Mbasico Auto

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Instituto Técnico de Capacitación y Productividad

-INTECAP- 2002
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su contenido, deben dirigirse al Instituto Técnico de Capacitación y Productividad
INTECAP de Guatemala. El Instituto dictamina favorablemente dichas solicitudes
en beneficio de la Formación Profesional de los interesados. Extractos breves de
esta publicación pueden reproducirse sin autorización, a condición de que se
mencione la fuente.
MÓDULO N o. 3
No.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL
Código
Código:: MT.3.4.1-88/02
Edición 01
Las denominaciones empleadas en las publicaciones del Instituto Técnico de

Capacitación y Productividad, y la forma en que aparecen presentados los datos,
contenidos y gráficas, no implican juicio alguno por parte del INTECAP ni de sus
autoridades. La responsabilidad de las opiniones en los artículos, estudios y otras
colaboraciones, incumbe exclusivamente a sus autores.
La serie es resultado del trabajo en equipo del Departamento de Industria de la

División Técnica, con el asesoramiento metodológico del Departamento de
Tecnología de la Formación bajo la dirección de la jefatura de División Técnica.
Las publicaciones del Instituto Técnico de Capacitación y Productividad, así como

el catálogo lista y precios de los mismos, pueden obtenerse solicitando a la siguiente
dirección:
Instituto Técnico de Capacitación y Productividad

División Técnica - Departamento de Industria
Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad.
Tel. PBX. 23310117 Ext. 647, 644
www.intecap.org.gt divisiontecnica@intecap.org.gt
MECÁNICO AUTOMOTRIZ GASOLINA
serie modular
Objetivo de la serie:
Durante el evento el participante adquirirá los
conocimientos necesarios para realizar diagnósticos
básicos y reparar averías en los sistemas mecánicos
eléctricos y electrónicos de automóviles accionados por
motor de combustión interna de gasolina de acuerdo a
especificaciones técnicas de fabricantes y a parámetros
de la calidad establecidos.
La serie “Mecánico Automotriz Gasolina” comprende:
MODULO TITULO Tiempo
1 Mecánica de Ajustes 170

2 Procesos Básicos de Soldadura al Arco Voltaico SEA y Soldadura Oxiacetilénica SOA 130
3 Mantenimiento Básico del Automóvil 195
4 Mantenimiento del Sistema de Frenos en Automóviles 255
5 Mantenimiento de los Sistemas de Suspensión y Dirección del Automóvil 240
6 Mantenimiento del Sistema de Transmisión en Automóviles 240
7 Mantenimiento de Motores de Combustión Interna a Gasolina y Sistemas
Auxiliares de Automóviles 305
8 Mantenimiento del Sistema Eléctrico en Automóviles 370
9 Mantenimiento a Sistemas Electrónicos del Automóvil 450

ÍNDICE
PRE-REQUISITOS I
OBJETIVO DEL MANUAL I
PRESENTACIÓN III
DIAGRAMA DE CONTENIDOS V
PRELIMINARES VII
UNIDAD 1::
COMPROBACIÓN DE NIVELES E IDENTIFICACIÓN
DE SISTEMAS DE AUTOMÓVILES
Págs.
OBJETIVOS DE LA UNIDAD........................................................................ 1
1.1 HISTORIA DEL AUTOMÓVIL............................................................ 2

1.2 GENERALIDADES DE LOS SISTEMAS DEL AUTOMÓVIL............... 4
1.3 USO Y MANEJO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO............................. 11
1.4 MANTENIMIENTO DEL AUTOMÓVIL............................................. 30
1.5 HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TALLER........................................... 34
1.6 PROCEDIMIENTO PARA VERIFICACIÓN DE NIVELES.................. 37
ACTIVIDADES.................................................................................................. 49
RESUMEN......................................................................................................... 50
EVALUACIÓN.................................................................................................. 51
UNIDAD 2
2:: LUBRICACIÓN DE LOS MECANISMOS
DEL AUTOMÓVIL
OBJETIVOS DE LA UNIDAD........................................................................ 53
2.1 LUBRICANTES.................................................................................... 54
2.2 FILTROS............................................................................................... 60
2.3 CAMBIO DE ACEITE Y/O FILTRO..................................................... 63
2.4 LUBRICACIÓN DE LOS PUNTOS MÓVILES
DEL AUTOMÓVIL.............................................................................. 73
2.5 COJINETES......................................................................................... 76
2.6 PROCEDIMIENTO PARA LUBRICAR RODAMIENTOS
DE CUBO DE RUEDA SIN TRACCIÓN....................................... 78
ACTIVIDADES.................................................................................................. 86
RESUMEN......................................................................................................... 87
EVALUACIÓN.................................................................................................. 88

UNIDAD 3
3:: REACONDICIONADO Y BALANCEO DE
AROS Y NEUMÁTICOS DEL AUTOMÓVIL
OBJETIVOS DE LA UNIDAD....................................................................... 91
3.1 AROS Y NEUMÁTICOS............................................................... 92

3.2 FÓRMULAS................................................................................. 103
3.3 CÁLCULO DE ÁREAS.................................................................. 105
3.4 PRESIÓN..................................................................................... 108
3.5 EQUIPO PARA REACONDICIONAR AROS Y NEUMÁTICOS.... 111
3.6 REACONDICIONAMIENTO DE AROS Y NEUMÁTICOS............ 115
3.7 BALANCEO DE AROS Y NEUMÁTICOS..................................... 117
ACTIVIDADES....................................................................................... 123
RESUMEN............................................................................................. 124
EVALUACIÓN........................................................................................ 125
UNIDAD 4
4:: OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMÓVIL
OBJETIVOS DE LA UNIDAD....................................................................... 127
4.1 ELEMENTOS DE LIMPIEZA........................................................ 128

4.2 PARTES DE LIMPIEZA EN LOS AUTOMÓVILES............................. 130
4.3 EQUIPO PARA LIMPIEZA DE AUTOMÓVILES............................... 130
4.4 LIMPIEZA INTERIOR DEL AUTOMÓVIL.......................................... 133
4.5 LIMPIEZA EXTERIOR DEL AUTOMÓVIL......................................... 135
4.6 LUSTRAR CARROCERÍA DEL AUTOMÓVIL................................... 136
ACTIVIDADES........................................................................................ 138
RESUMEN.............................................................................................. 139
EVALUACIÓN......................................................................................... 140
GLOSARIO........................................................................................................ 141
ANEXOS........................................................................................................... 149
BIBLIOGRAFÍA.................................................................................................. 159

PRE-REQUISITOS
Para asegurar un entendimiento real de las técnicas presentadas en el presente manual y
poder lograr un desempeño eficiente en un contexto laboral determinado es necesario que
se cumplan los siguientes requisitos:
Haber aprobado el 6to. Año de Educación Primaria

No tener impedimentos físicos que puedan limitar el desempeño normal en el trabajo
Ser mayor de 14 años.
OBJETIVO DEL MANUAL

Con los contenidos de este manual, usted será competente para desempeñar las funciones
de mantenimiento básico de automóviles, de acuerdo a procedimientos técnicos, parámetros
de calidad establecidos, medidas de seguridad personal y normas de protección ambiental.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL I

II MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL
PRESENTACIÓN
El presente Manual de Mantenimiento Básico de Automóviles constituye material de
apoyo para el paquete didáctico del evento de mecánica automotriz, cuyo contenido se
determinó a partir del plan de formación, basado en normas técnicas de competencia
laboral, establecidas por grupos de trabajo conformados por personal técnico del
INTECAP y de empresas del sector productivo.
El mantenimiento básico de los automóviles se refiere a las técnicas que se aplican a los
diferentes automóviles para proporcionar mantenimiento básico a todos los sistemas
que componen el automóvil y lograr con ello un mayor tiempo de vida útil del vehículo.
Este Módulo contiene las técnicas que usted debe aplicar, para proporcionar un
mantenimiento de buena calidad. A través del estudio y la práctica de los contenidos de
éste manual, usted adquirirá los conocimientos, habilidades y destrezas necesarias para
desempeñar eficientemente las funciones de verificación de niveles, lubricación de
mecanismos de automóviles, reacondicionado de aros y neumáticos y limpieza de
automóviles, como parte del proceso de mantenimiento básico de automóviles.
El manual consta de cuatro unidades. Cada una de las unidades corresponde a una función
específica dentro del módulo de mantenimiento básico del automóvil.
En la primera unidad se presentan las técnicas de verificación de los distintos tipos de

niveles que son necesarios para el perfecto funcionamiento de los mecanismos del
automóvil. Asímismo, conocerá las generalidades de los principales sistemas de los
automóviles, uso y manejo de herramienta, y seguridad e higiene en el taller. En la segunda
unidad conocerá los tipos de lubricantes y las técnicas para lubricar los mecanismos del
automóvil. En la tercera unidad se presentan las técnicas para reacondicionar y balancear
aros y neumáticos y finalmente en la cuarta unidad las técnicas de limpieza general de los
automóviles.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL III

IV MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL
DIAGRAMA DE CONTENIDOS
UNIDAD I
Comprobación de niveles e
identificación de sistemas de
automóviles.
UNIDAD II
Lubricación de los mecanismos
del automóvil
UNIDAD III
Reacondicionado y balaceo de
aros y neumáticos del automóvil
UNIDAD IV
Operaciones de limpieza en el
automóvil
Tiempo aproximado de estudio 40 horas

La estimación del tiempo para estudio del presente manual es unas 40 horas aunque
depende directamente del ritmo individual de aprendizaje. De acuerdo al plan de
formación correspondiente al presente módulo, el tiempo total de clases teóricas y de
prácticas en taller correspondientes al período de formación en el centro de
capacitación o en la empresa es de 195 horas.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL V

VI MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL
PRELIMINARES
I. CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD EN

TALLERES DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Las condiciones de seguridad son el conjunto de técnicas y procedimientos tendientes a identificar,
eliminar o disminuir las condiciones de riesgo que pueden producir alteraciones en la integridad del
trabajador, dando por resultado un accidente de trabajo. A su vez, estas condiciones de seguridad
engloban las siguientes categorías.
A. Espacio de Trabajo.
B. Instalaciones del taller.
C. Factores de Riesgo Eléctrico.
D. Factores de Riesgo por Incendio o Explosión.
E. Factores de Riesgo en la Utilización de Máquinas, Equipos o Herramienta.
F. Factores de Riesgo en el Almacenamiento.
G. Factores de Riesgo Térmico.
A. ESPACIO DE TRABAJO
El espacio de trabajo es un factor fundamental para su salud en los talleres de mantenimiento
automotriz, ya que si trabaja con la debida comodidad evita accidentes de trabajo y garantiza la
calidad, limpieza y seguridad del trabajo realizado.
Las áreas de trabajo en los talleres de mantenimiento automotriz, deben cumplir con las medidas
mínimas de seguridad. Sus pisos se deben construir con material sólido, como el concreto, de tal
manera que no permita el hundimiento, caida de gatos, soportes y torres. No deben presentar
desniveles, grietas u otros defectos que impidan la fácil limpieza de grasa, aceites o cualquier otra
sustancia deslizante.
Deben estar acondicionados, de tal manera que permitan la movilización rápida y segura de los
automóviles.
B. INSTALACIONES DEL TALLER

En general, la altura recomendada para los locales de trabajo ubicados en talleres de mantenimiento,
no debe ser inferior a tres metros, y el volumen de aire por trabajador debe de ser de diez (10)
metros cúbicos como mínimo, y se tiene que garantizar una excelente ventilación, ya sea natural o
artificial (forzada), especialmente cuando se tiene presencia de sustancias combustibles.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL VII

Para las áreas de circulación se recomienda un espacio mínimo en los pasillos principales de 1.20
metros de ancho y en los pasillos secundarios de 1 metro. Su señalización debe ser clara, libre
desplazamiento de equipo y personas, y además debe conservarse limpio.
El piso debe ser construido con un material antideslizante, libre de sustancias resbalosas, sin
desperfectos como grietas, huecos o desniveles. La limpieza y mantenimiento de equipos, paredes,
techos y ventanas debe realizarse periódicamente y preferiblemente en horas que no sean de
trabajo. Las salidas de emergencia se ubicarán convenientemente y su señalización será clara y
visible, así mismo estarán libres de objetos y materiales que las obstruyan.
C. FACTORES DE RIESGO ELÉCTRICO

Los accidentes de tipo eléctrico pueden dar lugar a lesiones graves y en muchas ocasiones llevan a
la muerte.
En los talleres de mantenimiento, este factor de riesgo se eleva en razón al peligro de explosión que
un corto circuito o una chispa eléctrica puede ocasionar. Las instalaciones eléctricas provisionales,
son frecuentes en estos establecimientos y representan un alto grado de riesgo de accidente, con
graves daños a las personas, a los vehículos y a las instalaciones.
Para que prevenga los accidentes por este factor de riesgo es necesario que lo conozca, entienda
los medios para protegerse de sus efectos y así evite sus consecuencias.
a. CONCEPTOS BÁSICOS
Para que comprenda todo lo relacionado con el factor de riesgo eléctrico debe conocer los conceptos
básicos de la electricidad tales como:
INTENSIDAD
La intensidad es la cantidad de corriente que pasa a través de un conductor y su unidad de medida
es el Amperio (A) o milésima de Amperio (mA). La causa fundamental de las lesiones producidas
por el fluido eléctrico, durante un choque eléctrico, es la cantidad de corriente que circula por el
cuerpo humano.
RESISTENCIA
Es la propiedad de oponerse, en mayor o menor
grado al paso de la corriente eléctrica y se mide en
Ohmios (Ohm).
Algunas sustancias como los plásticos, caucho,

madera, materiales para la fabricación de elementos
de protección personal, etc., tienen alta resistencia
al paso del fluido eléctrico (tienen muchos Ohmios);
mientras que otras como los metales, son buenos
conductores es decir poca resistencia (tienen pocos
Ohmios).
VIII MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

TENSIÓN
Tensión es la diferencia de potencial que existe entre dos polos eléctricos. Si la diferencia de potencial
es grande, será grande también la intensidad de corriente que circula por un conductor. La unidad
de medida es el Voltio (V).
LA FRECUENCIA
La frecuencia se puede definir como el número de veces que la corriente cambia de sentido o por
el número de ciclos por unidad de tiempo y se mide en Hertz (Hz).
CLASES DE CONTACTO ELÉCTRICO

El choque eléctrico se produce cuando la persona entra en contacto con la corriente eléctrica,
puede ser de forma directa o indirecta. El de tipo directo se da al entrar en contacto con las partes
activas de la instalación eléctrica y el de tipo indirecto, se produce con partes metálicas de las
máquinas, aparatos o instalaciones que normalmente se encuentran aisladas del fluido eléctrico.
b. EFECTOS DE LA CORRIENTE ELÉCTRICA EN EL CUERPO HUMANO
Los efectos sobre el cuerpo humano de la corriente eléctrica son de tipo directo, indirecto y efectos
secundarios.
Los efectos directos son las consecuencias inmediatas del choque eléctrico. Sus manifestaciones van
desde sensaciones de hormigueo hasta la asfixia o alteraciones graves de ritmo cardiaco. Los efectos
Indirectos son los trastornos derivados del daño en órganos vitales como el corazón, quemaduras
producidas por la electricidad, etc., que en ocasiones pueden llegar a ser mortales. En cuanto a los
efectos secundarios, son los ocasionados por actos involuntarios de las personas afectadas por el
choque eléctrico, por ejemplo, la proyección de partículas, caídas a diferente nivel, golpes, etc.
Teniendo en cuenta todos los conceptos anteriores se ha calculado que por debajo de una tensión
de 25 Voltios, llamada TENSIÓN DE SEGURIDAD, el fluido eléctrico no produce alteraciones de
importancia sobre las personas. Por esta razón, en algunas instalaciones se usa esta tensión de
seguridad. En la instalación eléctrica de los automóviles se usan 12 Voltios, hay lámparas portátiles
de 24 Voltios, etc.
c. SISTEMAS DE PROTECCIÓN PARA CONTACTO ELÉCTRICO DIRECTO
Emplee tensiones inferiores a 25 Voltios en lo posible.

Instale pantallas aislantes interpuestas entre las partes activas y los trabajadores.
Recubra adecuadamente y en forma segura las partes activas de las máquinas y equipos eléctricos.
Nunca emplee instalaciones eléctricas provisionales y cuando se efectúen reparaciones de
aparatos o sistemas eléctricos de vehículos, se debe contar con la ventilación adecuada y con
la aplicación de las medidas de seguridad respectivas.
Los sistemas de desconexión como interruptores automáticos, fusibles, cuchillas, etc., deben
estar marcados claramente para indicar su propósito.
Los tomacorrientes de pared y los cables de extensión, deben tener sistema de conexión a tierra.
Realice mantenimiento periódico a los cables eléctricos y enchufes.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL IX

d. SISTEMA DE PROTECCIÓN CONTRA CONTACTO ELÉCTRICO INDIRECTO
Polo a tierra con dispositivo de corte de la energía, y desviación de tensión a la tierra, a los que
debe conectar equipos y herramientas.
Realice inspecciones periódicas y de mantenimiento para detectar cables, tomacorrientes,
interruptores, enchufes, equipos y maquinaría en mal estado.
Verifique que los cables eléctricos no se recalienten.
No utilice instalaciones eléctricas provisionales, en mal estado, descubiertas o sin el aislamiento
adecuado.
Cuente con un sistema automático de seguridad, en caso de emergencia o corto circuito.
Evite la manipulación de las instalaciones con las manos húmedas y/o sin calzado de material
aislante, falta de capacitación o licencia.
D. FACTORES DE RIESGO POR INCENDIO O EXPLOSIÓN
Los factores de riesgo por incendio o explosión ocupan un lugar prioritario en los establecimientos
dedicados al manejo de combustibles, aceites, solventes, etc., debido al tipo de materiales que se
almacenan y manipulan. Las consecuencias producidas por el mal uso o falta de control de estos
factores de riesgo son altamente perjudiciales para usted y los intereses de los propietarios porque
no solo causan pérdidas económicas, sino también humanas.
a. FACTORES DEL FUEGO
Para que el fuego se inicie y se propague, se requiere la presencia simultánea de los siguientes
elementos: Un combustible, un comburente (oxígeno del aire), calor y una reacción en cadena.
Se conoce como combustible a cualquier sustancia capaz de arder, para lo cual se requiere que dicha
sustancia se evapore. En las labores que se desarrollan en este tipo de establecimientos,
frecuentemente se emplea y manipulan combustibles como la gasolina, la bencina, el queroseno, etc.
El segundo componente es el comburente, que es

aquel que proporciona el medio donde puede
quemarse el combustible. El oxígeno es el
comburente más común. Un tercer componente lo
constituye el calor que es la fuente o foco que
proporciona la energía calorífica suficiente para que
el fuego se inicie. Para que los tres componentes
anteriores produzcan fuego, se requiere de un cuarto
componente denominado reacción en cadena, que
es una reacción exotérmica, es decir que genera calor
para que el fuego se mantenga.
X MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

b. CLASIFICACIÓN DE LOS INCENDIOS
El fuego se clasifica de acuerdo al tipo de material combustible, de la siguiente manera:
CLASE A: Son los fuegos producidos por combustibles sólidos (maderas, papel, tela, etc). Dejan
brasa o ceniza y humo de color blanco.
CLASE B: A esta clase pertenecen todos los líquidos inflamables (gasolina, aceites, grasas, pinturas,
etc). No dejan brasa y su humo es de color negro.
CLASE C: Son los fuegos que se presentan en equipos eléctricos.
CLASE D: Son los fuegos que se presentan por la combustión de metales.
CLASE E: Es aquel que se produce en los sistemas y plantas nucleares.
c. AGENTES EXTINTORES
El agua: Se emplea a chorro o pulverizada, su eficacia es muy limitada en fuegos producidos

por líquidos y gases y además es conductora de la electricidad. Actúa por enfriamiento.
La espuma: Se produce mezclando agua con productos espumantes. Es recomendable para fuego
de combustibles líquidos porque flota sobre éstos, separando de esta manera el aire del combustible.
Polvo químico: Los extintores de polvo químico son muy efectivos para fuegos de gases y
líquidos. No son conductores de electricidad e interrumpen la reacción en cadena.
Gas carbónico: Se utiliza en incendios de la clase B y C, actúa por sofocamiento. Recuerde no
tomar la corneta del extintor con la mano, porque puede ocasionar quemaduras por
congelamiento.
Extintor ABC o Multipropósito: Es el más recomendado. Sirve para combatir incendios de
gases y líquidos inflamables.
d. RECOMENDACIONES BÁSICAS CONTRA INCENDIOS
Capacítese en el manejo de extintores.

Toda empresa debe contar con una brigada de seguridad y contra incendios.
No fume en estos establecimientos, ni llene tanques de combustibles con el motor encendido.
Observe las normas sobre carga estática en el recibo de combustibles (puesta a tierra del
carrotanque), tiempo de espera para descargar la estática, etc.
Los equipos de extinción de incendios, extintores, gabinetes, etc., deben ser los adecuados y
permanecer en perfecto estado de funcionamiento.
Realice periódicamente simulacros contra-incendio.
El uso de equipos que pueden generar incendios, como la soldadura, mecheros, sopletes, etc.,
debe manipularlos con la debida seguridad.
Los combustibles como la gasolina, queroseno, gas, etc., debe almacenarlos y manejarlos de
acuerdo a las medidas de seguridad.
Los locales de trabajo deben contar con los sistemas de ventilación, extractores o ventiladores
necesarios de acuerdo con las necesidades del establecimiento.
Los extintores deben estar ubicados a una distancia no mayor de 15 metros de los surtidores
que distribuyen el combustible, de las bocas de las tuberías para el llenado de los tanques
subterráneos y de los respiraderos de los tanques.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL XI

E. FACTORES DE RIESGO EN LA UTILIZACIÓN DE
MÁQUINAS, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los factores que debe tener en cuenta en la utilización de maquinaria, como triquets, elevadores
neumáticos, balanceadoras, máquinas para montar y desmontar neumáticos, cortadoras, pulidoras,
etc., son los siguientes:
Elementos móviles de las máquinas.

Pueden producir distintos tipos de lesión como golpes (máquinas con elementos móviles como
compresores, etc), cortes (tijeras eléctricas) y atrapamientos (poleas en movimiento).
El material que se procesa.

Las partículas del material que se procesa pueden ser proyectadas, es decir virutas, salpicaduras
de líquidos combustibles, solventes, líquidos de batería o de frenos, pudiendo producirle lesiones
en varias partes del cuerpo, especialmente en la cara y ojos.
Elementos o partes de las máquinas proyectados.

La ruptura de alguna parte de las máquinas que se manipulan, como crucetas, remachadoras,
correas de transmisión, etc., puede ocasionar lesiones a su persona.
Por último, en lo referente a los tanques que almacenan el aire (compresores), deben contar con
las respectivas válvulas de seguridad y debe drenarlas regularmente para asegurar su buen
funcionamiento.
F. FACTORES DE RIESGO EN EL ALMACENAMIENTO

Las bodegas o sitios de almacenamiento son lugares donde se guardan o depositan materiales
peligrosos y no peligrosos, bien sean líquidos o sólidos, materias primas o productos terminados,
sustancias inflamables, explosivas o corrosivas.
Para que un almacenamiento sea seguro debe tener los siguientes aspectos:
Localización
Las bodegas destinadas para el almacenamiento
deben estar localizadas en áreas de fácil acceso
y donde no presenten dificultad en caso de
emergencia; deben estar aisladas de
combustibles, viviendas, escuelas, etc.
Construcción
El tipo de construcción y su tamaño, son
determinantes en la evaluación del riesgo de
incendio. Los espacios y vías de acceso deben
proporcionar áreas suficientes para permitir el
libre acceso del equipo de bomberos, si las
circunstancias lo requieren.
XII MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

Estructura
El sitio de almacenamiento se debe construir con materiales no combustibles y los que tengan
materiales inflamables, deben estar debidamente protegidos contra incendio.
Los pisos deben ser impermeables a los líquidos y nivelados para evitar propagación cuando se
presenten derrames de productos, la superficie debe ser lisa y libre de fisuras para facilitar la limpieza
y evitar la acumulación de productos de alta peligrosidad como ácidos y combustibles.
Almacenamiento
El almacenamiento de combustibles debe responder a estrictas medidas de seguridad y se garantizará
su control en cuanto a derrames y escapes. El aforo periódico de los tanques de almacenamiento
subterráneos y la prueba de presión contra escapes debe ser controlada y se llevará un registro de
cada una.
Los productos químicos y combustibles no pueden ser almacenados con alimentos o con otros
productos de uso personal.
Rotulación
Debe proporcionar una correcta rotulación de los productos almacenados, en la que conste el tipo
de producto, características especiales, fechas de envase y expiración, etc.
Estanterías
Deben ser construidas con material y tamaño adecuados para soportar las cargas, así también
debidamente ancladas para evitar su caída o movimientos que provoquen el derrumbe de lo
almacenado en ellas.
G. FACTORES DE RIESGO TÉRMICO

La manipulación de productos o materiales calientes debe realizarla con las herramientas y dispositivos
adecuados, o mediante el uso de los elementos de protección personal, tales como guantes, polainas,
con el fin de que evite el contacto directo con dichos productos.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL XIII

II. CONDICIONES DE SEGURIDAD
BÁSICAS EN LOS TALLERES
Usted debe de conocer y poner en práctica los procedimientos y conductas correspondientes a los
procesos que se realizan en los talleres de mantenimiento, con el fin de que prevenga enfermedades
y evite accidentes y sus consecuencias. Para lograr este propósito usted debe:
Recibir la inducción y reinducción al puesto de trabajo.
Conocer las vías de evacuación y respetar la señalización del taller.
Mantener ordenados y limpios los sitios designados para el almacenamiento de materiales,

herramientas y combustibles, asegurándoles una adecuada ventilación, separados de cualquier
fuente de ignición.
Conocer el plan de emergencia para cada establecimiento, que incluye brigadas contraincendio
y primeros auxilios, así también participar en los simulacros de incendio.
Siempre que desocupe un envase de aceites, líquidos de batería, frenos, grasa, etc., colóquelos
en depósitos grandes que se puedan cerrar bien. Así mismo el wipe, trapos o toallas empapadas
en grasa, pintura, solventes, combustibles, etc., bótelos al final de cada jornada, en un sitio de
disposición de basura, que cuente con su respectiva tapa.
Conocer la localización, propósito y manejo de los interruptores de emergencia, los cuales

deben estar a una distancia menor de 30 metros de los surtidores de combustible.
Contar con un completo registro de fichas toxicológicas, referentes a todas las sustancias
químicas que se expenden o manipulen en el taller de mantenimiento, para efectos preventivos
y de manejo en caso de emergencias.
Utilizar y mantener en buen estado los

elementos de protección personal.
Ubicar el botiquín de primeros auxilios e

inspeccione regularmente que cuente con lo
necesario en caso de emergencia.
Tener presente todas las demás

recomendaciones y/o procedimientos que
establezcan los reglamentos de higiene y
seguridad de la empresa.
XIV MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

III. AMBIENTE FÍSICO DE TRABAJO
El ambiente físico de trabajo hace referencia entre otros a los siguientes factores:
A. Iluminación.
B. Condiciones de humedad y temperatura.
C. Ruido y vibraciones.
D. Radiaciones.
Estos se deben cumplir para lograr condiciones laborales adecuadas.
A. ILUMINACIÓN
Idealmente la iluminación debe ser natural en lo posible, pero en muchas circunstancias se requiere
complementarla con la de tipo artificial.
La iluminación artificial puede ser de dos tipos, general y localizada:
La iluminación general, es aquella que proviene de lámparas ubicadas en el techo y paredes, y que
busca lograr una cantidad de luz uniforme en una zona no específica ni determinada. La iluminación
localizada tiene por objeto disponer de un mayor nivel de luz en aquellos puestos de trabajo, cuya
labor lo exija.
Una de las condiciones que debe reunir una buena iluminación, es que no produzca deslumbra-
mientos, lo que ocurre cuando mira una luz más fuerte que la que su ojo está adaptado a recibir en
ese instante.
Es necesaria otra condición para una buena iluminación y es que se logre buen contraste entre los
diferentes objetos que se esté observando. La falta de contraste produce alta fatiga en trabajos
como el ajuste de motores, manejo de balanceadoras o aquellos equipos que requieren una aten-
ción cuidadosa.
Los trabajos como la reparación de automóviles, mecánica de banco, enderezado y pintura requie-
ren de una iluminación mínima de 1,000 Lux, y el trabajo en las oficinas de los talleres de 1,500 Lux.
B. CONDICIONES TERMOHIGROMÉTRICAS
Hacen referencia a las condiciones ambientales de temperatura, humedad y ventilación, con sus
respectivos cambios cuando la labor se realiza en ambientes abiertos.
Cuando se tienen malas condiciones ambientales, pueden generar efectos fisiológicos nocivos en su
persona, ocasionando resfriados, deshidratación, golpe de calor, etc. Así mismo, aumenta la fatiga y
por tanto la posibilidad de equivocarse, trayendo consigo daños a la maquinaría, a las personas que
se encuentran a su alrededor y al vehículo o producto que este trabajando.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL XV

C. RUIDO Y VIBRACIONES
Todo sonido es captado por el oído humano, donde por la vibración del tímpano es transmitido a los
huesos del oído medio y de éste al oído interno, para finalmente ser transmitido al cerebro donde es
interpretado.
El sonido se mide en decibeles (dB), que es la medida de la intensidad del mismo. Se entiende por ruido
cualquier “sonido desagradable”.
En las labores de reparación de automotores (especialmente enderezado de carrocerías), balanceo de

neumáticos, atención al público, etc., la influencia del ruido es determinante, ya que éste puede producir
desconcentración, irritación o daño físico si su intensidad está por encima de 85 decibeles
ininterrumpidamente durante 8 horas al día.
Los daños que el ruido puede ocasionar se han clasificado como tipo Auditivo y Extra-auditivo.
El efecto auditivo del ruido con exposiciones prolongadas, causa la hipoacusia, más conocida como
sordera, que es la pérdida progresiva e irreversible de la audición. Además, puede presentar una
deficiencia en la comunicación, dada la dificultad para entenderse con sus semejantes.
Los efectos extra-auditivos del ruido son ahora reconocidos y hacen referencia a los daños en órganos
y sistemas distintos al oído mismo. Entre los más estudiados se encuentran los disturbios de tipo
hormonal, que en últimas provocan una alteración en funciones como el ritmo cardiaco, o la secreción
aumentada de ácidos digestivos que podrían ocasionar enfermedades de tipo úlcera péptica, además
otras alteraciones, tanto físicas como psicológicas, entre otras.
Para controlar este factor de riesgo, es necesario que los talleres estructuren un programa de vigilancia
epidemiológica, que debe incluir la toma de audiometrías periódicas. Así mismo se debe realizar la
medición del nivel de ruido en el medio ambiente y de ser necesario, deben adoptarse las medidas de
control, sobre la fuente del ruido en primer término, luego en el medio de propagación, y por último,
con el uso de elementos de protección personal, si las anteriores no son posibles o eficaces.
Otro factor de riesgo lo constituyen las vibraciones, que están presentes especialmente en el uso o
manipulación de herramientas neumáticas (compresores, taladros, etc), y que llegan a producir
alteraciones de vasos y nervios especialmente en miembros superiores del cuerpo, ocasionando desde
hormigueos hasta verdaderas neuralgias (dolores de
cabeza) de difícil tratamiento. Por ello es importante
su reconocimiento y control, con el respectivo
programa de vigilancia epidemiológica.
D. RADIACIONES
Radiación es una forma de energía que puede ser:
natural (rayos del sol) o artificial (rayos ultravioleta que
se generan en soldadura). Por tratarse de un proceso
que es de uso frecuente en talleres de mantenimiento
y específicamente talleres de enderezado y pintura, se
hace necesario analizar el proceso de la soldadura.
XVI MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

En términos generales la soldadura es la unión de metales por aplicación de calor o presión, o de ambas.
La soldadura se puede clasificar según la fuente de energía o sistema de obtención de calor para unir
o cortar metales, en cuatro grandes grupos, así:
FUENTE DE CLASES DE SOLDADURA - PROCESO

ENERGÍA
Eléctrica -Arco eléctrico.

Soldadura eléctrica.
Electrodo revestido MAG (metal más gas activo), MIG
(metal más gas inerte), TIG (electrodo de tungsteno más
gas inerte).
Química - Oxiacetilénica (autógena). Aluminotermia.

