SISTEMA DE GESTION

DE SG-PT-025
SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
SEÑALETICA VIAL. REV.1 DIC 2022

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO

SEÑALETICA VIAL.

Versión Fecha Elaborado Revisado Aprobado

01 DIC 2022

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Contenido
1. OBJETIVO......................................................................................................................................................................... 4
2. ALCANCES....................................................................................................................................................................... 4
3. TERMINOLOGIA............................................................................................................................................................... 4
4. RESPONSABILIDADES.................................................................................................................................................... 4
4.1.- DEL PROFESIONAL RESIDENTE................................................................................................................................ 4
4.2.- DE LOS JEFE DE OBRA, SUPERVISOR Y/O CAPATAZ DE OBRA...........................................................................4
4.3.- DEL EXPERTO DE PREVENCION DE OBRA.............................................................................................................. 5
4.4.- DE LOS TRABAJADORES............................................................................................................................................ 6
5. DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO.......................................................................................................................... 6
5.1.- EN EL CASO DE NECESITAR TRABAJOS DE BANDEREROS, ESTOS DEBERAN CONTAR CON LOS
SIGUIENTES REQUISITOS.................................................................................................................................................. 6
5.2.- SEÑALIZACIÓN PROVISORIA..................................................................................................................................... 6
6. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS EN LA EJECUCION DE LA OBRA...............................................................................6
7. MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y CONTROL DE RIESGOS.............................................................................................. 7
7.1.- ATROPELLOS............................................................................................................................................................... 7
7.2.- CHOQUES O COLISIONES.......................................................................................................................................... 7
7.3.- PROBLEMAS DE VISIBILIDAD POR FACTOR ATMOSFERICO.................................................................................7
8. REFERENCIAS................................................................................................................................................................. 7
9. REGISTRO ESQUEMA DE SEÑALIZACION PROVISORIA............................................................................................ 8

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1. OBJETIVO

Controlar, Eliminar y/o Reducir los riesgos que implican las labores en la ruta y evitar la ocurrencia de
accidentes en faenas ejecutadas por las empresas contratistas que ejecutan trabajos para la
Dirección Hidraulica, bajo la inspección de ESSAL, Tanto como para al personal de la empresa,
transeúntes y conductores que transitan en la vía. Al igual que tratar de evitar molestias de los
usuarios de la ruta y permitir que los trabajos se realicen de manera coordinada y en zonas seguras
para los trabajadores y la maquinaria.

2. ALCANCES

Para las empresas contratistas que ejecuten trabajos para la Dirección de Obras Hidráulicas, bajo la
inspección técnica de ESSAL.

3. TERMINOLOGIA

N/A

4. RESPONSABILIDADES

4.1.- DEL PROFESIONAL RESIDENTE

 Revisar e imponer el fiel cumplimiento del presente documento.

 Planificar, organizar, controlar y coordinar los trabajos con el jefe de obra, Prevencionista y
trabajadores.
 Efectuar controles formales e informales al desarrollo y cumplimiento.
 Mantener los registros accesibles, y disponibles.

4.2.- DE LOS JEFE DE OBRA, SUPERVISOR Y/O CAPATAZ DE OBRA

 El jefe de obra, supervisor y/o capataz, serán las personas encargadas de planificar,
organizar, controlar y coordinar, los lugares donde se realizará el hormigonado. De acuerdo a
lo señalado en el presente Procedimiento. Impartirá las instrucciones al personal y verificará
otras necesidades que establezca la operación dejando registro en la hoja de control de
riesgos (HCR), además impartirá las charlas diarias, de acuerdo al programa mensual de
Prevención de Riesgos.
 Tomar conocimiento del procedimiento.
 Hacer trabajar a su personal a cargo de acuerdo a lo indicado en el presente procedimiento y
comunicar oportunamente si debe ser revisado.
 Exigir el uso de los EPP a su personal a cargo. Puede sancionar verbalmente y por escrito a
quienes no acepten acatar lo establecido en el presente procedimiento.

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4.3.- DEL EXPERTO DE PREVENCION DE OBRA

 Capacitar al equipo de trabajo, controlar el cumplimiento en terreno del presente procedimiento.

 Asesorará a la administración de la empresa en el control de los riesgos.
 Asegurarse que todos los trabajadores hayan comprendido este procedimiento.
 Asesorar en la corrección de toda actitud negativa por parte de los trabajadores hacia este
procedimiento, sancionar verbalmente y por escrito a quienes no acepten acatarlo, informando
al encargado de la operación de esta situación.
Aprobar y evaluar los frentes de trabajo en la ruta en los cuales se desarrollarán los trabajos.

