SEGUNDO AFORO

VELOCIDADES

POR:
MARIANA GUTIERREZ HENAO
JESSICA LORENA VALENCIA CARDONA
CARLOS ANDRS SALAZAR
EDISON DANIEL LPEZ
JULIN HUERTAS GONZLEZ

SANTIAGO RODRGUEZ
GRUPO 002 JUEVES
NOVIEMBRE 10
INGENIERA DE TRANSITO

POLITCNICO COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID

MEDELLN
2016

INTRODUCCIN
La velocidad es un factor importante en el transporte terrestre y generalmente se
asocia con la calidad del viaje, junto con el tiempo de recorrido. Adems puede ser
percibida directamente tanto por el conductor como por el resto de usuarios del
sistema de transporte, cosa que no sucede con otros parmetros del trnsito,
como el volumen o la densidad, que son conocidos nicamente por los ingenieros
de trnsito o quien se dedique a su estudio.
En el proceso de planificacin de carreteras, as como para conocer el
funcionamiento del trfico, es necesario realizar medidas y estudios en las
carreteras existentes, debido a los limitantes de tiempo y de costo para realizar un
trabajo profesional este ser con propsitos acadmicos y sus resultados sern
aproximaciones a soluciones de problemas de trnsito en estudio. Por lo tanto, las
soluciones sern de tipo conceptual.
La velocidad es la variable ms influyente para realizar cualquier tipo de estudio
de trnsito, considerando que el mbito de estudio puede ser urbano, suburbano o
rural, pero en este trabajo se limitar el estudio de la velocidad entre dos puntos
aislados con una distancia aproximada de 1 km
En lo posible no se considerarn problemas de transporte por ser estos casos de
inters de otras asignaturas, pero se apreciar los comentarios que hagan relacin
al efecto del problema del trnsito estudiado en los sistemas de transporte.
Para realizar el estudio o aforo, nos ubicamos en la avenida las vegas de la ciudad
de Medelln, para este caso, se trabaj durante una hora y media (7:00-8:30 pm)
para realizar el aforo de velocidad, y con los datos obtenidos se calcularn las
velocidades de los vehculos que transitan por all como lo son buses y
automviles.
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Determinar la velocidad con la que transitan los vehculos al pasar por un punto
dado, en un tiempo determinado.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar la velocidad de punto de los vehculos que pasan por un tramo

de va determinado.
Determinar la velocidad media espacial de los vehculos que pasan por un
tramo de la va determinado.

Determinar la velocidad media temporal de los vehculos que pasan por un

punto durante un tiempo especfico.

IMPORTANCIA DEL ESTUDIO

La importancia de este estudio radica en que es uno de los indicadores ms
utilizados para medir la eficiencia y la calidad de operacin un sistema vial. Debido
a que este es uno de los factores ms importantes para medir la calidad del
servicio, esta tambin es utilizada para definir los niveles de servicio y la
capacidad en los diferentes tipos de vas.
El estudio de velocidades es fundamental a la hora de realizar el diseo de una
carretera, ya que en este se debe determinar cul es la velocidad mxima a la cual
se puede transitar sobre una seccin especfica de esta, adems de que este es
uno de los factores que ms influyen en la accidentalidad.
FUNDAMENTO TERICO

NIVELES DE SERVICIO

NIVEL A: Representa las caractersticas de la circulacin libre, fluida, slo

posible cuando la intensidad de servicio es pequea y la velocidad del
trayecto elevada, donde los conductores pueden desarrollar la velocidad,
por ellos mismos elegida con gran libertad de maniobra.

NIVEL B: Indica la zona donde la circulacin es libre pero la velocidad

comienza a sentirse restringida por algunas condiciones del trfico. Sin
embargo, los conductores an poseen una libertad razonable para
seleccionar su propia velocidad y carril de circulacin.

NIVEL C: Este nivel representa an las caractersticas de circulacin

estable, fluida, aunque la velocidad posible a desarrollar y la libertad de
maniobra de los conductores estn ya ms ligadas a las condiciones
impuestas por el trfico que por la propia voluntad de aquellos. La mayor
parte de los usuarios encuentran dificultades para seleccionar su propia
velocidad, cambiar de carril y adelantar a otros vehculos.

