CARRETERAS I

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

OBJETIVO
El objetivo del tema es informar acerca de las clasificaciones que tiene una carretera de acuerdo al mantenimiento y a sus caractersticas geomtricas y constructivas.

MARCO TERICO
En el Diseo Geomtrico de Carreteras es la parte ms importante ya que nos dar una idea concreta de lo que sea nuestra carretera. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de Topografa del terreno porque de esta determinar su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos importantes de ella. Segn por su diseo geomtrico se clasifican en: Clasificacin por Importancia de Va Clasificacin segn sus caractersticas Clasificacin segn condiciones Orogrficas Clasificacin segn sus caractersticas: AUTOPISTA Va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total de los accesos (Ingresos y Salidas). Que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominara con la sigla AP. CARRETERAS MULTICARRIL Va de calzadas se paradas, cada una con dos o ms carriles, con control parcial de los accesos (Ingresos y Salidas). Se le denominar con la sigla MC CARRETERAS DE DOS CARRILES. ING. CIVIL 7 SEMESTRE 1

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Va de calzada nica con dos carriles, uno por cada sentido de circulacin. Se le denominar con la sigla DC Las normativas mundiales de vanguardia anteponen una clasificacin funcional a cualquier otra, con el fin de definir en primer lugar la funcin deseada para la va en el contexto de la red nacional de carreteras. En ese sentido, se propone la siguiente clasificacin funcional de las carreteras mexicanas para fines de proyecto geomtrico: Troncales o primarias . Son parte de corredores de transporte que unen centros de poblacin importantes, generalmente de ms de cincuenta mil(50,000) habitantes, cuyas actividades generan o atraen viajes de largo itinerario. A su vez, se subdividen en: Autopistas (AP) . Carreteras de sentidos separados fsicamente por una faja central o mediana, control total de acceso, dos (2) o ms carriles por sentido de circulacin y velocidad de proyecto en el rango de ochenta (80) km/h a ciento diez (110) km/h. Sus TDPAs son mayores a cinco mil (5,000) vehculos. Vas rpidas (VR) . Carreteras de sentidos separados fsicamente por una faja central o mediana, y velocidad de proyecto en el rango de ochenta (80)km/h a ciento diez (110) km/h; y que en relacin con uno o varios de los dems elementos (control de acceso, nmero de carriles por sentido, etc)no cumple con los estndares de las autopistas. Sus TDPAs van de tres mil(3,000) a cinco mil (5,000) vehculos. Arterias o secundarias . Son vas que unen poblaciones medianas o pequeas con los nodos de la red troncal, que aportan gran proporcin de los viajes de mediano y corto itinerario. Tienen un slo cuerpo, control parcial de acceso, un carril por sentido de circulacin, y velocidad de proyecto en el rango de setenta (70) km/h a ciento diez (110) km/h. Sus TDPAs van de mil quinientos (1,500) a tres mil (3,000) vehculos. Alimentadoras . Son aqullas utilizadas por viajes de muy corto itinerario. Se subdividen en: Colectoras (C) . Carreteras de un slo cuerpo, control parcial de acceso, un carril por sentido de circulacin, y velocidad de proyecto en el rango de sesenta (60) km/h a cien (100) km/h. Sus TDPAs van de quinientos (500) a mil quinientos (1,500) vehculos. Locales (L) ING. CIVIL 7 SEMESTRE

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. Carreteras de un slo cuerpo, sin control de acceso, un carril por sentido de circulacin, y velocidad de proyecto en el rango de cincuenta (50) km/h a ochenta (80) km/h. Sus TDPAs van de cien (100) a quinientos (500) vehculos. Brechas (Br) . Carreteras de un slo cuerpo, sin control de acceso, un carril de circulacin, y velocidad de proyecto en el rango de treinta (30) km/h a setenta (70) km/h. Sus TDPAs son menores a cien (100) vehculos

En lo que se refiere a la clasificacin de las carreteras segn su mantenimiento es el siguiente: Estado Superficial El Estado Superficial de la va se determin por sus condiciones presentes en la siguiente forma: a) Vas Pavimentadas -Muy Bueno. Las vas calificadas en muy buen estado, son aquellas que solo requieren de acciones de mantenimiento rutinario, debido a su buen estado o a su reciente construccin. -Bueno. Estas Vas se identifican porque requieren de un mantenimiento rutinario y probablemente de un tratamiento Patrimonio vial o bacheo para cubrir reas fisuradas inferiores al 15% del rea total. -Regular. Son vas que requieren un mantenimiento rutinario y probablemente un refuerzo asfltico en su superficie para el caso de vas pavimentadas o reposicin de grava cuando la va se encuentra en afirmado; con la aplicacin de espesores relativos de volumen de transito. -Malo. Las vas en malas condiciones son aquellas que requieren de la rehabilitacin de su superficie en reas importantes. -Muy malo. Generalmente, las vas en muy malas condiciones son aquellas que requieren de reconstrucciones importantes con costos similares a los de construccin. b) Vas no Pavimentadas La clasificacin del estado de las vas en afirmado se determin de acuerdo con el espesor de la grava. M u y b u e n o. Las vas calificadas en muy buen estado, son aquellas que requieren de solo acciones de mantenimiento rutinario, incluyendo su renivelacion, debido a su buena conservacin y a sus espesores de grava iguales o mayores de 150 mm.

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Regular. Se incluyen en este rango todas las vas que tengan un espesor mayor o igual a 80 y menor a 150 mm, en su superficie. Malo. Son aquellas cuya superficie tiene un espesor inferior a 80 mm. Definidas las anteriores variables, se generaron las posibles combinaciones en un total de quinientas combinaciones, a las cuales se les asigno un cdigo de identificacin para la clasificacin de subtramos de red y determinar las longitudes con caractersticas comunes.

Para dar a conocer el termino de pavimentos refinado se refiere: Los pavimentos en afirmado son estructuras constituidas por una o ms capas de material granular seleccionado colocado, extendido y compactado sobre una subrasante para resistir y distribuir cargas y esfuerzos ocasionados por el paso de los vehculos, y as mejorar las condiciones de comodidad y seguridad del trnsito. Los agregados para la construccin del afirmado debern satisfacer los requisitos de calidad indicados en el numeral 300.2 del artculo 300 para dichos materiales. Adems, se debern ajustar a alguna de las franjas granulomtricas que se muestran en la Tabla 311.1 del artculo 311 de las especificaciones del Invas 2007.

CONCLUSIN BIBLIOGRAFIA
Patrimonio Vial, Red de Carreteras Nacional, Repblica de Colombia, Ministerio de Transporte, INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, SUBDIRECCION DE CONSERVACION, Santa Fe de Bogot D.C Manual de diseo de carreteras normas DG-99 Manual de Diseo geomtrico de carreteras - ABC

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