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Informe N°1
Herramientas de confiabilidad

Asignatura: Confiabilidad Automotriz

Sección: 771

Nombre del docente: Manuel Alejandro Fuentes Otero

Nombre de los integrantes del grupo: Matias Nicolas Moreno García

Fecha de entrega: 21/09/2023

Contenido
I. Introducción.............................................................................................................................................................
II. Objetivo....................................................................................................................................................................
III. Desarrollo.................................................................................................................................................................
IV. Conclusiones............................................................................................................................................................
V. Referencias bibliográficas.........................................................................................................................................

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I. Introducción

En el ámbito de la gestión de flotas y el mantenimiento de vehículos, la confiabilidad

es un factor crítico que influye en la eficiencia operativa y la seguridad. En este
informe, se presenta un análisis detallado de la confiabilidad de una flota de 10
vehículos, abordando una amplia gama de fallas que van desde el sistema de
embrague hasta el sistema de amortiguación. El objetivo principal de este estudio
es identificar las fallas más críticas y costosas para la empresa, aplicando la Ley de
Pareto como una herramienta fundamental para priorizar las acciones de
mantenimiento.

Para lograr este objetivo, se utilizará el gráfico Jack Knife, una poderosa
herramienta que permite visualizar y analizar de manera efectiva los datos
relacionados con las fallas. Este enfoque proporcionará una visión detallada de las
áreas de la flota que requieren atención inmediata, lo que permitirá tomar
decisiones informadas para optimizar la confiabilidad de los vehículos y reducir los
costos operativos.

A lo largo de este informe, se examinarán en profundidad las metodologías

utilizadas, los datos recopilados y los resultados obtenidos, proporcionando una
base sólida para la toma de decisiones estratégicas en el mantenimiento de la flota.
El conocimiento adquirido a través de este análisis contribuirá significativamente a
mejorar la confiabilidad de los vehículos y a garantizar un funcionamiento más
eficiente de la flota en su conjunto.

Confiabilidad Automotriz
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II. Objetivo

El objetivo principal de este informe es realizar una evaluación exhaustiva de

la confiabilidad de una flota de 10 vehículos, abordando las diferentes fallas
que afectan a los sistemas clave, desde el sistema de embrague hasta el
sistema de amortiguación. Para alcanzar este objetivo, se persiguen los
siguientes objetivos específicos:

1- Identificar y registrar todas las fallas observadas en los vehículos de la flota

durante de tiempo de falla determinado, de los siguientes sistemas:

a) Sistema de embrague
b) Sistema de frenos
c) Sistema de refrigeración
d) Sistema de alumbrado
e) neumáticos
f) Sistema de carga
g) Sistema de distribución
h) Sistema de arranque
i) Carrocería
j) Amortiguadores

2- Aplicar la Ley de Pareto para identificar las fallas más recurrentes y costosas
que representan el mayor impacto en la confiabilidad y el costo de
mantenimiento de la flota.

3- Utilizar el gráfico Jack Knife para visualizar de manera efectiva los datos
recopilados, permitiendo una identificación clara de las tendencias y patrones
de fallas en la flota.

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 4- Realizar un análisis de criticidad de actividades relacionado con el
mantenimiento, priorizando las acciones de acuerdo con su impacto en la
confiabilidad y seguridad de la flota.

5- Proponer recomendaciones y acciones de mantenimiento preventivo y

correctivo basadas en los resultados del análisis y el análisis de criticidad de
actividades, con el objetivo de mejorar la confiabilidad de la flota, reducir
costos operativos y minimizar el tiempo de inactividad de los vehículos.

Este informe tiene como finalidad proporcionar una visión integral de la confiabilidad
de la flota y servir como guía para la toma de decisiones informadas en el ámbito
del mantenimiento de vehículos. Al alcanzar estos objetivos, se espera que la
empresa pueda optimizar sus operaciones y garantizar un rendimiento confiable y
seguro de su flota de vehículos.