NIVEL D: Dentro de esta zona las condiciones de operacin se aproximan a

la inestabilidad, con velocidad real notable, aunque difcil de mantener
constante a travs de un trayecto largo. Los conductores encuentran poca
libertad de maniobra y comodidad.

NIVEL E: Determina las caractersticas de una circulacin inestable con

velocidad variable y paradas de breve duracin; la velocidad oscila
normalmente alrededor de los 50 km/h y las intensidades de servicio se
acercan mucho ms a la capacidad de la va.

NIVEL F: Representa las condiciones de trfico de circulacin forzada con

pequea velocidad y paradas frecuentes de menor o mayor duracin,
debidas a la congestin del trfico, en casos extremos la velocidad y la
intensidad de servicio pueden descender a 0.

VELOCIDAD
La velocidad en un tramo de carretera vara mucho de unos vehculos a otros.
Cuando se estudia la velocidad de un solo vehculo, se ve que esta no permanece
constante aun cuando el conductor procure mantener una velocidad fija.
Para un sistema vial se establecen las siguientes velocidades:

VELOCIDAD DE PUNTO: es la velocidad a su paso de un vehculo por un

punto dado.

VELOCIDAD MEDIA TEMPORAL: es la medida aritmtica de la velocidad

de punto de los vehculos que pasan por un punto durante un tiempo
seleccionado.

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL: es la medida aritmtica de las velocidades

de los vehculos que ocupan un tramo de la va.

VELOCIDAD DE RECORRIDO: es el resultado de dividir la distancia

recorrida, desde el punto de inicio hasta el punto final del viaje, entre el
tiempo total que se emple en recorrerla.

VELOCIDAD DE MARCHA: es el resultado de dividir la distancia recorrida

entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento.

VELOCIDAD DE PROYECTO: es la velocidad mxima a la cual pueden

circular los vehculos con seguridad sobre una seccin especfica de la va.

ESTUDIOS DE VELOCIDAD

ESTUDIOS DE VELOCIDAD DE PUNTO: estn diseados para medir las

caractersticas de la velocidad en un lugar especfico, bajo condiciones
prevalecientes del trnsito y del estado del tiempo en el momento de llevar

a cabo el estudio; lo mismo que permiten obtener la distribucin de

velocidades por grupos de usuarios.
Este estudio tiene las siguientes aplicaciones:
- Tendencias de velocidades.
- Lugares con problemas de velocidad.
- Planeacin de la operacin del trnsito, regulacin y control.
- Anlisis de accidentes.
- Estudios de antes y despus.
- Proyecto geomtrico.
- Estudios de investigacin.

ESTUDIOS DE VELOCIDAD DE RECORRIDO: sirve para evaluar la

calidad del movimiento vehicular a lo largo de una ruta y determinar la
ubicacin, tipo y magnitud de las demoras de trnsito.
Las aplicaciones de la informacin de tiempo de recorrido son:
- Determinar la eficiencia de una ruta, en trminos del movimiento del
trnsito carretero.
- Identificacin de las zonas congestionadas en el sistema vial principal.
- Definicin del congestionamiento, de acuerdo con el lugar, tipo de
demora, duracin y frecuencia de las fricciones del trnsito.
- Evaluacin de la efectividad de las mejoras viales, usando estudios de
antes y despus.
- Clculo de costos usuario-va para anlisis econmicos de las mejoras
viales y del trnsito.
- Establecimiento de las tendencias de la velocidad de recorrido, por
muestreos peridicos de las rutas principales.
- Clculo de capacidad y volmenes de servicio, para flujos de transito
continuo.
Las aplicaciones de la informacin del tiempo de demora son:
-

Evaluacin de la eficiencia de las disposiciones del control de trnsito en

intersecciones y de los dispositivos para el control de carriles
especficos.
Desarrollo de la programacin adecuada en instalaciones de semforos.
Clculo del costo de las demoras en el anlisis econmico de carreteras
y de las mejoras al trnsito.
Evaluacin de aspectos crticos de la geometra en el proyecto de
intersecciones.

