EJERCICIO DISEÑO DISEÑO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS

Se va a diseñar una estructura de pavimento para ser construida en Bogotá.

Datos:
 Transito: N=9*10^6
 CBR subrasante=2.5%
 Material granular disponible en la zona :
 Subbase:CBR=30%
 Base:CBR=80%
 Carpeta asfáltica:
 Asfalto envejecido ensayo de película delgada
 T800=60°
 Penetración a 25°=60 0.1mm
 Velocidad de diseño
 Del diseño Marshall se obtuvo :
 % volumen de asfalto: 15.10
 % volumen del agragado:84.9
SOLUCION
Para realizar el diseño de la estructura de pavimento es necesario basarse en el
manual de diseño de pavimentos asfalticos en vías con medios y altos volúmenes
de tránsito; para poder obtener un prediseño de la estructura de pavimento para
asignar espesores de las capas que lo conforman; relacionando e tránsito, las
condiciones climáticas/temperatura y precipitación) y el Mr de la subrasante para
entrar a las cartas de prediseño y así obtener los espesores iniciales de la
estructura del pavimento.
De acuerdo a las variables climáticas reportadas por el IDEAM podemos observar
que la tempreatura media anual promedio para la ciudad de Bogotá para el año
2015(TMAP)=14°C como se indica en la figura 1; y una precipitación de: 866mm
 Figura1.
Según lo anterior la ciudad de Bogotá corresponde a la región climática N°2(R2)
según el manual de medios y altos volúmenes de tránsito tabla 4,1. Figura 2

Figura 2
Debido a que la subrasante tiene un CBR=2,5% menor a CBR=3%; se requiere de
un mejoramiento para llevar el CBR=6%; tomando el mejoramiento como la nueva
subrasante.
Por lo cual el modulo resiliente de la subrasante que da de la siguiente manera:
100∗CBR

100∗6=600 kgf /cm2

Según el manual de medios y altos volumenes de transito la subrasante se
clasifica como S2; tabla 5.9

Nos dirigimos a la tabla 3.6 para clasificar nuestro transito:

Para un N: 9*10^6; e transito se clasifica como T5
Con las anteriores especificaciones se determin los espesores según las cartas de
prediseño del manual invias; según los datos obtenidos se utiliza la carta de
diseño N°2.(region N°2: templado seco y templado humedo TMAP 13 -20°C,
precipitacion <2000 mm/año).
S2. 500≤ Mr. < 700

Según la carta de dieño N°2 el prediseño de los espesores de las capas serian:
C.A: MDC-2 h=10 cm
B.G-2=25cm
S.B.G-1=40 cm
DETERMINACION DEL STIFFNESS DEL ASFALTO (Sbit)
Para determinar el módulo de rigidez del asfalto se tiene en cuenta lo siguiente:
 Tiempo de aplicación de la carga
 Velocidad de diseño:50 km/h
 Espesor de la carpeta:10 cm

log t=0,005 h−0,2−0,94 logV

log t=0,005∗(10)−0,2−0,94 log (50)
log t=−1,747
t=0,0179
1
Frecuencia=
2∗π∗t
1
f= =8,89 ≈ 9 Hz
2∗π∗0,0179
 La temperatura de la mezcla de se obtiene en la carta RT(relaciona la
temperatura efectiva del asfalto y la TMAP) (anexada al final)
  En la cata RtT entramos en la curva correspondiente a un espesor de 10
cm (100 mm); la curva es interceptada con la línea de 14°C(TMAP);
obteniendo una Tmix=21°C
 Temperatura T800=60°C
 Penetración 25°C=60 0,01mm
Obtenemos el Sbit y el IP por medio del software BANDS 2.0 como se indica en la
figura.