Mezcla de óxido de hierro.
Óptica -Rayos láser.
-Fricción
Mecánica -Ultrasonido
-Explosión
Por tratarse de los dos tipos de soldadura más utilizados, la soldadura eléctrica y la autógena, a
continuación se presenta una referencia de ellas.
La soldadura de tipo eléctrica es utilizada en la unión de metales por calentamiento, mediante un

arco eléctrico, con o sin el aporte de gases y fundentes para cubrir la soldadura.
La soldadura oxiacetilenica (autógena) es utilizada en la unión de metales por calentamiento mediante

una llama producida por gases. El oxígeno y el acetileno proporcionan la llama de mayor temperatura.
En operaciones de corte se llama oxicorte.
a. PRINCIPALES FACTORES DE RIESGO EN EL PROCESO DE LA SOLDADURA
En el uso de las soldaduras eléctrica y autógena, se está expuesto a diversos factores de riesgo tales
como: caída de objetos, adopción de posturas inadecuadas, contacto con llamas u objetos calientes,
proyección de partículas metálicas, etc., pero se considera que los dos factores de riesgo más
importantes y que ameritan un control prioritario son las radiaciones y los contaminantes del aire
(humos y gases) que se generan durante el proceso de soldadura.
Tanto la soldadura eléctrica como la autogena generan radiaciones infrarroja, ultravioleta y radiación
visible (luz visible), estas radiaciones avanzan más allá del sitio donde se aplica la soldadura; por eso,
además del soldador, también pueden resultar afectados los ayudantes de soldadura u otras personas
que estén cerca, aunque no intervengan en la tarea.
Las radiaciones ultravioleta e infrarrojas no son visibles al ojo humano. Las radiaciones ultravioleta y
visible manifiestan efectos fotoquímicos; las radiaciones infrarrojas y visible, efectos térmicos.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL XVII

b. EFECTOS BIOLÓGICOS DE LAS RADIACIONES ULTRAVIOLETA
Como consecuencia de su limitada penetración, los efectos de las radiaciones ultravioleta en el

hombre están restringidos a piel y ojos, pueden ser de tipo agudo o crónico.
El efecto agudo más frecuente de las radiaciones ultravioleta es la quemadura de córnea y conjuntiva
(Queratoconjuntivitis). Puede aparecer de 2 a 8 horas después de la exposición. Es muy dolorosa,
acompañada de lagrimeo, fastidio a la luz, sensación de cuerpo extraño en los ojos (arena) y
deslumbramiento.
Dentro de los efectos agudos se pueden también citar el oscurecimiento, bronceado o pigmentación
de la piel, el edema y las ampollas a este mismo nivel, y las interferencias con el crecimiento celular
de la piel. La capacidad de producir cáncer de piel es un efecto reconocido tanto en animales como
en el hombre.
c. EFECTOS BIOLÓGICOS DE LAS RADIACIONES INFRARROJAS
Este tipo de radiaciones proviene no solo de los cuerpos incandescentes sino principalmente de la
pieza de trabajo (metálica, calentada); por ello se presentan sobretodo en la soldadura con gas y en
el precalentamiento de la pieza.
La lesión que ocasiona esta radiación es de naturaleza térmica y al igual que las de tipo ultravioleta
producen efectos sobre los ojos y la piel.
Así, los tejidos profundos de los ojos pueden ser lesionados y podrán aparecer entonces opacidades
del cristalino (catarata), y en ocasiones lesiones térmicas en retina y coroides (capa de células debajo
de la retina). A nivel de la piel pueden ocasionar lesión en capilares y terminaciones nerviosas.
d. CONTAMINANTES DEL AIRE RESULTANTES DE LA SOLDADURA
Todas las operaciones de soldadura por arco

eléctrico o por gas, producen una determinada
cantidad de humos y gases, los cuales son de diversa
composición que variará de acuerdo al tipo de
soldadura y los materiales que se desea soldar o
cortar.
Estos contaminantes producen diversos efectos

sobre el sistema respiratorio, que van desde
irritaciones con producción de tos, hasta verdaderas
neumoconiosis (consolidaciones pulmonares de las
sustancias inhaladas).
XVIII MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

e. SISTEMAS DE CONTROL RECOMENDADOS
Contra radiaciones debe tomar las siguientes precauciones para evitar su difusión o disminuir su
producción, mediante la colocación de pantallas alrededor del punto de origen o entre éste y los
puntos de trabajo. Siempre deberá limitarse al mínimo la superficie sobre la cual incidan estas
radiaciones.
Las operaciones de soldadura por arco eléctrico debe de efectuarlas siempre que sea posible, en
compartimientos o cabinas aisladas y si ello no es factible, se colocarán pantallas protectoras móviles
o cortinas incombustibles. Es muy importante la señalización “PELIGRO, NO MIRE AL ARCO”,
y además no permita el acceso a personas no autorizadas.
Contra humos producidos en el proceso debe contar con una muy buena ventilación, ya sea por
medios naturales, artificiales o mixtos. De preferencia se debe contar con equipos de ventilación
local exhaustiva (extractores).
Por último el equipo de protección personal comprende: caretas, gafas con vidrios matizados, overol
(de mangas largas y sin bolsillos, de tonalidad obscura para evitar reflejos). Guantes (de manopla
larga fabricados de asbesto o de cuero curtido al cromo, por poseer características aislantes).
Mangoletas del mismo material de los guantes. Delantal que deberá cubrir el cuerpo hasta las rodillas
y rebasar la boca superior de las polainas. Polainas. Botas de cuero curtido al cromo y de suela
aislante (caucho). Respirador, con filtro adecuado. Cinturón de seguridad resistente al fuego. Casco
aislante. Protección Auditiva. Gorro de Tela o Cuero.
Cuando el puesto de soldadura no se encuentre aislado, se deben proteger todos los

trabajadores que se encuentren dentro de un radio de 23 a 30 metros, con anteojos de una
tonalidad entre 2 a 4.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL XIX

IV. FACTORES DE RIESGO QUÍMICO
Los químicos conforman un grupo de sustancias que por su naturaleza y composición tienen, entre otras, la
capacidad de alterar temporal o definitivamente la salud de los trabajadores.
Los productos químicos utilizados en labores de mecánica, como líquidos para frenos, ácido de batería, aceites
lubricantes, solventes y combustibles, son una larga lista de sustancias que solas o mezcladas pueden tener
efectos nocivos para la salud de los trabajadores en los talleres de mantenimiento automotriz, debido a la
potencialidad de sus efectos tóxicos.
Estas sustancias pueden penetrar al cuerpo humano por vía dérmica (por la piel), respiratoria (vapores y
humos), digestiva (por ingestión), y por vía parenteral (heridas, laceraciones). Así, estas sustancias llegan a la
sangre y de allí se distribuyen a todos los órganos del cuerpo humano.
Los agentes químicos pueden presentarse en forma sólida, líquida o gaseosa y sus efectos se consideran de
tipo local y sistémico.
Actúan localmente si lo hacen a nivel de la piel, los ojos o las membranas mucosas del aparato respiratorio,
su efecto puede ser irritante (inflamación hasta necrosis), o sensibilizante (cuando desencadena reacciones
alérgicas locales). En forma sistémica o generalizada incluye sustancias asfixiantes y depresores del sistema
nervioso central, tóxicos sistémicos, etc.
Teniendo en cuenta la alta frecuencia de utilización y/o manejo de combustibles (venta de gasolina, bencina,
queroseno), solventes (usados en labores de pintura y como desengrasantes), aceites lubricantes y otras
sustancias químicas que se utilizan en los procesos que se ejecutan en estos establecimientos, es necesario
estudiar sus características y las recomendaciones para su buen manejo.
Queroseno:
Es un producto intermedio de la destilación del petróleo crudo, obtenido mediante el fraccionamien-
to del mismo. Es utilizado como combustible, disolvente, y elemento de limpieza. Como todos los
combustibles debe manipularse y distribuirse en espacios bien ventilados, libre de fuentes de ignición,
con el fin de que evite la concentración de vapores y mezclas explosivas. Dentro de las medidas
preventivas cabe destacar: gafas protectoras, mascarillas con filtro adecuado, guantes de goma.
Diesel:
Es un destilado medio obtenido del petróleo crudo. Este producto es especialmente utilizado como
combustible para motores Diesel. Como todos los
demás combustibles, debe manejarlo
adecuadamente para evitar el contacto con la piel y
su inhalación, además de los riesgos de explosión e
incendio.
Gasolina:
Es una mezcla de Hidrocarburos líquidos ligeros
procedentes del «petróleo, además se le adicionan
químicos con el fin de mejorar sus propiedades. Es
ampliamente utilizado como combustible. No debe
utilizarlo para limpieza porque los vapores forman una
mezcla explosiva e inflamable con el aire.
XX MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

Se absorbe vía inhalación e ingestión principalmente. Produce desde irritación de la piel, náuseas,
vómitos, irritabilidad, hasta coma y convulsiones. Como medidas preventivas podemos citar la
ventilación adecuada, gafas protectoras, mascarillas con filtro adecuado y guantes de goma si son
necesarios.
Bencina Industrial:
Es un producto de la destilación primaria del petróleo crudo. Es usado como materia prima para la
manufactura de solventes. También puede ser utilizado como combustible doméstico en estufas y
quemadores. No debe usarlo para limpieza, porque al mezclarse sus vapores con el aire, se for-
man mezclas inflamables.
Solventes:
Son productos orgánicos volátiles. Ampliamente utilizados para disolver pinturas, lacas, barnices,
resinas y pegamentos; desengrasantes de piezas metálicas; agentes de limpieza o quitamanchas.
Una de sus características químicas es la de ser altamente solubles en lípidos, por lo cual se absor-
ben fácilmente por la piel. Además lo pueden hacer por inhalación y/o ingestión. Dentro de los
Solventes más utilizados en servitecas, talleres de mantenimiento y estaciones de servicio, se pue-
den citar:
Hexano, xileno, tolueno, benceno, thinner, varsol, etc., solos o en combinación. Presentan ries-
go de explosión al mezclarse con el aire.
A corto plazo son desde irritantes del sitio por donde se efectúa el contacto con la sustancia
(irritación de ojos, piel, tracto respiratorio, etc), hasta causar neumonitis química (inflamación de
los pulmones), trastornos del sistema nervioso central (fatiga, confusión, coma), alteraciones del
sistema cardiovascular (arritmias), hasta la muerte.
La exposición prolongada produce dermatitis crónica (diversas manifestaciones en piel), insomnio,

irritabilidad. Pero lo más importante a tener en cuenta es el poder de producir CÁNCER a nivel de
la MÉDULA ÓSEA, dando por resultado leucemia y anemia aplástica (no formación de las células
de la sangre).
Monóxido de Carbono:
Es un gas que se combina bien con el aire formando mezclas explosivas. La exposición se da
principalmente por tratarse de un producto de combustión de la gasolina y ser expelido por el
tubo de escape de los vehículos.
Su absorción es vía inhalatoría siendo extremadamente tóxico. Los primeros síntomas son dolor
de cabeza, palidez, náuseas, para presentar posteriormente pérdida progresiva del conocimiento
hasta la muerte.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL XXI

A. RECOMENDACIONES GENERALES PARA LA EXPOSICIÓN A SUSTANCIAS QUÍMICAS
Debe existir un sistema de extracción localizada de los vapores en los focos de emisión del
contaminante.
Debe reducir al mínimo la evaporación de los solventes muy volátiles (hexano, tolueno, gasolina
y sus mezclas), adoptando las siguientes medidas:
a. Mantenga cerrados los recipientes que los contienen.

b. Recoja y limpie inmediatamente los posibles derrames.
c. Almacénelos en lugares bien ventilados y a baja temperatura.
d. El piso del local de trabajo debe ser impermeable para permitir la rápida limpieza de los
derrames.
Utilice equipo de protección personal: Guantes de Neopreno, gafas de seguridad, máscaras con
filtro químico, ropas de algodón.
Evite contactos prolongados, excesivos o repentinos con la piel. Remueva los residuos con
abundante agua y jabón, además de usar un cepillo para las uñas.
No utilice gasolina, thinner o cualquier solvente para limpiar sus manos.
Evite colocarse ropa impregnada con estas sustancias. No guarde trapos o wipes impregnados
en los bolsillos.
Disponga del aceite de motor usado de acuerdo con las normas locales, recójalo, no lo derrame
en el suelo, ni en los desagües o alcantarillas.
Preste especial atención a los polvos de asbesto (comprobado productor de cáncer del sistema
respiratorio), los cuales nunca deben removerse (soplarse) del neumático o de la caja del
embrague. Use preferiblemente sistema de extracción (aspirador con filtro) para prevenir
inhalación de estos polvos. Las cantidades pequeñas deben removerse usando wipes o trapos
mojados, los cuales deben depositarse en bolsas plásticas y sellarse para posteriormente ubicarlas
en un bote de basura.
Las baterías, al cargarse despiden gas hidrógeno

que no tiene color ni olor, es más liviano que el
aire y altamente inflamable. Mantenga alejadas las
fuentes de ignición, coloque un aviso de NO
FUMAR.
En algunos sistemas de refrigeración de

automóviles se utiliza como anticongelante-
refrigerador (Glicoletilénico), sustancia tóxica que
no debe ponerse en contacto con el cuerpo.
XXII MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

V. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
Es importante aclarar que inicialmente se debe intervenir en la fuente que genera el factor de riesgo, en
segundo término en el medio entre la fuente y el operario, y en último término si no se consigue lo anterior,
dote al trabajador de los elementos de protección adecuados al proceso que se desarrolle.
En los talleres de mantenimiento automotriz es muy importante diseñar e implementar un programa educativo,
que promocione y enseñe el uso y mantenimiento adecuado del equipo de protección personal, para cada
proceso en particular (mecánica, lavado, engrase, soldadura, pintura, enderezado, etc).
En las labores de lavado de vehículos, engrase, cambio de aceite, mecánica en general, pintura, servicio de
llantas, expendio de gasolina u otros combustibles, etc., es imprescindible el uso de overoles y calzado de
seguridad debidamente garantizado, en razón a los altos riesgos a que se está expuesto.
El manejo de materiales como ácidos, combustibles, aceites, así como el uso de máquinas balanceadoras,
taladros, pulidoras, equipos de soldadura, hacen indispensable la utilización de guantes y herramientas que
protejan las manos y demás partes del cuerpo.
Los altos niveles de ruido producido por máquinas y herramientas en la reparación y mantenimiento de
vehículos, los compresores y equipos neumáticos, obligan a la utilización de protectores auditivos, así como
a mantener una vigilancia epidemiológica específica sobre este factor de riesgo.
Labores como pulido, esmerilado, soldadura y pintura requieren del uso de caretas y gafas debidamente
garantizadas.
Las labores de esmerilado, taladrado, remachada y cambio de bandas para frenos, requieren de
procedimientos, normas y elementos de protección personal especiales que garanticen el control del factor
de riesgo existente (manipulación de asbesto).
Cuando las operaciones y/o procesos tengan el riesgo de explosión y/o incendio, se prohibirá durante las
horas de trabajo, el uso de artículos y materiales inflamables.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL XXIII

VI. PROTECCIÓN AMBIENTAL
Se entiende como saneamiento básico ambiental la serie de servicios, dotaciones y medidas higiénicas y
sanitarias indispensables para una buena calidad de vida. Es requisito fundamental para cualquier actividad
laboral.
El manejo de agua para consumo humano; los servicios sanitarios; el manejo y disposición de basuras y
residuos, así como el orden y limpieza en servitecas, estaciones de servicio y talleres de mantenimiento
automotriz son elementos importantes para la conservación de un ambiente laboral sano. A la vez evitan la
proliferación de factores de riesgo biológico (virus, bacterias, hongos, insectos, roedores y toda clase de
plagas).
Agua y alcantarillado
El suministro de agua potable y la disposición de aguas negras, son necesidades sanitarias mínimas
para el trabajador. Cuando ellas no se dan, las aguas negras se acumulan transformándose en pozos
negros que producen malos olores y sirven de medio de cultivo para que allí proliferen
microorganismos que pueden contaminar el medio ambiente y al mismo trabajador, produciendo
enfermedades.
El agua para consumo humano debe ser potable, es decir, libre de contaminaciones químicas, físicas
o bacteriológicas. Se deben instalar fuentes de agua con vasos individuales o instalarse surtidores
mecánicos en proporción de uno por cada cincuenta (50) trabajadores.
En cuanto al alcantarillado, «se dispondrá de drenajes, apropiados, capaces de asegurar la eliminación

efectiva de todas las aguas de desperdicios, y provistos de sifones hidráulicos u otros dispositivos
eficientes para prevenir la producción de emanaciones, manteniéndose siempre en buenas
condiciones de servicio.»
Basuras y desechos líquidos
Los residuos líquidos deberán ser tratados de tal manera que no constituyan riesgos para las fuentes
de agua. Los desechos líquidos como aceites de motor, líquido de frenos, ácidos de batería, etc.,
deberán disponerse en recipientes adecuados para
ello y no arrojarlos a los sistemas de alcantarillado.
En cuanto a las basuras o desechos sólidos, requieren

un tratamiento especial mediante reciclaje, rellenos
sanitarios o cremación. Por lo anterior, se considera
fundamental realizar desde el sitio de trabajo un buen
almacenamiento y clasificación de las basuras, para
evitar contaminaciones. Para clasificarlas, es preciso
depositarlas en bolsas de distinto color así:
XXIV MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

COLOR UTILIDAD
Negra Desechos sólidos que se descomponen, generalmente

NO RECICLABLES
Blanca Desechos sólidos que no se descomponene, por lo

general RECICLABLES.
Roja Productos orgánicos contaminantes
Servicios Higiénicos
Se debe contar como mínimo con un inodoro, un lavamanos, un orinal y una ducha, en proporción de
uno por cada quince (15) trabajadores, separados por sexo. y dotados de todos los elementos
indispensables para su servicio (papel higiénico, toallas de papel, jabón, etc.). Estos cuartos de servicio
deben poseer ventilación forzada y estar dotados de una iluminación de 300 LUX.
Aquellos establecimientos con alta exposición a polvos, humos, vapores o sustancias tóxicas, deben
poseer un cuarto especial para cambio de ropas con casilleros dobles, separados por sexo y de carácter
individual).
Orden y Limpieza
El orden y limpieza son dos factores de suma importancia para garantizar un medio laboral sano y
seguro. Estas deben ser tareas de carácter continuo y desde el mismo momento de la construcción del
establecimiento. La limpieza general, se debe hacer en especial en horas no laborables.
Las herramientas deben estar limpias y ordenadas en un lugar adecuado. Los pisos se deben mantener
libres de basura, grasa, agua y residuos sólidos o líquidos. Así mismo, las ropas de trabajo se deben
guardar en lugares adecuados.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL XXV

XXVI MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL
COMPROBACIÓN DE NIVELES E IDENTIFICACIÓN DE SISTEMAS DE AUTOMÓVILES
Unidad 1
COMPROBACIÓN DE
NIVELES E
IDENTIFICACIÓN DE
SISTEMAS DE
AUTOMÓVILES
OBJETIVOS DE LA UNIDAD
Con el estudio de esta unidad, usted será competente para:
1 Identificar los diferentes sistemas del automóvil de acuerdo a la función

que desempeñan en el automóvil.
2 Manejar y conservar la herramienta y equipo básico para la aplicación de

los trabajos de mantenimiento de vehículos accionados a gasolina, de
acuerdo a especificaciones del fabricante y a medidas de seguridad.
3 Comprobar los niveles de los diferentes sistemas que componen el

automóvil de acuerdo a especificaciones de fabricante, procedimientos
técnicos, medidas de seguridad y protección ambiental.
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL 1

1. 1 HISTORIA DEL b
AUTOMÓVIL
El automóvil es una de las invenciones del

hombre que ha revolucionado el mundo, ya que de
él depende toda la actividad de la industria, y su
desarrollo ha sido tan grande, que cada día se
pueden apreciar las mejoras que se le hacen. Allá
por el año de 1800 se construyó el primer vehículo Figura 1.2
automotor, y su inventor fue el francés Boleé, su Uno de los primeros automóviles con motor de
éxito lo obtuvo al construir un vehículo impulsado Combustión Interna.
por un motor de combustión externa, es decir, de
vapor (Figura 1.1).
Sin embargo, una verdadera revolución llegó a
este gran invento cuando el norteamericano
Henry Ford construyó el modelo “T” (Figura 1.3)
el primer automóvil fabricado en serie.
Figura 1.3
Figura 1.1 Ford Modelo “T”
Representación esquemática de uno de los carruajes de Primer automóvil fabricado en Serie.
vapor del año 1,802.
Se vendieron más de 15 millones de vehículos

Posteriormente el alemán Carl Benz construyó un entre 1908 y 1927. A partir de la creación del
automóvil, que empleaba un motor de modelo “T”, la fabricación de automóviles se
combustión interna, parecido a los actuales incrementó considerablemente, disminuyendo su
(Figura 1.2). precio y aumentando la demanda de vehículos, en
el mundo entero.
2 MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

Vehículos para el transporte de Carga.
Vehículos para Construcción.
Vehículos de Transporte para

pasajeros.
a. Automóviles.
Figura 1.4
b. Autobuses.
Ford 1928, Tipo ¨A¨ Roadster
c. Camionetas, etc.
Sucesor del famoso modelo ¨T¨, fué denominado modelo
¨A¨. Contaba con arranque eléctrico, encendido por batería,
amortiguadores hidráulicos, frenos en las cuatro ruedas y
refrigeración por agua.). A AUTOMÓVILES
En el año 1960 tuvo lugar el surgimiento de la El automóvil es un vehículo pequeño destinado al

industria automovilística japonesa. transporte de personas.
La rivalidad entre las compañías, el crecimiento Entre los automóviles encontrará una gran
continuo de las importaciones y exportaciones y variedad de tamaños, formas y marcas. Durante el
el surgimiento de nuevos participantes en el transcurso del tiempo se le han hecho grandes
sector, han llevado a una situación cada vez más cambios al automóvil, a los motores se les han
competitiva. adicionado ciertos dispositivos electrónicos,
operados la mayoría de ellos por computadora,
Un vehículo es cualquier sistema de propulsión cambios en su carrocería para hacerlos más
independiente, capaz de transportar una carga. aerodinámicos (y evitar al máximo la resistencia
que proporciona el aire) con el propósito de
mejorar su eficiencia, comodidad y potencia, sin
olvidar los cambios que constantemente se
1.1.1 TIPOS DE VEHÍCULOS realizan para evitar al máximo la contaminación
ambiental, haciéndolos más exactos en todas sus
Es importante que conozca los distintos tipos de operaciones para obtener las mejoras que hoy en
vehículos, ya que cada uno de ellos posee día poseen (Figura 1.5).
diferentes cualidades, tal es el caso de los puntos
de lubricación, que dependen del diseño y Los automóviles se caracterizan por su pequeño
especificaciones del fabricante de cada vehículo. tamaño. Alcanzan mucha velocidad, y poseen
capacidad para recorrer grandes distancias. Son
Hoy en día existe una gran variedad de vehículos utilizados por la sociedad para el transporte de
entre los cuales se encuentran los siguientes: personas, a nivel familiar y personal.

1.2.1 SISTEMA DEL MOTOR
El motor de combustión interna es un conjunto de

mecanismos, que se utilizan, para convertir la
energía química del combustible, en energía
térmica y luego convertir ésta, en energía
Figura 1.5 mecánica utilizable.
Automóvil actual
Cuando se habla de energía química del

combustible, significa que este tiene cierto grado
1.2 GENERALIDADES DE de poder calorífico, por lo que reacciona ante la
LOS SISTEMAS DEL presencia de calor y llega a quemarse. La energía
térmica es energía en forma de calor. El término
AUTOMÓVIL energía mecánica se refiere al movimiento
ocasionado por la presión generada, dentro del
Es
sistema, por efecto de la energía térmica.
necesario que conozca los sistemas del Más adelante, en el Anexo se desarrollará el tema
automóvil, ya que ello le servirá para comprender de combustibles donde se explicarán sus
claramente el funcionamiento del automóvil. propiedades.
Un sistema es cualquier conjunto de elementos o

dispositivos, que entre todos colaboran en la
realización de una tarea determinada, y la
variación de uno de los elementos, afecta los
resultados de todo el sistema.
Cualquiera que sea la marca del automóvil, la

comprensión de la mecánica del automóvil puede
simplificarse si éste se divide en siete grupos de
sistemas.
1) Sistema del Motor.

2) Sistema de Transmisión y Embrague. Figura 1.6
Motor
3) Sistema de Frenos.
4) Sistema de Suspensión y Neumáticos.
Son los que utilizan gasolina como combustible,
5) Sistema de Dirección. pueden ser de dos o cuatro tiempos.
Los primeros se utilizan sobre todo en
6) Sistema eléctrico.
motocicletas ligeras, y apenas se han usado en
7) Carrocería. automóviles, debido a su baja potencia.

El motor de cuatro tiempos se utiliza para

todo tipo de vehículos y especialmente en
automóviles. En el motor de cuatro tiempos, en
cada ciclo, se producen cuatro movimientos de
pistón (tiempos) llamados de admisión,
compresión, explosión o fuerza y escape.
En el tiempo de admisión, el pistón absorbe

la mezcla de gasolina y aire que entra por la
válvula de admisión (VA). (Figura 1.7)
Durante el tiempo de compresión, las válvulas
Figura 1.7
están cerradas y el pistón se mueve hacia arriba Tiempo de admisión en
un motor de 4 tiempos.
comprimiendo la mezcla. (Figura 1.8). En el
tiempo de explosión, la bujía inflama los gases,
cuya rápida combustión impulsa al pistón hacia
abajo (Figura 1.9). En el tiempo de escape, el
pistón se desplaza hacia arriba evacuando los
gases de la combustión a través de la válvula
abierta de escape (VE). (Figura 1.10).
Punto Muerto Superior (PMS). Es el punto

más alto en el recorrido del pistón dentro del
cilindro del motor.
Punto Muerto Inferior (PMI). Es el punto más

Figura 1.8
bajo en el recorrido del pistón dentro del cilindro Tiempo de compresión en
del motor (vea la Figura 1.7). Un motor de 4 tiempos.

explosión, lo que proporciona una mayor suavidad

y permite utilizar un volante más ligero.
El cigüeñal está conectado mediante engranajes o

fajas al llamado árbol de levas, que abre y cierra
las válvulas de cada cilindro en el momento
oportuno.
1.2.2 SISTEMA DE TRANSMISIÓN

Y EMBRAGUE
El objetivo de la transmisión es, transmitir la
Explosión o Fuerza
potencia generada por el motor al volante y
Figura 1.9 posteriormente al embrague, “que une el motor
Tiempo de Explosión o fuerza en con los elementos de transmisión”, donde la
Un motor de 4 tiempos. potencia se transfiere a la caja de cambios o
velocidades.
Existen cinco tipos de tren de impulsión por la

posición en que se encuentran en el automóvil.
FR. Motor delantero con tracción posterior

(trasera).
FF. Motor delantero con tracción delantera.
RR. Motor trasero con tracción trasera.
MR. Motor en medio de la carrocería y

Figura 1.10 tracción posterior.
Tiempo de escape en
Un motor de 4 tiempos. 4WD. Tracción en las cuatro ruedas.
En los automóviles de tracción trasera, la

El movimiento alternativo de los pistones se transmisión de la potencia se traslada a
convierte en un movimiento giratorio, mediante través del árbol de transmisión (eje cardán)
las bielas y el cigüeñal, que a su vez, transmiten el hasta el diferencial, que impulsa las ruedas
movimiento al volante del motor, un disco pesado traseras por medio de las flechas. En los
cuya inercia arrastra al pistón en todos los automóviles de tracción delantera, que
tiempos, salvo en el de explosión, en el que actualmente constituyen la mayoría, el diferencial
sucede lo contrario. En los motores de cuatro está situado junto al motor, con lo que se elimina
cilindros, en todo momento hay un cilindro que la necesidad del árbol de transmisión
suministra potencia, al hallarse en el tiempo de (Figura 1.11).

Figura 1.11
Sistema de transmisión en el automóvil.
A EMBRAGUE
La misión del embrague, consiste, en transmitir el par gradualmente desde el motor hacia la caja de
cambios.
El embrague se emplea en automóviles con cajas de cambio manuales, y es accionado por el conductor
con el pedal de embrague para acoplar o desacoplar el motor de la caja de cambio, permitiendo
cambios de velocidades y arranques suaves. Vea la figura 1.12.
Figura 1.12
Acoplamiento de embrague en el automóvil.
1.2.3 SISTEMA DE FRENOS

El sistema de frenos en un automóvil es extremadamente esencial, para la seguridad en la conducción de
los automóviles.
Los frenos están diseñados para desacelerar (retardar) y parar el automóvil cuando el conductor del
vehículo pisa el pedal del freno, o para facilitar su aparcamiento en una cuesta.

Un automóvil tiene generalmente dos tipos de frenos: el freno de mano, o de emergencia, y el

freno de pie o pedal. El freno de emergencia suele actuar sólo sobre las ruedas traseras o sobre el
árbol de la transmisión. El freno de pie, de los automóviles modernos siempre actúa sobre las
cuatro ruedas. Los frenos pueden ser de tambor o de disco; en los primeros una tira convexa de
asbesto o material similar, es forzado contra el interior de un tambor de acero unido a la rueda; en
los segundos se aprietan unas pastillas contra un disco metálico unido a la rueda. Las pastillas son
dispositivos que están colocadas a cada lado del disco de frenos y son hechas de asbesto con
aleaciones de otros materiales para frenar el automóvil (Figura 1.13).
Sistema simple de frenos
Cilindro maestro
PEDAL
Ruedas
Figura 1.13
Sistema de frenos.
1.2.4 SISTEMA DE SUSPENSIÓN

Y NEUMÁTICOS Existen diferentes tipos de suspensión en los
automóviles según su diseño y función, entre
El sistema de suspensión en un vehículo es el los cuales encontrará los siguientes:
encargado de proporcionar una conducción segura,
confortable y suavidad de manejo. Suspensión de eje rígido y Suspensión
independiente. Depende de la forma que son
La suspensión del automóvil está formada por construidos.
horquillas, rótulas, muelles, amortiguadores,
estabilizadores, ruedas y neumáticos. (Vea la Figura En los automóviles modernos, las ruedas
1.14) El bastidor del automóvil se considera el delanteras (y muchas veces las traseras) están
cuerpo integrador de la suspensión. Está fijado a dotadas de suspensión independiente, con lo que
los brazos de los ejes mediante muelles y cada rueda puede cambiar de plano sin afectar
amortiguadores. directamente a la otra (Figura 1.14).

Figura 1.14
Sistema de suspensión.
1.2.5 SISTEMA DE DIRECCIÓN De bolas recirculantes.

De piñón y cremallera.
El sistema de dirección permite que el conductor De piñón y cremallera asistido
dirija el automóvil por la carretera, permitiendo hidráulicamente (servo-dirección).
que el vehículo gire a la derecha o a la izquierda,
según desee.
El sistema de dirección más utilizado en los
La dirección se controla mediante un volante automóviles es el de tipo piñón y cremallera
montado en una columna inclinada y unido a las (vea figura 1.15).
ruedas delanteras por diferentes mecanismos.
La servo-dirección, empleada en algunos
Existen diferentes tipos de dirección entre los automóviles, es un mecanismo hidráulico que
cuales encontrará según su diseño y posición en el reduce el esfuerzo necesario del conductor, para
automóvil, los siguientes: mover el volante.
Figura 1.15
Sistema de dirección, tipo piñón y cremallera.

1.2.6 SISTEMA ELÉCTRICO
El propósito del sistema eléctrico es la automatización de los sistemas eléctricos, que son usados para
arrancar el motor y mantenerlo en marcha (vea Figura 1.16).
El sistema eléctrico principal se aloja debajo del capó del automóvil. Produce energía eléctrica, la almacena
en forma química y la distribuye según se requiera a cualesquiera de los demás circuitos eléctricos del
automóvil, desde bajos voltajes, 0.5V en algunos sensores, hasta 40,000V en el sistema de encendido.
Circuito de ignición Circuito de accesorios
Circuito de carga
Circuito de arranque Circuito de luces
Figura 1.16
Distribución del sistema eléctrico del automóvil.
Muchos componentes funcionan por medio de

electricidad: el motor de arranque o marcha, el
1.2.7 CARROCERÍA
encendido que mantiene al automóvil funcionando
después de arrancar, el sistema de luces que
La carrocería es el conjunto de secciones
ilumina el camino y las señales de advertencia para
generalmente de chapa metálica, junto con
otros conductores, los sistemas de calefacción y
ventanas, puertas, asientos y otras piezas, que
aire acondicionado para la comodidad de los
proporcionan alojamiento para los pasajeros,
pasajeros, son algunos de los tantos circuitos que
motor y todos los sistemas que emplea el
dependen del sistema eléctrico del automóvil.
automóvil (Figura 1.17).

