Integrantes: MATRICULA: *Luis Manuel Belandria Sanchez 7608 *Roberto Antonio Bastos Rosales 7446 *Rafael Eduardo Ramirez

Zambrano 7619 *Antonio Ramon Useche Rico 7515

El amortiguador monotubo apareci despus de la versin bitubo, originalmente como amortiguador de altas prestaciones para competicin En el ao 1953 Christian Bourcier de Carbon invent y patent el amortiguador monotubo con gas presurizado a alta presin. Posteriormente se vendi una licencia a la empresa alemana Bilstein para poder fabricar unidades a mayor escala y para coches de calle, inicialmente se usaban para competicin , pero pronto Bilstein se di cuenta de la alta tecnologa y la seguridad poda estar al alcance del conductor de calle.

Carrera de compresin: A diferencia del amortiguador bitubo, el monotubo no tiene cmara de reserva de aceite, y como su nombre indica, el funcionamiento se produce dentro de un slo cilindro o tubo.

Carrera de extensin: Al estirar el vstago el pistn hacia arriba, el aceite que hay por encima del pistn hace que se comprima y tenga que pasar por las vlvulas, y la resistencia que encuentra a su paso es la fuerza de amortiguacin en extensin, debido a la disminucin de presin por debajo del pistn, hace que el pistn flotante recupere su posicin original.

Los amortiguadores monotubo Monroe Reflex estn diseados especficamente para proporcionar mejor maniobrabilidad, control y rendimiento en camiones ligeros y SUV. Estos amortiguadores cuentan con una carga de gas a alta presin que separa el aceite y el nitrgeno internos de la unidad para proporcionar una tasa de resorte adicional, con lo que se ayuda a maximizar la eficiencia y el control de amortiguacin. Para mejorar an ms las caractersticas de control de la suspensin, los amortiguadores monotubo Monroe Reflex incluyen un bloqueo hidrulico para amortiguar el impacto mientras la suspensin del vehculo se extiende completamente.

Las ventajas de un sistema monotubo frente a un sistema bitubo no presurizado son varias: Mejor refrigeracin ya que la cmara est en contacto directo con el aire, hay que tener en cuenta que el aceite puede alcanzar temperaturas cercanas a los 150 grados ya que la misin del amortiguador es transformar la energa cintica en calorfica. Mayor dimetro de pistn a igual dimetro de carcasa, lo que permite reducir las presiones de operacin. El nivel de aceite no cae por gravedad despus de un perodo de inactividad, ya que el gas presurizado lo mantiene bajo presin, ello evita funcionamientos deficientes al arrancar en fro. Debido a la cmara de gas se evita la formacin de burbujas y espuma evitando problemas de cavitacin, resultando en una amortiguacin eficaz incluso con pequeas vibraciones de alta frecuencia. Gracias a la cmara de gas, la posicin de montaje, su transporte y almacenamiento no queda restringida.

Como desventajas: Pero que no son determinantes; mayor

costo de produccin por la utilizacin de materiales de ms calidad y mayor precisin de tolerancias para la estanqueidad del gas. Debido a la presin del gas puede levantar la carrocera unos milmetros as como su centro de gravedad, con lo cual hace que sea recomendable el reajuste de las cotas de altura y de geometra.

*El amortiguador, como elemento de seguridad activa del automvil se ha de revisar cada cierto tiempo, ya que con el uso y el paso del tiempo pierde eficacia debido al desgaste por su uso. *Lo normal es hacer revisar los amortiguadores cada 20.000 km o una vez al ao, o cada dos aos si hace pocos kilmetros. Puede hacer revisar el estado de los mismos en su taller habitual si es de confianza, pero si desea un diagnstico con un informe ms detallado y objetivo puede acudir a un centro de diagnsis, los cules disponen de un banco de suspensin que miden el estado, la eficacia y el equilibrio de cada rueda.

VIDEO DE AMORTIGUADOR MONOTUBO