Elementos del Diseo de

Puentes
Contenido
1. Componentes de un
puente.
2. Tipos de puentes.
3. Ubicacin y eleccin
de un puente.
4. Esttica de puentes.
5. Cargas que actan
en un puente.
6. Diseo geomtrico
de vas.
7. Ejemplos.
8. Bibliografa.

Componentes de un Puente
Componentes del Puente
Elementos del Puente
Seccin de
desage,
Tirante de agua,
Alteracin del ro,
Superestructura,
Tablero:
Baranda,
Drenaje,
Apoyo,
Juntas.
Infraestructura,
Fundaciones,
Estribos,
Aletas,
Pilas.
Seccin de desage
La seccin de desage debe proporcionar un cruce con
seguridad de un cursos de aguas en cualquier
oportunidad, durante las crecientes probables en el
tiempo til.
Tirante de Aire
Distancia entre el nivel mximo de aguas y la
parte inferior del tablero.
Alteracin del Rgimen del Ro
Las pilas y los estribos disminuyen la seccin por lo que:
Se incrementa la velocidad hasta el punto de erosionar el lecho
del ro y socavar las fundaciones,
Remansos aguas-arriba del puente, que podra producir
inundaciones de las riberas.
Tablero
Superficie en la cual el usuario viaja
Tablero
Tablero
Baranda
Deben colocarse Barandas como proteccin y
seguridad de los usuarios.
Altura mnima 1,07 m
Apoyo
Los aparatos de apoyo se colocan entre la viga
y la superficie de apoyo.
Se dividen en: Fijos y mviles.
Juntas
Los borde del estribo y el tablero del puente
deben ser protegidos.
Infraestructura
Fundaciones
Tipos
Extendida: Fundacin directa.
Cajn: Fundacin que lleva la carga al estrato
portante.
Pilotes: Fundacin indirecta que transmite la
carga a estratos ms profundos.

Estribo
Apoyos extremos del puente,
soportan las cargas del puente y
contienen el terrapln de acceso.
Aletas
Contienen el terrapln de acceso y
Protegen el terrapln del cauce de la
corriente.
Pilas
Apoyos intermedios
del puentes.
Tipos de Puentes
Clasificacin de los Puentes
Los puentes se pueden clasificar
segn:
a) Utilidad;
b) material;
c) localizacin de la calzada y
d) forma de la estructura.
Clasificacin de los Puentes
Utilidad
Puentes peatonales,
puentes para
carreteras,
puentes para vas
frreas,
puentes para paso de
tuberas y
puentes gras.

Materiales
Madera,
concreto, ya sea
reforzado o
preesforzado,
metlicos y
mixtos.

Clasificacin de los Puentes
Localizacin de la
Calzada
Estructuras por debajo del
tablero (Tablero superior)
Arco
Armadura en arco
Estructura por encima del
tablero (Tablero inferior)
Colgantes
Atirantados
Armaduras de paso interior
Estructura principal coincide
con el tablero
Puentes de viga
Losa
Viga T
Viga I
Viga de ala ancha
Viga cajn de acero y
concreto
Viga compuesta de alma
llena

Forma de la
estructura
Losa,
vigas,
armadura,
arco,
atirantado y
colgante.