Actualmente las carrocerías de los automóviles Mantener sus herramientas secas, limpias y
son cubiertas con pinturas especiales, diseñadas ordenadas (Fig. 1.18) representa tiempo bien
para evitar al máximo la resistencia que ejerce el empleado, pues ello incrementa su rapidez y
aire, cuando conduce el automóvil a grandes eficiencia en cada trabajo que realice.
velocidades.
Figura 1.17
Carrocería de un automóvil.
1.3 USO Y MANEJO DE

HERRAMIENTA Y
EQUIPO
FIGURA 1.18
El trabajo técnico se le facilitará con la adecuada Caja para herramienta con gabinete giratorio bien
organizada.
elección de las herramientas apropiadas y equipo
de buena calidad, con ello la velocidad del trabajo
se incrementa. Un trabajo rápido y eficiente es Las herramientas se clasifican por su uso en
necesario para satisfacer las necesidades del herramientas de:
cliente. Un técnico eficiente y productivo
experimenta una mayor satisfacción por el trabajo 1.3.1 Ensamble.
y como resultado ganará más. Las herramientas 1.3.2 Precisión.
de buena calidad son más seguras y duran más. 1.3.3 Impacto.
1.3.4 Otros tipos de herramientas especiales.
Seleccione un buen gabinete y una caja de
herramientas para almacenarlas adecuadamente.
Las herramientas representan una inversión y si se
usan y cuidan adecuadamente durarán más. 1.3.1 HERRAMIENTAS DE
Los instrumentos de medición y las herramientas ENSAMBLE
de precisión requieren de un mayor cuidado en su
manejo y almacenamiento para prevenir daños en Las herramientas de ensamble por su uso se
piezas. dividen de la siguiente manera:

A. Llaves
B. Llaves especiales
C. Llaves ajustables
D. Destornilladores
E. Pinzas
Figura 1.19
A LLAVES
Ajuste correcto de llaves tipo cola.
Las llaves españolas, de estría, combinadas y
hexagonales se utilizan para apretar pernos,
tornillos y tuercas. 2. Gire la llave
Tire de la llave, para hacer girar la tuerca o el

TIPOS DE LLAVES: perno (Figura 1.20).
Las llaves más comunes son las siguientes:
Españolas (cola).
Estriadas (corona).
Combinadas.
Ajustables.
Allen o hexagonales.
Para tubería.
Figura 1.20
Al girar, hale la llave y trate de no empujarla.
LLAVES ESPAÑOLAS
Las llaves españolas comúnmente conocidas como

llaves de cola, sostienen la tuerca o el perno
LLAVES DE ESTRÍAS
solamente en dos lados planos (Figuras 1.19 y
1.20).
Las llaves de estrías comúnmente conocidas como
llaves de corona, tienen una abertura en la que
ajusta la cabeza del tornillo o tuerca en todos sus
La manera de utilizar las llaves, es la siguiente:
lados, están disponibles en medidas milimétricas y
en pulgadas, y en varios juegos para facilitar los
1. Seleccione la llave
puntos de apriete. Las ventajas de este tipo de
llave es que no se escapará fácilmente de la
La llave debe ajustar al tamaño de la cabeza
cabeza del tornillo o de la tuerca y que, debido a
del perno o tuerca, como se indica en la figura
la delgadez de su cabeza, puede utilizarlas en
1.19.
espacios restringidos. Vea la figura 1.21.

Figura 1.21
Llaves de estrías disponibles en muchos
tamaños de 6 y 12 estrías.
LLAVES COMBINADAS
Las llaves combinadas tienen las ventajas de las

llaves españolas y de estría. Vea la figura 1.22. FIGURA 1.24
Se utilizan donde requiera de espacios estrechos. Ejemplo de llaves especiales de varias formas
para llegar a lugares de difícil acceso.
Figura 1.22 Llave combinada. LLAVES ALLEN O HEXAGONALES
Las llaves allen se utilizan cuando la cabeza del

El manejo de las llaves combinadas es similar al de tornillo esta diseñado exclusivamente para este
las llaves españolas, mencionado anteriormente. tipo de llave, estas llaves están disponibles en
varios tamaños y generalmente en juegos de llaves
como los mostrados en la figura 1.25.
FIGURA 1.23
Juego de llaves para encendido, incluye llaves españolas y
pinzas de menor tamaño.
FIGURA 1.25
Las llaves Allen o hexagonales son imprescindibles en la caja
B de herramientas del Mecánico Automotriz.
LLAVES ESPECIALES
Las llaves especiales son utilizadas para realizar

trabajos en menor tiempo o bien, para evitar LLAVES PARA TUBERÍA
daños en piezas, debido al grado de dificultad para
extraerlas. La diferencia con las otras llaves, radica Las llaves para tubería están provistas de un
en sus formas ya que están diseñadas para llegar a agujero en los extremos que permiten el acceso a
lugares de difícil acceso, tales como el múltiple, el las tuercas y grifos de las diferentes tuberías tales
distribuidor, el carburador etc. Vea la figura 1.24. como las del sistema de frenos y embrague, las
encuentra en varios tamaños y medidas.

1.27 b
FIGURA 1.27b
Las llaves ajustables (Cangrejo) son partes necesarias en una
caja de herramientas pero no deben usarse en lugar de las
llaves españolas, estrías o dados.
FIGURA 1.26
Se deben utilizar las llaves para tubería en las conexiones para MANTENIMIENTO BÁSICO DE LAS
evitar que éstas pierdan su redondez. HERRAMIENTAS DE ENSAMBLE
Use la llave según los requerimientos de la cabeza

El manejo de estas llaves lo debe de hacer de la del tornillo, tuerca o perno, asegúrese que ajuste
siguiente manera: exactamente para evitar el deterioro de la pieza y
de la herramienta.
1. Seleccione el tamaño adecuado.
Limpie las llaves después de realizar un trabajo
2. Introduzca la llave en la tubería por medio con ellas, así no contaminará otras herramientas y
de la ranura provista por la llave. no tendrá problemas cuando vuelva a usar la llave.
3. Ajústela en el grifo y aplique el giro

uniformemente.
MEDIDAS DE SEGURIDAD
C
LLAVES AJUSTABLES EN EL USO DE LAS LLAVES
Las llaves ajustables como su nombre lo dice, Cerciórese de seleccionar la llave apropiada para
tienen la ventaja de ajustarse a las diferentes la pieza que esté trabajando, debe halar la llave
medidas de los tornillos o tuercas. siempre que le sea posible. Ajuste su postura para
evitar una caída cuando el par del sujetador
Las encontrará en diferentes tamaños y formas disminuya súbitamente. Con esto evitará algún
(vea la figura 1.27 a y b). tipo de golpe en el cuerpo.
No utilice llaves sucias, o en superficies sucias, ya

1.27 a que la llave no ajusta adecuadamente en la cabeza
del tornillo o tuerca; limpie siempre la superficie
de la cabeza del tornillo y de la llave, para que
ajuste correctamente.
Llave Stilson (Llave Inglesa)

D
DESTORNILLADORES
El destornillador se emplea para guiar, o hacer

girar tornillos con cabezas ranuradas, en la figura
1.28 se muestran las partes del mismo.
Figura 1.29
Giro del destornillador.
Figura 1.30
El giro transmitido proporciona fuerzas,
en las ranuras del tornillo.
Figura 1.28
Partes del destornillador. A – Destornillador plano.
B – Destornillador en cruz..
El mango debe ser ranurado longitudinalmente
para permitir mayor firmeza en el apriete (vea la
figura 1.31). La longitud de los destornilladores
Los destornilladores se clasifican según la forma
varía entre 25 y 450 mm (1” y 18”)
de su extremo forjado, siendo estos:
aproximadamente. Esta medida está tomada en la
longitud del cuerpo del destornillador. Los
• Plano diámetros del cuerpo del destornillador varían
entre 4 y 12 mm (5/32” y ½”) aproximadamente.
• En cruz
• Phillips
a. DESTORNILLADOR PLANO Figura 1.31

El mango del destornillador debe de
estar provisto de ranuras.
Es el que tiene la extremidad del cuerpo fijado en
forma de cuña, vea la figura 1.28 A.
b. DESTORNILLADOR EN CRUZ
Este destornillador es empleado para apretar o
aflojar tornillos que en sus cabezas tengan
Los destornilladores en cruz (Figura 1.28 B) se
ranuras, que permitan la entrada de la cuña, que
utilizan en tornillos con ranura cruzada
apretará o aflojará a través de giros (Figuras 1.29 y
(Figura 1.32).
1.30).

Figura 1.32
Tornillo con ranura cruzada
Su utilización es generalizada en aparatos

eléctricos y electrotecnia.
Figura 1.34
Ajuste perfecto del extremo del destornillador
c. DESTORNILLADOR PHILLIPS en la ranura de la cabeza del tornillo.
Es similar al destornillador en cruz y se diferencia

en que sus cuñas no son rectas sino que forman
un ángulo (Figura 1.33). Nunca los use como palanca, ni los golpee con un
martillo, esto le garantizara una mayor vida útil del
mismo.
Límpielos después de utilizarlos y guárdelos

ordenadamente en un lugar apropiado.
Figura 1.33
Cuñas de los destornilladores phillips forman un ángulo.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL USO DE LOS
DESTORNILLADORES
Generalmente se utiliza en máquinas industriales y
en automóviles, por tener más contactos de Tenga mucho cuidado en el manejo de
arrastre que el destornillador plano. esta herramienta, no pinche ni lance a un
Sus características son similares a las del compañero, ya que puede causar una
destornillador en cruz. lesión en el cuerpo.
MANTENIMIENTO DE LOS Revise que no tenga residuos de grasa,

DESTORNILLADORES aceite, o suciedad ya que esta provocará
un deslizamiento y puede dañarse sus
Utilícelos únicamente para el propósito para el manos.
cual fueron destinados según el tamaño y forma
de las ranuras del tornillo; Por ejemplo, los Utilice destornilladores con mangos
tornillos de ranura plana requieren aislados en lugares donde exista presencia
destornilladores planos, con la punta tan ancha de energía eléctrica. Con los
como sea la ranura del tornillo (vea la figura 1.34), destornilladores comunes puede sufrir
evitará dañar las ranuras del tornillo y el extremo una descarga eléctrica en su cuerpo.
o cabeza del destornillador.

E PINZAS
Las pinzas son herramientas de conexión, existen

dos tipos de pinzas. Unas sirven para apretar y
otras para cortar (Fig. 1.35) A las pinzas de corte
se les conoce con pinzas de corte diagonal, o
cortadores laterales. Las pinzas para apretar son
conocidas inapropiadamente como alicates y son
un tipo de llave especial ajustable.
Las pinzas se utilizan para sujetar o hacer girar un

objeto. Pero no debe de emplearlas sobre tuercas
o cabezas de pernos, de hacerlo, redondearían las
aristas y labrarán las superficies planas con lo que Figura D y E
ya no ajustaran correctamente en una llave.
Figura F
Figura A y B
Figura G y H
Figura 1.35
TIPOS DE PINZAS.
(a) Pinzas de combinación ; (b) Pinzas de corte lateral o
Figura C. diagonal; (c) Pinzas largas de nariz; (d) Pinzas de boca
graduable; (e) Pinzas de presión; (f) Herramienta para corte y
pelado de cable; (g) Pinzas para seguros externos; (h) Juego
de pinzas para seguros con puntas intercambiables.

Encontrará los siguiente tipos de dados; estándar,

MANTENIMIENTO BÁSICO A LAS PINZAS largos y articulados, son necesarios para llegar
fácilmente a los pernos y tuercas.
Las pinzas para apretar no las utilice en lugar de
llaves o dados puesto que éstas dañan a las También se requieren dados especiales para las
tuercas y a los pernos. No apriete con las pinzas bujías, sensores del motor, sistemas de la
superficies maquinadas o endurecidas; pues suspensión y transmisión automática (Figuras.
dañará la superficie. 1.36 y 1.37).
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL USO DE LAS

PINZAS
Por ser estas herramientas que en su mayoría

están provistas de puntas, es necesario que las
utilice con mucha precaución, de manera que
evite dañar las superficies, y evite lesiones en su
mano.
1.3.1 HERRAMIENTAS DE
PRECISIÓN
Entre las herramientas de precisión encontrará los

siguientes:
A. Dados.
B. Torquimetros. Figura 1.36

Los dados estándar, articulados y largos están disponibles en
diseños de 6 y 12 puntas, así como en 8 puntas.
A
DADOS
Los técnicos utilizan una gran variedad de dados.

Estos facilitan la operación de enroscar o
atornillar, tornillos o tuercas. También permiten
ingresar a lugares profundos y de difícil acceso.
6 PUNTAS 8 PUNTAS 12 PUNTAS
Los dados son utilizados con distintos tipos de raíz
y extensiones cuyas raíces cuadradas vienen en Figura 1.37
Aquí se muestran varios tipos de dados.
tamaños de 1/4, 3/8, ½, 3/4 y 1 pulgada.

Los desarmadores de caja incluyen dados

universales, extensiones de diferentes longitudes,
autoclés, mangos articulados, mangos en T y
barras corredizas. Los adaptadores de dados
están disponibles para incrementar o reducir los
tamaños de la punta que se fijan a los dados
(Figuras 1.38, 1.39, 1.40, 1.41, 1.42, 1.43).
Las puntas de los desarmadores y las extensiones
para los dados también se utilizan. Figura 1.41
Las extensiones de dados permiten llegar a los pernos y
tuercas de difícil acceso. Las extensiones se encuentran
disponibles en varias longitudes.
Figura 1.38
El autoclé permite girar al sujetador sin el retiro constante de
la llave, acelerando, por tanto, el trabajo.
Figura 1.42
Arriba, a la izquierda, adaptador de autoclé; arriba, a la
Figura 1.39 derecha, trinquete reversible; en el centro, adaptadores para
Otros mangos para dados incluyen (de arriba hacia abajo), dados; abajo, llave tipo pata de cuervo.
mango articulado y berbiquí.
Figura 1.43
Figura 1.40 Otros tipos de dados incluyen un dado con punta de
El nudo o junta universal convierte el autoclé estándar en un desarmador estándar, con punta tipo Phillips, con desar-
mango articulado para lugares de difícil acceso. mador de caja y tipo Allen hexagonal.

B TORQUÍMETROS
Donde:
Los torquímetros se utilizan para apretar un
perno o una tuerca de acuerdo a la especificación A = Lectura de torsión en la carátula
de apriete que se le deba de dar. Si se aprieta con B = Longitud del torquímetro sin adaptador
exceso un perno o una tuerca, se transmite una C = Longitud del adaptador
tensión excesiva a las partes dañando la pieza, el
perno o la tuerca. Por otra parte si no se aprieta
lo suficiente, la unidad puede separarse durante el En el sistema oficial americano, los valores de
uso. Por tal razón se debe utilizar un torquímetro torsión se expresan en libras pulgadas (Ib-pulg) o
el cual proporciona el par de apriete adecuado en libras pies (Ib-ft). En los sistemas europeos y
según se requiera. asiáticos se utilizan con frecuencia kilogramo
El par de torsión se puede definir como la fuerza centímetros (kg/cm). En el SI (Sistema
de giro. Un jalón de 1 libra en 1 pie con una llave Internacional) los valores de torsión se dan en
(del centro del perno al punto de jalón) es igual a newton metro (N/m). Los manuales de servicio
1 libra-pie. La fuerza multiplicada por la distancia actuales proporcionan por lo regular las
es igual al par de torsión (F x D = T) o 1 libra x 1 especificaciones de torsión en libras-pulg y
pie = 1 libra-pie de torsión. (Fig.1.44). libras / pie así como en Newton metro y/o
equivalencias. Utilice siempre la llave de torsión
adecuada, para la especificación de torsión. La
figura 1.45 muestra varios diseños de
torquímetros.
Figura 1.44
El par es la fuerza de torsión La cantidad de par se calcula al
multiplicar la fuerza por la distancia: T = F X D
Cuando se utiliza un adaptador en un

torquímetro, éste incrementa la longitud efectiva
de la llave de torsión, cambiando, por lo tanto, la
torsión actual de la que se lee en la carátula. Para
calcular la torsión presente, puede utilizar la
siguiente fórmula:
Figura 1.45
AxB+C/ B = torsión presente Variedad de estilos y capacidades de torquímetros.

1.3.2 HERRAMIENTA DE IMPACTO
Las herramientas de impacto son utilizadas

cuando se requiere la aplicación de fuerza para
hacer que funcione adecuadamente y se dividen
de la siguiente manera:
A. Llaves eléctricas y operadas con aire a presión.
B. Martillos. Figura 1.47

Los dados especiales, como los que se muestran, se deben usar
en herramientas de impacto. Están disponibles para soportar el
uso pesado e impactos continuos.
A LLAVES ELÉCTRICAS Y OPERADAS
CON AIRE A PRESIÓN Recuerde ajustar bien los dados a la herramientas
de impacto, tanto neumático como eléctrico, ya
Tanto las llaves eléctricas como las de impacto que estos trabajan a altas velocidades, si no ajusta
operadas por aire, se utilizan para accionar los bien el dado, esté puede salir expulsado y causar
dados y acelerar el trabajo. Los dados tienen un daños a su persona o alguien que se encuentre a
diseño especial para soportar los impactos su alrededor.
continuos del desarmador (Figuras 1.46 y 1.47).
B MARTILLOS
Existen varios tipos de martillos (Figura 1.48),

pero todos se emplean de la misma manera. Los
martillos de bola y los martillos suaves, son
utilizados por los técnicos automotores.
Los martillos suaves, tales como de plástico, de
cuero, plomo o de latón se utilizan en superficies
suaves.
Figura 1.46
Las herramientas de impacto aceleran el trabajo del técnico.
Se tienen disponibles en tipo neumático (arriba) y en tipo
eléctrico (abajo) Figura A

Figura B
Figura 1.49
Forma correcta e incorrecta de utilizar un martillo.
Figura C
MANTENIMIENTO BÁSICO
DE LOS MARTILLOS
Compruebe que la cabeza del martillo

esté firmemente unida al mango. De otro
modo ¡podría soltarse y herir a alguien!
La cabeza se fija sobre el mango mediante
Figura D, E. una cuña o un tornillo.
Figura 1.48
(a) Mazo de hule; (b) Martillo con cabeza de plástico;
(c) Martillo con cabeza de hule o de plástico;
Limpie el martillo después de realizar un
(d) Martillo de bola; trabajo, para evitar residuos de grasa o
(e) Martillo de almágana. aceite, ya que podría resbalarse de las
manos en otra oportunidad.
Un martillo deberá sostenerse por el extremo del Lije la superficie plana del martillo para
mango. El martillo deberá caer en forma plana evitar que resbale y asegurar el golpe que
sobre la superficie a golpear (Figura 1.49). proporcione a la pieza.
Los mangos deberán estar bien sujetos a la cabeza
del martillo para evitar daños y lesiones. Aplique el impacto del martillo solo con la
cabeza, nunca martille con el costado del
Seleccione el tamaño correcto (peso) del martillo martillo, ya que puede dañar la pieza y el
para el trabajo que ejecute (Figura 1.48). martillo, así mismo, usted puede sufrir
alguna lesión en su cuerpo.

Triquets de Tornillo
EN EL USO DE MARTILLOS Estos son accionados por una tuerca, la que se
hace girar por medio de una manivela, para hacer
Tenga presente que no se debe jugar con esta subir o bajar el tornillo.
herramienta, mucho menos tirar, o lanzársela a
otro compañero de taller. Esto puede causar un En algunos tipos se hace girar el tornillo y la
grave accidente en el taller. tuerca es la que sube y baja. Vea la figura 1.50.
1.3.4 OTROS TIPOS DE

HERRAMIENTA ESPECIALES
Además de las herramientas antes mencionadas,

usted se verá en la necesidad de utilizar otros
tipos de herramientas como las que se presentan
a continuación:
A. Gato hidráulico o triquet.

B. Torres. (soportes)
C. Lámpara estroboscópica (o lámpara de
tiempo).
D. Calibrador de galgas. Figura 1.50
E. Densímetro (HIDRÓMETRO). Triquet de tornillo.
F. Cargador de batería.
G. Comprobador de circuitos eléctricos.
A
GATO HIDRÁULICO O TRIQUET Triquets de Cremallera
Son equipos de levante portátiles, que permiten
Estos se accionan por medio de una palanca que
elevar cargas pesadas a determinada altura. Existe
pone en funcionamiento un juego de cuñas
gran variedad de triquets, de acuerdo al uso que
móviles que suben o bajan por la cremallera, su
se les destine, entre los más comunes están:
seguro de control tiene dos posiciones: la de subir
que le sirve también para mantener fija la altura a
De tornillo.
que se ha levantado, y la de bajar, que invierte la
De cremallera.
acción de las cuñas de la cremallera y al accionar
Hidráulicos.
la palanca en vez de subir, baja (Figura 1.51).

Figura 1.53
Triquet hidráulico tipo botella.
Figura 1.51
Triquet de Cremallera.
B
Triquets Hidráulicos TORRES (SOPORTES)
Los triquets hidráulicos son accionados por Son equipos auxiliares que se colocan debajo del
presión hidráulica. La presión en el sistema se automóvil, para evitar que el vehículo se pueda
logra por medio de una bomba accionada por una caer por accidente cuando éste se encuentra
palanca manual que después de cerrar la válvula levantado, pueden graduarse a diferentes alturas
de descarga impulsa el aceite desde el depósito limitadas naturalmente por el tamaño de la torre.
formado por el cuerpo del triquet, para hacer Las torres, además, permiten aliviar a los triquets
subir el émbolo. Para bajar se abre la válvula y el de la tensión continua si se les dejara soportado el
aceite regresa al depósito haciendo que el émbolo peso del automóvil.
baje. Los más comunes son el triquet de tipo
Lagarto (Figura 1.52) y el de tipo Botella
(Figura 1.53).
Figura 1.52
Figura 1.54
Triquet hidráulico tipo lagarto.
Torre o soporte del automóvil.

C
LÁMPARA ESTROBOSCÓPICA
(O LÁMPARA DE TIEMPO)
Esta lámpara se utiliza para comprobar la puesta a

punto de un motor. Cuando se ilumina una marca
o incisión hecha en la polea del cigüeñal que gira
rápidamente, la lámpara estroboscópica emite un
destello por cada giro de la polea.
Figura 1.55
Graduación de la torre con un pasador en
los agujeros que contiene la torre.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN
EL USO DE LAS TORRES
Cuando utilice las torres tenga en cuenta las

siguientes precauciones:
1. Antes de levantar un vehículo, esté debe

encontrarse colocado en un lugar plano y
limpio evitando así accidentes por Figura 1.56
posibles deslizamientos del automóvil. Lámpara estroboscópica emite destellos
cada vez que se produce la chispa en la bujía numero 1.
2. Debe tener cuidado al levantar el vehículo
de colocar el triquet en un lugar seguro
del chasis para evitar que se caiga.
D CALIBRADOR DE GALGAS
3. Cuide además levantar el vehículo
solamente lo necesario, para evitar que el Las galgas se emplean para medir pequeños
exceso de altura en uno ú otro extremo huelgos, (espacios) como por ejemplo, el que
provoque deslizamiento tanto del triquet existe entre un pistón y un cilindro del motor, o el
como del automóvil. de las válvulas del motor.
4. Debe de acuñar el vehículo, cuando se Las galgas son tiras o láminas de acero endurecido
levante uno de sus extremos o lados, para y templado y otro metal. Se suministran en forma
evitar que este se mueva de su posición y de juegos que contienen láminas de diversos
resbale cuando se esté trabajando. espesores (Figura 1.57), cada lámina está marcada
con su espesor en milésimas de pulgada.

Figura 1.57 Figura 1.58

Calibrador de galgas de diversos espesores. Juego de galgas escalonadas.
Galgas de alambre.
Los calibradores de galgas también los encontrará
como galgas escalonadas y galgas de alambre. Estas galgas son varillas cilíndricas de acero de
varios diámetros. Se emplean para comprobar
distancias entre electrodos de las bujías, aperturas
Galgas Escalonadas. de contactos, etc. Figura 1.59.
Estos calibradores son láminas que tienen dos

espesores. El extremo de la hoja es más delgado
que el resto de la lámina.
En la Figura 1.58 la lámina 10-12 tiene el extremo

de espesor 0.010 pulgadas, mientras que el resto
es de 0.012 pulgadas. Este tipo de galga, que Figura 1.59
muchas veces se denomina (pasa-no pasa)”, se
emplea para trabajos, tales como el ajuste de Juego de galgas de alambre.
taqués. Supóngase, por ejemplo, que
las especificaciones le dicen que el huelgo de MANTENIMIENTO DE LOS

taqués adecuado se encuentra entre 0.006 y CALIBRADORES DE GALGAS
0.008 pulgadas. El ajuste lo debe de realizar con
una galga 6-8, cuyo extremo, de 0.006 pulgadas, Para conservar en buen estado los calibradores de
cabe en el huelgo, pero no así el resto de la galga. galgas, siga las siguientes recomendaciones.

1. Mantenga limpios los calibradores.

Después de realizar un trabajo con los
calibradores de galgas, límpielos
cuidadosamente. Ya que las partículas de
suciedad dañan las delicadas láminas.
2. Lubrique las galgas con aceite, cuando

termine la limpieza de las láminas, ya que
el constante rozamiento con las demás
láminas produce desgaste de las mismas.
3. No trate de insertar las galgas

forzadamente si está no entra, utilice una
galga apropiada, para evitar daños en la
superficie de la lámina.
E
DENSÍMETRO (HIDRÓMETRO) Figura 1.60
Densímetro para medir la densidad relativa
del electrolito de la batería
El densímetro mide la densidad relativa de
electrolito de la batería. Tiene un bulbo de caucho
en su parte superior, un tubo de cristal, una masa
flotante con una varilla aforada para que pueda
leerse el valor obtenido y un tubo de caucho en su MEDIDAS DE SEGURIDAD
parte inferior. Vea la figura 1.60. EN EL USO DEL DENSÍMETRO
El densímetro se emplea apretando el bulbo con Debido a que el electrolito contiene ácido
el extremo del tubo en el interior del vaso o sulfúrico y esté es un ácido peligroso, debe de
elemento de la batería y volviendo a soltar el seguir las siguientes medidas de seguridad:
bulbo. El electrolito es succionado al interior del
tubo de cristal, y la masa flotante flota en el seno
del electrolito. La longitud del tramo de la varilla 1. Cuando introduzca el densímetro, debe
del flotador que sobresale del electrolito indica el tener mucho cuidado en evitar que se
estado de carga de la batería. Algunos derrame electrolito. Ya que puede causar
densímetros marcan “cargada a tope”, “cargada a quemaduras en la piel y también corroe
medias” y “descargada”; otros densímetros llevan cualquier metal que toca.
una escala graduada, en estos últimos, la carga
máxima oscila entre 1,270 y 1,290; la carga media
entre 1,190 y 1,210, y la descarga entre 1,110 y 2. Evite el contacto del electrolito con
1,130. Después de haber comprobado la densidad cualquier parte de su cuerpo.
del electrolito, presionar el bulbo para devolver el Si accidentalmente le cae en los ojos,
electrolito en el vaso o elemento de la batería. puede producir ceguera.

F
CARGADOR DE BATERÍA
2. Conecte los cables en la posición correcta
(Cable rojo en el borne positivo, y cable
El cargador de la batería es un equipo negro en el borne negativo de la batería)
indispensable en el taller de mecánica y se utiliza ya que si conecta los cables en posición
cuando una batería está agotada, pero, por otra incorrecta, producirá un corto circuito y
parte, se encuentra en buen estado, el cargador puede dañar por completo la batería.
de baterías y volverá a hacer trabajar la batería.
3. Cuando realice la carga de la batería,
Existen dos métodos de cargar una batería y son, desconecte siempre los tapones
mediante el método de carga lenta (Figura 1.61), ventiladores, para que salgan los vapores
que requiere sacar la batería del automóvil; y producidos por el aumento de la
mediante el método de la carga rápida, que puede temperatura en el interior .
hacerse con la batería en el automóvil.
4. Coloque un trapo sobre la batería, para
que este absorba algún líquido que salga
por los orificios.
5. Nunca acerque su cara, mientras se está

produciendo la carga de la batería. Los
vapores que emana son muy peligrosos
para su salud.
G COMPROBADOR DE CIRCUITOS
ELÉCTRICOS
Figura 1.61
Carga de batería.
Los comprobadores son instrumentos que

detectan la presencia de energía eléctrica en los
cables. Ya que los fallos eléctricos suelen
encabezar la lista de averías, por lo que el
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DE
comprobador le ayudará a diagnosticar
LOS CARGADORES DE BATERÍA
rápidamente los defectos del circuito eléctrico.
Siga las siguientes medidas de seguridad para
Encontrara dos tipos de comprobadores, uno con
manejar de manera correcta el equipo de carga de
punta de destornillador y otro con punta de aguja,
baterías.
use preferiblemente el comprobador de punta de
aguja, ya que la punta de aguja permite atravesar
1. Asegúrese del tipo de corriente que utiliza
la funda aislante de un cable y dejar sólo una
el cargador. Este puede ser 110 Voltios o
marca diminuta, mientras con el de punta de
220 Voltios.
destornillador usted se ve obligado a quitar una
pequeña parte de la funda protectora del cable al
cual desea comprobarle la corriente.

6. Cerciórese de que la llave ajustable, ajuste

en forma apretada en la tuerca, y colóquela
de modo que la fuerza se haga del lado de la
quijada fija.
7. Nunca utilice dados ordinarios con acabado

de cromo con herramientas de impacto, ya
que se pueden romper. En lugar de eso
utilice solamente dados y accesorios de
acabado pavonado con herramientas eléctri-
cas y neumáticas.
Figura 1.62
Comprobador de circuitos tipo destornillador 8. Asiente siempre la llave o el dado de modo
que este no se incline o se ladee mientras
gira la herramienta, ya que puede resbalar y
dañar la herramienta, la pieza y alguna parte
de su cuerpo.
MEDIDAS GENERALES DE SEGURIDAD
EN EL MANEJO DE LAS HERRAMIENTAS 9. Golpee los objetos con el martillo en ángulo
recto y nunca golpee un martillo con otro,
El uso seguro de las herramientas es clave para la generalmente los martillos son de un
prevención de accidentes y lesiones. Su uso material duro y al golpearlos con otro
requiere de práctica para facilitar el trabajo y pueden partirse ocasionando alguna lesión
hacerlo más seguro. Siga estas sencillas reglas: en su persona. Así también sufren daños en
su forma.
1. Seleccione y use solamente el tipo y tamaño
correcto de la herramienta para el trabajo 10. Nunca utilice un martillo con un mango flojo,
que esté realizando. ya que la cabeza del martillo puede
desprenderse y ocasionar un serio accidente
2. Mantenga todas las herramientas en buenas con usted u otras personas que se
condiciones de trabajo. encuentren en el taller.
3. Nunca altere o modifique su diseño original. 11. Nunca utilice cinceles sobre metal más duro,
ya que los cinceles pierden su forma y en
4. Utilice siempre protección para los ojos y la otros casos se quiebran.
cara cuando utilice punzones, cinceles,
martillos, herramientas eléctricas y equipo 12. Golpee siempre la cabeza del cincel y del
para cortar y soldar. punzón en ángulo recto para prevenir que se
salgan estos de control.
5. Nunca golpee una llave con un martillo.
Solamente las llaves especialmente diseñadas 13. Nunca utilice un cincel o un punzón con una
para golpear deberán de utilizarse de esta punta de corte achatada o deformada, ya
manera. que nunca al aplicar el golpe lo obtendrá en
el punto exacto.

