EL FLETE EN EL

TRANSPORTE EREO
Econ. Carlos Alberto Acosta
Zrate.
Cuando se esta en Temporada Alta los costos de transporte
t!enden a sub!r " se restr!n#e la cant!dad espac!os en donde
$a su %ercader&a deb!do al !ncremento de demanda por parte
del sector e'portador( pud!)ndose retrasar el en$&o o lle#ada
a dest!no de la car#a.
Para calcular las tar!*as de +etes " los recar#os a apl!car se
debe conocer el peso de la car#a. La cant!dad de car#a ,ue
puede ser est!bada en un med!o de transporte est l!m!tada
por el peso " el $olumen.
Las tar!*as se abonarn por peso bruto o $olumen( el ,ue
resulte ma"or dentro de la relac!-n establec!da para los
d!st!ntos med!os.
El +ete !nternac!onal
" el !mpacto en el
prec!o .nal
EL FLETE A/REO
EL FLETE A/REO
El +ete a)reo es el prec!o ,ue pa#a el usuar!o por el transporte
de las mercanc&as por $&a a)rea " en aerona$e desde un
aeropuerto de or!#en 0asta otro d!st!nto de dest!no( cubr!endo
s-lo el $uelo de la aerona$e.

1e.n!c!-n2
No obstante ,ue el contrato de
transporte a)reo celebrado por
la aerol&nea con el usuar!o
abarca desde la aceptac!-n de
la car#a del rem!tente o
e'ped!dor en el term!nal
des!#nado por la aerol&nea en
el lu#ar de or!#en 0asta su
entre#a al dest!natar!o o
cons!#natar!o en el term!nal
des!#nado por la aerol&nea en
el lu#ar de dest!no(
3mportante4
5EL FLETE A/REO
S6LO C78RE EL
97ELO 1E LA
AERONA9E.:.
EL FLETE A/REO
EL FLETE A/REO
Los dems costos
!ncurr!dos por cuenta
del usuar!o en $!rtud
del contrato de
transporte a)reo
0asta ,ue la car#a se
colo,ue en la bode#a
de la aerona$e en el
aeropuerto de or!#en
o desde ,ue se ret!re
de )sta en el
aeropuerto de
dest!no.
Los dems costos
!ncurr!dos por cuenta
del usuar!o en $!rtud
del contrato de
transporte a)reo
0asta ,ue la car#a se
colo,ue en la bode#a
de la aerona$e en el
aeropuerto de or!#en
o desde ,ue se ret!re
de )sta en el
aeropuerto de
dest!no.
Se cobran
ad!c!onalmente la
aerol&nea( sus
a#entes o por los
prop!os prestadores
de ser$!c!os
aeroportuar!os.
Se cobran
ad!c!onalmente la
aerol&nea( sus
a#entes o por los
prop!os prestadores
de ser$!c!os
aeroportuar!os.
Adems de los costos
d!rectamente
relac!onados con el
contrato de
transporte a)reo(
pueden #enerarse
otros costos
ad!c!onales a .n de
de;ar la mercanc&a
d!spon!ble para su
entre#a.
Adems de los costos
d!rectamente
relac!onados con el
contrato de
transporte a)reo(
pueden #enerarse
otros costos
ad!c!onales a .n de
de;ar la mercanc&a
d!spon!ble para su
entre#a.
PART3C7LAR31A1ES 1EL
TRANSPORTE EREO
PART3C7LAR31A1ES 1EL
TRANSPORTE EREO
1adas las part!cular!dades de este med!o e'!sten elementos
part!culares de las car#as ,ue re,u!eren un conoc!m!ento
espec!al para el tratam!ento o aceptac!-n de la car#a por parte
del transport!sta2
1adas las part!cular!dades de este med!o e'!sten elementos
part!culares de las car#as ,ue re,u!eren un conoc!m!ento
espec!al para el tratam!ento o aceptac!-n de la car#a por parte
del transport!sta2

%ercader&a Pel!#rosa

An!males $!$os

Car#as de $alor

Perecederas

<=medas

Restos 0umanos

E,u!pa;e no acompa>ado

Car#as olorosas

Car#as de #ran peso "

