por grasa:

Del 80 % al 90 % de los rodamientos son lubricados con grasa.

• Acción de la grasa como un agente sellante

• Elevada duración de servicio - libre de mantenimiento

dm= diámetro medio del rodamiento (D + d) / 2 [mm]

Lubricación por grasa:

• Con rangos moderados de velocidad de giro, la grasa puede

En caso de que existan altos esfuerzos involucrados, como

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

Lubricación por aceite:

• Cuando otros componentes de la máquina también son

• Cuando es necesaria la disipación de calor generada por

• En máquinas herramientas con lubricación por neblina o con

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

Viscosidad de operación [mm²/s]

1 Viscosidad relativa [mm²/s]

basada en la relación entre el diámetro medio

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

Diagrama V-T para aceites minerales

Viscosidad Relativa 1

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

• Con temperatura de operación de 50°C (122°F) a 70°C (158°F)

se debe cambiar el aceite una vez por año

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

Criterio para la selección de la grasa

P/C rodamientos cargados axialmente

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

Zona de servicio normal:

Zona de elevadas solicitaciones a carga:

Zona de elevadas velocidades de giro:

2004 Lubricación de Rodamientos E. GREZ

ka = 1 rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de bolas

ka = 2 rodamientos de rodillos esféricos, rodamientos de

k3 = 3 rodamientos de rodillos cilíndricos cargados

Los usuarios deberán llenar con grasa los rodamientos cuando