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III. Desarrollo

I. Identificar y registrar todas las fallas observadas en los vehículos de la flota

durante de tiempo de falla determinado:

En la siguiente figura(tabla) podremos apreciar cuanto tiempo (min) de falla total

por sistema del vehículo

Ite Tiempo de Falla Número de

Sistema o Componente que falla
m Total (min) Fallas
1 SISTEMA DE EMBRAGUE 2350 3
2 SISTEMA DE FRENOS 1232 4
3 SISTEMA DE REFRIGERACION 828 7
4 SISTEMA DE ALUMBRADO 655 2
5 NEUMATICOS 1472 4
6 SISTEMA DE CARGA 929 5
7 SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN 1867 2
8 SISTEMA DE ARRANQUE 725 3
9 CARROCERIA 634 5
10 AMORTIGUADORES 988 3
Fig 1. Fuente: (Propia)

Tabla con tiempo por falla en hrs

Sistema o Componente que Tiempo de Falla Número de Tiempo por falla

ítem
falla Total (min) Fallas Hrs
1 SISTEMA DE EMBRAGUE 2350 3 13,05
2 SISTEMA DE FRENOS 1232 4 5,13
3 SISTEMA DE REFRIGERACION 828 7 1,97
4 SISTEMA DE ALUMBRADO 655 2 5,45
5 NEUMATICOS 1472 4 6,13
6 SISTEMA DE CARGA 929 5 3,09
7 SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN 1867 2 15,55
8 SISTEMA DE ARRANQUE 725 3 4,02
9 CARROCERIA 634 5 2,11
10 AMORTIGUADORES 988 3 5,48
Fig 2. Fuente: (Propia)

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 2-Aplicar la Ley de Pareto para identificar las fallas
más recurrentes y costosas que representan el
mayor impacto en la confiabilidad y el costo de
mantenimiento de la flota.

En la siguiente tabla (figura 3) podemos observar el tiempo en horas pasado a

porcentajes de mayor a menor, dando a reflejar que en el sistema de distribución y
sistema de arranque es donde mas tiempo por falla se le invierte a la hora de
ejecutar un mantenimiento o trabajo.

Tiempo Tiempo
Componentes # Fallas Tiempo/Falla %
Min Hrs
Sistema de distribución 2 1867 933,50 15,56 25,08%
Sistema de embrague 3 2350 783,33 13,06 21,04%
Neumáticos 4 1472 368,00 6,13 9,89%
Amortiguadores 3 988 329,33 5,49 8,85%
Sistema de alumbrado 2 655 327,50 5,46 8,80%
Sistema de frenos 4 1232 308,00 5,13 8,27%
Sistema de arranque 3 725 241,67 4,03 6,49%
Sistema de carga 5 929 185,80 3,10 4,99%
carrocería 5 634 126,80 2,11 3,41%
Sistema de refrigeración 7 828 118,29 1,97 3,18%
Fig. 3.
Fuente:
(Propia)
Total,
100,00%
Horas 62,04

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Se realiza un análisis de fallas y se descubre que las interrupciones
se deben a los siguientes sistemas:

Porcentaje de Fallas
30.00%
25.08%
25.00%
21.04%

20.00%

15.00%

9.89% Total
10.00% 8.85% 8.80%
8.27%
6.49%
4.99%
5.00% 3.41% 3.18%

0.00%
n e os es do no
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rg
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ucio ra gu tic dor b ra re nqu
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em st st
e
Si
s
em
st Si Si st
Si S i

Fig 4. Fuente: (Propia)

Suma de
Componentes Acumulado
25,08%
Principales 3
Sistema de distribución
Sistema de embrague 21,04% causantes de fallas
Neumáticos 9,89% en la flota
Amortiguadores 8,85%
Sistema de alumbrado 8,80%
Sistema de frenos 8,27%
Sistema de arranque 6,49%
Sistema de carga 4,99%
carrocería 3,41%
Sistema de refrigeración 3,18%
Total, general 100,00%

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Considerando la información proporcionada, se opta por emprender medidas
destinadas a mejorar las tres causas primordiales de fallas: el sistema de
distribución, el sistema de embrague y los neumáticos. Para ello, se establece un
programa de mantenimiento preventivo más exhaustivo, se brinda capacitación a
los conductores en técnicas de conducción eficiente y segura, y se implementa un
sistema de seguimiento para el monitoreo anticipado de problemas en el embrague
y los neumáticos, evitando que evolucionen hacia fallas completas.

Una vez que estas acciones son llevadas a cabo, se procede a supervisar las
incidencias de fallas y se observa una disminución altamente significativa en las
interrupciones y las pérdidas económicas. La aplicación de la Ley de Pareto se
revela como un instrumento crucial que permite a la flota de vehículos identificar
con precisión las causas predominantes de sus fallas, lo que a su vez orienta sus
esfuerzos hacia las áreas críticas. Este enfoque estratégico ha conducido a una
mejora substancial en la confiabilidad operativa de la flota.