$olumen

Armas( mun!c!ones o mater!al

de #uerra

Otras car#as ,ue re,u!eran

man!puleo espec!al ?d!ar!os(
dro#as para sal$ar $!das(
car#a $ulnerable@
El +ete a)reo se determ!na de la s!#u!ente
manera2
1eterm!nac!-n del +ete a)reo
1eterm!nac!-n del +ete a)reo
A@ Cuando el usuar!o lle$a
su car#a d!rectamente a la
aerol&nea( la aerol&nea
determ!na el +ete a)reo.
B@ Cuando el usuar!o
recurre a un a#ente de
car#a para embarcar su
car#a( ser d!c0o el
a#ente de car#a el
encar#ado de l!,u!dar el
+ete.
1eterm!nac!-n del +ete
a)reo
1eterm!nac!-n del +ete
a)reo
Las con*erenc!as de tr.co a)reo en 3ATA( elaboran los
+etes de car#a a)rea con la op!n!-n de las compa>&as de
a$!ac!-n( asoc!adas a 3ATA( las ,ue proponen a sus
#ob!ernos en cada pa&s para su aprobac!-n.
En el caso de los +etes nac!onales( son las compa>&as
a)reas las ,ue dec!den el prec!o del m!smo s!n la
!nter$enc!-n de 3ATA.
Las con*erenc!as de tr.co a)reo en 3ATA( elaboran los
+etes de car#a a)rea con la op!n!-n de las compa>&as de
a$!ac!-n( asoc!adas a 3ATA( las ,ue proponen a sus
#ob!ernos en cada pa&s para su aprobac!-n.
En el caso de los +etes nac!onales( son las compa>&as
a)reas las ,ue dec!den el prec!o del m!smo s!n la
!nter$enc!-n de 3ATA.
Clculo del +ete a)reo2
El clculo del +ete a)reo puede e*ectuarse se#=n el
peso bruto del embar,ue o b!en por el $olumen del
m!smo.
S! el clculo se e*ect=a por peso( se deber
redondear el peso bruto al C!lo o med!o C!lo
super!or.
S! el clculo se e*ect=a por peso( se deber
redondear el peso bruto al C!lo o med!o C!lo
super!or.
Por e;emplo2
S! el peso del embar,ue *uera AB(A C#( AB(B C#( AB(D C#( o
AB(E C#( se calcular el +ete en base a AB(F C#. 1el m!smo
modo( s! el peso del embar,ue *uera AB(G C#( AB(H C#( AB(I
C#( o AB(J C#( se calcular el +ete en base a AD(K C#.
Para embar,ues mu" $olum!nosos( se 0a establec!do una relac!-n
m'!ma entre el peso " el $olumen de un embar,ue. El *actor
ut!l!Lado es de G KKK cent&metros c=b!cos por C!lo. S! el embar,ue
sobrepasa este m'!mo( entonces el clculo del +ete deber 0acerse
se#=n el $olumen del m!smo.
La *-rmula es2

Clculo del +ete a)reo2
Por e;emplo2
S! un embar,ue pesa BK(J C#( " t!ene un lar#o de GK cm( un
anc0o de GK cm " un alto de AAJ cm( el clculo del +ete ser el
s!#u!ente2
Comparando el peso $olumen ?HA(E C#@ con el peso bruto ?BK(J C#@(
notamos ,ue el peso $olumen es ma"or "( por lo tanto( deber
cons!derarse para el clculo del +ete. Pre$!amente( debe
redondearse el peso $olumen al med!o C!lo super!or2 HA(F C#( ,ue
ser mult!pl!cado por el +ete a)reo un!tar!o apl!cable al embar,ue.
Comparando el peso $olumen ?HA(E C#@ con el peso bruto ?BK(J C#@(
notamos ,ue el peso $olumen es ma"or "( por lo tanto( deber
cons!derarse para el clculo del +ete. Pre$!amente( debe
redondearse el peso $olumen al med!o C!lo super!or2 HA(F C#( ,ue
ser mult!pl!cado por el +ete a)reo un!tar!o apl!cable al embar,ue.
M HA(EC#.
Se real!La en la ma"or parte de los casos en *unc!-n al coe.c!ente
de est!ba a)rea o coe.c!ente de est!ba 3ATA ,ue es un &nd!ce de
e,u!$alenc!a $olumen N peso desarrollando el concepto de peso
$olumen.
La tar!*ac!-n a)rea t!ene tres tar!*as pr!nc!pales2
La tar!*ac!-n a)rea2
La .;ac!-n de las tar!*as " +etes en las act!$!dades de A$!ac!-n
Comerc!al " en espec!al en el transporte a)reo !nternac!onal de
car#a es e*ectuada l!bremente por los e'portadores( de acuerdo
a las cond!c!ones del mercado " se#=n los cr!ter!os de la o*erta "
demanda de los ser$!c!os.