TABLAS
AFORO DE VELOCIDADES
AFORO DE VELOCIDADES
VEHCULO: BUS
VEHCULO: BUS
TIEMPO EN TIEMPO EN
PLACA
PLACA
TIEMPO EN A TIEMPO EN B
A
B
TPL-500
7:00:35
7:02:35
TRH-670 7:38:05
7:40:20

TPM-007 7:01:40
7:03:15
TSK-902
7:02:02
7:06:26
TMV-801 7:03:10
7:06:40
SML-823 7:03:25
7:05:16
TSI-077
7:04:50
7:08:11
TRD-524 7:06:25
7:09:00
STY-340
7:07:21
7:10:32
TDY-900
7:07:25
7:11:30
TSF-151
7:07:40
7:10:40
TNG-640 7:08:31
7:10:49
SNZ-301 7:08:40
7:11:49
TMF-489 7:08:59
7:11:56
WDX-890 7:09:53
7:13:28
SNW-781 7:11:37
7:14:27
TNH-260 7:12:27
7:14:46
SMV-601 7:12:36
7:16:18
TRF-376
7:12:45
7:16:38
SNK-147 7:13:50
7:16:52
TSG-589 7:15:28
7:18:21
TNG-741 7:16:44
7:18:43
TTN-470 7:17:04
7:21:20
SNP-867 7:19:33
7:22:18
TTN-258 7:21:49
7:26:33
STY-984
7:22:14
7:23:58
TMZ-695 7:23:19
7:26:10
SNP-272 7:23:25
7:25:33
TSY-924
7:24:47
7:28:42
TMZ-971 7:24:42
7:26:50
STD-912 7:26:54
7:29:13
WDW-909 7:28:34
7:31:30
TNH-018 7:32:18
7:34:15
TMV-800 7:30:38
7:32:59
SMV-143 7:31:25
7:34:20
STV-913
7:33:44
7:35:20
TTN-171 7:35:21
7:40:15
TMX-975 7:36:42
7:39:15
AFORO DE VELOCIDAD
VEHCULO: CAMIONETA
TIEMPO
TIEMPO
PLACA
EN A
EN B
IHQ-038 0:23:07
0:26:46
MNX0:24:15
0:28:14
290

SMV-309
SNP-688
STY-860
TTM-985
TMH-487
SNM-800
SNR-963
TSF-018
TNZ-513
STY-821
TSG-644
TPL-922
TNG-505
WDY-568
TNH-132
TNH-462
STX-730
TTM-542
SNT-973
STY-308
TIZ-889
TNH-447
TPL-011
TLG-596
TMZ-694
SNP-828
TSG-453
TSY-943
STY-231
TPL-712
SNP-388
TRD-909
SNR-725
SHL-920
STY-602

7:39:23
7:39:56
7:42:03
7:43:13
7:42:15
7:44:40
7:44:58
7:46:10
7:46:36
7:48:26
7:49:49
7:52:24
7:52:35
7:53:45
7:53:55
7:54:32
7:54:36
7:56:34
7:56:39
7:56:57
8:00:29
8:01:45
8:03:18
8:03:36
8:04:32
8:05:59
8:05:59
8:07:15
8:08:45
8:09:50
8:10:16
8:10:26
8:10:56
8:12:23
8:12:34

7:44:18
7:42:34
7:44:47
7:45:40
7:45:10
7:46:50
7:47:07
7:49:04
7:49:12
7:50:32
7:52:18
7:54:36
7:54:56
7:56:18
7:55:21
7:57:10
7:57:16
8:00:08
7:58:09
7:59:26
8:03:27
8:03:47
8:06:48
8:05:56
8:06:09
8:08:33
8:10:31
8:09:56
8:12:25
8:14:35
8:14:30
8:13:31
8:13:11
8:14:25
8:14:40