14. Utilice siempre el tamaño y tipo correcto de A. Mantenimiento Correctivo.

desarmador para el tornillo que está B. Mantenimiento Periódico.
utilizando, evitará daños en la pieza, la
herramienta y su persona.
C. Mantenimiento Programado.
D. Mantenimiento Predictivo.
15. Nunca utilice un desarmador como cincel, E. Mantenimiento bajo condiciones
punzón o palanca ya que estos no están de operación.
diseñados para estas operaciones y puede F. Mantenimiento Preventivo.
provocar un accidente.
A MANTENIMIENTO CORRECTIVO
1.3 MANTENIMIENTO DEL

Es el que se realiza, cuando el automóvil o
AUTOMÓVIL máquina a sufrido alguna avería o se ha dañado y
es necesaria su rápida reparación.
El mantenimiento es el conjunto de
procedimientos, destinados a asegurar el buen B MANTENIMIENTO PERIÓDICO
funcionamiento y prolongación de la vida útil de
los automóviles, máquinas y equipos.
Debido a su importancia usted debe de conocer
Este tipo de mantenimiento, como su nombre lo
los tipos de mantenimiento y sus características,
indica, es aquel que se realiza después de un
para que los efectúe de una manera eficiente.
período de tiempo generalmente largo (entre seis
La aplicación de los diferentes tipos de
y doce meses), se práctica por lo regular en
mantenimiento son indispensables en los
empresas con flotillas de automóviles, donde se
automóviles y proporciona las siguientes ventajas:
les proporciona el mantenimiento.
1. Eficiencia en el funcionamiento del
automóvil. C
2. Evita la disminución de su potencia, MANTENIMIENTO PROGRAMADO
reduciendo el desgaste de sus
componentes.
3. Aumenta la vida útil. Este es otro sistema de mantenimiento que se
4. Protege el ambiente. practica hoy en día y se basa en la suposición de
5. Aumentar los beneficios que el automóvil que las piezas se desgastan siempre en la misma
proporciona al propietario. forma y en el mismo período de tiempo, así se
esté trabajando bajo condiciones diferentes.
Aunque este mantenimiento es superior al

mantenimiento correctivo, presenta algunas fallas.
1.4.1 TIPOS DE MANTENIMIENTO La principal es el hecho de que, con el fin de
prestar el servicio al automóvil que ordena el
Los mantenimientos se clasifican por la forma en programa, es necesario retirar o desarmar partes
que son realizados y pueden ser: que están trabajando en forma perfecta.

de los diferentes sistemas y cambio de piezas, en

D MANTENIMIENTO PREDICTIVO este manual aprenderá los principios necesarios
para realizar el mantenimiento básico de
El mantenimiento predictivo se basa en automóviles de acuerdo a parámetros de calidad y
determinar, posibles fallos antes de que sucedan, de seguridad necesarios para llevarlo a cabo.
con ello se evitan paros repentinos que ocasionan
pérdidas de tiempo a los propietarios de los Un automóvil es elaborado como se ha
automóviles y elevados costos de reparación. mencionado al inicio de la unidad, con una gran
cantidad de piezas. Con el uso, el rendimiento de
operación de los componentes, se ve reducido
E MANTENIMIENTO BAJO debido al desgaste, deterioro, corrosión, etc.
CONDICIONES DE OPERACIÓN Estos cambios ocurren gradualmente con muchas
de las piezas durante la operación normal del
Este, más que un tipo de mantenimiento, es una vehículo. Como no hay dos vehículos que sean
práctica que se debe seguir cuando se tiene utilizados bajo las mismas condiciones, y porque
implantado un determinado sistema de un vehículo no siempre es mantenido por la
mantenimiento en alguna empresa y consiste en misma persona, no puede esperarse un desgaste
adecuar el programa según varíen las condiciones uniforme o deterioro de todos los componentes a
en que se encuentran los automóviles. En otras la vez.
palabras, mediante esta práctica se mantiene
actualizado el programa de mantenimiento
existente.
1.4.3 PROGRAMA DE
F MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
La empresa, por lo tanto, especifica intervalos
Este mantenimiento hace énfasis en que la esencia
periódicos de inspección o reemplazo de las
de éste son las revisiones e inspecciones
programadas que pueden o no tener como piezas y componentes para anticiparse a las fallas
consecuencia una tarea correctiva o de cambio de en los automóviles o maquinaría, con el tiempo o
piezas en los automóviles. con el uso que se les da. Por tal razón debe
realizar el mantenimiento básico de acuerdo al
El mantenimiento preventivo es el que se realiza en manual de operación que establece la empresa
los automóviles y consta de la verificación y cambio según el tipo de mantenimiento que esta
de algunos componentes, según los intervalos que
proporciona.
proporciona el fabricante del automóvil, se lleva a
cabo con mayor frecuencia y es el que usted
aprenderá a aplicar en este manual. Aunque es imposible crear una tabla de
mantenimiento que sea válida para todos los
modelos de automóviles y tipos de conductores, a
1.4.2 MANTENIMIENTO BÁSICO continuación se ofrece como referencia un
ejemplo, que le puede servir de ayuda, para que
El mantenimiento básico de automóviles es parte revise periódicamente los componentes del
del mantenimiento preventivo, y consta de la vehículo.
verificación de niveles de agua aceite, lubricación

Recorrido en kilómetros.
15,000 a 20,000
5,000 10,000 40,000 50,000
Inspeccione las
Operaciones a realizar.
Reemplace escobillas de Cambie aceite de Verifique correa Verifique

aceite si es limpiabrisas (o motor si es de bomba de estado de
mineral cambio cada sintético. agua. neumáticos.
año)
Verifique
Cambie filtro de Cambie filtro de
Cambie filtro Verifique freno de estado de
combustible combustible
de aceite. mano. amortiguado-
Diesel. gasolina.
res.
Cambie fricciones Cambie líquido de Cambie
Reemplace
de freno (disco y freno y embrague correa de
filtro de aire
tambor). o cada año. distribución.
Lubrique los
Rote los
puntos
neumáticos del
móviles del
automóvil.
automóvil
Revise niveles Inspeccione luces
de del sistema
Cambio de bujías.
mecanismos eléctrico del
del automóvil automóvil.
Tabla 1.1
Referencia para el mantenimiento del automóvil
A
ORDEN DE TRABAJO DE
MANTENIMIENTO
mostrará la responsabilidad del cumplimiento de
La orden de trabajo de mantenimiento (OTM), es la tarea descrita en la orden, con anotaciones del
un documento formal para autorizar el trabajo de tiempo, repuestos, herramienta y fecha de
mantenimiento en los automóviles y maquinaria. entrega del automóvil estipulada para su
terminación. La tabla 1.2 muestra una orden de
Recuerde trabajar en base a la orden de trabajo ya trabajo de mantenimiento en una empresa,
que cada orden de trabajo de mantenimiento aunque estas varían en su diseño en diferentes
(OTM) define la naturaleza general del trabajo y empresas, usted debe informarse como se llevan a
cabo en su empresa.

Tabla 1.2
Ejemplo de la Orden de Trabajo para Mantenimiento.
Cuando realice un trabajo de mantenimiento, debe tener una adecuada comprensión del trabajo a
realizar y lleve a cabo cada fase del trabajo en forma precisa. Si hay algún trabajo que no comprenda, o
si no está seguro de la forma correcta de usar una herramienta, instrumento, etc., o el criterio para
hacer una inspección, discútalo previamente con su superior o con un experto. En tal situación, no use
su propio criterio para hacer el trabajo.

1.5.1 EQUIPO DE PROTECCIÓN EN

1.5 HIGIENE Y SEGURIDAD
EL TALLER Y SEGURIDAD
EN EL TALLER PERSONAL
La práctica de la seguridad y la higiene en el

Según los expertos en seguridad, la mayoría de los
accidentes no ocurren por casualidad, sino que
taller es vital, para el bienestar de los técnicos y la son previsibles.
productividad del mismo. El propósito de la
seguridad, es evitar lesiones en su persona y en las
personas a su alrededor, así como también, evitar Estos son debidos a falta de cuidado, de atención
el daño a vehículos y al equipo que existe en el en el trabajo que se está realizando, al uso de
taller. herramientas en mal estado o manejo incorrecto
de las mismas. Para evitar que los accidentes
Está sección le permitirá reconocer las situaciones sucedan, siga estas sencillas medidas de seguridad.
peligrosas para tomar las precauciones necesarias
para garantizar la seguridad.
Esto significa desarrollar hábitos seguros en el 1. Use ropa adecuada. La ropa suelta,
trabajo que a la larga llegarán a ser rutinarios. No corbatas, pelo largo no recogido, anillos,
son un desperdicio de tiempo, sino por el etc., pueden atorarse en partes o equipo
contrario, evitará accidentes e interrupciones o giratorio y causar lesiones. Use zapatos
paros de labores. de protección para sus pies; las botas de
trabajo con casquillo de acero y suelas
Los principales aspectos en la seguridad e higiene antiderrapantes son las mejores.
en el taller que debe cumplir son los siguientes. Mantenga limpia la ropa.
Utilice equipo de seguridad personal

1.5.1 Equipo de protección en el taller y donde sea necesario, utilice guantes para
seguridad personal. remover objetos pesados y
1.5.2 Seguridad en el Taller. punzocortantes. Use delantal, así como
1.5.3 Seguridad en la eliminación de una careta para el manejo de baterías. Los
desperdicios y uso de materiales. lentes protectores o de seguridad úselos
1.5.4 Seguridad en la conducción de vehículos en trabajos donde exista riesgo de
en el taller. expulsión de partículas.

6. Nunca se involucre en desafíos, o alguna

clase de bromas, ya que puede lesionarse.
7. Asegúrese de emplear la herramienta

adecuada para el trabajo y utilícela de
manera correcta. La herramienta inadecuada
o su uso incorrecto puede dañar la parte en
la que esté trabajando o causarle una lesión.
8. Nunca trabaje debajo de un automóvil, que

Figura 1.63 no esté bien soportado. Utilice las
Utilice equipo de seguridad apropiado
plataformas o soportes de seguridad para
según el trabajo a realizar.
trabajar debajo del automóvil. Utilice
también los carritos deslizantes.
2. Mantenga las manos y herramientas limpias,
para evitar lesiones en sus manos, en el caso
de que una llave se caiga o resbale. Lávese
9. No levante con el gato el automóvil,
mientras alguien esté debajo de él.
las manos con agua y jabón, después de
estar en contacto con aceite, líquido de
frenos u otros fluidos. 10. Nunca ponga en marcha el motor del
automóvil sin una ventilación adecuada y los
medios necesarios para deshacerse de los
3. No utilice aire comprimido para limpiar su
gases del escape. Estos contienen monóxido
ropa. Esto puede causar que partículas de
de carbono, su inhalación es nociva, y puede
suciedad se impregnen en su piel y le causen
llegar a matar.
infección. No dirija la manguera del aire
comprimido a ninguna persona.
Use protección en los ojos.
4. Tenga cuidado cuando utilice aire

comprimido para expulsar cualquier
suciedad de las piezas. No utilice aire
comprimido para eliminar la suciedad de las
partes de los frenos, ya que inhalar el polvo
de asbesto puede causar cáncer.
Figura 1.64
5. No lleve desarmadores, punzones u otros El motor en marcha produce gases de escape, debe de
ponerlo en marcha en un lugar ventilado
objetos puntiagudos en sus bolsillos. Podría
lesionarse usted mismo o dañar el
automóvil en el que esté trabajando. Estas
herramientas puede transportarlas 11. Mantenga limpia todo el tiempo su área de
seguramente colocándoles un corcho en la trabajo. Su seguridad y la calidad del trabajo
punta. dependen de ello.

12. El levantamiento y transporte del automóvil, 1.5.3 SEGURIDAD EN LA

debe hacerse con cuidado, para evitar ELIMINACIÓN DE
lesiones. Los objetos pesados se deben DESPERDICIOS Y USO DE
levantar y mover, con el equipo correcto,
para el trabajo. MATERIALES
La industria automotriz, preocupada por la
13. No se pare en sitios donde haya partes conservación de la naturaleza y las consecuencias
giratorias tales como ventiladores. negativas de la eliminación indiscriminada de
desechos industriales, ha buscado la manera de
14. Nunca fume mientras esté trabajando en un recuperarlos o apartarlos sin dañar el ambiente. La
automóvil. calidad del aire que respira, la pureza del agua que
usa y la condición de la tierra en que vive son críticas
15. Cuando trabaje con otras personas, note para la supervivencia de todas las criaturas y plantas.
cualquier práctica insegura y repórtela.
Por lo tanto, usted deberá seguir los reglamentos
nacionales y locales que controlan la
recuperación, reciclado y eliminación de los
1.5.2 SEGURIDAD EN EL TALLER siguientes materiales: aceites de motor, gasolina,
diesel, solventes, líquidos de transmisión/transeje
Lo primero que tiene que hacer cuando empiece y diferencial, refrigerantes del motor (etilen
a trabajar en un taller, es saber dónde se glicol), refrigerantes del aire acondicionado, ácido
encuentra cada cosa. Esto incluye, las diferentes sulfúrico de baterías, baterías, llantas, líquidos para
máquinas-herramientas, así como los elevadores frenos, etc. A medida que el tiempo avanza se
de automóviles y las áreas de trabajo. En muchos aprende más acerca de los efectos nocivos del
talleres, las áreas de trabajo se delimitan con manejo inadecuado y la eliminación de materiales
líneas pintadas en el suelo. Las líneas de seguridad de desechos, las medidas de protección ambiental
guían a los clientes y a los trabajadores, fuera de llegan a ser más estrictas.
las zonas de peligro, en las que hay máquinas
trabajando. Asimismo, estas líneas recuerdan a
los operarios para que dejen sus herramientas y
1.5.4 SEGURIDAD EN LA
equipo dentro de las áreas de trabajo. CONDUCCIÓN DE
VEHÍCULOS EN EL TALLER
Obsérvese los avisos colocados alrededor del
taller. Estas señales están para hacer pensar en la Los automóviles tienen que moverse en el taller,
seguridad. Léalas con detenimiento y siga las para desplazarlos de un área de trabajo a otra.
instrucciones en todo momento. Un descuido en Cuando el trabajo ha terminado, tiene que
el cumplimiento de las mismas, es la causa más sacarlos fuera del área de trabajo. Cuando
frecuente de accidentes en el taller. conduzca un automóvil dentro del taller, debe
tener cuidado en extremo. Compruebe que el
Tenga en cuenta la localización de los extintores. camino este libre, y que no se encuentre nadie
Tómese tiempo para leer las instrucciones de debajo de un automóvil próximo, puesto que está
operación y el tipo de fuego para el que puede persona podría sacar repentinamente los brazos o
utilizarlo. las piernas.

Compruebe que no hallan herramientas en 1.6 PROCEDIMIENTOS PARA

el suelo, en la zona que tiene que recorrer.
En el caso de que tenga que sacar el VERIFICACIÓN DE
automóvil, para realizar una “prueba de NIVELES
carretera”, recuerde, colocarse el cinturón
de seguridad, aunque sólo sea para una
distancia corta. Verificar los niveles en un automóvil es de vital
importancia, ya que con esta verificación, usted
puede determinar el estado de los diferentes
CUANDO CONDUZCA UN
sistemas que necesita el automóvil para su
AUTOMÓVIL SIGA SIEMPRE
funcionamiento, y prevenir con ello el deterioro
ESTAS REGLAS
de las piezas, por falta de líquido, aceite u otro
fluido. Por tal razón la verificación de los niveles
1. Limpie sus manos, antes de entrar al
en los diferentes sistemas, es parte de la
automóvil del cliente.
aplicación de un mantenimiento preventivo.
2. Asegúrese de que las llantas no estén
desinfladas, antes de entrar al automóvil.
1.6.1 VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE
3. Utilice una cubierta de asiento y un ACEITE EN EL MOTOR
tapete, para proteger la tapicería y la
alfombra del automóvil.
El aceite del motor además de reducir el desgaste
4. Pruebe los frenos, para asegurarse que y la fricción en los pistones, rodajes y otras partes
puede detenerse, cuando los necesite. en movimiento, también ayuda a reducir la
temperatura, transfiriendo el calor de las áreas de
5. Observe otros automóviles y a sus alta temperatura al depósito de aceite, donde es
conductores, mientras que maneja hacia disipado el calor por el aire. Esto previene la
el taller y dentro de él. corrosión de las partes de metal y las piezas en
movimiento de amortiguación, así como para
6. Coloque el automóvil donde lo necesite, absorción de sustancias nocivas, resultado de la
con la transmisión en posición de combustión del motor. En consecuencia, el aceite
estacionamiento y ponga el freno de pierde su efectividad con el uso, siendo necesario
mano. cambiarlo periódicamente.
7. Utilice las mismas precauciones, cuando Más adelante, en la unidad 2 se profundizará el

mueva el automóvil del cliente, fuera del tema de lubricantes (en la sección 2.1).
taller.
El nivel de aceite en el motor es indispensable
para el buen funcionamiento del sistema de
Todas estas medidas de seguridad, le ayudarán a lubricación.
realizar sus trabajos de una manera más eficiente
y con ello logrará reducir las probabilidades de Para llevar a cabo la verificación del nivel de aceite
que suceda un accidente. en el motor, siga el siguiente procedimiento:

1. Coloque el vehículo a nivel, de manera MEDIDAS DE SEGURIDAD:

que este, se encuentre en posición Asegúrese que la tapa de llenado, esté bien
perfectamente horizontal. colocada y la varilla de nivel está totalmente
introducida, ya que de lo contrario, con el
movimiento del vehículo estas tienden a caerse y
después se tendrá que reponer.

Figura 1.65
Automóvil en posición horizontal.
ACEITE EN LA CAJA DE
VELOCIDADES MANUAL
2. Extraiga la varilla de indicación del nivel de La transmisión manual o caja de cambio manual es
aceite. la que proporciona varias relaciones de engranajes
(combinaciones de potencia y velocidad) que
3. Limpie la varilla con un trapo limpio. permiten al conductor obtener aceleración y
economía de combustible.
4. Introduzca la varilla, teniendo cuidado de Si existen fugas, ello podría causar el
no toparla con alguna pieza del motor, agarrotamiento de cojinetes, engranajes, etc.
para no contaminarla.
Para la verificación del nivel de aceite en la caja de
5. Luego retírela y observe nuevamente el velocidades manual siga el siguiente
nivel de aceite, que indica la varilla. Si el procedimiento:
nivel esta debajo de la marca agregué
aceite hasta la marca indicada.
1. Realice una inspección en la caja de
6. Realice nuevamente el procedimiento de velocidades para ver si existe fuga de
verificación. aceite. Visualmente revise alrededor de
los retenedores y empaques para
Compruebe las marcas sobre la varilla que indica asegurarse de que existe un buen sellado.
el fabricante del automóvil. Figura 1.66.
2. Eleve el vehículo, manteniéndolo a nivel.
Figura 1.66
Varilla para observar el nivel de Figura 1.67
aceite en los motores Elevación del automóvil a nivel

3. Retire el tapón de llenado de aceite 2. Evite el contacto del aceite con cualquier
(utilice una llave que ajuste perfectamente parte de su cuerpo, ya que con el tiempo
sobre la tuerca del tapón, evitará daños pueden producirse irritaciones en su piel.
en el tapón y a su persona).
3. Efectúe un trabajo limpio y ordenado,
4. Introduzca un dedo, en el agujero de para que pueda garantizar su trabajo y
llenado y verifique que el nivel esté evitar accidentes.
dentro de 5mm del borde inferior del
agujero. Vea la Figura 1.68.
1.6.3 VERIFICACIÓN DEL NIVEL
DE ACEITE EN LA
TRANSFERENCIA
La transferencia es el mecanismo que se encarga

de transmitir potencia a las ruedas que la caja de
cambios no transmite, ya sea traseras o
delanteras. Logrando con ello la tracción en las
cuatro ruedas.
Para la lubricación de la transferencia es utilizada

la cantidad, el grado y la viscosidad de aceite, los
cuales son especificados por el fabricante del
automóvil, para lubricar los engranajes, cojinetes,
Figura 1.68 cadenas y otros componentes de la transferencia.
Nivel de aceite en la caja de velocidades.
Inspeccione el nivel de aceite en la transferencia

ya que si existe fuga, esto podría causar el
5. Si el nivel está debajo de los 5mm, agarrotamiento de cojinetes, engranajes y demás
agregue aceite para transmisiones, hasta piezas en movimiento que se encuentran en el
el nivel apropiado. sistema.
6. Realice una limpieza alrededor del tapón

de llenado, reinstale y ajuste el tapón de Siga el siguiente procedimiento para verificar
llenado con un empaque nuevo. el nivel en la transferencia.
Siga las siguientes recomendaciones. 1. Visualmente inspeccione toda la

transferencia en busca de alguna fuga de
aceite.
1. Evite al máximo el derrame de aceite y si
ocurre, trate de limpiarlo lo más rápido 2. Eleve el automóvil a nivel vea la Figura
posible, con un trapo. 1.67.

3. Retire el tapón de llenado de aceite. 1.6.4 VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE

ACEITE EN EL DIFERENCIAL
El mecanismo diferencial es el encargado de
repartir la potencia generada y transmitida por la
línea motriz, a las dos ruedas posteriores.
La función principal del diferencial consiste, en
que cuando el automóvil se desplace en línea
recta, las dos ruedas posteriores giran a la misma
velocidad, pero cuando se desplace en una curva,
la rueda exterior tiene que ir más de prisa que la
rueda interior.
Figura 1.69
Tapón de llenado de aceite en transferencia. Con la finalidad de lubricar los engranajes y
cojinetes, etc., dentro del soporte del diferencial
4. Introduzca un dedo en el agujero de (caja del eje), se utiliza la cantidad de aceite del
llenado y verifique que el nivel está grado, y la viscosidad especificados por el
dentro del rango de 5mm del borde fabricante del automóvil. Este aceite se deteriora
inferior del agujero. gradualmente, y si existen fugas, podría resultar
que los engranajes y cojinetes se agarroten.
Para la verificación del nivel de aceite en el

diferencial siga el siguiente procedimiento:
1. Eleve el vehículo, manteniéndolo a nivel.

Vea la figura 1.67
Figura 1.70
El nivel en la transferencia no debe de bajar más de
5mm del borde inferior del orificio de llenado. 2. Retire el tapón de llenado de aceite
(utilice una llave que ajuste perfectamente
5. Si el nivel se encuentra por debajo de los sobre la tuerca del tapón, evitará daños
5mm agregue aceite para trasmisión, en el tapón y a su persona).
hasta obtener el nivel apropiado.
6. Limpie las partículas exteriores alrededor

del tapón de llenado y reinstálelo con un
empaque nuevo.
7. Baje el automóvil con precaución y siga

las mismas recomendaciones para la
verificación de nivel en la caja de
cambios. Figura 1.71
Identificación del tapón de llenado y
de drenaje en el diferencial.

3. Introduzca un dedo en el agujero de Inspección de fugas de líquido

llenado y verifique que el nivel esté 5mm.
dentro del borde inferior del agujero. Inspeccione las conexiones de la tubería hidráulica
de fluidos, la caja de engranajes de la dirección y la
bomba de servo-dirección, para observar si
existen fugas del líquido.
Inspección del nivel de líquido en el depósito

de servo-dirección
Para la verificación del nivel de líquido en el

sistema de servo-dirección, siga el siguiente
procedimiento:
1. Coloque el vehículo a nivel (vea la figura

Figura 1.72 1.67). Coloque el freno de
Comprobación del nivel en el diferencial estacionamiento y ponga la caja de
cambios en neutro.
4. Si el nivel está debajo de los 5mm, 2. Con el motor girando a 1,000 rpm,
agregue aceite especificado por el (revoluciones por minuto) o menos, gire
fabricante del automóvil, hasta el nivel el volante de dirección completamente a
apropiado. ambos lados, repetidas veces, para elevar
la temperatura del líquido a unos 80oC.
LÍQUIDO EN LA DIRECCIÓN
ASISTIDA (SERVODIRECCIÓN)
El sistema de servo-dirección, permite al
conductor dirigir el automóvil por la carretera y
efectuar giros a la derecha o izquierda, según lo
desee el conductor.
En el sistema de servo-dirección que

comúnmente se le llama hidráulico, el líquido es
enviado a la caja de engranajes de la dirección por
una bomba de aspas, donde la presión del líquido Figura 1.73
Motor girando a 1,000 rpm.
hace funcionar un pistón dentro de la caja de
engranajes. Esta presión reduce el esfuerzo de la
dirección, cuando se gira el volante. Si el nivel del 3. Inspeccione si en el líquido se forman
líquido empieza a disminuir, o si existen fugas, se burbujas o emulsiones; la formación de
podría generar una inadecuada presión de líquido, estos, indica la existencia de aire en el
causando que el funcionamiento de la dirección se sistema o que el nivel de líquido es
torne duro y produzca ruidos anormales. insuficiente (Figura 1.74).

Figura 1.74
Presencia de burbujas, en el depósito
de servo-dirección. Figura 1.76
Medición de Nivel de servo-dirección.
4. Inspeccione que el nivel de líquido está
dentro del rango HOT (caliente) del
depósito (Figura 1.75) o la varilla de
medición (Figura 1.76).
Tenga presente que por cada 10oC de elevación

de la temperatura del líquido, el nivel del líquido
se elevará aproximadamente 1mm.
Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones,
cuando realice la verificación del nivel de líquido
de servo-dirección:
Figura 1.75 Realice otra inspección para comprobar si

Depósito de servo-dirección. existen fugas de líquido en el sistema de
servo-dirección.
5. Si el nivel del líquido está debajo del Evite tener girado completamente el
rango, agregue líquido de servo-dirección volante de dirección por más de 10
especificado, por el fabricante. segundos o el tiempo recomendado por
el fabricante del automóvil.
6. Si el líquido está frío, verifique que el nivel Utilice el tipo de líquido para servo-
esté dentro del rango COLD (frío) del dirección, que el fabricante recomienda
depósito o la varilla de medición. para el vehículo.

Precaución:
1.6.6 VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE Si el nivel de líquido es bajo y no existen fugas,
esto podría deberse al desgaste de las pastillas o
LÍQUIDO FRENOS de las zapatas del freno. Por lo tanto, verifique el
espesor de las fricciones en las cuatro ruedas.
Cuando el pedal de freno es presionado, la
presión es transmitida por el líquido de frenos a
cada cilindro de la rueda, desde el cilindro
Aplique las siguientes recomendaciones, cuando
maestro.
realice la verificación del nivel de líquido de
frenos.
El líquido de frenos posee ciertas características,
sus partículas se comprimen muy poco y por lo
No utilice líquido de frenos que ha estado
tanto la presión de un émbolo se propaga
almacenado durante largo tiempo.
uniformemente a todas direcciones ejerciendo
contra presiones sobre todos los émbolos. Otras
Cierre herméticamente el depósito del
características importantes del líquido de frenos
líquido después de rellenar.
es que no es afectado por altas o bajas
temperaturas, no daña las piezas de caucho y
Asegúrese de no permitir el ingreso de
piezas metálicas del sistema de frenos.
ninguna impureza al depósito del cilindro
maestro.
El líquido de frenos llena la tubería del sistema de
frenos, si existe fuga del líquido de freno, los
Lave inmediatamente cualquier superficie
frenos podrían fallar. Por lo tanto, es importante
donde ocurra un derrame de líquido de
que usted inspeccione, periódicamente, el nivel
frenos, ya que el líquido de frenos puede
del líquido en el cilindro maestro de freno.
causar daños a la pintura de los
automóviles.
El procedimiento para verificar el nivel del líquido
de frenos, es el siguiente:
Verifique que el nivel del líquido, en el cilindro 1.6.7 VERIFICACIÓN DEL NIVEL
maestro, esté entre las líneas MAX y MIN DE LÍQUIDO DE EMBRAGUE
(máximo y mínimo) que indica él depósito del
cilindro maestro (Figura 1.77).
Tanto el líquido del sistema de embrague y el de
frenos tienen las mismas características que hacen
que cuando el pedal de embrague es presionado,
la presión es transmitida por medio del líquido de
embrague al cilindro de alivio del embrague,
desde el cilindro maestro.
Si existe fuga del líquido de embrague, el

embrague podría fallar impidiendo el
Figura 1.77 desplazamiento del émbolo y, por consiguiente, la
Depósito del cilindro Maestro del líquido de frenos. acción del conjunto de embrague no funcionará.

El procedimiento para medir el nivel de líquido en Lave inmediatamente cualquier superficie

el sistema de embrague es el siguiente: en la que ocurra un derrame de líquido,
ya que puede causar daño en la pintura de
Verifique que el nivel del líquido, en el deposito los automóviles.
del cilindro maestro del embrague, esté sobre la
línea especificada, por el fabricante, generalmente
está indicada como en la Figura 1.78. 1.6.8 VERIFICACIÓN DEL NIVEL EN EL
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
La combustión de la gasolina, produce gran

cantidad de calor, parte de ese calor es disipado
por el aceite de lubricación, y otra gran parte sale
con los gases de escape, pero la mayor parte se
elimina en el sistema de refrigeración del motor,
el cual tiene la misión de que éste último no se
caliente excesivamente.
Si el nivel del líquido refrigerante (agua más

anticongelante) disminuye, el motor podría
recalentarse, por ello es necesario inspeccionar
periódicamente, las mangueras del sistema de
Figura 1.78
enfriamiento, radiador, y todos los conductos
Depósito de líquido de embrague
donde circule el líquido refrigerante.
El procedimiento para realizar la verificación del

nivel de líquido refrigerante en el motor es el
siguiente:
Aplique las siguientes recomendaciones, cuando
1. Inspeccione visualmente las mangueras, el
realice la verificación del nivel de líquido de
radiador, bomba de agua y abrazaderas,
embrague.
para determinar si están en buen estado
de funcionamiento.
No utilice líquido que ha estado
almacenado durante largo tiempo, este
con el tiempo, pierde muchas de sus
propiedades básicas, que son
indispensables para su funcionamiento
adecuado.
Asegúrese de no permitir el ingreso de

ninguna impureza al depósito del cilindro
maestro, ya que esto ocasiona Figura 1.79
taponamientos y problemas cuando es Problemas comunes en mangueras
necesario purgar las tuberías. del sistema de enfriamiento.

2. Verifique si el nivel de líquido refrigerante

en el depósito, está dentro del nivel
especificado por el fabricante.
Figura 1.81
Depósito de agua del limpiabrisas.
Figura 1.80
Deposito del líquido refrigerante del Radiador Cuando agregue líquido al depósito tenga el
cuidado, de no introducir partículas de suciedad,
3. Si usted observa que el nivel está bajo tales como tierra, plástico y otros al depósito, ya
(cerca de LOW), agregue líquido que estas pueden causar obstrucción en los
refrigerante hasta la marca FULL (lleno). conductos y mangueras por donde este circula.
Es importante que usted agregue un líquido

refrigerante apropiado, recomendado por el 1.6.10 NIVEL DE LÍQUIDO EN LA
fabricante del vehículo y en la proporción de
mezcla de agua y anticongelante que él indique. BATERÍA
Para ello consulte el manual que este proporciona
con el vehículo.
La batería suministra energía eléctrica al vehículo
cuando el motor no está en funcionamiento y
1.6.9 VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE durante la marcha, cuando la corriente consumida
AGUA EN EL DEPÓSITO DEL es mayor que la generada por el alternador.
LIMPIABRISAS
La batería está construida por celdas de plomo,
contenidas dentro de una caja resistente a la
El líquido que se utiliza para la limpieza del vidrio corrosión y sumergidas en un líquido llamado
delantero del automóvil es una mezcla de agua, electrolito. El electrolito es una mezcla de ácido
más una proporción de líquido desengrasante que sulfúrico con agua destilada.
evita que el vidrio se empañe. Revise e
inspeccione el nivel de líquido en el depósito del Durante los procesos de carga y descarga, el ácido
limpiabrisas, ya que por su alto grado de va perdiendo gradualmente sus propiedades, se
utilización, tiende a disminuir su nivel muy rápido. debilita o baja su concentración por evaporación,
Para verificar este nivel únicamente observe si se debido a las temperaturas a que se ve sometido,
encuentra cerca de la marca LOW (bajo) agregue por lo que se hace necesario, reponerlo
agua hasta la marca FULL (lleno). agregando ácido ya preparado o agua destilada.

La carga almacenada en la batería puede BATERÍAS CON CAJA OBSCURA

determinarse, comprobando la gravedad (POLIETILENO O DE CAUCHO)
específica del electrolito. Esta comprobación puede realizarla con la batería
montada en el automóvil.
Si la carga de la batería es pequeña, la gravedad
específica del electrolito será baja. Más adelante
en el Modulo 8 conocerá como medir la acidez en 1. Limpie la batería por la parte superior con
una brocha. Con esto evitará que ingresen
el electrolito.
partículas por los orificios de las celdas
Para la comprobación del nivel de electrolito de la
batería, tenga en cuenta, el tipo de caja de la
batería, ya que esta determina la forma como
realizar la comprobación del nivel. Las cajas
pueden ser de material plástico de polietileno
(oscuro o transparente), o bien de caucho (con
mezclas de diferentes materiales, tales como
hierro 0.30% y Magnesio 0.003 % entre otros),
estas últimas son oscuras.
Figura 1.83
BATERÍAS DE CAJA DE POLIETILENO Limpieza de batería con una brocha.
(CAJA PLÁSTICA TRANSPARENTE)

2. Remueva los tapones ventiladores.
Compruebe que el nivel de electrolito en la
batería, esté entre las líneas superior e inferior Verifique los orificios de
indicadas en la caja de la batería. Tal como se respiración de cada tapón y si es
muestra en la figura 1.82. necesario límpielas.
Gas
Orificio de
escape
Empaque
Gas y vapor
de ácido Rosca

Caja transparente de batería. Tapón de ventilación de la batería.

3. Inspeccione visualmente el nivel a través

de los orificios.
El nivel estará correcto si el

líquido no está debajo del anillo
como se muestra al lado derecho
de Figura 1.85.
Figura 1.86
Agregando agua destilada a la batería según

necesite, al nivel apropiado
MEDIDAS DE SEGURIDAD:
Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones,

Figura 1.85
Caja de batería obscura.
cuando realice la verificación del nivel de líquido
Puede observar al lado izquierdo de la Figura que la de batería.
superficie del electrolito está por debajo del anillo partido.
Mientras que al observar el anillo derecho esté se encuentra No use agua corriente, puesto que esta
lleno hasta el anillo partido.
reduce el desempeño de la batería y su
vida útil debido a las impurezas
contenidas en el agua.
Revise el nivel de electrolito en todas las
celdas de la batería ya que esta se Si añade agua destilada por encima del
encuentra dividida en su interior según el nivel especificado, extraiga el exceso.
número de tapones ventiladores. Ya que durante la carga, el exceso de
líquido puede desbordarse y corroer los
terminales y demás partes metálicas del
El nivel del electrolito de la batería, será vehículo.
bajo cuando la superficie del electrolito
está por debajo del anillo partido (vea la El líquido de la batería contiene ácido
Figura 1.85) añada agua destilada al nivel sulfúrico, el cual puede quemar
especificado anteriormente. seriamente su piel o corroer la piezas
metálicas del automóvil.

