Corporación Educativa Indoamericana

ZONAS DE SEGURIDAD

TLA 5DM

JUAN DAVID FANDIÑO AGREDO, SEBASTIAN MORA GOMEZ, DAVID

SANTIAGO TRUJILLO

Omer Caicedo Sanabria

Asistencia en tierra
Bogotá D.C
 ZONAS DE SEGURIDAD

AREAS O ZONAS RESTRINGIDAS:

Aunque se cuenta con otras zonas como la de tránsito directo o la zona sin
restricciones; en este caso se hablará de las zonas o aéreas restringidas, que
son aquellas zonas de la parte aeronáutica o aeroportuaria de un aeropuerto
identificadas como zonas de riesgo prioritarias en las que, además de
controlarse el acceso, se aplican otros controles de seguridad, entre las
instalaciones las cuales son las siguientes:

(1) Las áreas de movimiento del aeropuerto (pistas de aterrizaje y despegue

de aeronaves, calles de rodaje, plataformas, etc.)

(2) Punto de inspección de personas (pasajeros y no pasajeros).

(3) Zonas de salida de pasajeros de la aviación comercial entre el punto de

inspección y la aeronave.

(4) Áreas o locales de preparación de embarque de equipaje o zona de

selección de equipaje o sistema de manejo de equipajes, incluidas las zonas
en las que las aeronaves entran en servicio y están presentes el equipaje o
la carga inspeccionados o área de protección alrededor de las aeronaves
(diamante de seguridad).

(5) Depósitos de carga (bodegas) después de la aplicación de los controles

de seguridad de la aviación civil y demás áreas que se consideren sensibles
para la operación de seguridad dentro de la bodega.
(6) Centro de monitoreo, sitios en donde opere el sistema de identificación
aeroportuario, centro de gestión de crisis, archivo de documentos de
seguridad; para los sitios citados en este subpárrafo (6) normalmente se
aplicarán controles de acceso de forma tal que se permita ingresar
únicamente a personas debidamente autorizadas y ante el incremento del
nivel de riesgo o por definición del gerente o administrador de aeropuerto se
aplicarán controles adicionales como la inspección a quienes ingresen y lo
que lleven consigo.

(7) Centros de correo.

(8) Locales de la parte aeronáutica, de servicios de provisión de alimentos y

de limpieza de aeronaves.

(9) Dependencias de comunicaciones y ayudas a la navegación aérea y

servicios de protección al vuelo que sirvan a la operación del aeropuerto,
dentro de las que se incluyen pero sin limitarse a: torre de control, salas de
control de tránsito aéreo, salas de radar, centrales de comunicaciones
aeronáuticas, cabinas de sonido, conmutador telefónico, estaciones de
energía, ayudas a la navegación aérea, casas de plantas eléctricas, centrales
de seguridad, dependencias o instalaciones de información aeronáutica,
meteorológica y las demás que cumplan funciones similares, etc.

(10) Estación de Bomberos.

(11) Hangares de empresas aéreas u organizaciones de mantenimiento

ubicadas dentro de la zona restringida.

(12) Acueductos o áreas destinadas para depósito y almacenamiento de agua

o combustibles que sirvan al aeropuerto.

(13) Áreas de inspección de personas, equipajes, carga o correo.

ZONAS DE MARCADA:

Las zonas de marcada se encuentran en la rampa o plataforma, es la zona

del aeropuerto donde aparcan las aeronaves para su carga y descarga, para
repostar, y para que entren y salgan los pasajeros.

Para empezar, hay una línea blanca doble que separa la rampa de las pistas
de rodadura, línea que nunca debe ser sobrepasada por ningún vehículo de
tierra ni por las propias aeronaves sin permiso del control de tierra.

Cada plaza de aparcamiento, siempre con un ancho suficiente para que

entren las alas del avión, puede tener forma rectangular, estrecharse por la
parte de delante, o incluso ser irregular, pero siempre está marcada mediante
unas líneas sencillas que pueden ser blancas o rojas según el país.

Están identificadas con su número o código correspondiente y hay unas

líneas o flechas amarillas en suelo que indican a los pilotos el camino a seguir
para llegar a ellas. En la parte frontal, en los aeropuertos más grandes, hay
un sistema automático, conocido como VDGS, que les indica cuando deben
frenar; en los aeropuertos más pequeños esto es tarea de los señaleros. Hay
también unas marcas perpendiculares a la línea que guía a los pilotos que
indican donde debe quedar la rueda delantera del avión.

Dentro de cada plaza puede haber también una zona marcada para que
aparquen los vehículos que le van a dar servicio, y en el caso de los
aparcamientos con finger también está marcada la zona que nadie ni nada
puede ocupar para que éste se pueda mover libremente.
Nadie se puede aproximar a un avión mientras la baliza roja que tiene en la
panza y en la parte superior está destellando, ya que eso indica que aún no
es seguro hacerlo; tampoco puede circular por debajo ningún vehículo.
Aparte de las guías para los aviones la rampa también incluye señales para
los vehículos de tierra, incluyendo señales de tráfico y límites de velocidad,
así como semáforos.
DIAMANTE O ZONA DE SEGURIDAD DE LA AERONAVE:

Es una demarcación imaginaria en forma de diamante que se realiza

alrededor del avión cuando éste se encuentra parqueado, de manera que se
conserve una zona que proteja al avión de aproximaciones inadecuadas de
los equipos de apoyo operacional que puedan generar daños a la aeronave.

El área de protección alrededor de las aeronaves estacionadas en un

aeropuerto delimitadas por líneas rectas, entre la nariz, puntas de planos y
cono de cola de las aeronaves. Estas líneas son imaginarias y en las zonas
dichas anteriormente deben ir conos reflectivos. El diamante de seguridad,
que será respetado por los equipos y personas que prestan el servicio de
atención en tierra.
Cuando una aeronave se esté acercando a una posición de estacionamiento,
todo el personal y equipos de prestación de servicio en tierra, excepto los
imprescindibles para la realización de la maniobra, deben mantenerse fuera
del área de restricción de equipos, hasta que se cumplan las siguientes
condiciones:

• La aeronave esté totalmente detenida

• Los motores estén apagados
• Las luces anticolisión de la aeronave estén apagadas
• Los calzos estén colocados