4.4.- DE LOS TRABAJADORES

 Seguir y practicar el procedimiento, e indicar oportunamente cuando se presenten situaciones

especiales, de riesgo, o donde se deba modificar este procedimiento.
 Cada trabajador en el desempeño de sus funciones deberá cumplir y respetar el presente
instructivo como también obedecer instrucciones impartidas por la supervisión.
 Cumplir íntegramente las exigencias de este procedimiento.
 Participar activamente de las charlas de seguridad.
 Ningún trabajador ajeno a la operación del equipo podrá intervenir u operar sin la
autorización de Profesional competente.

5. DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO

 La apertura de un nuevo frente de trabajo deberá previamente ser coordinada con Prevención
de Riesgos, con la finalidad de estudiar e inspeccionar en terreno el lugar, para otorgar la
mejor solución en señalización provisoria.
 Respecto de cualquier anomalía, se avisará a carabineros de Chile, de la jurisdicción que corresponda.
 Los trabajos puntuales que requieran señalización y que no estén incluidos en los sectores de
cortes regulados, serán canalizados de acuerdo con la necesidad de regulación transitoria del
personal de obra.
 Los Croquis de señalización serán presentados a la ITO para su revisión.

5.1.- EN EL CASO DE NECESITAR TRABAJOS DE BANDEREROS, ESTOS DEBERAN

CONTAR CON LOS SIGUIENTES REQUISITOS

 Poseer visión y audición compatible con la naturaleza del trabajo, aspectos que pueden estar
corregidos por lentes y/o audífonos.
 Haber aprobado capacitación que lo habilite como banderero.
 En el caso de que el trabajador no haya tenido una instrucción al respecto, el prevencionista
de riesgos deberá preparar adecuadamente a aquellas personas que se desempeñarán en
esta función, informando al Mutual de Seguridad sobre las personas que han sido capacitadas
para este trabajo.

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5.2.- SEÑALIZACIÓN PROVISORIA

La señalización para posicionar en obra corresponderá a la establecida en el manual de carreteras de

la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas.

6. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS EN LA EJECUCION DE LA OBRA

 Atropellos.
 Choques o colisiones.
 Problemas de Visibilidad por condiciones atmosféricas existentes (neblina-lluvia-nieve-sol, etc.).

7. MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y CONTROL DE RIESGOS

7.1.- ATROPELLOS

 Todo el personal en terreno usará en forma obligatoria chaleco o arnés reflectante.

 Las zonas de trabajos estarán debidamente señalizadas (delineadores).
 Para la ubicación de las se seleccionará zonas de amplia visibilidad, sin curvas, y que exista
comunicación expedita entre el personal de equipos y maquinarias y supervisión, uso de radio.
 El ingreso o salida de vehículos, camiones y maquinaria hacia o desde la zona de trabajos,
debe ser coordinado por el capataz del sector.

7.2.- CHOQUES O COLISIONES

 El personal será instruido para informar acerca de siniestros ocurridos dentro de la obra y fuera
de esta que involucre el trayecto (Plan de Contingencia y preparación ante emergencias).
 Cada vez que ingrese un camión o cualquier tipo de vehículo a una zona de seguridad dentro
del área de trabajos y que requiera mover la señalización, se deberá reubicar ésta a su posición
original.
 Las personas que realicen labores de supervisión deberán dar aviso al personal cuando se
detenga en un frente de trabajos, por comunicación telefónica o en forma previa. Al reanudar su
marcha, lo hará en el sentido del flujo del tránsito.

7.3.- PROBLEMAS DE VISIBILIDAD POR FACTOR ATMOSFERICO

Para evitar riesgos por factor atmosférico como, por ejemplo; neblina todos los vehículos que transiten en
la senda deberán mantener en forma constante mientras dure su labor la luz baja de acuerdo lo que
establece la normativa legal vigente asimismo cada vez que se maniobre deberá mantenerse atento a
las condiciones del vehículo como por ejemplo alarma de retrocedo en buen funcionamiento y bocinas
para evitar el atropello del personal o colisiones con otros móviles

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8. REFERENCIAS

Decreto Nº90 del 30 de agosto de 2002, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones,

oficializa el Capítulo 5 del Manual de Señalización de Tránsito, denominado “Señalización Transitoria
y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía”.

9. REGISTRO ESQUEMA DE SEÑALIZACION PROVISORIA

 Esquema Señalización provisoria (MONOGRAFIA VIAL)

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