Si se derramara accidentalmente de baterías comienza con la separación de los

electrolito sobre su piel o ropa, lávelos materiales en el centro de reciclaje de baterías,
inmediatamente con una solución de agua, por un lado todos los materiales que contienen
sal y jabón, estos contrarrestan los efectos plomo y por otro el polietileno y polipropileno,
del ácido. cada uno de los cuales serán sometidos a su
respectivo proceso de reciclaje. Los materiales
Si el electrolito le entrara en los ojos, que contienen plomo son procesados en hornos
lávelos con agua por varios minutos y de fundición, alimentados con carbón, gas natural
solicite atención médica lo antes posible. o algún otro combustible, de donde se extrae el
plomo de alta pureza, este plomo es reusado en la
No utilice embudos de metal para llenar fabricación de nuevas baterías.
los compartimientos de la batería, si es
necesario, utilice un embudo plástico.
Es necesario que usted tome medidas para evitar
No deje caer substancias extrañas en la al máximo la degradación del ambiente. Por lo
batería ya que perjudica su cual debe seguir los siguientes pasos para dicho
funcionamiento. fin.
Lleve las baterías a los centros de

reciclaje cada vez que se identifiquen
como desperdicio. De esta manera no se
acumularán las baterías en el área.
Utilice envases secundarios

(contenedores) para aquellas baterías
que muestren señal de filtración,
derrame o daño. Este envase será
cerrado, firme y compatible con el
contenido de la batería. De esta manera
se evita la liberación de cualquiera de sus
componentes al ambiente.
Figura 1.87
Contaminación del electrolito con partículas extrañas.
Separe las baterías por sus tipos.
Mezcle las baterías de un solo tipo en un

PROTECCIÓN AMBIENTAL EN EL MANEJO envase.
DE LOS RESIDUOS DE LAS BATERÍAS
Remueva la carga eléctrica de las
Debido a que las baterías utilizadas en los baterías, retire el electrolito de las
automóviles representan una gran fuente de baterías.
contaminación cuando terminan su vida útil y no
son desechadas o reprocesadas para su mejor Rotule el envase de acumulación con la
utilización. Generalmente el proceso de reciclado frase (RESIDUO DE BATERÍA).

ACTIVIDAD No. 1: TIPOS DE MANTENIMIENTO
En grupos de 5 personas pertenecientes a diferentes empresas, tomen 15 minutos de trabajo en equipo,

definan los tipos de mantenimiento que prestan en sus empresas y escríbanlos en hojas de rotafolio,
presenten una exposición oral ante los demás grupos de trabajo.
ACTIVIDAD No. 2: NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS
En grupos de 5 personas, tomen 15 minutos de trabajo en equipo, dibujen dos diferentes depósitos de
líquido de frenos, tomando como base dos vehículos que se encuentren en el taller, especificando sus niveles
máximos y mínimos, preséntenlo en una hoja de rotafolio y colóquenlo en un lugar visible dentro del aula o
del taller donde se realiza la capacitación.
ACTIVIDAD No. 3: LIQUIDO DE REFRIGERACIÓN
Tome 10 minutos, e investigue los tipos de refrigerantes que existen en el mercado para adicionarle al agua
del motor de los automóviles. Preséntelo en una hoja de rotafolio, indicando las ventajas que éstos
proporcionan al automóvil, muéstrelo en la clase a su instructor y compañeros de clase.
ACTIVIDAD No. 4: SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TALLER
En grupos de 5 personas, investiguen en un taller de mecánica automotriz, los medios que poseen para
prevenir incendios. Incluir tipos de extintores que utilizan y señalización; preséntenlo en hojas de rotafolio a
todos sus compañeros de clase.
ACTIVIDAD No. 5: HERRAMIENTAS
En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas, tomen 15 minutos y definan los tipos y
características de herramientas que más utilizan en sus empresas para el mantenimiento de automóviles,
preséntenlas en hojas de rotafolio a todos sus compañeros de clase.

E
l automóvil es una de las invenciones del hombre que ha evolucionado el mundo, ya que de el
depende toda la actividad de la industria y su desarrollo a sido tan grande que cada día se puede
apreciar las mejoras que se le hacen.
La verdadera revolución automovilística llegó a este gran invento cuando el norteamericano Henry Ford
construyó el Ford T, el primer auto fabricado en serie. En el período transcurrido desde 1960 tuvo lugar el
surgimiento de la industria automovilística japonesa.
La adecuada elección de las herramientas y equipo de buena calidad, incrementa la velocidad del trabajo. Un
trabajo rápido y eficiente es necesario para satisfacer las necesidades del cliente. El técnico eficiente y
productivo experimenta una mayor satisfacción por el trabajo y como resultado ganará más.
Las herramientas de buena calidad son más seguras y duran más.
Los tipos de mantenimientos que se le pueden dar a los vehículos pueden ser: correctivo, periódico,
programado, predictivo, bajo condiciones y preventivo. El mantenimiento básico de los automóviles es parte
del mantenimiento preventivo, Los procedimientos que están contenidos en este manual corresponden
precisamente al mantenimiento preventivo ya que al efectuarlos está prolongando la vida útil del automóvil.
Para poder proporcionarle mantenimiento a los diferentes sistemas del automóvil debe de disponer de los
conocimientos necesarios para efectuar las verificaciones de los niveles y presiones que se tienen en los
vehículos, tanto para nivel de aceite en el motor, líquido de frenos, líquido de embrague, aceite para
dirección asistida (servo-dirección), aceite para transmisión, y líquido de batería. Sabiendo que el estado de
los niveles dependerá del desempeño del automóvil, si estos se encuentran en los límites correctos
especificados por el fabricante del automóvil se conseguirá un mejor funcionamiento, mayor vida de los
sistemas y del automóvil en general.
La práctica de la seguridad y la higiene en el taller es vital, para el bienestar de los técnicos y la productividad
del mismo. El propósito de la seguridad, es evitar lesiones en su persona y en las personas a su alrededor,
así como también, evitar el daño a vehículos y al equipo que existe en el taller. Le permitirá reconocer las
situaciones peligrosas para tomar las precauciones necesarias para garantizar la seguridad.

1. Punto de nivel mínimo de aceite, en la caja de velocidades____(milímetros)
a. Entre 4
b. Mayor de 5
c. 5
d. Menor de 4
2. Cuidados que debe tener cuando agrega líquido al sistema de frenos y embrague.
a. limpieza del líquido, cuidado de no derramar.

b. Limpieza del bote de líquido, limpieza del deposito del cilindro maestro.
c. Calidad del líquido, cuidado de no derramar, nivel exacto en el deposito del cilindro
maestro.
d. Control del nivel exacto del líquido en el deposito del cilindro maestro.
3. Usted no debe realizar esto cuando conduce un vehículo en el taller.
a. Conducir con precaución.

b. Observar a los demás vehículos, y que no se encuentre alguien debajo de ellos.
c. Fumar cuando trabaje en un automóvil.
d. Poner protectores en los asientos y timón del vehículo.
4. Mantenimiento que se realiza cuando ya ha ocurrido la falla de un vehículo.
a. Predictivo.
b. Curativo.
c. Preventivo.
d. Correctivo.

5. Mecanismo encargado de repartir la potencia generada, a las ruedas posteriores.
a. Caja de cambios.
b. Caja de eje.
c. Eje Cardan.
d. Diferencial.
6. Sistema de transmisión en donde se dispone el motor en la parte delantera del vehículo y la tracción en
la parte trasera.
a. RF
b. FF
c. FR
d. RR
7. Líquido que se encuentra en la batería del automóvil.
a. Agua.
b. Agua destilada.
c. Electrolito.
d. Agua desmineralizada.

LUBRICACIÓN DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMÓVIL
Unidad 2
LUBRICACIÓN DE
LOS MECANISMOS
DEL AUTOMÓVIL
1 Seleccionar lubricantes para su aplicación en los diferentes sistemas del

automóvil, de acuerdo a sus características y especificaciones del
fabricante.
2 Realizar el cambio de aceite y filtro de motor, aceite de caja de cambios,

transferencia, diferencial, y dirección asistida de acuerdo a
procedimiento técnicos establecidos, parámetros de calidad y
protección ambiental.
3 Lubricar rodamientos y puntos móviles del chasis y carrocería de

acuerdo a procedimientos técnicos establecidos y parámetros de
calidad.

2.1 LUBRICANTES TIPOS DE ACEITES
Un lubricante es una sustancia que se interpone Para que seleccione el aceite adecuado, es
entre dos superficies, una de las cuales o ambas necesario que conozca que clases de aceites
se encuentran en movimiento, a fin de disminuir existen y su función en los automóviles. Los tipos
la fricción y el desgaste. Los lubricantes los de aceites según su aplicación son:
puede encontrar en el mercado como, aceites A. Para motores de gasolina.
lubricantes y grasas. B. Para motores diesel.
C. Para sistemas hidráulicos (Utilice, según
2.1.1 ACEITES lo indique el fabricante del automóvil).
D. Para transmisión (clasificación API, GL-5,
Los aceites lubricantes son utilizados para reducir es la más reciente y cumple con los
la fricción, reducir las perdidas de potencia a requerimientos de lubricación, para
causa del rozamiento, actúa como refrigerante, automóviles recientes).
amortigua y absorbe los choques en los cojinetes
y otras partes del motor, forma una especie de
cierre estanco (sellado), entre los segmentos del A CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES
pistón y paredes del cilindro y mantiene limpias PARA MOTORES DE GASOLINA
las diversas partes del motor. Entre ellos
encontrará diferentes tipos de aceites lubricantes, Para que seleccione el aceite adecuado, debe de
tales como aceites minerales y aceites sintéticos. conocer como se clasifican los aceites lubricantes.
Los aceites lubricantes están formados por Base
+ Aditivo. Los aditivos son sustancias químicas, Existen aceites de varios grados y varias
que se añaden a las bases lubricantes con el fin de clasificaciones. El aceite para automóviles,
proporcionar o mejorar determinadas contiene cierto número de aditivos, que mejoran
propiedades y obtener aceites lubricantes con sus características, estos son: mejorador de
cualidades especificas. viscosidad, antiespesantes, inhibidores,
detergentes, compuestos de presión externa.
Las bases lubricantes pueden ser según su Estos aditivos son sustancias químicas que se
procedencia, minerales y sintéticas, los primeros añaden a las bases lubricantes con el fin de
son aquellos que son derivados del petróleo, proporcionar o mejorar determinadas
mientras que las sintéticas se producen, por propiedades y obtener aceites lubricantes con
procesos químicos. cualidades especificas. La Sociedad de ingenieros
Automotrices (SAE) por sus siglas en Ingles
Los aceites y grasas de origen mineral, se han (Society of Automotive Engineers), valora la
formado en depósitos bajo la tierra, hace viscosidad del aceite bajo dos criterios, la
millones de años, en varios puntos de la corteza conducción en invierno, y la conducción en
terrestre. Se hacen perforaciones profundas para verano.
extraer el denominado crudo o petróleo hacia la
superficie, el petróleo tiene que refinarse, antes Los aceites de invierno más comunes son: SAE
de ser utilizado. 5W, SAE 10W, y SAE 20W. La W (Winter) indica
que el aceite permite un fácil arranque en frió
En el proceso de refinado se obtiene gasolina, (temperatura por debajo de 0oC) se refiere a
queroseno, aceite lubricante, grasas, y muchos invierno.
otros productos.

Para los otros grados SAE que no traen la letra W SA: Aceites automotores compuestos por base
se emplean para operaciones en clima cálido y lubricante. En la actualidad no se emplean.
bajo condiciones severas de funcionamiento. los
grados más comunes son, SAE 20, SAE 30, SAE SB: Aceites automotores compuesto por la base
40 y SAE 50. Cuanto mayor es el número, más lubricante y por aditivos antioxidantes y
anticorrosivos. En la actualidad no se emplean.
elevada es la viscosidad. Todos estos grados se
denominan aceites monogrados o de viscosidad
SC: Cumple con las necesidades de lubricación
simple. de los motores a gasolina, fabricados entre 1964
y 1967. Esta designación se encuentra fuera de
Los aceites los puede encontrar con viscosidad servicio.
múltiple o aceites multigrados, estos tienen más
de un grado de viscosidad SAE (ejemplo: SAE SD: Cumple con los requisitos de lubricación
entre 1968 hasta 1971, y se encuentra fuera de
15W-40; cuando está frío tiene la misma
servicio.
viscosidad que el SAE 15W, y cuando está
caliente, su valor es el mismo que el del SAE 40). SE: Presenta mayor protección que los SD y
Los aceites lubricantes multigrados poseen un cumple con los requerimientos de lubricación de
alto índice de viscosidad lo cual les da un los motores a gasolina construidos entre 1972 y
comportamiento uniforme a diferentes 1980. Un aceite con esta especificación cubre las
anteriores categorías de servicio.
temperaturas, tanto en clima frío como el clima
cálido. Una de las ventajas más importantes de SF: Automóviles, camionetas, buses, modelos
los aceites multigrados con respecto a los hasta 1988. Este proporciona efectiva protección
monogrados, es el ahorro de combustible, contra oxidación del aceite, formación de
debido a la disminución de la fricción en las depósitos, herrumbre y corrosión.
diferentes partes del motor.
SG: Aplicación para motores 1989 en adelante.
Cubre todos los modelos anteriores y todo tipo
El fabricante del automóvil especifica la viscosidad de vehículo. Se recomienda usar en motores
que debe tener el aceite que emplea el motor del recién reparados.
automóvil para su lubricación.
SH: Recomendado para los modelos a partir de
La clasificación por el nivel de calidad, la 1993, son para todo tipo de motor a gasolina que
establece la API por sus siglas en ingles (Instituto opera en cualquier condición de trabajo, como
automóviles, camionetas y buses.
Americano de Petróleo) y los clasifica con 2
letras, la primera (S) indica el tipo de motor, en SJ: Recomendado para modelos a partir de 1996.
este caso a gasolina y la segunda, siguiendo el Es la máxima aplicación vigente para motores a
orden alfabético, va acorde con el avance gasolina. Cumple con todas las categorías
tecnológico de los motores. Esta clasificación es anteriores.
la siguiente:

PROPIEDADES DE LOS ACEITES Viscosidad

La viscosidad es la característica más importante
de los aceites, se refiere a la resistencia que el
En el proceso de refinado que tiene por objeto líquido opone a fluir. Los grados de viscosidad
producir el aceite, es donde las petroleras deben los establece la SAE, usted debe de elegir el
de tomar todos los cuidados necesarios para grado, según las especificaciones del fabricante
asegurar que tendrá adecuada viscosidad y del automóvil.
resistencia a la oxidación, a la formación de
depósitos carbonosos, a la corrosión, a la
alteración, a las presiones extremas y a la Reductores del punto de congelación
formación de espuma. También debe de ser un A bajas Resistencia a la formación de depósitos
buen detergente, fluir a bajas temperaturas y carbonosos. La formación de carbón
conservar su viscosidad lo mejor posible a temperaturas, algunos aceites se espesan tanto
temperaturas extremas, tanto altas como bajas. que no fluyen. Así, pues, estos aditivos
mantienen al aceite lubricante fluido aún a bajas
Por si mismo, ningún aceite mineral posee todas temperaturas, con lo cual se asegura su adecuada
esas propiedades, por ello, los fabricantes de lubricación en los arranques en tiempo frío.
aceites introducen en ellos un cierto número de
aditivos durante el proceso de preparación. dentro del motor es muy común, y demasiado
Un lubricante preparado adecuadamente debe de peligrosa para el funcionamiento del motor,
contener lo siguiente: generalmente es la causa del deterioro de las
piezas, a la vez que obstruye los orificios de
lubricación, afectando todo el sistema de
1. Viscosidad. lubricación. Un buen lubricante debe presentar
una gran resistencia térmica y resistencia a las y
2. Reductores del punto de fluencia (mejora estos se adhieren a la superficie de los
del punto de congelación). condiciones de funcionamiento, y debe, al mismo
tiempo, ofrecer una baja tendencia a la formación
3. Inhibidores de la oxidación. de carbón.
4. Inhibidores de la corrosión.
Inhibidores de la oxidación
5. Inhibidores de la oxidación de las piezas Cuando el aceite se encuentra a temperaturas
metálicas. elevadas y fuertemente agitado, de modo que el
aire se mezcla con él, el oxigeno del aire tiende a
6. Aditivos para resistir a las altas presiones. combinarse con el aceite, oxidándolo. Cuando se
oxida un aceite, se producen sustancias
7. Detergentes-dispersantes. contaminantes metálicos formando capas de
depósitos pegajosos como barnices y lacas. Estos
8. Inhibidores de la formación de espuma. depósitos obstruyen los conductos de lubricación
e impiden la acción normal de las piezas dentro
9. Aditivos para la mejora del índice de del motor. Es por esto, que a los aceites se le
viscosidad. añaden productos químicos conocidos como
inhibidores de la oxidación, con lo cual se hacen
más resistentes a este tipo de alteración.

Inhibidores de la corrosión y de la oxidación B CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES

de las piezas metálicas PARA MOTORES DIESEL
A altas temperaturas pueden producirse en el
aceite ácidos que ataquen a las diversas partes del La API clasifica los aceites para motores diesel
motor. con dos letras. La primera (C) indica el tipo de
motor, en este caso Diesel, y la segunda las
Para impedir esta acción, se añaden inhibidores condiciones bajo las cuales trabaja el motor.
de corrosión y también productos para impedir la A continuación se presentan estas clasificaciones:
oxidación de los metales, estos últimos eliminan
CA: Para motores Diesel sometidos a trabajo
el agua de las superficies metálicas, de modo que liviano. Esta se encuentra fuera de servicio.
el aceite pueda recubrirlas.
CB: Para motores Diesel sometidos a trabajo

Resistencia a la formación de espuma moderado (camiones, buses, etc.) y que utilicen
combustible de buena calidad. Fuera de servicio.
El movimiento de aceite que ocurre en el cárter
favorece la formación de espuma en el aceite.
A medida que aumenta la cantidad de espuma, el CC: Condiciones moderadas a severas en
aceite tiende a rebosar (derramarse por encima motores Diesel de aspiración natural,
de los niveles) y perderse por los orificios de turbocagados y supercargado. Provee protección
ventilación del cárter. Por otra parte el aceite en contra corrosión, herrumbre y formación de
depósitos.
estado espumoso no es útil para proporcionar la
adecuada lubricación, crea inconvenientes en el
caso de dispositivos hidráulicos, como los CD: Para motores Diesel turboalimentados o no
mecanismos de válvulas que funcionan con el que trabajen bajo condiciones criticas (maquinaría
aceite del motor; es por esto que se le agregan al pesada). Garantizan máxima protección contra
aceite aditivos antiespuma. depósitos a baja y alta temperatura, desgaste,
oxidación y corrosión.
Detergentes-dispersantes CE: Modelos a partir de 1983. Útil en todo tipo

A pesar de los filtros previstos a la entrada del de motor. Supera designaciones anteriores.
carburador y en el sistema de ventilación del
cárter, el polvo logra entrar en el motor y,
CF – 4: Aplicación para modelos desde 1990.
además, en el funcionamiento del mismo, se
Motores de aspiración natural, turbocargados,
generan depósitos de carbón en las piezas, supercargados. Se recomienda también para
debido al mismo proceso de combustión. Por motores reparados recientemente. Su avanzada
todo esto deben añadirse detergentes, que tecnología supera las designaciones antes
actúan despegando los depósitos de las paredes mencionadas.
metálicas (ya sean gomas, carbón y suciedades
diversas) y el aceite los arrastra a todos. Las
CG – 4: Aplicación para modelos desde 1995.
partículas mayores, caen al fondo del cárter, pero Se recomienda para motores reparados
las menores permanecen en suspensión y no se recientemente. Su avanzada tecnología supera las
eliminan eficazmente hasta que no se produce designaciones anteriores.
una renovación del aceite.

CONSERVACIÓN DE LOS ACEITES

C CLASIFICACIÓN DE ACEITES Para que realice los trabajos y garantice el buen
funcionamiento del motor y otros mecanismos
PARA ENGRANAJES lubricados con aceite, debe de tener presente la
manera de conservar al máximo las
La API estableció una serie de especificaciones características de los aceites, cumplirlas le traerá
para determinar el nivel de calidad de los aceites un ahorro económico.
para engranajes automotores. Estas
especificaciones están basadas en el tipo de 1. Después de que realice un trabajo de
unidad que componen los engranajes y en el lubricación, asegúrese de limpiar y tapar
grado de protección antidesgaste que se necesita. adecuadamente el bote del aceite. Esto le
Para su identificación, estas especificaciones están garantiza una mayor protección y vida al
compuestas por dos letras (GL: Gear Lubrication) aceite.
que significa (lubricantes para engranajes) está
acompañado de un número, que especifica el 2. No deje caer ninguna partícula o
nivel de calidad, siendo 1 el más bajo. impureza al bote del aceite. Ya que, si se
contamina, no será útil para otra ocasión.
GL – 1: Transmisiones manuales que operan bajo
condiciones ligeras. Se emplean aceites minerales 3. Almacene el aceite en un lugar limpio y
donde no son permitidos modificadores de seco.
fricción o aditivos de extrema presión.
GL – 2: Designa las características de servicio en

diferenciales, que operan bajo condiciones de
carga a temperatura y velocidades de
deslizamiento, donde lubricantes tipo GL – 1 no
cumplen satisfactoriamente.
GL – 3: Designa el tipo de características de

servicio en las transmisiones manuales y Figura 2.1
diferenciales con engranajes cónicos que operan Formas de almacenar el aceite para su conservación.
bajo condiciones moderadas de carga y
velocidad, donde un aceite GL – 2 no cumple
satisfactoriamente. El nivel de servicio es inferior MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO
al GL – 4. DE LOS ACEITES
GL – 4: Designa las características de servicio en Cuando realice algún trabajo de lubricación,
transmisiones manuales diferenciales con tenga en cuenta estas medidas de seguridad
engranajes hipoidales y cónicos-helicoidales para su protección y de las personas que se
operados bajo cargas y velocidades moderadas en encuentran a su alrededor.
vehículos de pasajeros y similares, donde se
requiere lubricantes con aditivos de extrema
presión y modificadores de fricción. 1. Evite el contacto del aceite con su
piel, ya que el contacto, con el
GL – 5: Designa las características de servicio en tiempo produce cáncer.
transmisiones manuales y diferenciales con
engranajes hipoidales de vehículos de pasajeros y 2. Limpie las superficies, de manera que
otro equipo similar que operan bajo condiciones no quede rastro de aceite sobre
de alta velocidad (bajo torque) y baja velocidad piezas del motor u otros mecanismos
(alto torque). Los lubricantes para este servicio del automóvil.
contienen aditivos de alta actividad extrema,
potencia y protección contra el rayado.

3. Si accidentalmente derrama aceite,

sobre el piso o algún otro lugar, Número NLGI Penetración ASTM
limpie rápidamente, ya que ésto Trabajada a 25oC
puede provocar alguna clase de
accidente, a usted u otra persona que 000 445-475
ese encuentre en el taller. 00 400-430
0 355-385
1 310-340
2.1.1 GRASAS 2 265-295
3 220-250
La grasa es un lubricante semifluido, al cual se le
ha aumentado su consistencia, mediante la fina 4 175-205
dispersión de agentes espesantes, a fin de que 5 130-160
permanezca en contacto con las partes móviles y 6 85-115
no se escape de la acción de la gravedad. Tabla 2.1
Clasificación NGLI de las grasas.
Se utiliza especialmente en aquellos mecanismos
donde las oportunidades de lubricación son La penetración de una muestra de grasa
limitadas o injustificables por razones lubricante inmediatamente después que ésta ha
económicas. sido elevada a 250C y se somete a 60 golpes en
un trabajador estándar de grasa.
El origen de las grasas como ya se explicó
anteriormente, se deriva del petróleo, y se
produce por medio del refinado, B PROPIEDADES DE LA GRASA
proporcionándole las características necesarias, LUBRICANTE
para obtener una buena lubricación.
Para que la grasa cumpla con todos los
Mientras que la viscosidad es la característica más requerimientos necesarios para una buena
importante de un aceite lubricante, la lubricación debe de cumplir con los siguientes
consistencia es la propiedad más importante de la requerimientos:
grasa.
1. Disminuir el desgaste.
2. Proteger contra la corrosión y
herrumbre.
A CLASIFICACIÓN DE LAS GRASAS 3. Servir como sello previniendo la entrada
de polvo, agua y otros contaminantes.
Una propiedad básica que describe la suavidad o 4. Ser compatible con sellos de caucho y
dureza de una grasa, es, el grado al que una grasa otros elementos del mecanismo a
se resiste a la deformación bajo la aplicación de la lubricar.
5. Mantener su estructura y consistencia
fuerza. La consistencia es moderada por medio
durante largos periodos de uso.
de una prueba de penetración de cono. Esta 6. Mantener las características físicas
clasificación de las grasas las da la “NLGI” durante el almacenamiento.
(Instituto Nacional de Grasas Lubrificantes - USA) 7. Permitir el libre movimiento de las
de mejor conocido por su sistema de valuación partes a bajas temperaturas.
grasas a través de la penetración. Y da la siguiente 8. Tolerar algún grado de contaminación
clasificación, de la cual usted debe de elegir la que sin una pérdida significativa de su
el fabricante del automóvil recomienda. comportamiento.

2.2 FILTROS
CONSERVACIÓN DE LAS GRASAS
Para que realice los trabajos y garantice el buen

funcionamiento de los mecanismos engrasados, Los filtros son los dispositivos encargados
debe de tener presente la manera de conservar de proteger adecuadamente el motor de la
las grasas, cumplirlas le traerá un ahorro en contaminación, prolongar su vida útil y
gastos económicos. reducir los costos de reparaciones.
1. Después de que realice un trabajo de

engrase, limpie y tape el bote de la grasa
adecuadamente. Esto le garantiza una Retienen todas aquellas partículas, que de alguna
mayor vida a la grasa.
forma contaminan, obstruyen y perjudican el
2. No deje caer ninguna partícula o buen funcionamiento de los diferentes sistemas
impureza al bote de la grasa. Ya que, si se que actúan en el automóvil, tales como: sistema
contamina la grasa, esta no será útil para de alimentación de combustible, de aire, y de
otra ocasión. lubricación de aceite.
3. Almacene la grasa en un lugar limpio y Las dos cualidades más importantes en cualquier
seco. Con esto evitará problemas por
clase de filtro son; su vida y su eficiencia.
perdida del bote y obtendrá mayor
beneficio de la grasa. La primera consiste, en la capacidad del filtro
para acumular contaminantes sin taponarse, la
segunda, es su habilidad para retener partículas
contaminantes muy pequeñas.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DE Actualmente la tecnología en la fabricación de

LAS GRASAS filtros continúa aumentando ambas propiedades,
Cuando realice algún trabajo de engrase, tenga en pero es importante que comprenda, que en un
cuenta estas medidas de seguridad para su buen filtro éstas deben presentarse balanceadas.
protección y de las personas que se encuentran a
su alrededor.
Si un filtro tiene larga duración, se debe a que su
eficiencia es más reducida y viceversa. Por ello,
1. Evite el contacto de la grasa con su piel,
un buen filtro es aquel que combina una alta
ya que su contacto produce con el
tiempo cáncer. eficiencia con una vida larga, pero no indefinida.
2. Limpie las superficies, de manera que no
quede rastro de grasa superficial, en las Con el uso y tiempo estos se saturan y dejan de
piezas. funcionar correctamente, dependiendo de su
función producen taponamientos y en otros casos
3. Si derrama grasa, sobre el piso o algún
otro lugar, limpie rápidamente, ya que ya no atrapan las partículas contaminantes.
esto puede provocar alguna clase de Debido a la gran importancia que tienen y al gran
accidente, a usted u otra persona que se beneficio que representan, debe reemplazarlos
encuentre en el taller. periódicamente.

2.2.1 TIPOS DE FILTROS PARA

AUTOMÓVILES
Los sistemas que necesitan de filtros,

mencionados anteriormente son los siguientes:
A. De Combustible
(Gasolina o diesel).
B. De aire.
C. De aceite.
Cada uno de los cuales tienen diferentes

características y usted debe de conocerlas para
poder identificarlos.
Figura 2.2
Filtros en la línea de combustible
A FILTRO DE COMBUSTIBLE
El combustible que proviene del tanque del

automóvil puede contener una cantidad
considerable de suciedad y agua, si estas pasan a
través del carburador o los inyectores se
atascará, causando un mal funcionamiento del
motor. El filtro de combustible separa las
impurezas del combustible e impide los
problemas, como, obstrucción de los inyectores,
desgaste o agarrotamiento de piezas de
precisión, etc., sin embargo, estas impurezas se
acumulan en el filtro de combustible, por estas
Figura 2.3
razones, el filtro de combustible deberá de Ejemplo de filtro de combustible para motores inyectados
reemplazarse periódicamente.
El filtro de combustible es de papel o de gasa; Se recomienda su reemplazo después de un

permite el paso de la gasolina y retiene como ya
recorrido de 20,000 kilómetros, pero como cada
se dijo, la suciedad. Los filtros, como los
automóvil es conducido y construido en
representados en la Figura 2.2 se instalan en la
diferentes circunstancias, debe de consultar el
línea de combustible, que va al carburador.
Mientras que el representado en la Figura 2.3 se manual de mantenimiento que proporciona el
instalan en la línea de combustible en motores fabricante del automóvil, para hacerlo en el
inyectados. tiempo y recorrido que él proporciona.

CONSERVACIÓN DE LOS Si el filtro de aire empieza a obstruirse con

FILTROS DE COMBUSTIBLE suciedad, el flujo de aire será restringido
disminuyendo la eficiencia del motor. Por estas
Para que los filtros de combustible tengan un razones, reemplace periódicamente el filtro de
buen desempeño en la retención de todos aire. Cambie el filtro de aire cada 10,000
aquellos contaminantes que perjudican el kilómetros, pero esto depende de la cantidad de
correcto abastecimiento de combustible, es polvo que existe en el lugar donde se conduce el
necesario que tenga en cuenta los siguientes automóvil, ya que el filtro disminuirá su eficiencia
consejos para su conservación. prematuramente, por tal razón debe de consultar
los parámetros de cambio que establece el
fabricante del filtro y del automóvil.
1. Cambie el filtro de combustible, cuando
esté cumpla el recorrido que el
fabricante establece, en el manual de
reparación del automóvil. Y así obtendrá
calidad en la filtración de todas las
partículas que contiene el combustible.
2. Los filtros de combustibles son
desechables, es decir no debe de
rehusarlos (utilice un filtro de
combustible nuevo, cuando realice el
cambio de filtro de está manera
garantizará su trabajo).
3. Si almacena filtros de combustibles,
almacénelos en un lugar seco y libre de
polvo.
Figura 2.4
Conjunto del elemento filtrante de aire.
B
FILTRO DE AIRE
C FILTRO DE ACEITE
El filtro de aire retiene todas las impurezas tales
como polvo, y diferentes partículas que lleva
consigo el aire que necesita el sistema de El filtro de aceite es parte fundamental de un
inyección o carburador para hacer la mezcla de motor, ya que es el encargado de detener las
“aire combustible” que requiera el motor. impurezas que en su recorrido arrastra el aceite
A simple vista, el aire está limpio, sin embargo se lubricante.
encuentra cargado de partículas obstructoras y
abrasivas que es necesario eliminar, antes de que Mientras el aceite del motor está siendo utilizado,
el aire entre a la cámara de combustión. el carbón de la combustión del motor y partículas
de metal que entran al aceite lo contaminan.
Estas impurezas obstruyen los conductos del Cuando estas impurezas se acumulan causan
sistema de inyección o carburador, causando un mayor desgaste y ralladuras de las piezas móviles.
desgaste rápido de los cilindros del motor y Por esta razón, el filtro es colocado en la línea de
deterioro del aceite. aceite para retener y remover estas impurezas.