Puentes de Estructura en el
Tablero
Llevan la carga por flexin y corte,
forma ineficaz de realizarlo,
comparada con la compresin del arco y
la traccin del cable.
Son una solucin econmica para una
gran cantidad de puentes.
Solucin tpica para tramos de cortos a
medios, con luces menores a los 50 m.
Viga Cajn
Viga
Puentes de Alma Llena
Puentes en Armadura
Las armaduras tienen dos ventajas. Los elementos
estn diseados a fuerzas axiales y el sistema abierto
permite mayores alturas que su equivalente de alma
llena. Por ello reducen la cantidad de material y peso
propio.
Estas ventajas son a expensas del incremento en el
costo de fabricacin y mantenimiento.
Solucin econmica para tramos intermedios en un
rango de 150 a 500 m.
La armadura se ha convertido en el sistema de
rigidizacin de puentes colgantes.
Se puede construir mediante el ensamblaje de
miembros.
Estticamente no es una alternativa agradable. En luces
grandes, esto es insignificante por el impacto visual de
la gran escala. Para luces intermedias si lo es por ello la
armadura tipo Warren es una buena alternativa.
Armadura
Armadura
Esquema Tpico
Puentes en Arco
El arco es una forma ms econmica y la eficiencia
radica en la reaccin del apoyo. Si el sitio es
conveniente como una valle esta solucin proporciona
un costo razonable, ubicando las fundaciones en las
rocas.
Puede tener altos costos de fabricacin y levantamiento.
Los problemas de levantamiento varan, siendo ms fcil
para el arco en volado y posiblemente ms difcil para el
arco atado.
La forma del arco obedece a la carga permanente para
eliminar la flexin.
Estticamente es la forma ms exitosa, la persona
promedio entiende al arco como entendible y expresiva.
La forma curva siempre es agradable.
Esquemas de Arcos
Tipos y Luces de Arcos
Arco
Arco
Puentes Atirantado
Solucin econmica por el uso de cables de alta resistencia.
Los cables son rectos, por ello ms rgidos que el sistema de
puente colgante.
Los cables se anclan en el tablero, generando compresin en
tablero por ello los hechos en concreto armado son ideales
por resistir compresin.
La longitud de cada cable es menor a la luz del puente, por
ello se construyen con cables completos que se llevan a obra
y se tensan sin necesidad de ser fabricados (hilados) en obra.
Libertad para escoger el arreglo estructural.
Es poco eficiente para carga permanente, mejor para carga
variable que el puente colgante. Por ello, no es til en
grandes luces, el rango econmico est entre los 100 y 350
m.
Los cables se pueden colocar en la lnea central.
Los cables facilitan el levantamiento del puente,
construyndose en volados con contrapesos.
No se ha detectado hasta la fecha inestabilidad
aerodinmica.
Esquema de Cables y Torres
Luces de Puentes
Luces de Puentes
Atirantado
Atirantado
Puentes Colgantes
El principal elemento es el cable que trasmite las cargas
a las torres y anclajes. Construido con acero de alta
resistencia
El tablero se cuelga de los cables por tensores de alta
tensin.
Lo econmico del cable se contrasta con el costo de las
torres y los anclajes. Este ltimo puede ser muy alto en
terreno de fundacin limitado.
El cable se rigidiza mediante una cercha o vigas en el
tablero. Este sistema sirve para controlar el movimiento
aerodinmico y limitar las deformaciones del tablero
La altura de la torre es una desventaja en zonas
cercanas a aeropuertos.
Es la nica solucin para tramos por encima de los 600
m, y compite en tramos hasta de 300 m. En tramos ms
cortos se han hecho incluso para pasarelas.
Esquema de Puente Colgante
Luces de Puentes
Colgante
Colgante
Longitudes de tramo para varios
tipos de superestructura