Estn d!$!d!das en normales ?car#as

!n*er!or a EF C!los@( de cant!dad ?car#as
super!or a EF C!los@ " m&n!mas ?lo
m&n!mo ,ue se debe pa#ar cuando la
tar!*a de peso resulta !n*er!or@.
A.Tar!*a Oeneral de
Car#a
La tar!*ac!-n a)rea2
B.A. Clas!.cadas.P Estas tar!*as se apl!can a una ser!e de mercanc&as
part!cularmente espec!.cadas en *ormas de porcenta;es ,ue se
a>aden o deducen respecto a la tar!*a normal. Son cons!deradas
como tar!*as clas!.cadas2

E,u!pa;e no acompa>ado.

Per!-d!cos( re$!stas( l!bros(

semanar!os( catlo#os( e,u!pos de
ba!le " l!bros para c!e#os.

Contenedores $ac&os para

an!males( !nsectos " pescado.

An!males $!$os.

Oro( plat!no( $alores.

Restos mortales.

P!eLas de a$!-n.

Se apl!can a mercanc&as espec&.cas ,ue

son de #ran tama>o. Se pueden otor#ar
descuentos por un!dad de car#a
un!.cada o car#a suelta un!tar!Lada "
pueden ser de D t!pos2
B. Tar!*as
Pre*erenc!ales
B.D. Tar!*as de car#a
un!tar!Lada
La tar!*ac!-n a)rea2
B.B. Tar!*as de %ercanc&as Espec&.cas
?corates@.P
Se tratan de tar!*as promoc!onales
temporales con restr!cc!ones
relat!$as a la naturaleLa del producto
" al tama>o m&n!mo del despac0oQ
s!endo apl!cables para mercanc&as
espec&.cas en$!adas a determ!nados
dest!nos " or!entadas a *ac!l!tar los
+u;os permanentes de !mportac!-n "
e'portac!-n.
Se tratan de tar!*as promoc!onales
temporales con restr!cc!ones
relat!$as a la naturaleLa del producto
" al tama>o m&n!mo del despac0oQ
s!endo apl!cables para mercanc&as
espec&.cas en$!adas a determ!nados
dest!nos " or!entadas a *ac!l!tar los
+u;os permanentes de !mportac!-n "
e'portac!-n.
Se tratan de tar!*as reduc!das
apl!cables en las pr!nc!pales rutas(
a embar,ues transportados en
contenedores o con paleta !nte#ral(
cons!derando el peso espec&.co de
la mercanc&a peso p!$oteQ
correspond!endo al e'portador o
!mportador real!Lar la car#a "
descar#a.
Se tratan de tar!*as reduc!das
apl!cables en las pr!nc!pales rutas(
a embar,ues transportados en
contenedores o con paleta !nte#ral(
cons!derando el peso espec&.co de
la mercanc&a peso p!$oteQ
correspond!endo al e'portador o
!mportador real!Lar la car#a "
descar#a.
La tar!*ac!-n a)rea2
As!m!smo( e'!sten otros t!pos de
tar!*as espec!ales tomando como
re*erenc!a un tonela;e m&n!mo de
car#a por un per!odo determ!nado(
tales como2

La tar!*a de entre#a !nmed!ata para

embar,ues pe,ue>os " ur#entes

Tar!*a de puerta a puerta ,ue

!nclu"e ser$!c!os ad!c!onales de
reco#er la car#a " entre#arla al
local del dest!natar!o

La tar!*a un!tar!a apl!cada en el

transporte de an!males $!$os.
As!m!smo( e'!sten otros t!pos de
tar!*as espec!ales tomando como
re*erenc!a un tonela;e m&n!mo de
car#a por un per!odo determ!nado(
tales como2

La tar!*a de entre#a !nmed!ata para

embar,ues pe,ue>os " ur#entes

Tar!*a de puerta a puerta ,ue

!nclu"e ser$!c!os ad!c!onales de
reco#er la car#a " entre#arla al
local del dest!natar!o

La tar!*a un!tar!a apl!cada en el

transporte de an!males $!$os.

