Presentacin powerpoint

Sensores del
motor y del
automvil
 SENSOR DE CONDICION DEL ACEITE
(INTELLEK)

Este modulo esta

configurado para
medir la
temperatura del
aceite ahorra el
coste de un sensor
adiciona y permite
eliminar el
indicador de nivel
 Mdulo de control del motor
ECM

Si se detecta algo anormal

en la seal de un sensor,
el ECM ignora la seal y
asume para ese sensor un
valor PRE programado que
permite que el motor siga
funcionando
Funcin de reserva
Si se detecta algo anormal
en el ECM, los inyectores
se controlan con un
circuito de reserva
independiente del sistema
para permitir una
conduccin mnima.
 Sensor de ngulo del volante de direccin
(L.W.S.)

Existen dos sensores

angulares magnticos
de medicin absoluta
adaptados a unidades
de control Bosch,
pueden detectar en
todo momento el
ngulo de giro del
volante en todo el
campo angular que
alcanza ste
 Sensor de nivel de combustible
(E.T.K.)
Al variar el nivel de combustible,
el brazo detector, fijamente
unido a travs del pivote con la
palanca del flotador, se desliza
con sus cursores especiales
(remaches chapeados para
contactos) a lo largo de las
pistas resistivas del
potencimetro doble. Entonces
transforma el ngulo de giro del
flotador en una relacin de
tensiones proporcional al
ngulo. Unos topes de fin de
carrera limitan el margen
ngular de 100 para los niveles
mnimo y mximo
Sensores de pedal acelerador
hay integrado un sensor
redundante (doble). Este es parte
integrante del sistema de control.
Una versin del sensor trabaja
con un segundo potencimetro
que en todos los puntos de
servicio suministra siempre la
mitad de la tensin del primer
potencimetro, a fin de recibir
dos seales independientes para
la identificacin de defectos. Otra
versin trabaja, en lugar del
segundo potencimetro, con un
interruptor de ralent que seala
a la unidad de control la posicin
de ralent del pedal acelerador.
Para vehculos con cambio
automtico, un interruptor
adicional puede generar una
seal elctrica de sobregs
 Sensor de anillos de
cortocircuito semidiferencial
Con el desplazamiento del
anillo de medicin se modifica
el flujo magntico y con l la
tensin en la bobina, ya que
la unidad de control mantiene
la corriente constante
(corriente aplicada).
Un circuito de evaluacin
conforma la relacin entre
tensin de salida UA y tensin
de referencia URef. Esta
relacin es proporcional a la
desviacin del anillo de
medicin y puede ser
evaluada por la unidad de
control. La pendiente de esta
curva caracterstica se puede
ajustar combando el anillo de
referencia, y el punto cero,
mediante la posicin normal
del anillo de medicin.
 Sensores de velocidad de giro
de las ruedas
Da las seales de los
sensores de velocidad de
giro de las ruedas las
unidades de control de los
sistemas ABS, ASR y ESP
derivan la velocidad de
rotacin de las ruedas
(nmero de vueltas), para
impedir el bloqueo o el
patinaje de las ruedas y
asegurar as la estabilidad
y dirigibilidad del vehculo.
A partir de estas seales,
los sistemas de navegacin
calculan la distancia
recorrida.
 Sensor tacomtrico de caja de
cambio
Para el funcionamiento ha
de ser conectado a una
fuente de tensin (tensin
de alimentacin Uv. El
sensor puede detectar la
seal de velocidad de
rotacin generada por
ruedas dentadas y discos
de chapa ferromagnticos
o por coronas multipolares,
aprovecha el efecto Hall y
suministra una seal de
amplitud constante,
independiente de la
velocidad de rotacin
 Sensor tacometrito de caja de
cambio
Para el funcionamiento ha
de ser conectado a una
fuente de tensin (tensin
de alimentacin Uv. El
sensor puede detectar la
seal de velocidad de
rotacin generada por
ruedas dentadas y discos
de chapa ferromagnticos
o por coronas multipolares,
aprovecha el efecto Hall y
suministra una seal de
amplitud constante,
independiente de la
velocidad de rotacin.
 Sensor
de la mariposa
Las siglas de este sensor (TPS) provienen del Ingles
"Throttle Position Sensor" (Sensor de Posicion de Mariposa
de Aceleracin)
Mediante este sensor, la ECU recibe en cada momento y