Tipo de
estructura
Material El rango de
tramo (m)
Mximo tramo en
Servicio (m)
Losa Concreto 0-12
Viga Concreto 12-250 240, Hamana-Ko Lane,
Acero 30-260 261, Sava I,
Atirantado Concreto 250 235, Maracaibo,
Acero 90-850 856, Normandia,
Armadura Acero 90-550 550, Quebec
480, Greater New
Orleans,
Arco Concreto 90-300 305, Gladesville,
Armadura de acero 240-500 510, New River Gorge
Nervios de acero 120-360 365, Port Mann
Colgante Acero 300-1400 1991, Akashi Kaikyo,
Datos obtenidos estadsticamente para establecer la relacin luz y superestructura
Ubicacin y eleccin del
Puente
Aspectos a Estudiar
Para el proyecto de un puente se requiere
estudiar lo siguiente:
Localizacin,
tipo de puente adecuado,
forma y dimensiones,
obras complementarias,
obras especiales.
Localizacin
Para la ubicacin del puente se debe considerar
lo siguiente:
sitio (ancho de la depresin, seccin desage,
necesidad de subdivisin),
caractersticas del subsuelo,
propsito (provisional, carretero, ferrocarilero, urbano,
viaducto),
alineamiento,
pendiente longitudinal,
rasante,
facilidades de construccin y mantenimiento,
aspecto esttico en relacin con el medio ambiente,
Localizacin
lineamiento respecto al cauce de la corriente de agua
(preferible perpendicular al puente) y una seccin de
desage suficiente (velocidades bajas).
En cruces urbanos la ubicacin es forzada por
lo que se considera el aspecto esttico de la
estructura.
Estudios del Sitio de Puente
Los estudios a realizar en el sitio de puente
son:
Estudio topogrfico,
Proporciona vas de acceso, curvas de nivel y
perfiles de la va.
hoya hidrogrfica,
Proporciona la pendiente del cause, tipo de suelo y
cultivos, datos pluviomtricos, velocidad de
corriente.
suelos y geotcnicos
Proporciona los parmetros para el diseo de la
infraestructura.
Esttica de Puentes
Esttica de Puentes
Principios bsicos a considerar en la
concepcin y el diseo de un puente:
forma estructural,
integracin con el sitio.
Puente Golden Gate
Puente Golden Gate
Puente Golden Gate
Puente Golden Gate
Forma Estructural
Proporcin
Es la justa y armoniosa
relacin de una parte con
otras o con el todo.
Asimismo, corresponde a
un conjunto ordenado de
relaciones matemticas
existentes entre las
dimensiones de una
forma o de un espacio.
Textura
Es la sensacin fsica
que produce en el tacto
humano la superficie de
una forma.
Forma Estructural
Orden
Son las relaciones
internas de las formas
que componen un
edificio, de proporciones
tales que su conjunto
sea armonioso.
Color
El color se utiliza en su
sentido amplio,
comprendiendo los del
espectro solar, neutros
tambin variaciones
tonales y cromticas
Forma Estructural
Luz y sombra
Lo que ilumina los
objetos y los hace
visibles. Obscuridad de
forma especial que
produce un cuerpo sobre
otro.
Contraste
Comprende ms all de
las oposiciones
comnmente
reconocidas.
Forma Estructural
Esbeltez
Delicadeza, finura,
elegancia de una cosa.
Transparencia
Capacidad de dejar
atravesar la luz y
permitir divisar
claramente los objetos a
travs de su espesor.
Forma Estructural
Ritmo
Pauta creada entre
divisin e intervalo,
entre macizo y vaco.
Escala
Alude a la manera de
percibir el tamao del
objeto comparado con
un estndar de
referencia o con el de
otro objeto.
Integracin con el Sitio
El puente no debe alterar, debe armonizar,
complementar, mejorar etc. el sitio donde va
a quedar (paisaje, vista de la ciudad,
espacio urbano, ambiente).
Puentes de Manhattan y Brooklyn
Puente de Manhattan
Pittsburgh
Puente Millau
Puente Ganter
Puente Salginatobel
Puente Bixby Creek
Bixby Creek
Integracin con el Sitio
Importancia en la
poblacin
Valor histrico