Const!tu"en tar!*as pactados por los

Estados de los pa&ses ,ue celebran
acuerdos b!laterales sobre la
mater!a.
D. Tar!*as
Oubernamentales
Apl!cac!-n de los Fletes A)reos.
7na $eL rec!b!das las mercanc&as( la aerol&nea estud!ar( en el
s!#u!ente orden de pr!or!dades( s! para el embar,ue en cuest!-n2
a. E'!ste al#=n t!po de
Flete Espec&.co
a. E'!ste al#=n t!po de
Flete Espec&.co
b. Se puede apl!car un
Flete por Clase de
%ercanc&a
b. Se puede apl!car un
Flete por Clase de
%ercanc&a
c. Se 0a de apl!car un
Flete para Car#a
Oeneral
c. Se 0a de apl!car un
Flete para Car#a
Oeneral
d. Se pud!era apl!car un
Flete por 7n!dades de
Transporte ,ue *uera ms
$enta;oso.
d. Se pud!era apl!car un
Flete por 7n!dades de
Transporte ,ue *uera ms
$enta;oso.
Otros Car#os apl!cables al +ete a)reo4
En los =lt!mo a>os Las aerol&neas !n!c!aron un proceso de me;oram!ento
de la se#ur!dad en sus !nstalac!ones " e,u!pos( cu"os #astos
demandaron el uso e'traord!nar!o de recursos econ-m!cos. Para 0acer
*rente a estos #astos " tamb!)n para compensar el !ncremento del costo
del combust!ble( las aerol&neas apl!caron cobros ad!c!onales al +ete2
Se#ur!dad
Oasol!na
AC
?Add!t!on
al
C0ar#e@
1O
?%ercanc&
a
Pel!#rosa
@
%antas
Rasc0el

Se#ur!dad2 9ar&a entre 7SR K.KF a 7SR

K.AD por C!lo de car#a se#=n la aerol&nea.
Es cobrado por la aerol&nea.

Oasol!na2 Fluct=a entre 7SR K.EF " 7SR

K.FK por C!lo de car#a se#=n la aerol&nea.
Es cobrado por la aerol&nea.

AC ?Add!t!onal C0ar#e@2 Car#o ad!c!onal

e,u!$alente al AS del +ete cobrado. Es
cobrado por al#unas aerol&neas.

1O ?%ercanc&a Pel!#rosa@2 7SR FK.KK por

cada 7N ?n=mero ad;ud!cado por la
Nac!ones 7n!das a las %ercanc&as
Pel!#rosas@ embarcada. Es cobrado por la
aerol&nea.

%antas Rasc0el2 7SR K.KA por C!lo de

car#a - 7SR H.FK por manta( se#=n la
aerol&nea. Es cobrado por el a#ente de
car#a.
Otros Car#os apl!cables al +ete a)reo4
3mportante4
No todos estos car#os se apl!can en todos los casos.
1epende de la naturaleLa del embar,ue " la aerol&nea
ut!l!Lada.
No todos estos car#os se apl!can en todos los casos.
1epende de la naturaleLa del embar,ue " la aerol&nea
ut!l!Lada.
El transporte areo abarca desde la
aceptacin de la carga en origen hasta su
entrega, al destinatario en el terminal de
carga de la aerolnea o aquel designado por
ella, previo cumplimiento de las
disposiciones de LA LEY GENERAL E
A!ANA" Y "! REGLA#EN$%&
El transporte areo abarca desde la
aceptacin de la carga en origen hasta su
entrega, al destinatario en el terminal de
carga de la aerolnea o aquel designado por
ella, previo cumplimiento de las
disposiciones de LA LEY GENERAL E
A!ANA" Y "! REGLA#EN$%&
Clculo del Peso 9olumen
7n embar,ue de IK ca;as de te't!les t!ene un lar#o de
GKcm( un anc0o de EKcm " un alto de DA cm con un peso
brutoN*&s!co de A(BKKT#s.
E;erc!c!o A2

Comparando el peso $olumen ?JJB C#@ con el peso bruto
?ABKK C#@( notamos ,ue el peso bruto es ma"or "( por lo
tanto( deber cons!derarse para el clculo del +ete.
Comparando el peso $olumen ?JJB C#@ con el peso bruto
?ABKK C#@( notamos ,ue el peso bruto es ma"or "( por lo
tanto( deber cons!derarse para el clculo del +ete.
M JJBC#.
7na ca;a ,ue t!ene un lar#o de JKcm( un anc0o de EKcm " un alto
de GK cm " un peso bruto BK C#. ?Flete2 RF(KK por C!lo#ramo@
E;erc!c!o B2