con total detalle, la posicin de la mariposa de aceleracin.
De esta forma sabe si el conductor esta sin presionar el
pedal del acelerador (motor regulando), a mnimo
recorrido, media carga, plena carga de acelerador o
cualquier posicin intermedia.
Elctricamente se trata de un potencimetro (como si fuese
el control de volumen de un equipo de audio) que esta
solidario al eje de la mariposa (giran juntos) y cuya
variacin en resistencia ser directamente proporcional a la
variacin angular del eje de la mariposa.
 Portainyector con sensor de
movimiento de aguja
El perno de presin
prolongado, de magnetismo
permanente , penetra en la
bobina . La profundidad de
penetracin determina el
flujo magntico en la bobina.
Un movimiento de la aguja
del inyector induce, con la
variacin del flujo magntico
en la bobina, una seal de
tensin dependiente de la
velocidad que es procesada
directamente en un circuito
de evaluacin en la unidad de
control. La superacin de una
tensin umbral le sirve al
circuito de evaluacin como
seal para el comienzo de
inyeccin
 Sensor capacitivo
Cuando un objeto se
aproxima al sensor la
sonda aumenta su
capacitancia y activa el
oscilador provocando que
ste dispare el circuito de
salida.
Generalmente este tipo de
sensores funcionan como
interruptores abiertos o
cerrados y la sonda est
casi siempre calibrada
segn el rango de la
variable fsica de entrada.
 Sensor de
temperatura del aire de admisin
Ubicacin:
Se encuentra en el ducto de plastico de la admisin del aire.
Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de
aceleracin.
Funcin:
Determinar la densidad del aire.
Medir la temperatura del aire.
Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, sea que si el
aire esta en esxpancion o en compresin , esto debido a su
temperatura.
Causas de falla:
Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado, falso contacto.
Fallas:
Altas emisiones contaminantes de monxido de carbono.
Consumo elevado de combustible.
Problemas para el arranque en frio.
Eceleracion ligeramente elevada o alta
 Sensor de flujo de pistn
Es el ms comn de
los sensores de flujo.
Este tipo de sensor de
flujo se recomienda
cuando se requiere
detectar caudales
entre 0,5 LPM y 20
LPM.Consiste en un
pistn que cambia de
posicin empujado por
el flujo circulante. El
pistn puede regresar
a su posicin inicial
por gravedad o por
medio de un resorte.
 Sensor de lluvia
Es un dispositivo
utilizado para
proteger el interior
de un vehculo de
lluvia y para
posibilitar el
funcionamiento
automtico del
limpiaparabrisas
segn la intensidad
de la lluvia
 Sensor
cerradura de puerta
Los sensores digitales para cerraduras se
generalizaran en 3 o 4 aos, ya que el acuerdo
entre delsy, compaa especialista en sensores
digitales, y bosch, la empresa mas importante de
la industria auxiliar podra llevar a sustituir las
llaves tradicionales para el 2004 o 2005
El funcionamiento es sencillo :un lector reconoce
la huella dactilar del conductor y abre el coche.
Este sistema tambin podra remplazar la llave
utilizada para el encendido del vehiculo y podran
ser utilizado para los reglajes de asiento espejo y
volante .
 Sensor de picado
Este sensor es un
piezoelctrico que colocado
sobre el bloque motor es
capaz gracias al
frotamiento de sus
cristales informar mediante
una seal a la ECU que se
a producido una
detonacin es decir una
explosin que no tocaba en
ese momento, a partir de
este momento la ECU
modifica el encendido unos
20 grados.
 CKP (Posicion del Cigueal)
Entrega
informacin a la
unidad de control
ECU respecto a la
velocidad de giro
del cigeal y el
punto de referencia
para la
sincronizacin del
encendido e
inyeccin.
ECT (Sensor de temperatura del
refrigerante)
Entrega seal de
voltaje variable a
la ECU respecto a
la temperatura del
refrigerante del
motor. Es de tipo
termistor
 Sensor
somnolencia
Advierte al conductor de que puede estarse
durmiendo. Funciona a travs de una cmara
que controla las rayas carreteras. Si detecta
desviacin a unos de los dos lados sin que se
accione el correspondiente indicador de direccin
activa una alarma sonora

