El vuelo perfecto: cómo evitar incursiones en la pista de vuelo

Juan José Gutiérrez Maestre - 40151054

Edward Alcides Albadan Ramírez – 40151598

En el plan de vuelo se debe cumplir con ciertas exigencias al momento de realizar un viaje, las

operaciones de despegue y aterrizaje durante un día en el aeropuerto son muchísimas por lo que

el control y la secuencia de estos debe estar acompañada por señalizaciones, torre de control o

personas operativas que indiquen de qué manera el piloto debe desarrollar el despegue o

aterrizaje para que no ocurran incidentes.

Con este objetivo se proponen una serie de seguimientos o lineamientos que los aeropuertos

deben tener para garantizar una correcta operación de su pista. En primer lugar encontramos el

Planning Your Taxi Route, que consiste básicamente en la revisión previa del piloto de las

indicaciones y descripción que tiene la pista para tener idea cuales son las rutas que puede seguir

de acuerdo con la operación que desee realizar, así puede entender mejor las indicaciones del

ATC quienes controlan el tráfico aéreo y puede ayudar a prevenir una incursión en la pista.

En segundo lugar, tenemos Pavement Not To Be Used que hace referencia a zonas restringidas

por las que el avión no puede pasar o rodar, estas zonas están delimitadas con líneas dobles

amarillas y son de fácil localización sobre la pista, en caso de incurrir a esta señal puede haber

una alta probabilidad de accidentalidad. Luego con Movement Area Markings, como su nombre

lo indica son áreas en donde hay movimiento permanente de distinto tipo de operaciones en

donde la ATC no tiene control total debido a su poca visualización es estas zonas y que están

destinadas a otro tipo de actividades en el aeropuerto, estas zonas presentan una delimitación
importante y el piloto por muy poca experiencia que tenga debe tener conocimiento del tipo de

peligro que corre si cruza esta área.

En adición a lo anterior los aeropuertos deben contar con Airport Markings and Signs, que

significa el tipo de señalización y marcas que debe llevar todo tipo de operación a realizar en la

pista, ya sea de despegue o aterrizaje, de espera, de rodaje, de aparcamiento, entre otras más.

Estas son las más importantes ya que indican al piloto en el momento en que opera la aeronave

que acción debe tomar para prevenir algún accidente, el Holding Positions indica que el avión no

puede realizar una operación de vuelo sin antes estar seguro de que la pista está desocupada. Pero

este debe guardar una distancia importante atrás de la franja indicada y previniendo por parte del

piloto cualquier situación que se escape de la visual de la ATC.

Taxiing onto a Runway yTaxiing off a Runway, son las operaciones más sencillas y con más

control que se debe exigir sobre la pista de vuelo, estas otorgan la seguridad de la operación de

vuelo y garantizan el confort de los pasajeros.

Por último cabe resaltar que existen aeropuertos en donde no se contemplan este tipo de

exigencias y por lo tanto constituyen un gran desafío y problema para los pilotos que operen allí,

con lo mencionado anteriormente se hace énfasis en la importancia de cada una de estas

indicaciones para evitar así la accidentalidad presente y reducir las que sean por errores humanos

que se derivan por malos procesos de prevención.

Referencias
Aviación, A. F. (26 de Enero de 2010). Obtenido de https://www.youtube.com/watch?v=Ql6F9RFbjMA