Comparando el peso $olumen ?DG C#@ con el peso bruto ?BK C#@(
notamos ,ue el peso $olumen es ma"or "( por lo tanto( deber
cons!derarse para el clculo del +ete.
Comparando el peso $olumen ?DG C#@ con el peso bruto ?BK C#@(
notamos ,ue el peso $olumen es ma"or "( por lo tanto( deber
cons!derarse para el clculo del +ete.
M DGC#.
Clculo del Flete a)reo

Clculo del +ete2 Cons!derando el peso

car#able de DG C#.
Se pa#ar2
DG ' F M R
AIK(KK
Embar,ue de IK ca;as de te't!les con peso total de A(KKKT#s con
dest!no a %!am!( d!mens!ones2 GKcm ?lar#o@ ' EKcm ?anc0o@ ' EKcm
?alto@. Tar!*a por C!lo RA(AK ms car#os ad!c!onales de la aerol&nea
?Combust!ble RK(EF ' C# $ol( Se#ur!dad RK.AK ' C# $ol( 7so de
aeropuerto RK(KE pNC#@.
E;erc!c!o D2

Clculo del +ete2 Cons!derando el peso car#able de A(BIK

C#.
A(BIK ' RA.AK M R A(EKI.KK ?Tar!*a@
A(BIK ' RK.EF M FHG.KK ?Combust!ble@
A(BIK ' RK.AK M ABI.KK ?Se#ur!dad@
A(KKK ' RK.KE M EK.KK ?7so de aeropuerto@
Total Flete M R B(AFB.KK

M A BIKC#.
Comparando el peso $olumen ?A BIK C#@ con el peso bruto ?AKKK C#@(
notamos ,ue el peso $olumen es ma"or "( por lo tanto( deber
cons!derarse para el clculo del +ete.
Comparando el peso $olumen ?A BIK C#@ con el peso bruto ?AKKK C#@(
notamos ,ue el peso $olumen es ma"or "( por lo tanto( deber
cons!derarse para el clculo del +ete.
Clculo del Flete
A)reo
Clculo del Flete A)reo
1atos2

Tar!*a de +ete cot!Lada2 R E.KK por C#Nmetro

c=b!co

Peso bruto2 AKK T# por bulto

%ed!das por bulto2 K(F ' A ' A mts

Cant!dad de bultos2 AK
E;erc!c!o E2

Clculo del Peso

8ruto
AK bultos ' AKK C# brutos M AKKK C#

Clculo del $olumen2 ?lar#o ' anc0o ' alto@

K(FK ' A ' A M K( F mtD por cada
bulto.
FKK KKK cmD ' AK bultos M F KKK KKK
cmD

A0ora apl!camos la *-rmula de peso

$olumen2

M ID(DC#. por bulto
E;erc!c!o E2 ?Cont!nuac!-n@
Comparando el peso $olumen ?ID(D C#@ con el peso bruto ?AKK C#@(
notamos ,ue el peso bruto es ma"or "( por lo tanto( deber cons!derarse
para el clculo del +ete.
Comparando el peso $olumen ?ID(D C#@ con el peso bruto ?AKK C#@(
notamos ,ue el peso bruto es ma"or "( por lo tanto( deber cons!derarse
para el clculo del +ete.
Cada bulto pesa AKK T# " el peso $olum)tr!co es menor o
sea ID.D T#

El +ete total a pa#ar

ser&a2
AKK T#. $olum)tr!co ' AK bultos ' E ?tar!*a de +ete@ M R EKKK
S! tomramos ca;ones de Amt ' Amt ' Amt M A
mD.
M AGG(HC#. por bulto
En este caso la tar!*a se apl!car sobre $olumen
" el +ete ser&a2
AGH C#. 9olum)tr!co ' AK bultos ' R E
M R G GIK
?un GG S ms ,ue por peso@

Tar!*a de +ete cot!Lada2 R E.KK por C#Nmetro c=b!co

%ercader&a M cosm)t!cos " art&culos de tocador

%ed!das por bulto M EKcm ?lar#o@ ' DKcm ?anc0o@ '

EKcm ?alto@ cNu

Cant!dad de bultos M AK un!dades

Peso bruto M EKK C#. Por bulto

Clculo del Flete A)reo
E;erc!c!o F2

M IC#. por un!dad
Comparando el peso $olumen ?I C#@ con el peso bruto ?EKK C#@( notamos
,ue el peso bruto es ma"or "( por lo tanto( deber cons!derarse para el
clculo del +ete.
Comparando el peso $olumen ?I C#@ con el peso bruto ?EKK C#@( notamos
,ue el peso bruto es ma"or "( por lo tanto( deber cons!derarse para el
clculo del +ete.

