Actividad - 1 Introducción a la logística y distribución internacional

Integrante:

Jose Hugo ramos castro

Docente:

Jose Arias

Corporación Universitaria Iberoamericana

Facultad de ciencias económicas-Programa de Negocios Internacionales
Logística y distribución internacional
2024
 INTRODUCCIÓN

Los diversos sectores económicos consideran la logística como un proceso clave para
mantener su actividad y asegurar la eficiencia de las operaciones de producción, así como
su competitividad en el mercado. La logística empresarial abarca varias operaciones y
áreas de decisión, como inventarios, instalaciones, producción, empaquetado, y sobre
todo, transporte y distribución de productos a diferentes puntos de venta. El transporte y la
distribución suponen costos importantes para estas empresas, y en ocasiones, las redes de
transporte propias pueden ser inflexibles frente a las fluctuaciones de la demanda del
mercado.

Para cumplir con las expectativas del mercado y proporcionar servicios a precios
competitivos, es necesario una gestión eficiente de los recursos. Sin embargo, la
configuración y el funcionamiento adecuado del sistema de distribución se ven desafiados
por la complejidad que implica la diversidad de orígenes y destinos atendidos, la
variabilidad tanto espacial como temporal de la demanda, y los plazos de distribución
ajustados..

LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN INTERNACIONAL

Objetivos

Conocer la importancia del proceso logístico en un proceso de exportación

Identificar y conocer la terminología y conceptos básicos manejados en los procesos
logísticos
Conocer y comprender los términos de negociación internacional
Saber cómo realizar y ofrecer una oferta de exportación Definición

Definición

La logística internacional es un conjunto de operaciones destinadas a transportar materias

primas o productos finalizados desde un país de origen (exportador) hasta un país de
llegada (importador), en donde se utilizarán los recursos recibidos para la fabricación de
productos o para la comercialización directa.

• Producto:

Bien terminado o intermedio que se obtiene mediante un proceso de fabricación o

recolección

• Mercancía:

Bien Terminado o intermedio en fase de comercialización

• Carga:

Mercancía en fase de distribución

• TIPOS DE CARGA

La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que

facilita su rápida movilización.

1. Carga General.

a. Carga Suelta b.
b. Carga Unitarizada

2. Carga a Granel Por su naturaleza puede ser:

a. Perecedera
b. Frágil
c. Peligrosa
d. Extra dimensionada
e. Animales vivos

• Envase y embalaje
Envase: El envase es un sistema diseñado donde los productos son acomodados para su
traslado del sitio de producción al sitio de consumo sin que sufran daño. El objetivo
también es lograr un vínculo comercial permanente entre un producto y un consumidor. Ese
vínculo deber ser beneficioso para el consumidor y el productor.

Embalaje: El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se

exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que
lleguen a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o desperdiciado, desde que
salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento.

• Marcas

El marcado reviste cada vez mayor importancia en la lucha contra el fraude y las
violaciones. Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancías: Con el objeto de
reconocer e identificar los bultos y ser dirigidos correctamente, sin confusiones, a su
destino, es importante e imprescindible una buena marcación de estos bultos si deben entrar
en la corriente del tráfico internacional.

Marcas estándar o de expedición: Contienen información sobre el importador, destino,

dirección, número de referencia, número de unidades, etcétera.

Marcas informativas: Es la información adicional que aparece en el empaque o embalaje

como: País de origen, puerto de salida, puerto de entrada, peso bruto, peso neto,
dimensiones de las cajas, entre otros.

Marcas de manipulación: Es la información sobre el manejo y advertencias en el

momento de manipular o transportar la carga, en este caso se utilizan símbolos pictóricos
internacionalmente aceptados.

• Transporte

Es el traslado de una mercancía desde un punto A, situado en un cierto país hasta otro punto
B en otro distinto, efectuado de forma que la mercancía llegue a su destino en las
condiciones de contrato. Este último requerimiento significa que la mercancía debe llegar
en el plazo acordado, al precio estipulado y sin daño y menoscabo en su naturaleza.
 • Documentación

Todos los transportes internacionales deben cumplir con unos requisitos administrativos
regulados internacionalmente y sometidos a las leyes particulares de los países por los que
transitan. Más adelante veremos los distintos documentos de transporte y los requisitos a
cumplir.

• Costes

Todos los componentes de costos de la DFI se clasifican en costos directos e indirectos y

deben tener una ponderación distinta en la cadena de distribución. Además, según sea el
valor agregado del producto, pueden representar un porcentaje importante en el costo total
en el depósito del cliente.