DETERMINACION DEL MODULO DINAMICO DE LA MEZCLA (Smix)

Ya obtenido el Sbit y con los resultados obtenidos del ensayo Marshall podemos
calcular el Smix.
Datos del ensayo Marshall:
 % volumen de asfalto: 15,10
 % volumen de agregados: 84,9
Debido a que la mezcla no contiene % de vacíos; por lo cual se adopta un % de
vacíos de 4%; por lo cual lo porcentajes de la mezcla quedan de la siguiente
manera:
  % volumen de asfalto: 14,5
 % volumen de agregados: 81,5
 % volumen de vacíos: 4
Con los datos obtenidos anteriormente se calcula e Smix con el software BANDS
2.0 como se muestra en la figura.

METODO DE DISEÑO AASHTO

Inicialmente se calcula el número estructural SN con la siguiente ecuación:
SN=a 1∗h 1+ a 2∗h 2∗m2+ a3∗h 3∗m3
Para determinar el coeficiente de aporte estructural (a) se utiliza la tabla 8.1 del
manual invias; los valores del coeficiente de drenaje(m) se los determina según la
precipitación en la tabla 8.2.
De la anterior tabla se obtiene:
 MDC a=0.37
 Base granular a=0.14
 Subbase granular a=0.12

De la anterior tabla se obtiene:

 mi=1.0

Ahora calculamos el SN con los datos obtenidos en las tablas y los espesores de
prediseño.
Espesores en pulgadas:
 C.A=3.9
 B.G=9.84
 S.B.G=15.74
SN=0.37∗3.9+0.14∗9.84∗1.0+0.12∗15.74∗1.0
SN=4.71
Calculo de SN con el software aashto:
 Confiabilidad Zr=95%
 Desviación So=0.49
 Serviciabilidad inicial:4.2
 Serviciabilidad final:2
 Mr: 8533 PSI
 N:9*10^6

Ahora comparo SN calculado con SN software

SN calculado>= SN software
4.71>=4.71
El diseño de la estructura cumple
 METODO DE DISEÑO RACIONAL
Caracterización de los materiales de la estructura del pavimento:
Caracterización subrasante:
 Mr=100*CBR=100*6=600 kgf/cm^2
 μ=0.5
Caracterización subbase: granular:
 Mr= 0.206∗h0. 45∗Mrapoyo
 Mr= 0.206∗400 0.45∗600
 Mr= 1800 kgf / cm2
 μ=0.40
 h=40 cm

Caracterización base granular:

 Mr=0.206∗2500.45∗1800
 Mr=3000 kgf /cm2
 μ=0.40
 h=25 cm
Caracterización de la carpeta asfáltica:
 Mr=16500 kgf /cm2
 μ=0.35
 h=10 cm
DETERMINACION DE LAS DEFORMACIONES POR TRACCION EN LA
CARPETA Y COMPRESION EN LA SUBRASANTE

Utilizamos el software Windepav tomando una presión de inflado de 100 PSI.

Por lo tanto:
Deformación por tracción en la carpeta asfáltica
(Ɛt) = -272.0 * 10-6
Deformación por compresión vertical en la subrasante
(Ɛz) = 233* 10-6
CALCULO DE DEFORMACIONES ADMISIBLES
Se calcula las deformaciones a partir del software CEDAP se obtuvieron los
siguientes resultados:
Shell international:
 (Ɛt) = -505 * 10-6
Según la Shell international:
(Ɛz) = 329* 10-6

DEFORMACION CALCULADA <= DEFORMACION ADMISIBLE

(Ɛt) = -272.0 * 10-6<= (Ɛt) = -505 * 10-6
(Ɛz) = 233* 10-6<=(Ɛz) = 329* 10-6
Por lo tanto el método cumple por el método aashto y el método racional.
 DISEÑO ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

PRESENTADO POR: JONATHAN AGUIRRE

COD:2131552003

PRESENTADO A: Ing. Msc. JORGE LUIS ARGOTY BURBANO

UNIVERSIDAD DE NARIÑO
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA INGENIERIA CIVIL
SAN JUAN DE PASTO
2016