El +ete total a pa#ar

ser&a2
EKK T#. $olum)tr!co ' AK un!d ' RE ?tar!*a de +ete@ M R AG KKK

Tar!*a de +ete cot!Lada2 R H.KK por C#Nmetro c=b!co

%ercader&a M mon!tores

%ed!das por bulto M AEKcm ?lar#o@ ' IKcm ?anc0o@' HKcm

?alto@ cNu

Cant!dad de bultos M A un!dad

Peso bruto M AKK C#. Por bulto

Clculo del Flete A)reo
E;erc!c!o G2

M ADK(GH por un!dad
Comparando el peso $olumen ?ADK(GH C#@ con el peso bruto ?AKK C#@(
notamos ,ue el peso $olumen es ma"or "( por lo tanto( deber
cons!derarse para el clculo del +ete.
Comparando el peso $olumen ?ADK(GH C#@ con el peso bruto ?AKK C#@(
notamos ,ue el peso $olumen es ma"or "( por lo tanto( deber
cons!derarse para el clculo del +ete.

El +ete total a pa#ar

ser&a2
ADA T#. $olum)tr!co ' A un!d ' RH ?tar!*a de
+ete@ M R JAH
E;erc!c!o G2
7n e'portador t!ene un embar,ue cons!stente
en 2
a@ Tres tambores metl!cos de GK cm de
d!metro " A.BK m de altura .
b@ C!nco ca;as de cart-n de IK cm de lar#o (EK
cm de anc0o " DK cm de alto .
c@ 1os ca;as de madera de AKK cm de lar#o (
FK cm de anc0o " BK cm de alto.
El peso total del embar,ue es de IKK C# " el e'portador desea
en$!arlo $&a a)rea
UCul es el $olumen del embar,ue V
E;erc!c!o G2 ?Cont!nuac!-n@

Las relac!ones pesoN$olumen son las
s!#u!entes2

A)reo2

Ferro$!ar!o2

Carretero2

%ar&t!mo2

Soluc!-n2

R DBJ(DD
E;erc!c!o H2
7na empresa desea 0acer una e'portac!-n $&a
terrestre ut!l!Lando autotransporte " t!ene dos
opc!ones para 0acer el embala;e2
a@ En cuatro ca;as de cart-n de IK cm. de lar#o(
FK cm de anc0o " EK cm. de alto " un peso
un!tar!o de FK C#.
b@ En tres ca;as de madera de AKK cm. de lar#o(
GK cm. de anc0o " FK cm. de alto " un peso
un!tar!o de HK C#.
UCul de los dos embala;es deber ele#!r para abat!r en lo pos!ble el
costo del transporteV
Soluc!-n2

Ca;as de cart-n
E ' FK C#. M BKK C#.

Ca;as de madera2
E;erc!c!o H2 ?Cont!nuac!-n@
D ' HK C#. M BAK C#.

El embarcador deber ele#!r embalar en ca;as de cart-n( "a ,ue
de esa manera solo pa#ar BFG C#. de $olumen.
E;erc!c!o I2
7na compa>&a t!ene una $enta !nternac!onal "
puede ele#!r dos t!pos de transporte se#=n
detalla a cont!nuac!-n2
a@ S! el!#e autotransporte( el costo por tonelada o metro
c=b!co es de RBKK.KK( aceptndose cobros por *racc!ones(
de esta *orma el embar,ue estar&a compuesto por BK ca;as
de cart-n con un peso un!tar!o de FK C# " unas
d!mens!ones de GK cm de lar#o( GK cm de anc0o " EK cm
de alto. El $alor de la mercanc&a es de RD KKK.KK " el costo
del se#uro es de DS del $alor embar,ue.
b@ S! el!#e el transporte *erro$!ar!o( el costo por tonelada o
metro c=b!co es de RABF.KK( aceptndose cobros por
*racc!ones( de esta *orma el embar,ue estar&a compuesto
por AK ca;as de madera con un peso un!tar!o de ABK C# "
unas d!mens!ones de ABK cm de lar#o( IK cm de anc0o "
GK cm de alto. El $alor de la mercanc&a es de RD KKK.KK "
el costo del se#uro es de AS del $alor embar,ue.
UWu) elecc!-n debe 0acer el embarcador de tal
manera ,ue se reduLca al m'!mo el costo de la
operac!-nV
E;erc!c!o I2 ?Cont!nuac!-n@