Las impurezas acumuladas en el filtro causan que A continuación se presentan los procedimientos
la capacidad de filtración disminuya, por esta que le serán de mucha utilidad en el
razón es necesario que cambie el filtro mantenimiento adecuado de los automóviles.
periódicamente, su reemplazo se debe de hacer
como mínimo cada 5,000 kilómetros, pero
depende también de las condiciones en que se
opera el automóvil. Lo mejor será que consulte 2.3.1 CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO
siempre el manual de mantenimiento que
DE MOTOR
proporciona el fabricante del automóvil.
Una de las operaciones más elementales en el

mantenimiento del automóvil es el cambio de
aceite y filtro. Elemental por que sin el cambio
de aceite en el motor el automóvil duraría pocos
miles de kilómetros y también es muy sencillo
que lo realice.
Es necesario que cambie el aceite del motor a los

intervalos especificados por el fabricante (por o
Figura 2.5 general cada 5,000 kilómetros) el aceite sintético
Ubicación del filtro de aceite en el motor.
no requiere cambiarse con tanta frecuencia (cada
20,000 kilómetros), pero no olvide los intervalos
que proporciona el fabricante del automóvil.
2.3 CAMBIO DE ACEITE El mejor momento para que cambie el aceite, es

Y / O FILTRO cuando el aceite se encuentra en su temperatura
normal, después de algunos kilómetros de
marcha, debido a que el aceite caliente es más
El cambio de aceite en los diferentes fluido y la marcha ayuda a levantar impurezas y
hace escurrir el aceite con mayor facilidad.
mecanismos que operan en el automóvil es muy
importante para el correcto funcionamiento y
duración de los mismos. Al realizar el cambio de aceite no olvide cambiar
el filtro de aceite, ya que esté ha guardado cierta
Comúnmente se verá en la necesidad de cambiar cantidad de impurezas y así garantiza el buen
aceite a los siguientes mecanismos: funcionamiento del aceite que cambiará, otro
aspecto que debe de tener en cuenta es, no dejar
2.3.1 Aceite y filtro de motor mucho tiempo al motor sin aceite, cuando realice
2.3.2 Aceite de caja de cambios el cambio de esté, ya que en el motor entra
2.3.3 Aceite de transferencia cierta cantidad de oxígeno, que ocasiona
2.3.4 Aceite diferencial oxidación en las piezas del motor, trate de
2.3.5 Aceite en dirección asistida hacerlo en un tiempo de 10 a 15 minutos
máximo.

4. Deje escurrir el aceite en el recipiente.

Realice el cambio de aceite
ordenadamente, siga el siguiente
procedimiento:
1. Levante el automóvil y apóyelo en unas

torres.
Figura 2.8
Drenado de aceite.
5. Retire el tapón de llenado de aceite,

ubicado en la parte superior del motor,
para facilitar la salida del aceite viejo.
6. Inspeccione el tapón ya que esté es un

filtro magnético (llamado así por su
Figura 2.6
capacidad de atraer partículas metálicas
Apoyo de automóvil sobre torres. que se encuentran en el aceite),
proporciona información sobre algún
2. Provéase de un recipiente, desgaste que este ocurriendo dentro del
suficientemente grande y póngalo debajo motor.
del tapón del cárter.
7. Limpie el tapón y arandela con un trapo.
3. Afloje el tapón del cárter, con una llave a
la medida de la cabeza del tapón y 8. Quite el filtro de aceite con una llave
termine de quitarlo con la mano para filtros.
(Figura 2.7).
Figura 2.7 Tapón de drenaje del aceite en el cárter.

Figura 2.9
Uso de llave para aflojar el filtro de aceite.

9. Limpie las superficies donde escurra

aceite y proceda a colocar el filtro nuevo,
aplicando una pequeña cantidad de aceite
en el empaque para que realice un buen
sellado.
10. Apriete el filtro nuevo con la mano hasta

que logre un apriete seguro, pero no
debe de excederse.
11. Cuando termine de salir el aceite viejo,

ponga la arandela y el tapón, apriete con
la mano y una vez asentado, apriete con
Figura 2.11
una llave media vuelta. Comprobación del nivel de aceite.
12. Vierta la cantidad de aceite indicada en el

15. Asegúrese de que no exista fuga de
manual de propietario.
aceite alrededor del filtro o tapón y si las
hay apriételos.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL CAMBIO

DE ACEITE DE MOTOR
Cuando realice un cambio de aceite de motor,

debe de hacerlo ordenadamente, siguiendo el
proceso anterior. Asegúrese que el automóvil
este bien colocado en sus torres de manera que
no pueda resbalar o caer el automóvil, y usted u
otra persona puedan sufrir algún accidente.
Figura 2.10
Introduciendo aceite al motor.
Limpie las superficies donde ocurra derrame de
aceite, tanto en el automóvil como en el piso, ya
que da muy mal aspecto y puede causar alguna
13. Ponga en marcha el motor por unos
clase de accidente si alguien se para en el lugar.
cuantos minutos, para dar tiempo a que
el aceite llene el filtro y los conductos
Cambie la arandela o empaque del tapón de
principales.
drenado de aceite cada vez que realice un cambio
14. Apague el motor y deje que el aceite se de aceite de motor, ya que si no lo hace corre el
riesgo de fugas de aceite.
pose durante unos tres minutos y vuelva
a comprobar el nivel con la varilla.
Si el nivel no es el adecuado, agregue más Utilice aceite lubricante de acuerdo a
especificaciones del fabricante para obtener una
aceite hasta el nivel correcto.
buena lubricación y conservar apropiadamente el
automóvil.

PROTECCIÓN AMBIENTAL EN EL si aceptan también el filtro. Muchos talleres hoy

CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR en día aplastan los filtros viejos y los envían a
donde reciclan metales. Si no existe otro recurso,
La cantidad de aceite para motores que se deseche el filtro en la basura (pero antes abra un
consumen en el mundo es extremadamente agujero en la parte superior del filtro y deje que
grande y solo se logra recuperar el 12% de este escurra durante otras 24 horas).
aceite, el aceite es un contaminante para el
entorno, no lagos procede del aceite usado del
motor. Las sustancias tóxicas que contienen son 2.3.2 CAMBIO DE ACEITE DE
cancerígenas y permanecen en el medio 2.3.3 CAJA DE CAMBIOS
ambiente durante décadas.
Realice el cambio de aceite ordenadamente,
Por tal razón nunca se debe hacer lo siguiendo el siguiente proceso:
siguiente:
Tirarlo a los tragantes o alcantarillados, ni a la 1. Eleve el automóvil manteniéndolo a nivel.
basura, o en la calle, ya que acabaría en el
vertedero y filtrándose a la tierra, las aguas
freáticas y el suministro de consumo humano.
Un solo litro de aceite puede contaminar un
millón de litros de agua potable
Por tal razón cuando drene el aceite del motor,

recoja el aceite viejo en un recipiente grande (o
en dos). Use un embudo de cuello largo para
verter el aceite a otro recipiente más grande que
pueda ser sellado adecuadamente y lleve el aceite
a un centro de recolección de productos
reciclables. Existen lugares como estaciones de
servicio de gasolina o talleres de reparación
donde aceptan el aceite usado, que no esté
Figura 2.12
contaminado con otros materiales no hallados en
Automóvil elevado a nivel.
el aceite de motor. El aceite viejo es reciclado
(limpiado de sus contaminantes y vuelto a refinar)
2. Coloque una bandeja debajo del tapón de
posiblemente para ser envasado y vendido como
drenaje.
aceite de motor, lubricante industrial o aceite
para calefacción. Como verá, no solo el desechar
3. Retire el tapón de llenado de aceite.
inapropiadamente el aceite viejo, contamina, sino
que significa que en su lugar tiene que ser usado
4. Retire el tapón de drenaje y deje salir el
más aceite virgen.
aceite (Figura 2.13). Drene el aceite
completamente hasta que el fluido se
En el caso del filtro de aceite viejo, deje que
reduzca a un lento goteo desde el
drene por lo menos durante 24 horas antes de
agujero de drenaje.
disponer de él. La parte metálica del filtro bien
escurrido debe ser reciclada. Pregunte en los
talleres y estaciones locales donde lleve el aceite


Drenado de aceite en la caja de cambios Rellene con aceite para transmisión.
8. Reinstale el tapón de llenado con una

5. Limpie el tapón de drenaje de todas llave que ajuste perfectamente (vea la
aquellas partículas extrañas alrededor del figura 2.16).
mismo.
6. Reinstale y ajuste el tapón de drenaje,

con un nuevo empaque (Apriete con un
torque a 29 lb/pie o 39N-m figura 2.14).
Figura 2.16
Ajuste del tapón de llenado.
Figura 2.14 MEDIDAS DE SEGURIDAD

Instalación de tapón de drenaje
Cuando realice un cambio de aceite de la caja de
7. Agregue aceite, hasta que empiece a salir cambios, debe de hacerlo ordenadamente,
por el agujero de llenado (Asegúrese de siguiendo el proceso anterior. Asegúrese que el
usar aceite para engranajes tipo API GL-5 automóvil este bien colocado en sus torres de
con viscosidad SAE 90 o preferiblemente manera que no pueda resbalar o caer, y usted u
80W-90, Figura 2.15). otra persona puedan sufrir algún accidente.

Limpie las superficies donde ocurra derrame de 2. Coloque una bandeja debajo del tapón de
aceite, tanto en el automóvil como en el piso, ya drenaje.
clase de accidente si alguien se para en el lugar. 3. Retire el tapón de llenado de aceite.
Cambie la arandela o empaquetadura del tapón 4. Retire el tapón de drenaje y deje salir el
de drenado de aceite cada vez que realice un aceite (Figura 2.18). Drene el aceite
cambio de aceite de caja de cambios, ya que si no completamente hasta que el fluido se
lo hace corre el riesgo de fugas de aceite. reduzca a un lento goteo desde el
agujero de drenaje.
Utilice aceite lubricante de acuerdo a
especificaciones del fabricante, para obtener una
buena lubricación y conservar la caja de cambios
apropiadamente.
PROTECCIÓN AMBIENTAL EN EL
CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DE
CAMBIOS
Cuando drene el aceite de la caja de cambios,

recoja el aceite viejo en un recipiente grande, use
un embudo de cuello largo para verter el aceite a
otro recipiente más grande que pueda ser sellado Figura 2.18
Drenaje de aceite de la transferencia.
adecuadamente.
Lleve el aceite a un centro de recolección de 5. Limpie el tapón de drenaje de todas

productos reciclables. aquellas partículas extrañas alrededor del
mismo.
2.3.3 CAMBIO DE ACEITE DE
6. Reinstale y ajuste el tapón de drenaje,
TRANSFERENCIA con un nuevo empaque (apriete con un
torque a 29 lb/pie o 39N-m).
1. Eleve el automóvil manteniéndolo a
nivel.

Eleve el automóvil a nivel Ajuste de tapón de drenaje.

9. Agregue aceite hasta que empiece a salir Utilice aceite lubricante de acuerdo a
por el agujero de llenado (Asegúrese de especificaciones del fabricante para obtener una
usar aceite para engranajes tipo API GL-5 buena lubricación y conservar apropiadamente la
con viscosidad SAE 90 o preferiblemente transferencia del automóvil.
80W-90).
10. Reinstale el tapón de llenado, con una CAMBIO DE ACEITE DE LA
llave que ajuste perfectamente. TRANSFERENCIA
Cuando drene el aceite de la transferencia, recoja

el aceite viejo en un recipiente grande que pueda
ser sellado adecuadamente.
Lleve el aceite a un centro de recolección de

productos reciclables. No mezcla el aceite de
transmisión con el aceite de motor u otros
fluidos, evitará que no lo reciban en el centro de
reciclaje.
2.3.4 CAMBIO DE ACEITE DEL

Figura 2.20 DIFERENCIAL
Ajuste del tapón de llenado.
El aceite tiene la finalidad de lubricar los

engranajes, cojinetes y demás piezas en
MEDIDAS DE SEGURIDAD movimiento, dentro del soporte del diferencial,
se utiliza aceite de grado, viscosidad y cantidad
Cuando realice un cambio de aceite de la especificada por el fabricante. Sin embargo, con
transferencia, debe de hacerlo ordenadamente, el uso del automóvil, el aceite se deteriora
siguiendo el proceso anterior. Asegúrese que el gradualmente, y si existen fugas, podrá resultar
automóvil este bien colocado en sus torres de que los engranajes y cojinetes se agarroten.
manera que no pueda resbalar o caer el
automóvil, y usted u otra persona puedan sufrir Por consiguiente, Inspeccione y reemplace
algún accidente. periódicamente el aceite del diferencial.
Limpie las superficies donde ocurra derrame de Antes de que realice el cambio de aceite,
aceite, tanto en el automóvil como en el piso, ya inspeccione visualmente el soporte del diferencial
que da muy mal aspecto y puede causar alguna para comprobar si existen fugas de aceite.
El procedimiento para que realice el cambio de
Cambie la arandela o empaquetadura del tapón aceite al diferencial se presenta a continuación.
de drenado de aceite cada vez que realice un
cambio de aceite de caja de cambios, ya que si no 1. Eleve el automóvil, manteniéndolo a
lo hace corre el riesgo de fugas de aceite. nivel.

Figura 2.21
Elevación del automóvil a nivel.
Figura 2.23
Ajuste de tapón de drenaje de aceite en el diferencial.
2. Coloque una bandeja bajo el tapón de
drenaje. 6. Agregue aceite nuevo, tipo API GL-5
con viscosidad SAE 90 o bien SAE 80W-
3. Retire el tapón de llenado y tapón de 90, hasta que empiece a caer por el
drenaje y deje salir el aceite (Figura agujero de llenado (Figura 2.23).
2.22). Drene el aceite completamente
hasta que el flujo se reduzca a un lento fdsfdddf
goteo desde el agujero de drenaje.
Tapón de llenado
Figura 2.24
Rellene con aceite para transmisión.
7. Limpie todas las partículas alrededor del

tapón de llenado, luego reinstale y ajuste
Tapón de drenaje el tapón con un nuevo empaque (el
torque de apriete es de 29 lb/pie o bien
Figura 2.22 39 N-m).
Drenado de aceite del diferencial.
4. Limpie el tapón de drenaje de cualquier

partícula extraña que se encuentre en él.
5. Reinstale el tapón de drenaje con un

nuevo empaque (comúnmente el torque
que debe de darle al tapón debe de ser
de 29 lb/pie o 39 N-m consulte siempre
el torque especificado por el fabricante Figura 2.25
del automóvil). Ajuste el tapón de llenado.

MEDIDAS DE SEGURIDAD Para realizar el cambio de aceite, en la dirección

Cuando realice un cambio de aceite en el asistida, siga el siguiente procedimiento:
diferencial, debe de hacerlo ordenadamente,
siguiendo el proceso anterior. Asegúrese que el 1) Levante el frente de vehículo y apóyelo
automóvil este bien colocado en sus torres de en torres (Figura 2.26).
manera que no pueda resbalar o caer, y usted u
otra persona puedan sufrir algún accidente.
Limpie las superficies donde ocurra derrame de

aceite, tanto en el automóvil como en el piso, ya
Cambie la arandela o empaquetadura del tapón

de drenado de aceite cada vez que realice un
cambio de aceite en el diferencial, ya que si no lo
hace corre el riesgo de fugas de aceite. Figura 2.26
Apoyo de automóvil en torres.
Utilice aceite lubricante de acuerdo a
especificaciones del fabricante para obtener una 2) Coloque un recipiente que se adecue al
buena lubricación y conservar apropiadamente el espacio entre la manguera de retorno y
mecanismo del diferencial. el depósito del fluido.
PROTECCIÓN AMBIENTAL EN EL 3) Quite manguera de retorno de fluido que

CAMBIO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL se encuentra conectada en el depósito de
Cuando drene el aceite del diferencial, recoja el aceite (deje que salga el aceite y
aceite viejo en un recipiente grande que pueda deposítelo en el recipiente vea la figura
ser sellado adecuadamente para su 2.27).
almacenamiento.
Lleve el aceite a un centro de recolección de

productos reciclables.
2.3.5 CAMBIO DE ACEITE EN

DIRECCIÓN ASISTIDA
El cambio del aceite hidráulico debe de realizarlo, Figura 2.27

debido a que con el tiempo y uso del mismo, se Colocación del recipiente y manguera de retorno.
deteriora y pierde sus características, que hacen
que funcione adecuadamente, ocasionando una 4) Con el motor en marcha en ralentí
baja presión del fluido, que a la vez, provoca que (800 rpm), dele giro a la derecha y luego
la dirección se torne dura y produzca ruidos a la izquierda, para drenar el fluido de
anormales. manera que salga por la manguera de
retorno.

8) Arranque el motor a 1,000 rpm durante

1 o 2 segundos, el fluido comenzara a
descargase por la manguera de retorno.
Figura 2.28
Gire las ruedas de un lado a otro.
Figura 2.31
5) Apague el motor. Motor en marcha a 1,000rpm.
6) Tape la tubería de retorno y deje la 9) Repita el paso 7 y 8 anteriormente

manguera en el recipiente (Figura 2.29). descritos. De manera de evacuar todas
las impurezas que se encuentran en el
sistema.
10) Conecte la manguera de retorno en el

depósito de aceite de la dirección.
11) Purgue el sistema de dirección.
Pasos para purgar el sistema de dirección
1. Revise el nivel de fluido en el depósito.

Figura 2.29
Extracción de fluido del sistema de dirección asistida. Agréguele aceite si fuera necesario
(el nivel de fluido se encuentra dentro de
7) Vierta fluido hidráulico nuevo en el las marcas del indicador en HOT, si el
depósito del sistema. fluido se encuentra frió revíselo que se
encuentre entre las marcas indicadoras
de nivel COLD).

Llenado de depósito de la dirección asistida. Revisión del nivel de fluido en el depósito.

2. Arranque el motor a 1,000 rpm o menos MEDIDAS DE SEGURIDAD

y mueva la dirección de ruedas de un
lado a otro por cuatro veces (vea la Cuando realice el cambio de líquido al
Figura 2.31). sistema de dirección asistida o servo-dirección
debe de tener las siguientes precauciones.
3. Inspeccione el fluido en él depósito, que No olvide trabajar ordenadamente y consulte las
no presente burbujas, se encuentre especificaciones que da el fabricante para el
turbio o espumoso (si encuentra reemplazo de este fluido.
formación de las anteriores, indica
presencia de aire). No sobrepase de la No mantenga el volante de dirección girado
marca del indicador de máximo cuando completamente por más de 10 segundos
el motor este apagado.
PROTECCIÓN AMBIENTAL
Cuando drene el aceite de la dirección asistida,

recoja el aceite viejo en un recipiente grande (o
en dos). Use un embudo de cuello largo para
verter el aceite a otro recipiente más grande
que pueda ser sellado adecuadamente.
No mezcle este aceite con los aceites utilizados

Figura 2.33 en el motor o sistemas de transmisión.
Formación de burbujas, representa que
se encuentra aire en el sistema.
Lleve el fluido usado a un centro de recolección
de productos reciclables.
4. Mida el nivel de aceite con el motor en
marcha.
5. Apague el motor y mida el nivel del 2.4 LUBRICACIÓN DE LOS

fluido (este no debe subir más de 5
milímetros).
PUNTOS MÓVILES DEL
AUTOMÓVIL
Debido al desgaste ocasionado por el uso y

efectos del medio ambiente, es necesario lubricar
ciertas partes del automóvil, para obtener un
buen funcionamiento de los mecanismos y
aumentar su vida útil.
Los puntos de lubricación en un automóvil varían

Figura 2.34 según su diseño, es por eso que usted debe de
El nivel no debe de bajar más de 5mm conocer las características más importantes de
cuando se apaga el motor.
cómo efectuar está lubricación.

2. Limpie la grasa excedente, alrededor de

Es necesario que usted lubrique los siguientes la junta. Si ha instalado graseras
puntos: temporalmente, reemplácelas con los
tapones roscados originales.
2.4.1 Rótulas.
2.4.2 Crucetas.
2.4.3 Bisagras (Puertas, baúl y capo).
2.4.4 Rodamientos (vea sección 2.6).
2.4.1 LUBRICACIÓN DE RÓTULAS
Las rótulas son articulaciones esféricas. Estas

articulaciones son lubricadas con grasa y cubiertas
con guardapolvos para prevenir fugas o goteo de
grasa y evitar la entrada de agua y polvo.
Las rótulas permiten al muñón de dirección

moverse libremente de arriba-abajo como Figura 2.36
también rotacionalmente. Si las rótulas no están Ubicación de las graseras en las rótulas.
debidamente ajustadas, puede generar ruido
anormal y causar inestabilidad durante la
conducción del automóvil. Por tal razón
inspeccione y engrase periódicamente las rótulas.
2.4.2 LUBRICACIÓN DE CRUCETAS
El proceso para que realice el engrase de las
rótulas y muñón de la dirección es el siguiente: Las crucetas son las juntas del árbol de
transmisión o eje cardán. Ellas actúan para
1. Sacuda cualquier suciedad o polvo de los transmitir la fuerza de conducción desde la
grifosxo las graseras en las articulaciones.
transmisión hasta el diferencial. Las crucetas son
Inyecte grasa a cada grasera. Con una pistola de lubricadas con grasa, sin embargo, esta grasa se
engrase, inyecte la grasa, hasta que aparezca deteriora a medida que transcurre el tiempo y el
grasa fresca en las salidas (utilice grasa vehículo es utilizado, lo cual puede causar una
recomendada por el fabricante del automóvil mala lubricación de las crucetas. Si esto sucede,
generalmente recomiendan usar grasa de las juntas del árbol de transmisión empezarán a
disulfuro de molibdeno con base de litio). desgastarse y es posible que puedan causar
ruidos anormales o vibraciones. Por consiguiente
es necesario engrasar periódicamente las
crucetas.
El proceso para que realice el engrase de las

crucetas es el siguiente:
1. Sacuda cualquier suciedad o polvo de los

grifos de las graseras en las articulaciones
Figura 2.35 de las crucetas.
Inyección de grasa a la rótula

1. Coloque el automóvil en un lugar donde

pueda abrir completamente las puertas
de pasajeros, motor y baúl. Y así evitará
situaciones como los de la Figura 2.38.
A: Cruceta
B: Yugo
Figura 2.37
Ubicación de las graseras en las crucetas
2. Inyecte grasa a cada grifo de las graseras. Figura 2.38

Con una pistola de engrase, inyecte grasa Mala ubicación de los automóviles
en cada grasera, continué haciéndolo
hasta que aparezca grasa fresca en las 2. Limpie con un trapo todas las bisagras,
salidas (utilice grasa recomendada por el cuidadosamente hasta eliminar toda
fabricante del automóvil). partícula de suciedad.
3. Limpie la grasa excedente, alrededor de 3. Realice una inspección del estado de las
la junta. Si ha instalado graseras bisagras.
temporalmente, reemplácelas con los
tapones roscados originales.
2.4.3 LUBRICACIÓN DE BISAGRAS
Las bisagras son las que permiten abrir y cerrar,

todas las puertas, ya sean de pasajeros, de motor,
y baúl. Las bisagras son lubricadas con grasa, esta
grasa se deteriora a medida que transcurre el Figura 2.39
Bisagra del capo
tiempo y uso del automóvil, lo cual puede causar
una mala lubricación de las bisagras, ocasionando
ruidos excesivos y molestos para el propietario
del automóvil. Si esto sucede, las bisagras
empezarán a desgastarse y llegar a fallar
totalmente. Por lo tanto lubrique periódicamente
las bisagras para aumentar la vida útil de las
mismas y así obtendrá un suave abrir y cerrar de
las distintas puertas del automóvil.
El proceso para que realice el engrase de todos

los dispositivos que utilizan bisagras es el Figura 2.40
Bisagra de las puertas de pasajeros
siguiente:

4. Aplique grasa (recomendada por el Cuando termine de utilizar este último

fabricante del automóvil) aplique con deposítelo en un bote de basura y no lo
cuidado, en un extremo, hasta que salga deje en el piso o en algún otro lugar del
por el otro extremo. taller.
5. Abra y cierre la puerta un par de veces y Aplique la grasa lubricante

vuelva a aplicar un poco de grasa, adecuadamente, de manera que evite
siguiendo el paso anterior. desperdiciarla, ya que esta como usted se
recordará, es un derivado del petróleo y
por lo tanto, constituye un recurso que
proviene de la naturaleza y no es
renovable.
Después de haber utilizado algún bote o

tubo de grasa, deposítelo en un
recipiente para basura.
Figura 2.41
Movimiento de las bisagras
2.5 COJINETES
6. Limpie los excedentes con un wipe, de
manera que no quede rastro de grasa y
pueda ocasionar que alguien se manche. Los cojinetes reducen la fricción de las partes
giratorias, ya que el peor enemigo de cualquier
maquinaria es la fricción o rozamiento que pueda
existir entre sus partes móviles, que tiende a
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA impedir el libre movimiento causando desgaste y
LUBRICACIÓN DE LOS PUNTOS calentamiento de dichas partes. Para disminuir al
MÓVILES EN EL AUTOMÓVIL máximo esa fricción se emplean rodamientos,
que al mismo tiempo soportan la parte movible y
Cuando realice la lubricación de los puntos del ayudan a evitar demasiada fricción y la protegen.
automóvil, debe realizarlo ordenadamente y con
limpieza, de acuerdo a las técnicas, que se
presentaron anteriormente. 2.5.1 TIPOS DE COJINETES
Siempre cuente con wipe, para limpiar los
Existen dos clasificaciones básicas de cojinetes: de
residuos de grasa en el exterior de las piezas que
fricción o deslizamiento y de rodadura o
este lubricando.
rodamientos.
A COJINETES DE FRICCIÓN O
PROTECCIÓN AMBIENTAL DESLIZAMIENTO
Los trabajos efectuados en la lubricación de los
puntos móviles del automóvil, requieren el uso Los cojinetes de fricción dependen de la fricción
de wipe, y por lo regular, esté se ensucia con lateral con una película de aceite entre al
mayor facilidad que en otras operaciones. rodamiento y el muñón. Un cojinete de fricción
es una pieza cilíndrica de pared de soporte.

Se utilizan diferentes tipos de combinaciones de

metales para los cojinetes de fricción siendo
algunos de ellos: bronce, latón, acero, metal
Babbitt, plomo, estaño, nylon y aluminio.
No existen cojinetes de bolas o rodillos en los
cojinetes de fricción.
Rodamiento de bolas
Figura 2.42
Cojinete de deslizamiento de varias capas
B COJINETES DE RODADURA O
RODAMIENTOS
Los cojinetes de rodadura también se le llaman Rodamiento de rodillos

rodamientos antifricción, estos cuentan con
fricción rodante para su operación. La fricción Figura 2.43
rodante requiere de menos esfuerzo para girar Punto de aplicación en un rodamiento de bolas
una parte que tiene fricción deslizante.
Los rodamientos los puede encontrar en varios
diseños ya sea de bola y de rodillos, los
rodamientos de bolas son apropiados para altos Los rodamientos tanto de bolas como los de
números de revoluciones, mientras que los rodillos son utilizados en transmisiones, ruedas y
rodamientos de rodillos se emplean cuando los diferenciales.
de bolas resultarían insuficientes para resistir las
elevadas cargas que actúan sobre el soporte, esto En la mayoría de casos el rodamiento soporta
es debido a que los rodamientos de bolas grandes cargas, es necesario que el rodamiento
este provisto de lubricante entre sus
soportan las fuerzas teóricamente en un solo
componentes, para disminuir la fricción y evitar
punto y los rodillos, por el contrario, a lo largo de su rápida destrucción.
una línea (vea la Figura 2.43 ).

2.5.2 PARTES Y FUNCIONAMIENTO DE 2.6 PROCEDIMIENTO PARA

LOS RODAMIENTOS
LUBRICACIÓN DE
RODAMIENTOS DE
CUBO DE RUEDA SIN
TRACCIÓN
Existen dos tipos de ensambles de rodamientos

y maza para obtener una acción de giro libre en
las ruedas de los automóviles, rodamiento en

Figura 2.44 rueda sin tracción y rueda con tracción.
Partes de un rodamiento simple.
Para que realice el engrase de un rodamiento en

Un cojinete de rodamiento en su forma más una rueda sin tracción siga el siguiente
simple consta de dos anillos (pistas) de rodadura procedimiento:
(uno exterior y otro interior), de los cuerpos
rodantes y de la jaula para los cuerpos rodantes,
1. Eleve el automóvil y retire las ruedas
la Figura 2.44 muestra la representación gráfica
delanteras. Afloje las tuercas de ruedas
de las partes de dichos cojinetes. ligeramente antes de elevar el automóvil
(vea la Figura 2.21).
Los cuerpos rodantes ruedan en las pistas de

rodadura de los antes citados anillos. Con esto se 2. Retire el caliper (conjunto de mordaza y
sustituye la fricción de deslizamiento por la de almohadillas) de freno de disco.
rodadura, que es mucho menor. La jaula
mantiene los cuerpos rodantes a una o Retire los dos pernos de las
determinada distancia unos de otros. placas de apriete.
Los cojinetes de rodamiento son sensibles frente o Suspenda el caliper con alambre,
a sacudidas o golpes y frente a las vibraciones. para evitar carga pesada a la
Su funcionamiento no es tan silencioso como el manguera de freno (vea la figura
2.46).
de los cojinetes de deslizamiento

4. Remueva la tuerca de retención del

rodamiento.
a. Enderece el pasador (chaveta) y retírelo

con un alicate.
Figura 2.45
Tornillos de apriete del caliper.
Figura 2.48
Retire el pasador.
b. Retire la contratuerca y la tuerca de

retención.
5. Remueva el cubo del eje delantero.

Figura 2.46
Caliper desmontado y suspendido. a. Remueva el cubo y el disco
conjuntamente con el rodamiento
exterior y la arandela de empuje.
3. Retire la tapa del cubo. Coloque un
cincel entre la tapa y el cubo del eje y
golpee ligeramente en diferentes lugares.
Después de hacer una abertura entre el
cubo y la tapa, use un destornillador para
palanquear la tapa.
Figura 2.49
Figura 2.47 Retire el cubo del eje delantero.
Retire el tapón del cubo.

b. Remueva la arandela de empuje y el

rodamiento exterior del eje del cubo.
6. Remueva el sello de aceite y el

rodamiento.
a. Introduzca un destornillador debajo

del sello de aceite y palanquee (el Figura 2.51
Muñón de dirección.
sello no debe de usarlo otra vez).
b. Limpie las partes removidas y el

muñón usando una brocha y un
solvente de limpieza, que puede ser
gas queroseno.
c. Seque los elementos con aire

comprimido evitando que la presión
del aire haga saltar suciedad hacia
personas, automóviles o muebles,
ensuciándolos (nunca haga girar el
rodamiento en condición seco, ya
Figura 2.50
Retire el sello de aceite.
que estos se dañan).
8. Inspeccione los rodamientos.

b. Remueva el rodamiento interior del Inspeccione los rodillos de los
eje del cubo. rodamientos y la guía y el muñón si
existen partículas y rajaduras (es
importante que inspeccione
7. Limpie los rodamientos. apropiadamente los rodamientos si no
tiene experiencia, busque el consejo de
un superior). Si alguno de los
a. Remueva la grasa usada del muñón y rodamientos está inutilizable, reemplace
del interior del cubo y de la tapa del el juego completo de rodamiento
exterior e interior.
cubo.

10. Aplique grasa de uso múltiple a los

rodamientos.
a. Coloque grasa de uso múltiple para

rodamientos en la palma de su mano.
Figura 2.52
Partes de limpieza.
9. Llene con grasa de uso múltiple el cubo

del eje y la tapa del muñón (nunca llene la
tapa del cubo hasta el borde, ya que
podría ocurrir derrame, cuando la Figura 2.54
Aplicación de grasa al rodamiento.
temperatura interior del cubo se eleve
durante el manejo del automóvil.
No permita que la grasa se contamine
con materias extrañas, especialmente b. Introduzca grasa al cojinete y
continué haciéndolo hasta que la
polvo, arena y agua).
grasa salga por el otro lado.
c. Realice la misma operación alrededor

de la circunferencia del rodamiento.
11. Instale el rodamiento interior y un nuevo

sello de grasa.
a. Introduzca el rodamiento interior ya

lubricado, al cubo del eje.
Figura 2.53
Engrase de cubo.
Llene la tapa con grasa aproximadamente
1/3 de la capacidad de la tapa.
b. Utilizando un martillo, empuje el
Aplique una capa de grasa en las guías de los rodamientos. sello en el cubo, hasta que esté al ras
con el cubo delantero (instale el sello
con el labio hacia arriba).

Figura 2.55
Instalación de un sello nuevo. Figura 2.57
Coloque el cubo del eje en el muñón.
c. Lubrique el labio del sello de aceite 13. Ajuste la precarga del rodamiento.
con grasa de uso múltiple.
a. Ajuste la tuerca (torque aproximado

de 350 kg-cm o 25 lb/pie, consulte el
torque que el fabricante especifica).
Figura 2.56
Aplique grasa para rodamiento al lado del sello.
12. Instale el cubo del eje en el muñón.
a. Coloque el cubo del eje en el muñón

Figura 2.58
(tenga cuidado de no dañar el sello Ajuste la precarga.
de aceite con el muñón).
b. Instale el cojinete exterior, la b. Acomode el cojinete, gire el cubo

arandela de empuje y la tuerca. Vea varias veces.
la Figura 2.57.

e. Ajuste la tuerca hasta que la precarga

sea la correcta. Según el manual de
reparación que proporciona el
fabricante del automóvil.
f. Confirme que el juego axial del cubo

está dentro de la especificación (vea
especificación que proporciona el
fabricante del automóvil en el manual
Figura 2.59 de reparación).
Acomode el cojinete, gire el cubo varias veces.
c. Afloje la tuerca hasta que pueda ser

girada manualmente. Figura 2.60.
Figura 2.62
Colocación del calibrador tipo reloj para
Figura 2.60 verificar el juego axial del cubo.
Afloje la tuerca del muñón.
d. Usando un medidor de tensión de

resortes, mida y anote la fuerza
friccional ocasionada por la precarga.
Figura 2.63
Figura 2.61 Movimiento de la rueda axialmente.
Uso de medidor de tensión por medio de resorte.

