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Carburador KLR Keihin CVK40 Vídeo explicativo
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PAG pdwestman  Discussion starter

14892 publicaciones · Se unió en 2009
#1 · 16 de abril de 2021 (Editado)
No tuve nada que ver con la producción de este video y podría discutir algunos de los puntos más finos,
la terminología y las descripciones que el autor usa en varias partes del video. Pero actualmente no
puedo ni quiero aprender cómo enviar fotografías y videos en estos foros.
Podría, tal vez debería, pero probablemente no intentaré hacer correcciones a las declaraciones del
autor sobre algunos de los componentes y circuitos dentro de nuestro carburador KLR650. En general,
es lo suficientemente bueno como para ser valioso para cualquier mecánico nuevo o incluso que regrese
a casa y tener un "buen valor" para verlo en su totalidad.
Muchos vídeos han pasado por alto la importante zona de velocidad baja a media (5 salidas) que él
destaca. Aproximadamente 45 minutos de duración.
CVK EXPLAINED for the KLR650

,
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número es Crédito (RD 16/2011, de 14 de octubre). Para depósitos en dinero, el importe
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PAG pdwestman  Discussion starter

14892 publicaciones · Se unió en 2009
#2 · 4 de octubre de 2021
¿Quizás a esta publicación le vendría bien un golpe hoy? ¿En lugar de que un nuevo miembro compre un
carburador chino?
pdwestman
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damainzar15
10 publicaciones · Se unió en 2021
#3 · 12 de febrero de 2022
No compré un carburador chino. Es el CVK original. Ya saqué el carburador y, efectivamente, detrás de la
mariposa estaban los 4 agujeros. Disparé al piloto con limpiador de carburador, salió justo por el primer
hoyo que ya había visto, no salió nada de los 4 detrás. Entonces creo que ese es el culpable. Mañana
pasaré hilo de pescar a través de él y veré qué pasa. Gracias por toda su ayuda chicos. Seguramente no
quise ser una molestia, simplemente estaba realmente perplejo y no había visto esos 4 agujeros. Todo el
mundo es un usuario nuevo en algún momento, ya sabes. Gracias de nuevo, ya os contaré cómo resulta!
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12 meses
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PAG pdwestman  Discussion starter

14892 publicaciones · Se unió en 2009
#4 · 12 de febrero de 2022
Lo mejor es usar el pequeño alambre doblado de una atadura retorcida para atravesar esos 4 agujeros.
El hilo de pescar probablemente no será lo suficientemente rígido.
Otro CONSEJO: cierre el tornillo de mezcla externo para probar el flujo del aerosol a través de los 4
orificios de transición.
No olvides volver a abrirlo.
pdwestman
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damainzar15
10 publicaciones · Se unió en 2021
#5 · 14 de febrero de 2022
Entonces pude usar un alambre de amarre retorcido para atravesar los 4 orificios detrás de la válvula de
mariposa. Pero sólo pude hacer avanzar el cable unos 0,5 cm. Supongo que cada hoyo tiene su propio
túnel, pero parece que todos hacen un giro de 90 grados poco después de la apertura. He estado
inyectando limpiador de carbohidratos a través del puerto de mezcla de aire/combustible con el tornillo
afuera. Parece que el limpiador sale por al menos 2 o 3 de los orificios, muy lentamente, pero no puedo
decir si simplemente sale por el otro orificio al otro lado de la válvula. ¿Debo remojar los carbohidratos
durante la noche? ¿Por dónde salen los 4 hoyos? ¿Debo entrar por el otro lado o incluso salen del
carburador por algún lugar al que se pueda acceder? Aún no lo he vuelto a montar en la moto para
probarlo pero creo que al menos tengo libre la abertura y el primer medio cm de cada agujero pero no
creo que vaya a ser suficiente... Algún consejo me vendría bien. ser de mucha ayuda. Gracias
nuevamente
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John Douglas Watson
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14892 publicaciones · Se unió en 2009
#6 · 15 de febrero de 2022
Si quitó el Pilot Jet del interior de su torre en el recipiente del flotador y empujó los 4 orificios de
transición debajo de la placa del acelerador con un alambre doblado y roció un limpiador de
carbohidratos en aerosol en esos 4 orificios y sopló aire comprimido en esos 4 orificios, cualquier
residuo Ahora se debe enjuagar hacia FUERA a través de la torre de chorro piloto que alimenta las 5
salidas de baja velocidad (contando el tornillo de mezcla inactivo ajustable).
Coloque el tornillo de mezcla abierto 2 vueltas y vuelva a armarlo todo.
pdwestman
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 damainzar15
10 publicaciones · Se unió en 2021
#7 · 15 de febrero de 2022
Impresionante. Finalmente terminé de ver ese video también y aprendí bastante de lo que no tenía ni
idea antes. Gracias nuevamente por toda su ayuda y por sugerir ese video. Me siento bastante seguro
ahora y lo armaré todo nuevamente mañana y espero estar listo para montar.
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damainzar15
10 publicaciones · Se unió en 2021
#8 · 15 de febrero de 2022
Bueno, mientras estaba reensamblando, estaba mirando todo muy de cerca y noté que el soporte del
chorro de aguja que va debajo del tubo de emulsión para el chorro principal falta por completo. También
faltan la arandela y la junta tórica del tornillo de aire. Así que ahora me embarco en el viaje de intentar
encontrar estas piezas. Nunca me habría dado cuenta si no fuera por ese video. Gracias de nuevo. Ahora
sólo espero poder encontrar las piezas
enviadas desde mi SM-G998U usando Tapatalk.
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PAG pdwestman  Discussion starter

14892 publicaciones · Se unió en 2009
#9 · 15 de febrero de 2022
La "pequeña" arandela y la junta tórica posiblemente/probablemente todavía estén atrapadas dentro de
la torre del tornillo de mezcla (sucede la mayor parte del tiempo).
Hace muchos años construí un pequeño anzuelo con pequeños cables mecánicos para pescarlos.
Si coloca otro par encima de ellos, el resorte se acumulará antes de que la punta del tornillo toque su
asiento.
La arandela de acero es más brillante que la de aluminio.
pdwestman
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John Douglas Watson
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damainzar15
10 publicaciones · Se unió en 2021
#10 · 16 de febrero de 2022
Bueno, tenía un viejo carburador de cuatro ruedas por ahí. Le quité el chorro de aguja y la arandela y la
junta tórica del tornillo de aire. Después de limpiar esos agujeros y todo eso, ella disparó la primera
patada y ¡yo di mi primer paseo en ella! ¡Muchas gracias!
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