Autotransporte2
BK ' FK C#. M A KKK C#.

Flete M AAFB t ' RBKKNt M R BDK(EK

Se#uroM R D KKK ' K(KDM R JK(KK

Total a pa#ar M R BDK(EK X R JK(KK M

R DBK(EK

Ferrocarr!l2
AK ' ABK C#. M A BKK C#.

Flete M AEEK t ' R ABFNt M R AIK.KK

Se#uroM R D KKK ' K(KAM R DK.KK

Total a pa#ar M R AIK(KK X R DK.KK M

R BAK
Conclus!-n4
E;erc!c!o I2 ?Cont!nuac!-n@
La compa>&a debe ele#!r en$!ar la mercanc&a por
*errocarr!l( "a ,ue puede a0orrar R AAK.EK
E;erc!c!o J2
Cons!d)rese la tabla A.A de +etes a)reos
E;erc!c!o J2 ?Cont!nuac!-n@
7n a#ente debe 0acer una consol!dac!-n para los
s!#u!entes embar,ues ?Tabla A.B@
a@ U Cunto cobrar en cada #u&a
0ouseV
b@ U Cunto pa#ar en la #u&a
masterV
E;erc!c!o J2 ?Cont!nuac!-n@
Las cant!dades ,ue el a#ente de car#a cobrar ,uedan
determ!nadas por2
A ' AK C#. M AK C#.

Embar,ue A2
E;erc!c!o J2 ?Cont!nuac!-n@
E ' GK C#. M BEK C#.

Embar,ue B2
E;erc!c!o J2 ?Cont!nuac!-n@
D ' FK C#. M AFK C#.

Embar,ue D2
E;erc!c!o J2 ?Cont!nuac!-n@
Para la #u&a master debe constru!rse una tabla ?tabla AF@

E;erc!c!o AK2
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
Soluc!-n2
D ' AKK C#. M DKK C#.

Consol!dac!-n A)rea

Embar,ue A2
E ' HK C#. M BIK C#.

Embar,ue B2
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
A ' ABKK C#. M ABKK C#.

Embar,ue D2
B ' JK C#. M AIK C#.

Embar,ue E2
Soluc!-n2
Consol!dac!-n A)rea
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
Consol!dac!-n
A)rea

Elaboramos una tabla AG

E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
D ' AKK C#. M DKK C#.

Embar,ue A2
E ' HK C#. M BIK C#.

Embar,ue B2
Soluc!-n2
Consol!dac!-n %ar&t!ma
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
A ' ABKK C#. M ABKK C#.

Embar,ue D2
B ' JK C#. M AIK C#.

Embar,ue E2
Soluc!-n2
Consol!dac!-n %ar&t!ma
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
Consol!dac!-n
%ar&t!ma

Elaboramos una tabla AH

E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
D ' AKK C#. M DKK C#.

Embar,ue A2
E ' HK C#. M BIK C#.

Embar,ue B2
Soluc!-n2
Consol!dac!-n Terrestre
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
A ' ABKK C#. M ABKK C#.

Embar,ue D2
B ' JK C#. M AIK C#.

Embar,ue E2
Soluc!-n2
Consol!dac!-n Terrestre
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
Consol!dac!-n
Terrestre

Elaboramos una tabla AI

E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
Y Suma peso
reembalado
embar,ue A(B(E
Y Suma peso
reembalado
embar,ue A(B(E
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
E;erc!c!o AK2 ?Cont!nuac!-n@
INFORMACIN DEL DOCENTE

Nombre: Carlos Alberto Acosta Zrate

Email: caracoza2014@gmail.com

Facebook: carlosalberto.acostazarate.7@facebook.com

Telfono: 043-202049

Celular: 95945903