AFORO DE VELOCIDAD
VEHCULO: CAMIONETA
TIEMPO EN
PLACA
TIEMPO EN B
A
USV-029
0:52:41
0:55:11
JBN-876

0:52:49

0:55:24

HXW935
KMT729
CLO819
IHP-572
JCQ-549
MCW662
HBW999
IAS-570
IAR-785
EKR383
DHY777
USV055
MVS291
MSS760
RMV249
SNV433
HNX543
KHG411
MTZ256
MNJ-828
KIY-937
FCR316
MTX599
HZL320
HZM370
BXQ424
RIH-525
ISR-164

0:24:31

0:28:30

HNV-865

0:52:54

0:55:38

0:25:40

0:28:50

HXC-462

0:52:59

0:55:46

0:25:50

0:30:47

DNA-007

0:54:53

0:56:50

0:25:54
0:26:06

0:28:37
0:29:55

MOL-014
IAU-934

0:56:31
0:57:37

0:58:26
0:59:40

0:27:38

0:30:45

UEU-647

0:57:49

0:59:34

0:28:53

0:31:50

IMZ-338

0:57:59

1:00:15

0:30:12
0:30:20

0:32:56
0:33:01

MEE-161
HMW-044

0:58:10
0:58:46

1:00:23
1:00:27

0:33:03

0:36:23

DIL-107

0:58:51

1:00:34

0:34:10

0:37:21

KHP-715

1:00:38

1:03:15

0:36:02

0:38:43

HZN-000

1:02:04

1:04:11

0:36:18

0:37:28

KHL-855

1:03:02

1:04:50

0:36:35

0:39:02

SNR-666

1:03:10

1:05:46

0:36:41

0:39:07

KFQ-629

1:03:20

1:06:10

0:37:07

0:39:40

FGK-497

1:03:26

1:06:15

0:39:26

0:40:48

DFW-021

1:04:06

1:06:41

0:40:22

0:42:20

HNG-321

1:04:21

1:07:21

0:40:28

0:42:36

UBL-076

1:04:39

1:07:30

0:40:43
0:40:53

0:43:30
0:43:46

KBW-893
OML-681

1:04:56
1:05:55

1:08:18
1:08:41

0:41:22

0:45:05

RZH-002

1:07:12

1:09:29

0:42:15

0:44:52

RDS-374

1:07:32

1:09:20

0:42:24

0:45:10

MUL-336

1:08:35

1:10:30

0:44:35

0:47:50

DGT-936

1:09:00

1:10:40

0:44:57

0:48:55

HBO-138

1:09:57

1:11:20

0:46:21
0:46:21

0:49:19
0:49:22

FMV-047
KBW-780

1:10:05
1:10:15

1:11:48
1:12:14

IAZ-057
MNI124
BXR030
KAN930
KPR575
HTZ890
IEV-461

0:47:12

0:50:00

MWO-601

1:10:22

1:12:30

0:47:29

0:50:57

HNW-574

1:11:27

1:13:35

0:47:31

0:50:03

HZK-151

1:12:02

1:14:13

0:47:41

0:50:47

DES-318

1:12:33

1:14:42

0:49:00

0:52:25

MMV-040

1:12:43

1:14:54

0:49:26

0:52:33

FAU-171

1:12:59

1:15:06

0:52:04

0:54:25

ROL-041

1:13:53

1:15:11

AFORO DE VELOCIDAD
VEHCULO: CAMIONETA
TIEMPO EN
PLACA
A
IHT-796
1:15:30
JCO-177
1:16:20
HCD-724 1:16:31
USX-462 1:17:06
SNQ-007 1:17:51
HGW-029 1:17:56
MOS-196 1:18:05
HZN-706 1:18:17
SXW-996 1:19:36
MFZ-608 1:19:59
MNB-645 1:21:34
KKK-000
1:21:54
KBP-316 1:23:14
FHQ-830 1:24:34
DAD-339 1:25:02
IVP-961
1:25:50
IYP-380
1:25:59
INN-529
1:27:13
MNS-356 1:27:34
IAO-243
1:27:42