Otra forma de detectar la somnolencia es una

cmara en el panel de instrumentos que mide la
frecuencia del parpadeo del conductor al detectar
la minima seal se dispara un sonido de alerta
 MAF (Sensor de Caudal masico
del aire)
Se encarga de
indicarle a la ECU la
cantidad de aire que
ingresa al motor, en
base a una seal de
frecuencia (Hz) o de
tensin variable.
Acta mediante un
hilo metlico caliente
que se enfrenta a la
corriente de aire
entrante que lo enfra,
lo que hace que se
modifique la tensin
de alimentacin para
seguir con el filamento
caliente.
 Sensor de Oxgeno (O2S)
Entrega a la ECU una seal
de tensin oscilante entre
100 y 900 milivolts, que
ella produce por s misma.
Esta seal le dice a la
ECCU si la mezcla aire
combustible va rica o
pobre de combustible, con
lo que la ECU corrige la
mezcla a fin de mantenerla
en el rango ideal de 14.7
partes de aire por una
parte de combustible. Esto
sirve adems para el
trabajo ptimo del
catalizador.
 SENSOR DE
RMP Y RMS
El paso constante de la corona frente al sensor originar una
tensin, que se ver interrumpida cuando se encuentre en la zona
sin los dientes, esto genera una seal que la UC determina como
X grados APMS y tambin utiliza esta seal para contar las RPM.
Los (X) grados estn en el orden de 60, o sea que si en
determinado momento el motor requiere 20 de avance, la UC
enviar la seal a la bobina de encendido 40 despus de recibida
la seal desde el sensor.
En el momento del arranque la UC necesita de un primer paso de
la zona sin dientes para orientarse sobre los X grados APMS del
cilindro 1 (uno), y comenzar el ciclo de 4 tiempos para ordenar las
inyecciones y las chispas del encendido. Esta es la razn por la
que algunos motores a inyeccin y encendido electrnico
ordenados por la UC demoren algo ms para arrancar, pues si la
zona sin dientes apenas super la posicin del sensor al
detenerse, ser necesario girar casi una vuelta completa para
orientar la UC y ms las dos vueltas del primer ciclo de 4 tiempos.
 KS (sensor de golpes)
Entrega una seal
anloga tipo sierra
que informa el
golpe de la falda
de los pistones
sobre las paredes
del cilindro durante
la aceleracin al
pasar cambios para
atrasar el
encendido
 MAP (Sensor de Presion en el
Colector de aire)
Medidor de presin
del mltiple de
admisin, que
entrega una seal
anloga para
informar al ECU el
estado de vaco en
el mltiple al
acelerar
 Sensor
teleaids
Este servicio integra el telfono la
ayuda del servicio, el sistema de
navegacin, la informacin de la
inflacin de la bolsa de aire, la
comunicacin de los cdigos que le
falta, el alarma y seguir del coche si
esta robado
 Sensor de Posicion de la
Mariposa TPS
Su funcin radica en
registrar la posicion
de la mariposa
envando la
informacin hacia la
unidad de control.