Valor Histrico
Firth de Forth
Cargas
Cargas
Se deben considerar todas las cargas que
se esperan aplicar durante la vida til del
puente. Estas cargas se clasifican en:
cargas permanentes,
cargas transitorias,
cargas laterales,
cargas por deformaciones
cargas por colisiones.
Cargas Permanentes
Todas las cargas originadas por el peso de
los elementos de carcter permanente en el
puente, tales como:
peso de los componentes estructurales y no
estructurales de puente (DC),
peso del pavimento (DW),
peso del terrapln (EV),
empuje del suelo (EH).

Cargas Transitorias
El automvil es la carga vehicular ms
comn pero el camin es el que causa los
mayores efectos por lo que se realiz un
camin de diseo denominado camin
AASHTO, al cual se consideran varios
efectos
Camin de diseo,
carga de acera.
Efectos
Fatiga,
dinmicos,
fuerza centrfuga,
fuerza de frenado,
multipresencia de vehculos.
Cargas Laterales
Estas cargas se aplican en la direccin
horizontal y son las siguientes:
fuerza del cauce de agua,
fuerza del viento,
fuerzas ssmicas,

Cargas por Deformacin
Los cambios en la forma del puente originan
fuerzas sobre los elementos, segn su
origen se clasifican en:
temperatura,
retraccin y acortamiento,
asentamientos.
Cargas por Colisin
La colisin de las unidades que transitan por
el puente debe ser contemplada. Por
ejemplo:
colisin de buques en las pilas,
colisin de vagones de tren,
colisin de vehiculos.
Diseo Geomtrico
Criterios de Alineamientos
La topografa condiciona el alineamiento
horizontal de una carretera, en especial
los radios de curva y la velocidad de
proyecto.
La velocidad de proyecto controla la
distancia de visibilidad.
La longitud mnima de la recta de paso es
800 m.
Criterios de Alineamientos
La rectas muy largas presentan
inconvenientes.
Debe evitarse la localizacin de un puente
en la proximidad de una curva.
Cuando sea inevitable, la transicin de
peralte de la curva no se debe extender hasta
el puente.
En condicin especial de puente curvo, esta
debe ser simple.
Criterios de Alineamientos
Longitud de la recta (km) Topografa Radios mnimo (m)
0,75 a 2 Llano 700
Mayor a 2 Llano 2000
0,75 a 2 Ondulado 500
Mayor a 2 Ondulado 1200
0,75 a 2 Montaoso 350
Mayor a 2 Montaoso 700
Radios Mnimos:
Un alineamiento recto se debe empalmar con una curva
de radio mnimo indicado en la tabla.
Longitud mnima de la curva 150 m
Criterios de Pendientes
La rasante es la lnea de referencia que define
los alineamientos verticales.
Las pendientes mximas estn supeditadas a
la velocidad de proyecto.
Los valores mximos de pendientes son:
Velocidad de
proyecto (km/h)
50 65 80 95 110
Pendiente
mxima (%)
6-8 5-7 4-6 3-6 3-5
Criterios de Pendientes
La longitud crtica en pendiente es la que
motiva reducciones de velocidad de 25 km/h.
Deben evitarse rasantes cuyas pendientes
fuertes ocasionen reducciones de ms de 25
km/h.
La longitudes crticas segn la pendiente son:
Pendiente de
subida (%)
3 4 5 6 7 8
Longitud crtica (m) 500 350 245 200 170 150
Criterios de Pendientes
Las rectas del perfil longitudinal deben enlazarse
con curvas verticales que proporcionen la
visibilidad necesaria, drenaje satisfactorio.
Las pendientes no deben ser menores a lo
indicado
Drenaje longitudinal Pendiente mnima (%)
Cuneta sin revestir 0,5
Canal drenaje 0,4
Cunetas revestidas 0,3
Brocales (rampas, calles) 0,3
Intersecciones
Las intersecciones pueden ser a nivel o de
varios niveles.
Los elementos de una interseccin a nivel
son:
Brazo,
entrada,
salida,
ngulo.
Intersecciones a Nivel
Intersecciones
Los elementos de una interseccin de
varios niveles son:
Rampas que pueden ser interiores
(movimientos a la izquierda) y exteriores
(movimientos a la derecha),
rama,
estructuras denominadas dispositivos.
Intersecciones a Varios Niveles
Trayectorias de curvatura de
vehculos
Diseo del Borde de la Calzada
El diseo de las curvas de las intersecciones se
realiza segn la curva del borde de la calzada.
El diseo con vehculo P cuando el mayor
porcentaje de vehculo lo constituyen los
automviles.
El diseo con vehculo SU se aplica a todos los
caminos rurales.
El diseo con vehculos WB-40 y WB-50 se
realiza cuando es muy frecuente del cruce de
este tipo de vehculos.
Curva del Borde de la Calzada
Vehculo de proyecto P
Curva del Borde de la Calzada
Vehculo de proyecto SU
Curva del Borde de la Calzada
Vehculo de Proyecto WB40 y
WB50
Ejemplos de Puentes
Puente Bixby Creek, EE. UU.
Puente Eads, EE. UU.
Puente Washington, EE. UU.
Puente Hell Gate, EE. UU.
Puente de Brooklyn, EE. UU.
Puente de Manhattan, EE. UU.
Verrazano Narrows, EE. UU.
Puente Williamsburg, EE. UU.
Queensborough, EE. UU.
New Orleans, EE. UU.
Skyway, EE. UU.
Yaquina, EE. UU.
Puente Cincinnati, EE. UU.
Puente Hartman, EE. UU.
Viaducto Starrucca, EE. UU.
Scotswood, Inglaterra
Viaducto Garabit, Francia
Felsenau, Suiza
Swiss Bay, Suiza
Puente Erasmus, Holanda
Great Belt Link, Dinamarca
Story Bridge, Australia
Grey Street, Australia
Baha de Sydney, Australia
Tasman, Australia
Batman, Australia
Puente Las Amricas, Panam
Runyang, China
Bibliografa
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Venezuela: s/d.
Barker, R. y Puckett, J. (1997). Design of Highway
Bridge. EE. UU.: John Wiley & Sons, Inc.
Burke Jr., M. (1995). Bridge Aesthetics: World View.
Journal of Structural Engineering, 121, 1252-1257.
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Caracas, Venezuela: Ediciones Vega, s.r.l.
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Colombia. Universidad catlica de Colombia.
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Kliczkowski Onlybooks, S.L.
Bibliografa
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Barcelona, Espaa: Editorial Gustavo Gili, S.A.
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