TIEMPO
B
1:16:44
1:18:20
1:18:29
1:19:22
1:19:27
1:19:32
1:20:41
1:20:45
1:20:59
1:21:15
1:24:30
1:24:11
1:25:14
1:26:48
1:27:10
1:28:15
1:28:49
1:29:01
1:30:10
1:30:19

EN

DATOS Y CLCULOS

VELOCIDAD DE PUNTO (BUS)

AFORO DE VELOCIDADES

V=

d
t

VEHCULO: BUS
TIEMPO
PLACA
(min)
TPL-500 0:02:00
TPM0:01:35
007
TSK-902 0:04:24
TMV0:03:30
801
SML0:01:51
823
TSI-077 0:03:21
TRD0:02:35
524
STY-340 0:03:11
TDY-900 0:04:05
TSF-151 0:03:00
TNG0:02:18
640
SNZ0:03:09
301
TMF0:02:57
489
WDX0:03:35
890
SNW0:02:50
781
TNH0:02:19
260
SMV0:03:42
601
TRF-376 0:03:53
SNK-147 0:03:02
TSG0:02:53
589
TNG0:01:59
741
TTN-470 0:04:16
SNP-867 0:02:45
TTN-258 0:04:44
STY-984 0:01:44
TMZ0:02:51
695
SNP-272 0:02:08
TSY-924 0:03:55
TMZ0:02:08
971

VELOCIDAD
(km/s)
0,008

VELOCIDAD
(km/h)
30

0,011

38

0,004

14

0,005

17

0,009

32

0,005

18

0,006

23

0,005
0,004
0,006

19
15
20

0,007

26

0,005

19

0,006

20

0,005

17

0,006

21

0,007

26

0,005

16

0,004
0,005

15
20

0,006

21

0,008

30

0,004
0,006
0,004
0,010

14
22
13
35

0,006

21

0,008
0,004

28
15

0,008

28

STD-912 0:02:19
0,007
WDW0:02:56
0,006
909
TNH0:01:57
0,009
018
TMV0:02:21
0,007
800
SMV0:02:55
0,006
143
STV-913 0:01:36
0,010
AFORO DE VELOCIDADES
VEHCULO: BUS
TIEMPO
VELOCIDAD
PLACA
(min)
(km/s)
TTN0:04:54
0,003
171
TMX0:02:33
0,007
975
TRH0:02:15
0,007
670
SMV0:04:55
0,003
309
SNP0:02:38
0,006
688
STY-860 0:02:44
0,006
TTM0:02:27
0,007
985
TMH0:02:55
0,006
487
SNM0:02:10
0,008
800
SNR0:02:09
0,008
963
TSF0:02:54
0,006
018
TNZ0:02:36
0,006
513
STY-821 0:02:06
0,008
TSG0:02:29
0,007
644
TPL-922 0:02:12
0,008
TNG0:02:21
0,007
505
WDY0:02:33
0,007
568
TNH0:01:26
0,012
132
TNH0:02:38
0,006

26
20
31
26
21
38

VELOCIDAD
(km/h)
12
24
27
12
23
22
24
21
28
28
21
23
29
24
27
26
24
42
23

462
STX730
TTM542
SNT973
STY-308
TIZ-889
TNH447
TPL-011
TLG596
TMZ694
SNP828
TSG453
TSY-943
STY-231
TPL-712
SNP388
TRD909
SNR725
SHL920
STY-602

0:02:40

0,006

23

0:03:34

0,005

17

0:01:30

0,011

40

0:02:29
0:02:58

0,007
0,006

24
20

0:02:02

0,008

30

0:03:30

0,005

17

0:02:20

0,007

26

0:01:37

0,010

37

0:02:34

0,006

23

0:04:32

0,004

13

0:02:41
0:03:40
0:04:45

0,006
0,005
0,004

22
16
13

0:04:14

0,004

14

0:03:05

0,005

19

0:02:15

0,007

27

0:02:02

0,008

30

0:02:06

0,008

29

VELOCIDAD MEDIA TEMPORAL (BUS)

v
{}

{}

( Vi )=1691 km/h
i=1

n=73 veh

Vt=

1691 km/h
73 veh

Vt=23.1644

km
veh
h

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL (BUS)