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 1-Utilizar el gráfico Jack Knife para visualizar de manera
efectiva los datos recopilados, permitiendo una
identificación clara de las tendencias y patrones de
fallas en la flota.

T(hr) por equipo

3250
6 MESES
Tasa fallas
# Subsistema S TTR (hr) Tot. Fallas MTTR (1/hr) Indisponibilidad
1 SISTEMA DE EMBRAGUE 39,16 3 13,05333333 0,000923077 1%
2 SISTEMA DE FRENOS 20,53 4 5,1325 0,001230769 1%
SISTEMA DE
3 REFRIGERACION 13,8 7 1,971428571 0,002153846 0%
4 SISTEMA DE ALUMBRADO 10,91 2 5,455 0,000615385 0%
5 NEUMATICOS 24,53 4 6,1325 0,001230769 1%
6 SISTEMA DE CARGA 15,48 5 3,096 0,001538462 0%
7 SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN 31,11 2 15,555 0,000615385 1%
8 SISTEMA DE ARRANQUE 12,08 3 4,026666667 0,000923077 0%
9 Carroceria 10,56 5 2,112 0,001538462 0%
10 AMORTIGUADORES 16,46 3 5,486666667 0,000923077 1%
6,202109524 0,001169231 1%

Diagrama de jack knife

100 FALLAS AGU-
DAS

FALLAS
CRONICAS Y
AGUDAS
10

FALLAS CRONI-
CAS

1
0.0001 0.001 0.01 0.1 1

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II. Conclusiones
El análisis minucioso de la confiabilidad de nuestra flota de 10 vehículos ha
proporcionado una visión profunda de las áreas críticas que requieren atención en
términos de mantenimiento y gestión de fallas. Este estudio ha empleado
herramientas efectivas como la Ley de Pareto, el gráfico Jack Knife, y el análisis de
criticidad de actividades para evaluar y priorizar los sistemas y componentes más
impactantes en el rendimiento operativo y los costos asociados.

El sistema de distribución, con un impresionante 25.08% del tiempo en reparación

de fallas, se destaca como el componente más significativamente afectado en
nuestra flota. Este hallazgo, respaldado por la Ley de Pareto, subraya la necesidad
de una atención inmediata y una gestión proactiva de este sistema para garantizar
un funcionamiento óptimo y reducir los costos operativos.

El sistema de embrague, con un 21.04% del tiempo en reparación de fallas,

también se posiciona como un elemento crítico para la confiabilidad de la flota. Este
dato, respaldado por el análisis de criticidad de actividades, subraya la importancia
de mantener y monitorear de cerca este sistema en todos los vehículos.

El gráfico Jack Knife, utilizado en este análisis, ha proporcionado una representación

visual clara de las tendencias y patrones de fallas, facilitando la identificación de
áreas clave de mejora. Además, el análisis de criticidad de actividades ha permitido
priorizar acciones de mantenimiento de acuerdo con su impacto en la confiabilidad y
seguridad de la flota.

Si bien otros sistemas y componentes también requieren atención y mantenimiento,

la combinación de la Ley de Pareto, el gráfico Jack Knife y el análisis de criticidad ha
enfocado nuestra estrategia hacia el sistema de distribución y el sistema de
embrague como las áreas prioritarias. La implementación de recomendaciones
específicas para estos sistemas, respaldadas por datos sólidos y análisis profundos,
permitirá a la empresa optimizar su rendimiento, reducir costos operativos y
garantizar un funcionamiento confiable y seguro de su flota de vehículos en el
futuro.

En resumen, este enfoque integral en la evaluación de fallas y confiabilidad de la

flota ha proporcionado una hoja de ruta clara para la mejora continua y la toma de
decisiones informadas en el mantenimiento de nuestros vehículos.

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III. Referencias bibliográficas
ANÁLISIS DEL DIAGRAMA DE PARETO Y JACK KNIFE: (423) ANÁLISIS DEL DIAGRAMA DE PARETO Y JACK
KNIFE - YouTube
Tutorial de gráfico Jack Knife para priorizar fallas de mantenimiento - Ingenm Ltda: (423) Tutorial de
gráfico Jack Knife para priorizar fallas de mantenimiento - Ingenm Ltda - YouTube

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