14. Instale la contratuerca y un pasador

(chaveta) nuevo
a. Instale la contratuerca de tal manera

que la muesca esté alineada con el
agujero del muñón (si el agujero y la
muesca no están alineados, ajuste la
tuerca la cantidad menos posible,
utilice siempre un pasador nuevo de Figura 2.65
Instale la tapa del cubo.
la medida apropiada al agujero del
muñón).
b. Inspeccione que el cubo del eje gire
suavemente.
b. Divida y doble el extremo del
pasador. 16. Instale el conjunto de caliper del freno de
disco.
Figura 2.64
Instale la contratuerca y pasador nuevo.
Figura 2.66
Instale el caliper.
15. Instale la tapa del cubo a. Si la superficie del disco está

manchada con aceite, límpiela con
papel de lija.
a. Usando un destornillador, golpéela
alrededor del borde de la tapa, para b. Ajuste los pernos de la placa de
instalarla en el cubo del eje delantero apriete al torque especificado por el
(no golpee en el centro de la tapa, ya fabricante.
que se abolla fácilmente) vea la
Figura 2.65. c. Gire el cubo delantero para verificar
la resistencia al avance que
proporciona el freno.

17. Instale las ruedas y ajuste las tuercas. PROTECCIÓN AMBIENTAL
Deseche el wipe que utilizo para la limpieza de

18. Baje el automóvil y reajuste las tuercas de los componentes y los residuos producidos
las ruedas. durante la lubricación en el depósito de basura.
Reutilice el gas queroseno en otras operaciones

de limpieza de piezas, y evite desecharlo, ya que
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA esté contamina y es un producto natural no
LUBRICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS renovable.
DE CUBOS
Reemplace el sello del cubo, por uno nuevo,

siempre que extraiga los rodamientos, ya que
este se deteriora cuando se extrae.
Utilice grasa para rodamientos especificada en el

manual de reparaciones proporcionado por el
fabricante del automóvil.
Tenga cuidado cuando retira y coloca el caliper,
ya que las mangueras del freno se pueden dañar,
evite doblarlas o dejar colgado el caliper ya que
las mangueras de freno se pueden rajar y hasta
romper.
Evite que los rodamientos caigan al suelo, estos

se arruinan ya que captan muchas partículas
contaminantes.
Nunca confunda los rodamientos de una rueda

con los de la otra rueda, estos no se desgastan en
la misma proporción y no ajustan correctamente
al cambiarlos.

ACTIVIDAD No. 1: ACEITES LUBRICANTES PARA MOTOR
En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas, investiguen en las distribuidoras de aceites,

distintos tipos de aceites para motor, con sus respectivas características y ventajas. Luego realicen un
resumen en una hoja de rotafolio y preséntenla a toda la clase.
ACTIVIDAD No. 2: ACEITES SINTÉTICOS
En grupos de 5 personas investiguen cuatro diferentes aceites sintéticos para motor, indicando las marcas,
características y ventajas de cada uno de ellos y los aceites minerales. Presenten los resultados en hojas de
rotafolio a toda la clase y a su instructor.
ACTIVIDAD No. 3: RODAMIENTOS
Individualmente realice una maqueta pequeña donde se muestren distintos rodamientos que existen y definir
claramente sus partes, presente a su instructor de clase.
ACTIVIDAD No. 4: RECICLAJE
Individualmente, localice dos estaciones de servicio o reciclaje, donde reciban aceite usado, indique el
nombre, dirección y las condiciones que tienen para recibir el aceite. Presente en una hoja de rotafolio a
toda la clase.
ACTIVIDAD No. 5: GRASAS
En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas investiguen en las ventas de lubricantes los
tipos y clasificaciones de las grasas según su aplicación, presenten el informe en hojas de rotafolio a su
instructor de clase.

L
os lubricantes son los encargados de reducir la fricción entre dos o más piezas móviles, entre los
lubricantes se encuentran los aceites minerales, aceites sintéticos y grasas, la característica más
importante de los aceites lubricantes es su viscosidad, la cual es aprobada por la SAE (Society of
Automotive Engineers), Mientras que la API (Instituto Americano de Petróleo) establece el nivel de
calidad, clasifica los aceites para motores con 2 letras, la primera (S) indica un motor a gasolina y la segunda,
siguiendo el orden alfabético, va acorde con el avance tecnológico de los motores. Si la primera letra es una
C indica que es para motores diesel y la segunda letra las condiciones bajo las cuales trabaja el motor diesel.
Para aceites de engranajes la API establece dos letras GL que indica que es aceite para transmisiones
mecánicas y un número que establece el nivel de calidad del aceite, siendo 1 el más bajo. Existen aceites
monogrados y aceites multigrados, los aceites monogrados son los que valoran la viscosidad del aceite bajo
dos criterios, la conducción en invierno, y la conducción en verano. Cuanto mayor es el número, más
elevada es la viscosidad. Los aceites multigrados tienen más de un grado de viscosidad SAE. Los aceites
lubricantes multigrados poseen un alto índice de viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a
diferentes temperaturas.
Mientras que la viscosidad es la característica más importante de un aceite lubricante, la consistencia es la

propiedad más importante de la grasa.
Una de las operaciones más elementales en el mantenimiento básico del automóvil es el cambio de aceite y
filtro, es parte del mantenimiento preventivo de los automóviles.
Los cojinetes soportan las piezas movibles y ayudan a evitar demasiada fricción y la protegen. Existen dos
clasificaciones básicas de cojinetes: de deslizamiento y de rodadura. Un cojinete de deslizamiento es una
pieza cilíndrica de pared de soporte. Los cojinetes de rodadura cuentan con fricción rodante para su
operación. Los rodamientos los puede encontrar en varios diseños ya sea de bola y de rodillos, los cuales son
utilizados en, transmisiones, ruedas y diferenciales.

1. El cambio de aceite en un automóvil comúnmente se realiza cada.____ (Kms)
a. 3,000
b. 5,000
c. 4,000
d. entre 3,000 a 6,000
2. la propiedad más importante de la grasa es la:
a. Viscosidad.
b. Cantidad de aditivos
c. Consistencia.
d. Consistencia y viscosidad.
3. Aceites lubricantes que su base es formada mediante procesos químicos.
a. Minerales.
b. Sintéticos.
c. Aditivos
d. Minerales multigrados.
4. El tapón de drenado de aceite de motor por su cualidad de atraer partículas metálicas es llamado:
a. Filtro de drenado.
b. Tapón filtrante.
c. Tapón magnético.
d. Filtro magnético.

5. El aceite lubricante se debe reciclar para:
a. Proteger el medio ambiente.

b. Proteger el medio ambiente y utilizar menos aceite virgen.
c. Obtener más aceite de motor.
d. Utilizar menos aceite virgen.
6. Es el elemento que retiene todas las impurezas que contiene el aire que entra al motor.
a. Filtro de combustible.
b. Filtro magnético.
c. Filtro de aceite.
d. Filtro de aire.


REACONDICIONADO Y BALANCEO DE AROS Y NEUMÁTICOS
Unidad 3
REACONDICIONADO Y
BALANCEO DE AROS Y
NEUMÁTICOS
1 Identificar y diagnosticar fallas de aros y neumáticos de acuerdo a

procedimientos técnicos y parámetros de calidad establecidos.
2 Calcular y realizar conversiones de presión de acuerdo con la

orden de trabajo y a procedimientos matemáticos.
3 Balancear aros y neumáticos de acuerdo a parámetros,

procedimientos técnicos y medidas de seguridad establecidos.

3.1 AROS Y NEUMÁTICOS
L
os neumáticos son amortiguadores
llenos de aire que absorben la
mayor parte de las sacudidas
producidas por las irregularidades
de la carretera. Los neumáticos
doblan, o ceden, cuando encuentran obstáculos o
baches en la carretera, y de esta forma absorben
la sacudida antes de que ésta alcance a los
pasajeros. En segundo lugar, los neumáticos se
agarran a la carretera para proporcionar una
buena tracción.
3.1.1 PARTES Y FUNCIONAMIENTO

Los neumáticos están compuestos de las
siguientes partes:
Figura 3.1
Dibujo o labrado. Partes del neumático.
Cejas.
Cara o costado.
Válvulas.
La cara o costado de los neumáticos se extiende
El dibujo (labrado) de los neumáticos proporciona desde la ceja hasta el dibujo o labrado.
la tracción que hace que el automóvil sea capaz de Está construido de cuerdas y hule. Dos o más
acelerar, frenar, y tomar las curvas sin resbalar. capas de material trenzado están impregnados en
Los neumáticos antiguos utilizaban una cámara de hule de la cara. La superficie exterior del costado
hule para sellar el aire en el interior. posee información relativa al tamaño y
Los neumáticos astrales no tienen está cámara y clasificación del neumático.
tienen una capa delgada de hule pegada a la
superficie interna para hacerla a prueba de fugas. El diseño o labrado del dibujo afecta el
rendimiento en general de cualquier neumático.
Las cejas están diseñadas para sellarla contra el El labrado está moldeado en una serie de ranuras
aro e impedir fugas de aire. Cada una de las cejas y de costillas. Las costillas proporcionan los
es un anillo de alambres trenzados de acero bordes de tracción necesarios para el agarre en la
envueltos en hule y cinta. Las cuerdas de las capas superficie del camino, y las ranuras de salida fácil y
del cuerpo se extienden para rodear los alambres rápida de cualquier materia extraña (agua) y
de la ceja, formando en una sola unidad el cuerpo proporciona a los bordes del labrado un agarre
del neumático y las cejas. La figura 3.1 muestra directo y positivo sobre la superficie del camino.
como está conformado el neumático.

3.1.2 TIPOS Y CARACTERÍSTICAS área del labrado sea muy firme, lo cual da como
resultado, un área de contacto mejorada, mejor
DE LOS NEUMÁTICOS tracción, vida más larga del labrado y mejores virajes
y frenado. (Figura 3.2) Estos neumáticos forman una
Existen tres tipos de neumáticos automotores de
cámara dentro de ellos permitiendo un buen sello
acuerdo a sus capas:
del aire a presión que se almacena dentro sin que
necesiten de un tubo de hule.
Sesgadas,
En cinturón y
Radial.
A NEUMÁTICO CON CAPAS

SESGADAS
El neumático con capas sesgadas posee capas

colocadas en ángulo, de una ceja hasta la otra.
Las capas alternas, se colocan en ángulos
opuestos, los neumáticos sesgados no poseen
cinturón y por lo tanto son más blandas, con
mayor resistencia a la deformación, menor
resistencia a las perforaciones, vida del labrado
más corta y menor tracción que los otros Figura 3.2
neumáticos. Estos constituyen los neumáticos sin Capas de los neumáticos.
cámara y utilizan un tubo de hule que almacena el
aire a presión dentro del neumático.
3.1.3 TAMAÑO DE
B NEUMÁTICO DE CAPAS LOS NEUMÁTICOS
SESGADAS CON CINTURÓN
Los neumáticos de capas sesgadas, con cinturones La marca sobre el tamaño del neumático aparece
agregados por debajo del área del labrado. estampado en la cara o costado de la misma.
Poseen una mejor resistencia a la deformación y El tamaño está enunciado en designación
una vida más larga. Los cinturones por lo general alfanumérica (letras números) o en designación P
están hechos en acero. métrica.
La designación alfanumérica indica

C (ejemplo: GR70-14):
NEUMÁTICOS CON
CAPAS RADIALES G Relación carga tamaño.
Los neumáticos de capas radiales, donde sus capas R Construcción radial.

son de textiles que van a 900 de una ceja hasta la
otra. Los cinturones de refuerzo entre el cuerpo 70 Relación de altura ancho.
de las cuerdas y el hule del labrado hacen que el

14 Diámetro del rin en pulgadas. Los grados de desgaste del labrado van desde 50
hasta 400 en intervalos de 10. Lo que significa que
P Neumático para automóvil. un neumático de grado 300 durará el doble que
uno de grado 150. Cada 10 puntos de graduación
195 Ancho del neumático en milímetros. representan 4,800 Kilómetros de vida esperada
del labrado en condiciones específicas (carretera
70 Relación altura ancho. en perfectas condiciones, temperatura del
ambiente, velocidad promedio, etc.)
R Construcción radial.
La graduación de la tracción se basa en la
14 Diámetro del aro o rin en pulgadas. capacidad del neumático para detener el
automóvil en movimiento rectilíneo sobre una
superficie de prueba mojada. La graduación de la
tracción va de A hasta C, siendo A la mejor.
3.1.4 CLASIFICACIÓN DE La graduación de la temperatura se prueba a

velocidades específicas y a intervalos definidos
LOS NEUMÁTICOS bajo condiciones de prueba. La graduación de
temperatura va de A hasta C. Un neumático en A
si no falla en velocidades de 180 Km, o más.
El sistema de graduación o clasificación de los Si falla entre 140 y 170 Km., se clasifica como C y
neumáticos los clasifica en tres áreas: si falla entre 160 y 180 Km., se clasifica como B.
1. Desgaste del labrado. Las especificaciones de carga y presión de inflado

máximos se encuentran inscritos en el costado del
2. Tracción. neumático. En caso de que se exceda en estos
valores se presentan fallas en el neumático.
3. Temperatura. (Figura 1.33).
Figura 3.3
Identificación
del neumático.

Los vástagos de válvulas se colocan en una 3.1.6 AROS DE NEUMÁTICOS

perforación en la rueda de un neumático sin
cámara. El núcleo de la válvula se atornilla en su
sitio dentro del extremo roscado metálico del Los rines o más conocidos como aros de
vástago. La válvula se mantiene cerrada mediante neumáticos, existen en varios tipos utilizados en
un resorte, que cuando se empuja hacia adentro la automóviles, los cuales son:
espiga de la válvula el aire se escapa del 1. Acero estampado.
neumático. Cuando una manguera con adaptador 2. Magnesio.
se aprieta contra el vástago abierto de la válvula, 3. Aluminio fundido.
el aire comprimido levanta la válvula de su asiento 4. Aluminio forjado.
y el aire entra para inflar el neumático.
Los aros de magnesio, aluminio fundido y aluminio
forjado son de adorno y no utilizan tapones
(copas). El aro más utilizado es el de diseño de
acero estampado o prensado.
3.1.5 CLASIFICACIÓN
DE VELOCIDAD
El rango de velocidad, indica la velocidad máxima
a la que puede ser utilizado un neumático. Los
neumáticos para camionetas no se clasifican por
su velocidad. He aquí una lista de indicadores de
clasificación y sus equivalentes en Km/h.
Este sistema de clasificación se aplica a todos los Figura 3.4
Aro de acero.
fabricantes de neumáticos.
Rango Máxima velocidad
S Hasta 180 Km/h
T Hasta 190 Km/h
H Hasta 210 Km/h Figura 3.5

Aro de rayos.
Más de 210 Km/h (Sin
V
descripción de servicio)
Más de 240 Km/h (con

V
descripción de servicio)
Z Arriba de 240 Km/h Figura 3.6

Aro de magnesio.

A
PERNOS Y ESPÍGAS 3.1.7 DIAGNÓSTICO DE
PROBLEMAS EN LOS
La rueda se sujeta a la maza mediante tuercas y NEUMÁTICOS
espigas o pernos. El método más común es el de
pernos y tuercas. Los pernos ranurados se ajustan
en la maza de la rueda. Cuando la rueda se coloca Los problemas de los neumáticos comprenden
sobre los pernos, las tuercas se atornillan sobre ponchaduras desgaste anormal, vibración, ruido
éstos. Los tres tipos de tuercas, dependiendo del anormal, jaloneo de la dirección y dificultad en la
diseño de la rueda: de asiento en bisel, asiento conducción. Cuando diagnostique problemas en
redondeada y la de asiento plano. Las tuercas los neumáticos, recuerde que las ruedas,
coinciden con el diseño de la perforación en la dirección, suspensión y alineación pueden causar
rueda y ayudan a mantenerla centrada en la maza. fallas similares. Una prueba en carretera, ayuda a
detectar estos problemas.
B A
CONTRAPESOS INSPECCIÓN DE
LOS NEUMÁTICOS
Los contrapesos de plomo en las ruedas se fijan a
la misma para, equilibrar el ensamble de la rueda y Para una inspección completa, eleve el automóvil,
del neumático. Son utilizados contrapesos sujetos para que los neumáticos puedan girar libremente
a presión o adhesivos. a mano, cada una de las ruedas. Los neumáticos
delanteros y traseros deberán ser de un mismo
tamaño y tipo. Inspeccione cuidadosamente los
neumáticos en busca de ponchaduras, grietas,
cortes, desgarraduras, abultamientos,
desprendimientos de material o cualquier otro
daño (Figura 3.8). Inspeccione ambos costados o
caras, así como el dibujo, en busca de daños en
cada uno de los neumáticos. El grado de daño
determinará si el neumático debe ser reparado o
reemplazado.
Figura 3.7
Plomos comunes tipo grapa.
A – Plomos para utilizarse en rines de aluminio.
B – Plomos para utilizarse en rines de acero.

Figura 3.8
Problemas comunes de los neumáticos.

Para que analice los patrones de desgaste del dibujo de los neumáticos, así como sus causas, véanse las
Figuras. 3.9 y 310. Una inspección cuidadosa de los patrones de desgaste del dibujo determinará la causa del
desgaste anormal y cómo corregir el problema. Puede utilizarse un medidor para verificar la profundidad del
dibujo.
Figura 3.9
Problemas comunes de
desgaste del dibujo, así como sus causas.
Figura 3.10
Problemas de los neumáticos y sus causas.

EFECTOS DEL SOBREINFLADO Y EL SUBINFLADO

SUBINFLADO EN LOS NEUMÁTICOS
El subinflado causa demasiada flexión del
neumático, temperaturas excesivas, pobre
Las presiones adecuadas de inflado de los economía de combustible, mayor resistencia a la
neumáticos es un factor importante en el desgaste tracción, demasiado desgaste del dibujo en ambos
del labrado. En la economía de combustible, bordes exteriores de la misma, conducción dura y
calidad de la conducción y estabilidad del vehículo. jaloneo en el volante. Si el neumático delantero
Con una presión de inflado adecuada, los izquierdo está subinflado, en tanto que el
neumáticos se desgastan de forma uniforme y delantero derecho está correctamente inflado, el
proporcionan un mejor contacto o tracción del auto se desviará hacia la izquierda; usted tendrá
dibujo con la cinta asfáltica (Figura 3.11). que girar el volante ligeramente hacia la derecha
La tracción es importante para un buen control de para compensar este efecto. En un desequilibrio
la dirección, un buen frenado y seguridad en el de inflado opuesto, el vehículo se desviará hacia la
manejo. derecha.
Figura 3.11
La presión de inflado es factor principal de la vida de un neumático.

SOBREINFLADO RUIDO DE LA RUEDA
El inflado excesivo causa una conducción brusca, Los neumáticos emiten ciertos ruidos; sin
desgaste anormal en el centro del dibujo, tracción embargo, un ruido anormal pudiera deberse al
con menor control de frenado y de dirección, y desgaste del dibujo, debido a la falta de balanceo
mayores posibilidades de daños por impactos. o excentricidad excesiva. Verifique el dibujo del
neumático en busca de un desgaste anormal, así
INFLADO ADECUADO como compruebe si hay excentricidad en la
rueda. Si la excentricidad del aro está dentro de
Los neumáticos deberán ser inflados a la presión límites permitidos y la del neumático es excesivo,
recomendada por el fabricante. Las presiones éste último deberá ser reemplazado.
máximas no deberán ser excedidas. Los
neumáticos delanteros deberán tener la misma HALONEO DE LOS
presión, así como los neumáticos traseros aunque NEUMÁTICOS RADIALES
con un poco menos presión que los delanteros.
Durante la fabricación del neumático, la colocación
VIBRACIÓN DE LA RUEDA Y del cinturón fuera de centro, puede hacer que el
NEUMÁTICO automóvil tenga tendencia a jalarse hacia un lado
(Figura 3.13). Si el cinturón del neumático de la
El conjunto de aro y neumático pueden causar rueda delantera está fuera de centro en relación
vibraciones debido a la falta de balanceo, una con la superficie del dibujo, es posible que el
rueda torcida, un neumático mal montado, una neumático pudiera tener un diámetro ligeramente
excentricidad excesiva, un cinturón desplazado, mayor en un lado. Esto crea tendencia a rodar
variaciones en la rigidez, separación de las hacia un lado alejándose de la línea recta donde
cuerdas, o un desgaste disparejo (Figura 3.12). está el diámetro menor. Esta diferencia de
Los problemas de vibración en las ruedas diámetro también es conocida como conicidad.
delanteras, por lo general se sienten en el volante Para verificar el avance del neumático radial,
y en la parte delantera del compartimiento de cambie el delantero en la parte trasera y el trasero
pasajeros; la vibración en las ruedas traseras, en el en la parte delantera. Si esto elimina el problema,
área del asiento trasero. habrá localizado el neumático defectuoso.

Causas de movimiento en la suspensión Tendencia a bailotear del neumático radial,
(hacia arriba y hacia abajo) en una carretera uniforme. se debe a la colocación incorrecta de los
cinturones durante su fabricación.

BAILOTEO DEL NEUMÁTICO RADIAL
El bailoteo del neumático radial es evidente a

velocidades que van de 8 a 48 kph. El bailoteo es
un movimiento lateral evidente en la parte
delantera o trasera del automóvil, debido a que el
cinturón del neumático radial no está derecho en
todo el rededor del mismo (Figura 3.14). Si el
neumático defectuoso se encuentra adelante, la
parte delantera del automóvil vibrará. El bailoteo
delantero es más evidente que el de la parte
trasera. La parte delantera del automóvil parece
que se mueve de atrás hacia adelante con un Figura 3.15
movimiento lateral. El cambio selectivo de los Manómetro para medir presión en los neumáticos.
neumáticos, identificará el que está defectuoso.
3) Lea la presión en el indicador y

compárela con las especificaciones.
Si la presión es baja
4) Ponga aire colocando la boquilla de la

manguera directamente sobre el vástago
Figura 3.14 de la válvula ( unos cuantos segundos
Causas de la vibración lateral del neumático. bastan).
Vibración del cuerpo del vehículo de un lado a otro.
B
PROCEDIMIENTO PARA LA
VERIFICACIÓN DE LA PRESIÓN
DE INFLADO
Para verificar la presión de aire de un neumático

siga los pasos:
1) Quite el tapón de la válvula.
2) Coloque un medidor de presión

directamente sobre el vástago de la Figura 3.16
Agregue aire al neumático.
válvula.

5) Quite la boquilla y verifique otra vez la También cambian los patrones entre la rotación
presión (Si es demasiado alta, presione de los cuatro neumáticos y en la que se incluye el
el vástago de la válvula con el fin de dejar neumático de refacción.
escapar parte del aire).
Cuando realice la rotación de las ruedas tenga en
cuenta lo siguiente:
Las presiones recomendadas de inflado, por lo
general están marcadas en una calcomanía en la Rote los neumáticos cuando estos son de
parte interna del marco de la portezuela, de lado capa radial, de la misma medida y
del conductor (Figura 3.16). Por lo regular las clasificación de pliegues, con tracción
especificaciones se refieren a neumáticos en frío; delantera (Figura 3.17, A y D).
conforme esté se calienta, debido al rodamiento,
la presión se eleva aproximadamente a 4 psi
(26 kPa). Siga las recomendaciones del fabricante Rote los neumáticos cuando son de capa
del automóvil y no infle en exceso. radial, con la misma medida y clasificación
de pliegues, con tracción trasera (Figura
3.17, B o C).
Los neumáticos delanteros y traseros con

diferente medida y clasificación de pliegues
(Figura 3.17 E).
Figura 3.16
Placa de información de los neumáticos; normalmente se
encuentra en el poste de la puerta.
3.1.8 PATRÓN DE ROTACIÓN

DE LOS NEUMÁTICOS
El desgaste de los neumáticos delanteros y

traseros son distintos (ruedas directrices y no
directrices, motrices y no motrices), la rotación Figura 3.17
de las mismas uniformiza estas diferencias y Patrones usuales de rotación del neumático.
prolonga su duración. El patrón de rotación varía
según se trate de neumáticos de capas sesgadas y
de capas radiales, y no siempre es el mismo para Practique buenos hábitos de manejo, ya que le
estas últimas. ayudarán a mantener sus neumáticos en buen estado.

1. Respete los límites de velocidad TERMÓLISIS:

indicados. Se trata de un sistema en el que se somete a los
materiales de residuos de neumáticos a un
2. Evite fuertes aceleraciones, frenazos o calentamiento en un medio en el que no existe
giros rápidos. oxígeno. Las altas temperaturas y la ausencia de
oxígeno tienen el efecto de destruir los enlaces
3. Esquive baches y objetos en la químicos del neumático. Entonces se obtienen de
carretera. nuevo los compuestos originales del neumático
tales como (metales, carbones e hidrocarburos
4. No se suba sobre la acera o dé contra gaseosos), estos pueden volver a la industria para
el borde, al estacionar. la fabricación de muchos otros productos.
5. No sobrecargue su vehículo. Respete la

carga máxima, recomendada por el INCINERACIÓN:
fabricante o el manual del automóvil. Es un proceso por el que se produce la combustión
de los materiales orgánicos del neumático a altas
temperaturas en hornos. Es un proceso costoso y
Si cuida los neumáticos, éstos pueden durar contaminante, no es muy recomendado este
mucho tiempo, normalmente entre 40.000 y proceso de recuperación de materiales, aunque
80.000 kilómetros, dependiendo de su uso o presenta ventajas como la generación de calor que
modo de empleo. puede ser usado como energía.
MANEJO DE LOS DESECHOS DE TRITURACIÓN CRIOGÉNICA:
Este método necesita unas instalaciones muy
LOS NEUMÁTICOS complejas lo que hace que tampoco sean
La fabricación de neumáticos requiere grandes
rentables económicamente y el mantenimiento de
fuentes de insumos entre ellas de petróleo y
la maquinaría y del proceso es difícil. La baja
provoca, si no es convenientemente desechado,
calidad de los productos obtenidos y la dificultad
contaminación ambiental al formar parte,
material y económica para purificar y separar el
generalmente de vertederos incontrolados donde
caucho y el metal entre si, provoca que este
proliferan roedores, insectos y otros animales
sistema sea poco recomendable.
dañinos, la reproducción de ciertos mosquitos,
que transmiten por picadura fiebres y encefalitis,
llega a ser 4,000 veces mayor en el agua estancada
de un neumático que en la naturaleza. Existen TRITURACIÓN MECÁNICA:
muchos métodos para conseguir un reciclado Es un proceso puramente mecánico y por lo tanto
coherente de los neumáticos. Pero para ello debe los productos resultantes son de alta calidad
de complementarse su aporte para lograr este limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita
reciclado y disminuir la contaminación que este la utilización de estos materiales en nuevos
ocasiona al medio ambiente. proceso y aplicaciones.
En la actualidad se pueden utilizar diversos La trituración con sistemas mecánicos es, casi
métodos para la recuperación de neumáticos y la siempre, el paso previo en los diferentes métodos
destrucción de sus componentes peligrosos entre de recuperación y rentabilización de los residuos
los cuales se tienen: de neumáticos.

NEUMÁTICOS CONVERTIDOS EN Evite acumular muchas cantidades de

ENERGÍA ELÉCTRICA: neumáticos en el taller.
Los residuos de neumáticos una vez preparados,
puede convertirse también en energía eléctrica Lleve los neumáticos a un centro de
utilizable en la propia planta de reciclaje o reciclaje de caucho donde serán bien
conducirse a otras instalaciones distribuidoras de recibidos y aprovechados para diferentes
energía eléctrica. Los residuos se introducen en usos en la industria.
una caldera donde se realiza su combustión. El
calor liberado provoca que el agua existente en la
caldera se convierta en vapor de alta temperatura 3.2 FÓRMULAS
y alta presión que se conduce hasta una turbina.
Al expandirse mueve la turbina y el generador
acoplado a ella producirá la electricidad, que
tendrá que ser transformada posteriormente para
Las fórmulas son herramientas matemáticas que
le ayudarán a efectuar cálculos de ciertas áreas,
su uso directo.
volúmenes, presiones, etc., es preciso que usted
conozca como se pueden despejar y calcular las
Los materiales que se obtienen tras el tratamiento
fórmulas cuando se requiera de ellas.
de los residuos de neumáticos, una vez separados
los restos aprovechables en la industria, el
Las fórmulas más comunes que encontrará en la
material resultante puede ser usado como parte
aplicación a la mecánica automotriz, son las
de los componentes de las capas asfálticas que se
siguientes:
usan en la construcción de carreteras, las
carreteras que usan estos asfaltos son mejores y
Área (base X Altura)
más seguras. Pueden utilizarse para materiales de
Volumen (base X Altura X Ancho)
fabricación de tejados, masillas, aislantes de
Presión (Fuerza / Área)
vibración, suelos de atletismo, cables de freno,
Torque (Fuerza X Distancia)
compuestos de goma, suelas de zapato, bandas de
retención de tráfico, las utilidades son infinitas y
El área de una figura geométrica es el número que
crecen cada día conforme se le use
indica la porción del plano que ocupa en su
adecuadamente.
superficie.
El volumen es la porción de espacio que se ocupa

LO QUE DEBE HACER PARA dentro de ciertas figuras geométricas o dentro de
MEJORAR EL AMBIENTE cualquier espacio, tales como: cilindro, esfera,
Los neumáticos después de su utilización muchas cubo, etc.
veces son desechados inapropiadamente, y esto
constituye uno de los más graves problemas del La presión se describe como la fuerza que actúa
medio ambiente en todo el mundo. sobre una superficie.
Usted debe de evitar al máximo esta
contaminación, para esto siga las siguientes El torque es la fuerza aplicada multiplicada por la
recomendaciones: distancia al punto de giro, es decir fuerza de giro.
Guarde los neumáticos en un lugar bajo Fuerza, es la magnitud que actúa sobre algún
techo y seco. cuerpo.

3.2.1 DESPEJE DE FÓRMULAS EJEMPLO 1
Calcule el valor de la base de un rectángulo que

Cuando usted se encuentre en una situación en la tiene un área de 24 metros cuadrados y 4 metros
cual le proporcionen una fórmula y necesite de altura.
obtener un valor, se verá obligado a recurrir a los
despejes de las fórmulas. Al pasar un dato del otro Solución:
lado de la igualdad, este pasa en forma inversa,
esto significa que si está sumando pasará del otro Aplique la fórmula del área del cuadrado y
lado de la igualdad restando, y viceversa. sustituya los datos de la manera siguiente:
De manera similar, en el caso de la multiplicación,
su inversa es la división. A = B X H,
24 m2 = B X 4 m
A continuación se le presentan unos ejemplos de
despeje de fórmulas. Realice el despeje de la base para obtener,
Si a usted le proporcionan el área de un 24 m2 = B

rectángulo o un cuadrado y necesita conocer el 4m
valor de la base, despejar la formula será la mejor
solución, esto puede hacerlo de la siguiente o bien,
manera:
B = 24 m2
A=BXH 4m
Donde: Efectúe la división y obtendrá:
A = Área B = 6 metros
B = Base
H = Altura EJEMPLO 2
Como lo que necesita es despejar el valor de B, y Calcule la altura de un triángulo cuya área es de
B se encuentra multiplicando el valor de H, lo más 18 metros cuadrados y 6 metros de base.
sencillo es que pase al otro lado de la igualdad, el
valor de H, como división, entonces la fórmula Solución:
quedará de la siguiente forma: Aplique la fórmula del triángulo y sustituya los
datos de la manera siguiente:
A =B
A=BXH
H
2
Es decir,
18 m2 = 6 X H
B = A_
2
H

Realice el despeje de la altura (H) obtendrá: Pulgadas cuadradas(pulg2)

18 m2 X 2 = H Centímetros cuadrados (cm2)
6m
Las figuras geométricas comunes en el campo de

o bien, la geometría son:
H = 18 m2 X 2 Círculo.
6m
Cuadrado.
Efectúe la multiplicación de 18 m2 por 2 y
obtendrá: Rectángulo.
H = 36 m2 Triangulo.
6m
Trapecio.
Posteriormente efectúe la división y obtendrá la
altura del triángulo. Rombo.
H = 6 metros Paralelogramo.
3.3 CÁLCULO DE ÁREAS

3.3.1 CÍRCULO
El cálculo de áreas es de mucha importancia El círculo es una curva cerrada cuyos puntos
alrededor de la misma están a igual distancia de un
para ciertos procedimientos aplicados a la
punto fijo denominado centro.
mecánica automotriz tales como, la medición de
superficies, internas y externas de piezas y
El radio es la distancia que hay entre el centro y
componentes de los automóviles, entre ellos;
un punto de la circunferencia.
medición de presiones en neumáticos, cilindros
de motor, etc.
Área, de una figura geométrica como ya se dijo en
la sección anterior, es el número que indica la
porción del plano que ocupa dicha figura. Se
expresa en unidades de superficie.
Las unidades de superficie son:
Figura 3.18
Metros cuadrados (m2) El círculo.