Ve=

d
t

km
h

d=1
n

(ti)

t= i=1

t=

3 :26 :13 h
73 veh

t=

3.4369444 h
73 veh

t=0.04708

Ve=

h
veh

1 km
0.04708 h /veh

Ve=21.2398

km
veh
h

VELOCIDAD DE PUNTO (CAMIONETA)

V=

d
t

AFORO DE VELOCIDADES

VEHCULO: CAMIONETA
TIEMPO
VELOCIDAD
PLACA
(min)
(km/s)
IHQ-038 0:03:39
0,005
MNX0:03:59
0,004
290
HXW0:03:59
0,004
935
KMT0:03:10
0,005
729
CLO0:04:57
0,003
819
IHP-572 0:02:43
0,006
JCQ-549 0:03:49
0,004
MCW0:03:07
0,005
662
HBW0:02:57
0,006
999
IAS-570 0:02:44
0,006
IAR-785 0:02:41
0,006
EKR-383 0:03:20
0,005
DHY0:03:11
0,005
777
USV0:02:41
0,006
055
MVS0:01:10
0,014
291
MSS0:02:27
0,007
760
RMV0:02:26
0,007
249
SNV0:02:33
0,007
433
HNX0:01:22
0,012
543
KHG0:01:58
0,008
411
MTZ0:02:08
0,008
256
MNJ-828 0:02:47
0,007
KIY-937 0:02:53
0,006
FCR-316 0:03:43
0,004
MTX0:02:37
0,006
599
HZL0:02:46
0,006
320
HZM0:03:15
0,005
370

VELOCIDAD (km/h)
16
15
15
19
12
22
16
19
20
22
22
18
19
22
51
24
25
24
44
31
28
24
21
16
23
22
18

BXQ0:03:58
0,004
424
RIH-525 0:02:58
0,006
ISR-164 0:03:01
0,006
IAZ-057 0:02:48
0,006
MNI-124 0:03:28
0,005
BXR0:02:32
0,007
030
KAN0:03:06
0,005
930
KPR-575 0:03:25
0,005
HTZ0:03:07
0,005
890
IEV-461 0:02:21
0,007
AFORO DE VELOCIDADES
VEHCULO: CAMIONETA
TIEMPO
VELOCIDAD
PLACA
(min)
(km/s)
USV-029 0:02:30
0,007
JBN-876
0:02:35
0,006
HNV-865 0:02:44
0,006
HXC-462 0:02:47
0,006
DNA-007 0:01:57
0,009
MOL-014 0:01:55
0,009
IAU-934
0:02:03
0,008
UEU-647 0:01:45
0,010
IMZ-338
0:02:16
0,007
MEE-161 0:02:13
0,008
HMW-044 0:01:41
0,010
DIL-107
0:01:43
0,010
KHP-715 0:02:37
0,006
HZN-000 0:02:07
0,008
KHL-855
0:01:48
0,009
SNR-666 0:02:36
0,006
KFQ-629 0:02:50
0,006
FGK-497
0:02:49
0,006
DFW-021 0:02:35
0,006
HNG-321 0:03:00
0,006
UBL-076 0:02:51
0,006
KBW-893 0:03:22
0,005
OML-681 0:02:46
0,006
RZH-002 0:02:17
0,007
RDS-374 0:01:48
0,009
MUL-336 0:01:55
0,009

15
20
20
21
17
24
19
18
19
26

VELOCIDAD
(km/h)
24
23
22
22
31
31
29
34
26
27
36
35
23
28
33
23
21
21
23
20
21
18
22
26
33
31

DGT-936
HBO-138
FMV-047
KBW-780
MWO-601
HNW-574
HZK-151
DES-318
MMV-040
FAU-171
ROL-041

0:01:40
0:01:23
0:01:43
0:01:59
0:02:08
0:02:08
0:02:11
0:02:09
0:02:11
0:02:07
0:01:18