• Los costes directos

• Los costos de empaque y marcado

• Los costos de documentación
• Los costos de unitarización
• Los costos de almacenaje en los puertos de origen/destino
• Los costos de manipulación
• Los costos de transporte
• La intervención del Agente de Transporte Aduanero (ATA)
• Los costos del seguro

• Los costos indirectos de la gestión de la DFI

• Los costes administrativos

• Los costos de capital
•

Transporte internacional

Se refiere al transporte requerido para la movilización de la carga en el trayecto

internacional, transporte marítimo, aéreo, terrestre o fluvial.
 • Factores del transporte internacional
• Recorren mayor distancia que el transporte nacional, que es al que estamos
acostumbrados.
• Existen varios intermediarios en la cadena logística.
• Se necesitan hacer gestiones aduaneras de exportación e importación.
• Aunque el transporte internacional sea seguro siempre hay riesgo de siniestro, por lo
tanto, es recomendable tener un seguro que lo cubra.
• Cumplir con la norma de envases y embalajes de los distintos mercados
internacionales.
• Hay que conocer la normativa de los contratos de transporte internacional.

El contrato de transporte tiene aspectos comunes, pero difiere en cosas como el transporte
pactado con el cliente, las legislaciones, el ámbito geográfico, etc. Podríamos definir el
contrato de transporte internacional como la obligación de una persona, conocida como
porteador, frente a un cargador, al traslado de una mercancía de un país de origen distinto al
país de destino, a cambio de un precio.

• Características de los diferentes Transportes Internacionales

Transporte por carretera: es el único que realiza el transporte puerta a puerta. Transporta
desde pequeños paquetes hasta grandes volúmenes.

Transporte marítimo: Es el medio más adecuado para transportar grandes volúmenes a

largas distancias. Podría decirse que casi el 90% de las mercancías transportadas es por este
medio.

Transporte aéreo: Es el más rápido y seguro. Su coste es superior al de los otros medios.

Transporte ferroviario: al igual que el marítimo, es recomendable para transportar

mercancías con grandes pesos y volúmenes.
Transporte multimodal: se le conoce por este nombre porque combina más de un medio
de transporte. Aunque se utilice más de un medio toda la operación la controla un solo
operador.

• Entradas de Producción y la Globalización

La globalización las entradas de producción significan que una empresa pueda adquirir o
procesar recursos desde prácticamente cualquier parte el planeta, esto puede ser realmente
eficiente cuando un recurso no se encuentra disponible localmente o puede ser adquirido a
menor costo en mercados internacionales.

Una pequeña empresa, puede optar por insumos de producción a través de la globalización
de procesos de producción, o a través de la importación de productos terminados o materias
primas de fabricantes internacionales.

Conclusiones

• Delante de un mundo cada vez más globalizado y competitivo y de unos

consumidores que piden más calidad en los productos y servicios, la logística juega
un papel fundamental para alcanzar unos buenos resultados en la gestión
empresarial.
• La logística moderna habla tanto de temas que pertenecen a decisiones en el ámbito
de las políticas públicas locales, como nacionales y hasta transnacionales lo que
podríamos denominar macro logística, como puede ser las infraestructuras de
transporte (puertos, aeropuertos, ferrocarril, etc.), de zonas de actividad logísticas o
de transporte intermodal; como de temas directamente relacionados con la gestión
de la Empresa con relación a sus proveedores y clientes (logística externa) y sus
procesos logísticos relacionados con la producción (logística interna).
• No reconocer que la gestión de los flujos inversos puede ser un factor de ventaja
competitiva es uno de los problemas de las empresas, tal como se ha ido poniendo
en evidencia en los foros dedicados a la logística inversa, en los que se barajan datos
como que este capítulo supone sobre el 4% del coste logístico total.
 • La Logística Inversa no ha sido un objetivo prioritario dentro de las empresas y
ahora es cuando se está entendiendo que es un factor muy importante.
• Se debe producir una mentalización y una colaboración total entre todos los agentes:
proveedor, distribuidor, transporte, servicio técnico para conseguir que el reto de la
Logística Inversa se pueda conseguir.

Fuentes Bibliográficas:

• https://www.definicionabc.com/economia/logistica-internacional.php

• https://www.definicionabc.com/economia/logistica-internacional.php

• https://www.monografias.com/trabajos95/logistica-internacional/logistica-
internacional.shtml

• http://www.eoi.es/savia/documento/eoi-75375/logistica-internacional

• https://www.eoi.es/blogs/scm/2013/04/21/logistica-internacional/

• https://bullimporter.com/la-importancia-la-logistica-comercial-internacional-las-
importaciones/

• https://cecoexlogistics.com/que-es-la-logistica-internacional-importancia-tipos-
y-cadena/

• www.proexport.com.co

• www.iccwbo.org/incoterms/

• www.eumed.net/cursecon/dic/incoterms.htm

• http://export.reingex.com/guiaincoterms.asp

• www.sic.gob.hn