El tipo de sensor de
mariposa ms
extendido en su uso
es el denominado
potencimetro.
 SENSOR PMS y RPM
Es el nico sensor por el
cual si falla no arranca el
motor. Consta de un
bobinado sobre un ncleo
de imn permanente El
paso constante de la
corona frente al sensor
originar una tensin, que
se ver interrumpida
cuando se encuentre en la
zona sin los dientes, esto
genera una seal que la
computadora determina
como por grados, y
tambin utiliza esta seal
para contar las RPM.
 Sensor
speedtronic
Alarma audible y ajustable que
informa al conductor y a los
pasajeros que a superado la
velocidad limite
Sensor de velocidad del vehiculo
( vss )
Los voltajes que
proporciona este
sensor la computadora
los interpreta para:
La velocidad de la
marcha mnima.
El embrage del
convertidor de torsin.
Informacin para que
marque la velocidad ,
el tablero electrico
digital.
Para la funcion del
sistema de control de
la velocidad de crucero
( cruise control ).
 Sensor fotoelctrico
Tal como en el caso anterior, la seal de
revoluciones puede ser tomada de un
sensor inductivo en el distribuidor de encendido;
a este sensor se lo denomina "pick-up" y sebasa
en los principios similares al sensor anterior, con
la diferencia de que el eje deldistribuidor tiene
una rueda dentada, la cual corta el campo
magntico del sensor,enviando taas seales
como nmero de dientes que posea esta rueda.El
computador identifica como una vuelta o
revolucin del motor al nmero de pulsos
alternos generados en media vuelta del distribuid
or, ya que este gira a mitad devueltas del
cigeal.
 Sensor de detonacin (KS)
Est situado en el bloque del
motor en el mltiple de admisin
o en la tapa de vlvulas.
Es un sensor de tipo
piezoelectrico, la detonacin o
cascabeleo del motor provoca que
el sensor genere una seal de
bajo voltaje y esta es analizada
por la ECU.
Esta informacin es usada por la
ECU para controlar la regulacin
del tiempo, atraza el tiempo
hasta un limite que varia segn el
fabricante puede ser de 17 a 22
grados, esto lo hace atravez de
un modulo externo llamado
control electrnico de la chispa.
 Sensor de frenos ABS
Un sensor electrnico
de revoluciones,
instalado en la rueda,
detecta en cada
instante de la frenada
si una rueda est a
punto de bloquearse.
En caso afirmativo,
enva una orden que
reduce la presin de
frenado sobre esa
rueda y evita el
bloqueo.
 Sensor de temperaturadel
cilindro SWT
SWT 315 is a
telescopic sensor with
a Ni 100 sensing
element that is used
for measuring surface
temperature on drying
cylinders in paper
machines. SWT 315 es
un sensor telescpico
con un elemento de
deteccin de 100 Ni
que se utiliza para
medir la temperatura
de la superficie de
secado cilindros
 Sonda Lambda. (LB)
Es un dispositivo
capaz de medir la
relacin Lambda de
los gases de
escape en funcin
de la cantidad de
oxigeno que
posean. La medida
de la sonda
Lambda es una
seal de voltaje de
entre 0 y 1 v
 Sensor
del pistoneo
Va colocado sobre el bloc motor, percibe
las vibraciones ocasionadas por el
pistoneo, generando una seal de
corriente continua, que al ser recibida por
la UC, esta la procesar y ordenar el
atraso correspondiente del encendido, que
ser constante o progresivo, segn la
frecuencia con que reciba la seal.
Este sensor se podr medir en funcin
CORRIENTE CONTINUA del tster y con
pequeos golpes. Tiene el principio de
trabajo del magiclik, que al accionarse
recibe un golpe y produce corriente
 Sensor de aparcamiento trasero
CAP
Se trata de un sistema
de sensor de
aparcamiento ubicado
en la parte trasera del
vehculo. Con l se
determina la
existencia de objetos
o personas situadas
por delante del coche,
facilitndonos as la
tarea de aparcar as
como la medicin
exacta de las medidas
del automovil
 Sensor de aparcamiento
delantero CAP
Se trata de un sistema
de sensor de
aparcamiento ubicado
en la parte delantera
del vehculo. Con l se
determina la
existencia de objetos
o personas situadas
por delante del coche,
facilitndonos as la
tarea de aparcar as
como la medicin
exacta de las medidas
del automovil.
Sensor de luz ambiental CAN
Este sensor
controla la
velocidad del
limpia parabrisas
automticamente
al caer alguna gota
de agua al
parabrisas.
 Sensor de Temperatura SDM
Los sensores de temperatura de ifm
electronic estn basados en una
resistencia Pt1000. sta convierte la
temperatura medida en una seal
elctrica analgica resultante de la
variacin de resistencia. Un
microprocesador controla la evaluacin
de la seal elctrica. La temperatura
actual del sistema se indica a travs
de un display con LEDs en la unidad de
evaluacin. El microprocesador y la
pantalla facilitan notablemente el
manejo. Con ayuda de botones de
programacin, el usuario puede
configurar los valores para los puntos
de conmutacin, la histresis y las
ventanas de medicin, incluso sin
haber aplicado la temperatura del
sistema. As es posible realizar una
instalacin y puesta en marcha del
sistema en pocos minutos
Sensor de Vuelco:
Este sensor es el
que abre el
contacto s esta en
posicin vertical y
lo cierra al volcar o
inclinarse ms de
60.
Sensores de
velocidad de giro
de las ruedas: Este
sensor derivan de la
velocidad de rotacin de
las ruedas (nmero de
vueltas), para impedir el
bloqueo o el patinaje de
las ruedas y asegurar as la
estabilidad y dirigibilidad
del vehculo. A partir de
estas seales, los sistemas
de navegacin calculan la
distancia recorrida.
Sensor de presin
absoluta del
Manifold ( Map -
Sensor): Este
sensor mide la presin
del manifold como un
porcentaje,de la
presin atmosfrica
normal, y enva la
informacin a la
computadora, para
que esta ajuste el
tiempo de encendido.
Sensor de
temperatura del
aire del Manifold
(Mat sensor) :
Este sensor esta
montado en el
manifold de admisin,
los cambios en el
valor de su
resistencia,se basan
en los cambios de
temperatura.
Sensor de oxigeno (
O2 sensor) : Este sensor
es un compuesto
de zirconia/platinun; su
funcin es olfatear los gases
residuales de la combustin;
esta ubicado, frecuentemente
en el manifold de escape,o
cerca de el; solo funciona
estando caliente, por esta
razn hay algunos que
utilizan una resistencia para
calentar; en estos casos el
sensor lleva mas de
un conector. Tiene la
particularidad de generar
corriente, variando el voltaje
de 1 voltio [promedio 0.5], en
cuanto siente residuos altos o
bajos de oxigeno
interpretando como una
mezcla rica, o pobre, dando
lugar a que la computadora
ajuste la mezcla, tratando de
equilibrar una mezcla correcta
 Sensor de posicin
de la garganta
(Tps sensor) : Este
sensor internamente
tiene una resistencia,
que varia de acuerdo
a la posicin de la
garganta. Una
garganta totalmente
abierta da una lectura
de aprox. 5 voltios
Sensor de vaci
(Vacu un sensor)
: Este sensor mide
la diferencia de
presin, entre la
atmosfera y el
manifold de
admisin.