0,010
0,012
0,010
0,008
0,008
0,008
0,008
0,008
0,008
0,008
0,013

AFORO DE VELOCIDADES
VEHCULO: CAMIONETA
TIEMPO
VELOCIDAD
PLACA
(min)
(km/s)
IHT-796 0:01:14
0,014
JCO-177 0:02:00
0,008
HCD0:01:58
0,008
724
USX-462 0:02:16
0,007
SNQ0:01:36
0,010
007
HGW0:01:36
0,010
029
MOS0:02:36
0,006
196
HZN0:02:28
0,007
706
SXW0:01:23
0,012
996
MFZ-608 0:01:16
0,013
MNB0:02:56
0,006
645
KKK-000 0:02:17
0,007
KBP-316 0:02:00
0,008
FHQ0:02:14
0,007
830
DAD0:02:08
0,008
339
IVP-961 0:02:25
0,007
IYP-380 0:02:50
0,006
INN-529 0:01:48
0,009
MNS0:02:36
0,006
356

36
43
35
30
28
28
27
28
27
28
46

VELOCIDAD
(km/h)
49
30
31
26
38
38
23
24
43
47
20
26
30
27
28
25
21
33
23

IAO-243 0:02:37

0,006

23

VELOCIDAD MEDIA TEMPORAL (CAMIONETA)

n

(Vi)

Vt= i=1

( Vi )=2458 km/h
i=1

n=96 veh
Vt=

2458 km/h
96 veh

Vt=25.6042

km
veh
h

VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL (CAMIONETA)

Ve=

d=1

d
t

km
h

(ti)

t= i=1

t=

3 :54 :27 h
96 veh

t=

3.9075 h
96 veh

t=0.040703125

Ve=

h
veh

1 km
0.040703125 h /veh

Ve=24.5681382

km
veh
h

GRAFICAS
ANLISIS DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES

Las velocidades limites dentro de las reas urbanas segn el ministerio de

transporte son de 120 km/h en carretera y 80 km/h en la ciudad; sin embargo, hay
quienes dicen que el lmite de velocidad en las ciudades debe ser evaluado y
depender de las intersecciones, los peatones, los sitios de inters, las arras de
estacionamiento, entre otros factores que hacen que la velocidad se deba
disminuir.
Las velocidades promedio que se pueden observar en los resultados del estudio
varan entre 23 km/h y 26 km/h, dependiendo del tipo de vehculo que se est
usando. Para los vehculos de transporte pblico, las velocidades son ms
reducidas dado que estos realizan paradas para recoger a los usuarios, mientras
que, en el transporte particular, no se presentan demoras que no sean dadas por
los mismos factores de la circulacin del trnsito, como son la congestin del
trfico, la semaforizacin, la obstruccin del paso por otros vehculos, entre otros.
El total de buses tenidos en cuenta para el estudio fueron 73 de estos el 15% (11)
de los buses que transitaron por la avenida las vegas lo hicieron a una velocidad
igual a menor al 15km/h, el 68% (50) lo hizo en una velocidad entre 15 y 30km/h, y
el 16% (12) restante se movilizo a una velocidad mayor a 30km/h.
Las camionetas que transitaron fueron 91, de las cuales el 18% (17) pasaron a
una velocidad inferior a los 20 km/h, el 53% (49) tuvo una velocidad entre 20 y 30
km/h, el 18% (19) trnsito a una velocidad entre 30 y 40%, y el 8% (7) restante
llego a una velocidad mayor a 40 km/h.

REFERENCIAS

Tomado de: https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/velocidad-ingenieria-detransito.pdf

Tomado de: http://www.eltiempo.com/economia/sectores/limites-de-velocidad-encolombia/15104836
Estudio Sobre Velocidad Puntual Av. Ambal entre Calles 67 y 69 Ibagu (Tolima).
dgar Ramiro Jimnez Prez
ESTUDIO DE VELOCIDADES. Marta Gonzlez Garrido