3.3.2 CUADRADO
El área del círculo es:
π 2 El cuadrado es una figura plana, limitada por
A = π r2 o bien A =
4d cuatro segmentos de recta, de forma tal que sus
lados (AB = AC = CD =BD) y sus ángulos son
todos iguales entre sí.
Donde:
A = el área dentro del círculo.
π = es una constante matemática que

aproximadamente es igual a 3.1416
r = es el radio.
d = es el diámetro, son las líneas que

unen dos puntos de la
circunferencia y que pasan por el
centro. Figura 3.19
El cuadrado.
EJEMPLO 1 El área de un cuadrado está dado por:
Calcule el área del círculo que tiene un radio de 4 A = B x H (base por altura)
metros.
Donde:
Solución: A = Área
B = Base
Aplique la fórmula del área del círculo: H = Altura
A = π r2 EJEMPLO 2
A = 3.1416 X (4 metros)2 Calcule el área de un cuadrado de base 6 metros

y una altura de 6 metros.
A = 50.27 metros cuadrados [m2]

Solución: Solución:
Aplique la fórmula de área para el cuadrado de la Aplique la fórmula para el rectángulo.

siguiente manera.
A = Base X altura
A = Base X Altura
A = 6 metros X 4 metros
A = 6 metros X 6 metros
A = 24 metros cuadrados [m2]
2
A = 36 metros cuadrados [m ]
3.3.3 RECTÁNGULO 3.3.4 TRIÁNGULO
El rectángulo es una figura plana limitada por

El triángulo es una figura plana limitada por tres
cuatro segmentos de recta, de forma tal que tiene
segmentos de recta (en este caso A, B y C).
pares de lados iguales (AC=BD y AB=CD) y
todos sus ángulos son iguales.
Figura 3.20
El rectángulo.
Figura 3.21
El área del rectángulo esta dado por: Triángulo.
A = B x H (base por altura)

El área del triángulo esta dada por:
Donde:
1
A= BxH
A = Área 2
B = Base
H = Altura Donde:
A = Área dentro del triángulo.

EJEMPLO 3 B = Base.
H = Altura.
Calcule el área del rectángulo cuya base es de 6
metros y su altura de 4 metros.

EJEMPLO 4
1) Presión atmosférica.
Calcule el área de un triángulo cuya base es de 6 2) Presión Absoluta.
metros y su altura es de 6 metros. 3) Presión manométrica.
4) Vacio o depresión.
Solución:
Cada una de las presiones anteriores, tienen
Aplique la fórmula de área para el triángulo. diferentes características que los diferencian.
A = ½ X 6 metros X 6 metros PRESIÓN ATMOSFÉRICA

A = 18 metros cuadrados [m2] La fuerza que actúa sobre la superficie de la tierra,
es la que se conoce como presión atmosférica y
esta afecta a todos los cuerpos de la tierra, es el
peso del aire que le rodea y es igual a 1.03 Kg/cm2
3.4 PRESIÓN (1 atmósfera). A esta presión la columna de
mercurio estará a 760mm Hg (milímetros de
mercurio) o 76 cm. Hg.
El concepto de presión es muy general y por 1 atm = 1.03Kg/cm2 = 760 mm Hg
ello puede emplearse siempre que exista una
fuerza actuando sobre una superficie.
Prácticamente todos los manómetros se fabrican
Sin embargo, su empleo resulta especialmente útil
para indicar la presión atmosférica como 0
cuando el cuerpo o sistema sobre el que se
kg/cm2.
ejercen las fuerzas es deformable. Los fluidos no
tienen forma propia y constituyen el principal
ejemplo de aquellos casos en los que es más PRESIÓN ABSOLUTA.
adecuado utilizar el concepto de presión que el de
fuerza. La presión absoluta es aquella en la cual existe un
vació perfecto a los 0 Kg/cm2., por lo tanto, la
presión atmosférica al expresarse en base a la
Cuando un fluido está contenido en un recipiente,
presión absoluta, será de 1.03 Kg/cm2.
ejerce una fuerza sobre sus paredes y, por tanto,
puede hablarse también de presión.
Para diferenciar, la presión medida con
manómetro se llama presión manométrica.
Para que identifique la presión absoluta, está se

3.4.1 TIPOS Y CARACTERÍSTICAS indica como [Kg/cm2 abs] y la presión
DE PRESIÓN manométrica se indica como [Kg/cm2 M].
La presión es un tema que debe conocer, para La relación entre la presión absoluta y la presión
interpretar ciertas lecturas y mediciones que se manométrica es la siguiente:
llevan a cabo en los automóviles. Los principales
tipos de presión son los siguientes: Presión absoluta [Kg/cm2] = Presión
manométrica [kg/cm M] + 1.03 kg/cm2.
2

VACIO O DEPRESIÓN 3.4.3 CONVERSIONES

El vacío o depresión se refiere a la ausencia de
presión atmosférica dentro de algún sistema Cuando usted requiere de alguna medición en los
cerrado. Se mide con manómetros y se expresa automóviles, tales como presión de neumáticos, y
en [Kg/cm2]. compresiones del motor, encontrará que los
manómetros proporcionan lecturas en bar, pascal,
Un ejemplo claro de la depresión, es el que se PSI, mm Hg, y en Kg/cm2 Realizar conversiones,
produce en los cilindros de los motores, cuando de estas unidades de presión, para su
el pistón se desplaza hacia abajo (del PMS al PMI) interpretación es de mucha importancia para
en el tiempo de admisión, se produce un vacío determinar el estado en que se encuentra el
que hace que la mezcla de aire combustible entre sistema.
por la válvula de admisión.
Observe el siguiente ejemplo, para convertir la
La mezcla de combustible entra al cilindro por medida de presión de PSI (lb/pgl2) a bares (bar).
efectos de la presión atmosférica que se
encuentra en el exterior ya que está es mayor que
el vació producido en el cilindro por el pistón. EJEMPLO 1
Entonces el vació es una presión que es menor a Se obtuvo una presión de 25 psi en un neumático
la atmosférica. y se desea conocer a cuantos bares corresponde
este valor.
Solución:
3.4.2 UNIDADES DE PRESIÓN
1 atmósfera = 14.695 psi
La unidad de presión generalmente es el 1 atmósfera = 1.013 bar
kilogramo sobre centímetro cuadrado [Kg/cm2].
Otras unidades de la presión son las libras sobre Para realizar está conversión debe seguir el
pulgada cuadrada [lb/pgl2], el pascal [N/m2], el bar siguiente procedimiento:
[N/m2], y la atmósfera [mm Hg].
P = 25 psi
1atmósfera = 1.03 kg /cm2 .

25 psi X 1 atm X 1.013 bar =
1 atmósfera = 1.013 bar 14.695 psi 1 atm
1 atmósfera = 760 mm Hg
P = 1.723 bares.
2
1 atmósfera = 14.696 lb/pgl o Psi
1 N/m2 = 1 Pa Lo obtiene multiplicando el factor de conversión
de atmósfera a psi y el resultado lo vuelve a
1 bar = 105 N/m2 multiplicar por el factor de conversión de
atmósfera a bares.
1 Pa = 0.000146 lb/pgl2
El principio que hace que dentro de las cámaras
de los neumáticos exista presión, es el siguiente:

La presión como ya se dijo en la sección anterior EJEMPLO 2

se define como la fuerza ejercida sobre una Cual es la presión que usted ejerce sobre el suelo
unidad de superficie. Al chocar una partícula si su peso es de 140 libras y el área que ocupan
elásticamente con una superficie, la partícula sus pies es de 32 pulgadas cuadradas.
cambia su velocidad, para ello la pared debe
ejercer una fuerza. Presión = Fuerza /área
Por tal razón el aire que entra en la cámara del P = F/A

neumático ejerce una fuerza en libras [lb.] o
kilogramos [Kg.], y la superficie de la cámara del Datos:
neumático, medida en pulgadas cuadradas
[plg2], hace que se produzca presión y mientras Fuerza = 140 lb.
más aire le introduzca en el neumático, más Área = 32 [pgl2]
grande será su presión, entonces la presión que
usted mide en los neumáticos está dada en
libras sobre pulgada cuadrada [lb/pgl2] o PSI
(por sus siglas en ingles, libras = pound, Solución:
cuadrado = square, y pulgada = inch). Aplique la fórmula de presión de la siguiente
manera:
3.4.4 APLICACIONES P = 140 lb / 32 [pgl2]
Como ya se explicó anteriormente la presión es la P = 4.375 [lb/pgl2] o [PSI]

aplicación de fuerza sobre una superficie.
Ahora bien, cuando se para sobre la punta de sus
La fórmula de presión es la siguiente: pies, el área se reduce a 4 pulgadas cuadradas.
¿Cuál será la presión que ahora ejercen sus pies
Presión = fuerza / área de la superficie en el suelo?
O bien; Datos:
P=F Fuerza = 140 lb.
A Área = 4 [pgl2]
Es la fuerza total ejercida por unidad de área. Solución:

P = 140 lb. / 4 pgl2
P = 35 [lb/pgl2] o [PSI]
Aunque la presión en cualquier punto es igual en
todas las direcciones, la fuerza debida a una
presión siempre actúa perpendicular a la Los resultados cambiaron, es decir la presión
superficie. Cuando coloca su mano fuera de la aumentó cuando se para con las puntas de sus
ventana del automóvil, la presión atmosférica pies, y le empiezan a doler estos rápidamente.
delante de su mano le empuja la mano hacia atrás, Aunque la fuerza es la misma (su peso), el área en
con una fuerza superior a la presión atmosférica la que la fuerza está actuando, es más pequeña y
detrás de su mano, resultando en la aceleración siente una presión mayor.
de su mano hacia atrás.

3.5 EQUIPO PARA

REACONDICIONAR
AROS Y NEUMÁTICOS
El equipo que se utiliza para realizar las

operaciones de reacondicionado de neumáticos
son variados en cuanto a tecnología y a la forma
en que funcionan algunos de ellos, son los
siguientes:
Figura 3.22
3.5.1 Manómetro o medidor de presión. Escala de medición del comprobador
de presión de aire para el neumático.
3.5.2 Terraja saca centros.
3.5.3 Medidor del desgaste en el dibujo o
labrado.
3.5.4 Máquina desmontadora.
3.5.5 Máquina balanceadora.
3.5.6 Compresor.
Figura 3.23
Boquilla del comprobador de presión.
3.5.1 MANÓMETRO O MEDIDOR La forma de utilizar el manómetro es la siguiente:

DE PRESIÓN 1. Limpie la válvula del neumático.
2. Coloque 2 segundos la boquilla del
Los manómetros, son los que le proporcionan la manómetro en la válvula del neumático.
presión existente dentro del neumático,
3. Retire la boquilla del manómetro de la
generalmente están en escalas en psi y es una
válvula del neumático.
herramienta indispensable para cualquier trabajo
en los neumáticos. 4. Lea la cantidad de presión que se
encuentra dentro de la cámara del
La Figura 3.22 muestra la escala que poseen los neumático, indicada en el manómetro
manómetros, y la Figura 3.23 muestra la boquilla (generalmente los manómetros
que se coloca en la válvula del neumático, la cual
proporcionan lecturas en PSI [libras
está provista de una válvula de cheque, que
sobre pulgadas cuadradas].
impide el retorno de la escala medidora.

3.5.2 TERRAJA SACA CENTROS
Figura 3.25
La terraja saca centros es una herramienta Medidor del desgaste en el dibujo.
pequeña que se utiliza para extraer el centro que
contiene la válvula de aire de los neumáticos.
Vea la figura 3.24. Sin embargo, algunos neumáticos han sido
fabricados con indicadores de desgaste de banda,
para indicar que los neumáticos necesitan
reemplazarse.
Figura 3.24
Terraja saca centros.
La forma de utilizarla es introduciendo la punta de

la terraja en la válvula y luego hágala girar en
sentido contrario a las manecillas del reloj
(izquierda) si desea quitar el centro de la válvula
del neumático y en sentido contrario si desea
colocar el centro. Figura 3.26
Forma de utilizar el medidor de desgaste.
3.5.3 MEDIDOR DEL DESGASTE

EN EL DIBUJO O LABRADO
3.5.4 MÁQUINA DESMONTADORA
El medidor de desgaste es un pequeño
instrumento que sirve para medir la profundidad
La máquina desmontadora es la que se utiliza para
de la banda de rodamiento (vea la Figura 3.25).
cambiar el neumático de un aro o para hacer
Cuando la profundidad de desgaste del neumático
reparaciones a los neumáticos. Están disponibles
es de 1.6 mm o menos éste debe de ser
varios diseños de este tipo de máquina.
cambiado.

3.5.6 COMPRESOR
El compresor es un equipo muy utilizado en el
taller de mecánica automotriz, cuya finalidad es
mantener almacenado aire a presión (Figura 3.29).
Consta de un motor eléctrico, el cual acciona al
compresor apropiadamente, dicho compresor a
su vez envía el aire al depósito; éste aire a presión
es utilizado para: Inflar neumáticos, accionar
equipos de engrase a presión, puentes para subir
automóviles, equipos para limpieza, etc.
Figura 3.27
Máquina desmontadora.
3.5.5 MÁQUINA BALANCEADORA
Estas máquinas son utilizadas para realizar el

balanceo de los neumáticos, requieren gran
precisión y cuidado, ya que cualquier error de
lectura ocasionará falla en el proceso de
balanceado (Figura 3.28).
Figura 3.29
Compresor de aire.
MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR.
El mantenimiento del compresor de aire es de

mucha importancia para prolongar su vida útil.
Por esta razón se debe efectuar periódicamente,
de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
Figura 3.28 Como medida general debe efectuarse las
Máquina balanceadora. siguientes operaciones:

Revise el nivel del lubricante Limpie de todo el equipo, especialmente

semanalmente. las máquinas desmontadoras y
balanceadora.
Cambie el aceite del compresor según la
indicación del fabricante.
Lubrique el equipo en las partes
Limpie el elemento del filtro de admisión giratorias con aceite y grasa
de aire, cámbielo según las indicaciones recomendados por el fabricante del
del fabricante. equipo.
Drene el agua condensada en el depósito

diariamente.
Limpie las aletas de enfriamiento del o 3.5.8 MEDIDAS GENERALES DE

los cilindros.
SEGURIDAD
Lubrique periódicamente los cojinetes
del motor.
Los equipos utilizados para todos los trabajos en
aros y neumáticos son extremadamente
Verifique manualmente el
peligrosos y delicados, debe de seguir estas
funcionamiento de la válvula de
medidas de seguridad para que evite lesiones a su
seguridad.
persona.
Revise la faja o fajas, que no presenten
grietas, roturas o aceite.
Antes de usar el equipo, consulte el
manual, de uso del mismo.
Si no está seguro de alguna operación en

3.5.7 MANTENIMIENTO AL el manejo del equipo consulte a su
EQUIPO PARA superior.
REACONDICIONAR AROS
Utilice protección ocular, ya que estos
Y NEUMÁTICOS equipos trabajan a grandes revoluciones.
Con esto evitará algún daño a su persona
cuando haga girar la rueda.
Debido a que el equipo y la herramienta utilizada
para el reacondicionado de los neumáticos es
Evite dejar las mangueras de aire sobre el
preciso en sus mediciones, y delicado, le debe
piso, ya que alguien puede sufrir un
proporcionar un mantenimiento que garantice el
accidente al tropezar en las mangueras.
funcionamiento adecuado en su operación. Siga
las siguientes recomendaciones para efectuarlo.
Nunca levante la cubierta de la máquina
balanceadora, mientras está este
Inspeccione visualmente las conexiones
operando, puede ser que salten partículas
eléctricas de todo el equipo y cambie las
o alguien puede accidentalmente tocar la
que se encuentren muy deterioradas.
rueda mientras ésta se encuentra girando.

2. Coloque el neumático en la máquina, y a

3.6 REACONDICIONAMIENTO continuación desinfle el neumático,
quitando el vástago de la válvula.
DE AROS Y NEUMÁTICOS
3. Utilice la barra para separar la ceja del
Tanto los aros como los neumáticos sufren de neumático del aro. El extremo de la barra lo
debe de colocar entre la ceja y el rin y sobre
alteraciones producidas por las imperfecciones y la cabeza de potencia, vea la Figura 3.27.
partículas que se encuentran en la carretera. Los La cabeza de potencia hace girar la barra con
tipos de reparaciones que se debe efectuar se el fin de separar la ceja fuera del rin.
muestran a continuación.
Reparación de ponchaduras:
3.6.1 PROCEDIMIENTO PARA 1. Primero verifique si existen fugas en el

neumático.
REACONDICIONAR AROS Y
NEUMÁTICOS. a. Colóquelo, previamente inflado, en
un tanque lleno de agua, o bien vierta
Desmontaje del neumático: cuidadosamente agua sobre el
Cuando se cambia el neumático de una rueda, neumático húmedo.
normalmente se utiliza una máquina
desmontadora. Están disponibles varios tipos de b. Busque el origen exacto de cualquier
estas máquinas. burbuja de aire y marque la
perforación con crayón o con tiza.
1. Primero marque la posición del
neumático en el aro, si es que ésta va a 2. Repare sólo perforaciones pequeñas y
montarse de nuevo (Figura 3.30). limpias, restringidas únicamente al área
dañada (Figura 3.31). Los métodos de
reparación de neumáticos varían mucho y
deberán utilizarse de acuerdo con los
procedimientos y recomendaciones del
proveedor y del fabricante del automóvil.
Cambie las válvulas cuando reemplace
neumáticos sin cámara.
Figura 3.30
El montaje acoplado de neumáticos y aros se efectúa en la
fábrica a fin de minimizar el desequilibrio de ambas. El Figura 3.31
neumático deberá marcarse en la posición de la válvula para Área donde se pueden hacer reparaciones
asegurar la misma colocación al colocarla. con toda seguridad

3. Determine cuáles daños pueden 8. Quite la herramienta insertadora y corte

repararse y quite los clavos u otro el tapón a 1/10 de pulgada por arriba de la
material del neumático. superficie. Al cortar, no jale del tapón. No
limpie la superficie con solventes antes de
4. Asegúrese que el área alrededor del daño la aplicación del líquido vulcanizador.
esté totalmente seca. Cuando utilice un parche frío, retire con
cuidado el papel protector.
5. Raspe el área dañada con una herramienta
filosa. Asegúrese de no dañar el 9. Centre la base del parche sobre el área
recubrimiento, ni poner al descubierto las dañada, en la cual se ha untado líquido
cuerdas. vulcanizador y se ha dejado secar.
6. Lubrique el daño empujando la boquilla de 10. Presione firmemente el parche hacia

la lata del líquido vulcanizador en el abajo con la herramienta de rodillo,
agujero, desde ambos lados del neumático. trabajando desde el centro hacia fuera
También vierta líquido vulcanizador en la (Figura 3.33). La reparación con parche se
herramienta insertadora y empújela con un puede también llevar a cabo sin tapón.
movimiento giratorio, hasta que pueda ser
insertada y retirada fácilmente.
7. Utilizando un parche de tapón recto con o

sin cabeza ligeramente más grande que el
tamaño del daño, colóquelo en el ojillo de la
herramienta insertadora. Cuando se utiliza
un tapón recto sin cabeza, siempre
respáldelo con un parche. Humedezca tanto
el tapón como la herramienta insertadora
con líquido vulcanizador. Siempre vierta éste
directamente de la lata, para evitar
contaminar su contenido. Mientras sujeta y
estira el extremo largo del tapón, métalo por
el interior del neumáticos. Mantenga y estire
el lado largo del tapón conforme se le obliga
a entrar en el orificio, hasta que un extremo Figura 3.33
se extienda a través de él (Figura 3.32). Reparación de ponchadura sin tapón.
3.6.2 MEDIDAS DE SEGURIDAD
Cuando realice reparaciones en los neumáticos

tenga en cuenta las siguientes precauciones y con
Figura 3.32
ello evitará daños a su persona como al equipo
Reparación de ponchaduras con tapón.
con el que trabaja.

Nunca introduzca las herramientas en los Una rueda en equilibrio dinámico tiene igual
bolsillos, ya que se puede lesionar distribución de peso a cada lado del plano de giro.
gravemente, alguna parte de su cuerpo. El desequilibrio dinámico de la rueda hará que ésta
vibre y salte. La fuerza centrífuga intentará lanzar la
Tenga mucha precaución cuando parte pesada de la rueda hacia el interior y hacia el
manipule los neumáticos y revíselos exterior conforme gira la rueda, y ocasiona que vibre.
cuidadosamente, de manera que no tenga
clavos, vidrios o alguna otra partícula que
pueda cortar o lesionar sus manos.
Cuando desarme el conjunto de rueda

inicie sacando la pestaña del neumático en
un lugar próximo a la válvula para realizar
la extracción continuamente, sin dañar la
válvula.
Figura 3.34
Movimientos de la rueda, cuando no se encuentra equilibrio.
3.6.3 PROTECCIÓN AMBIENTAL
El balanceo de una rueda lo debe de realizar

Lleve los neumáticos usados a un centro de cuando ha cambiado neumáticos o cuando tiene
reciclaje de caucho o reencauchadora, evite que desarmarlos para su reparación, también se
almacenarlos en el taller. efectúa el balanceo cuando presenta vibración el
volante del timón o cuando no ha sido balanceada
Deposite los contrapesos (plomos) en un previo a un alineamiento del tren delantero.
recipiente, guárdelos y llévelos a un centro de
reciclaje de metales donde estos son bien Existen tres métodos para balancear las ruedas, el
recibidos. balanceo estático o de burbuja, balanceo dinámico
fuera del automóvil y el dinámico en el automóvil.
3.7 BALANCEO DE AROS

Y NEUMÁTICOS 3.7.1 PROCEDIMIENTO PARA
BALANCEO ESTÁTICO O
DE BURBUJA
Para una operación libre de vibraciones, el
conjunto de rueda (aro y neumático), debe estar
en equilibrio estático y dinámico (Figura 3.34). 1) Prepare la rueda para balancearla.
Una rueda con equilibrio estático tiene una
distribución de peso alrededor de todo el centro a. Limpie la rueda utilizando un cepillo
de giro. Una rueda que no está en equilibrio de cerdas fuerte.
estático saltará y brincará cuando el punto pesado
está en la parte superior, y a continuación lanzará b. Quite los contrapesos de ambos lados
la parte pesada con fuerza contra la cinta asfáltica. de la rueda, si los tiene.

c. Verifique la presión de inflado del

neumático, debe ser la especificada
por el fabricante.
2) Ponga la rueda en el equipo.
a. Verifique la posición de la burbuja de

nivel, en el equipo.
Figura 3.36
Colocación de contrapesos.
b. Desmonte la rueda y engrape

fuertemente el contrapeso, en el lado
contrario y transversalmente, al que se
marcó en la comprobación (Figura 3.36).
c. Monte la rueda en la máquina y

verifique que la burbuja del nivel en el
aparato este al centro del mismo, si no
es así, repita el procedimiento, hasta
ubicar la burbuja al centro del nivel.
Figura 3.35
Compruebe la posición de la burbuja del nivel.
3.7.2 PROCEDIMIENTO PARA
BALANCEO DINÁMICO
b. Ponga la rueda con la válvula en
posición contraría al nivel de burbuja.
FUERA DEL AUTOMÓVIL
1) Prepare la rueda para balancearla.

3) Compruebe el balance de la rueda.
a. Limpie la rueda y el neumático,
a. Verifique la posición que toma el nivel utilizando un cepillo de cerdas fuertes.
del aparato, con la rueda montada.
b. Verifique la presión de inflado del
neumático, está debe de ser igual a lo
4) Balanceé la rueda. que indica el fabricante del automóvil.
a. Coloque un contrapeso adecuado al c. Quite los contrapesos de ambos lados

desbalance indicado en el aparato. de la rueda, si los tiene.

2) Ponga la rueda en el equipo.
a. Seleccione el disco adaptador

adecuado para la rueda.
b. Ponga el disco adaptador en el eje del

aparato y atorníllelo (apriete
correctamente los tornillos del
adaptador para evitar que se safe al
girar con la rueda provocando un
accidente.
c. Ponga la rueda en el equipo Figura 3.38

atornillándola correctamente en los Indicador del diámetro de la rueda.
agujeros correspondientes.
c. Baje la cubierta de protección.

3) Ajuste el aparato a las medidas de la
rueda.
d. Mida con cinta métrica la distancia
a. Lea la medida del ancho de la rueda entre la pestaña de la rueda y la
en la banda de ésta y señálela con el marca en la cubierta de protección
indicador respectivo en el aparato (vea la Figura 3.39) y señale el valor
(vea la Figura 3.37). con el indicador correspondiente
(Figura 3.40).
Figura 3.37
Indicador del ancho de la rueda.
b. Lea la medida del diámetro de la Figura 3.39

rueda y señálela con el indicador Mida la distancia entre la pestaña y
correspondiente (vea la Figura 3.38). la cubierta de la máquina.

b. Observe en el cuadrante inferior del

equipo el número que indica el lugar
donde la rueda necesite el contrapeso.
c. Levante la cubierta de protección.
d. Localice el lugar para colocar el

contrapeso, girando la rueda
manualmente, hasta que el indicador
de la máquina, señale el punto exacto
y trace una línea vertical imaginaria
entre este indicador y la rueda,
Figura 3.40 tomando como base el eje del
Indicador de la distancia entre la pestaña de
aparato (Figura 3.42).
la rueda y la cubierta.
a. Presione el botón de selección de

cara de la rueda hacia el número 1.
b. Haga funcionar el aparato.
c. Observe el cuadrante indicador del

balance en la parte superior del
tablero, si señala o no la necesidad de
balancear la rueda (Figura 3.41).
Figura 3.42
Punto de ubicación del contrapeso.
e. Coloque el contrapeso según la

medida de peso necesaria, en el lugar
indicado anteriormente (engrape
correctamente el contrapeso en el
Figura 3.41 aro de la rueda para evitar que éste
Indicador del balance de la rueda. se desprenda cuando la rueda gire
nuevamente).

5) Balanceé la rueda.
a. Baje la cubierta de protección.
a. Lea la cantidad de peso necesario
para contrapesar la rueda. b. Haga funcionar la máquina.

c. Lea en el cuadrante indicador del 2) Prepare la rueda para su balanceo,

balance, si aún señala desbalance de la
rueda. a. Elimine de las ruedas la suciedad y
materias extrañas.
(Si la aguja o display señala desbalance de la
rueda en una u otra cara, repita los pasos b. Quite todos los contrapesos, si está
anteriores hasta obtener el balance provisto de ellos.
correcto de la rueda. Si la rueda ha quedado
balanceada proceda de la siguiente manera). c. Verifique y corrija la excentricidad de
la rueda que no exceda las
d. Pare la máquina de balanceo. especificaciones.
d. Corrija la presión de aire del

7) Quite la rueda del aparato. neumático.
a. Levante la cubierta de protección. 3) Coloque el equipo.
b. Quite los pernos que sujetan la rueda Coloque las torres y el propulsor de
al disco adaptador y quítela. la rueda, en forma segura y monte los
accesorios según lo recomienda el
c. Quite el disco adaptador y guárdelo fabricante del equipo que utilice.
en el lugar correspondiente.
4) Balanceé la rueda.
3.7.3 PROCEDIMIENTO PARA a. Ponga a funcionar el propulsor,
BALANCEO DINÁMICO durante el tiempo que indique el
SOBRE EL AUTOMÓVIL fabricante.
Un balanceador sobre el vehículo utiliza un b. Comprobar la lectura que da el

propulsor de rueda de tipo fricción, impulsado detector de vibración (Figura 3.43).
por un motor eléctrico. Un dispositivo detector
de vibración indica la severidad de la vibración y
otro dispositivo electrónico o manual indica la
cantidad y posición de los plomos requeridos.
Realice el siguiente procedimiento para balancear

ruedas en el automóvil.
1) Eleve sólo un lado y bloquee la otra rueda

(la velocidad de la rueda es el doble de la
indicada en el velocímetro.
Figura 3. 43
No sobreacelere; podría causar daños al Detectores de vibración, el de la izquierda
diferencial. La velocidad máxima es de mide excentricidad radial y el de la derecha mide
60 Kph.) excentricidad lateral.

c. Lea la cantidad de peso que debe de

3.7.4 MEDIDAS DE SEGURIDAD
agregar con los contrapesos y el lugar
donde debe de colocarlos. Siga las siguientes recomendaciones para evitar
accidentes en las operaciones de balanceo de
d. Fije firmemente todos los neumáticos.
contrapesos.
Las máquinas de balanceo externo poseen
un dispositivo de seguridad que consiste
en que debe estar colocada la cubierta de
protección para poder hacer funcionar
dicha máquina, asegúrese que funcione
bien, ya que esto puede ocasionar un
accidente cuando la rueda se encuentre
girando.
Asegúrese que la rueda este

Figura 3.44 correctamente apretada para evitar que
se safe y provoque un accidente.
UBICACIÓN DE LOS CONTRAPESOS 3.7.5 PROTECCIÓN AMBIENTAL

EN LA RUEDA
1. Línea de centros.
2. Ceja interna. Cuando realice un balanceo en las ruedas, tenga
3. Plomos tipo grapa. presente las siguientes normas para preservar el
4. Plomos adhesivo – Dinámico. medio ambiente.
5. Plomos adhesivo – Solo estático.
6. Cara de montaje. Los desechos tales como, contrapesos, parches y
partículas que son extraídas de los neumáticos,
debe de depositarlos en recipientes para basura.
Repita el procedimiento y compruebe el balanceo
y si el aparato indica desbalance repita el paso 4 En el caso de los plomos deposítelos en un bote, y
antes mencionado. llévelos a un centro de reciclaje, estos son
reprocesados para obtener otros productos.
5) Desmonte el equipo de las ruedas.
a. Retire el equipo y baje con

precaución el automóvil.
b. Manténgase alejado del plano de giro,

al girar la rueda. (las piedras que se
desprendan pueden causar lesiones).

ACTIVIDAD No. 1: CLASES DE NEUMÁTICOS
En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas investiguen en una venta de neumáticos las
clases de neumáticos que distribuyen con sus especificaciones. Presenten en hojas de rotafolio y muéstrenlos
a toda la clase y a su instructor.
ACTIVIDAD No. 2: INSPECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Tomen 10 minutos y en parejas, consigan un neumático usado, realícenle una inspección y determinen las
causas de los problemas observados del mismo, elaboren un dibujo del neumático en una hoja de rotafolio y
preséntenlo en la clase.
ACTIVIDAD No. 3: PRESIÓN
Tome 15 minutos y realice una investigación bibliográfica, acerca de la presión atmosférica y como afecta a
los automóviles. Presente en hojas de rotafolio y muéstrelo a su instructor de clase.
ACTIVIDAD No. 4: MÁQUINAS BALANCEADORAS
En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas, visiten un centro de reparación de

neumáticos e investiguen el tipo de máquina balanceadora que utilizan, con sus respectivos procedimientos,
presenten los resultados obtenidos a su instructor de clase, en hojas y un dibujo en una hoja de rotafolio.
ACTIVIDAD No. 5: MÁQUINAS DESMONTADORAS
En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas, visiten un centro de reparación de

neumáticos e investiguen el tipo de máquina desmontadora y accesorios que utilizan, con sus respectivos
procedimientos, presenten los resultados obtenidos y un dibujo en hojas de rotafolio a su instructor de clase.

L
os neumáticos son amortiguadores llenos de aire que absorben la mayor parte de las sacudidas
producidas por las irregularidades de la carretera. Los neumáticos se doblan, o ceden, cuando
encuentran obstáculos o baches en la carretera, y de esta forma absorben la sacudida antes de que
ésta alcance a los pasajeros. En segundo lugar, los neumáticos se agarran a la carretera para
proporcionar una buena tracción. Existen tres tipos de neumáticos automotores: la de las capas sesgadas, la
de las capas en cinturón y la radial. El sistema de graduación o clasificación de los neumáticos los clasifica en
tres áreas; desgaste del labrado, tracción y temperatura. El rango de velocidad indica la velocidad máxima a
la que puede ser utilizado un neumático. Los neumáticos para camionetas no se clasifican por su velocidad.
Los problemas de los neumáticos comprenden ponchaduras desgaste anormal, vibración, ruido anormal,
jaloneo de la dirección y dificultad en la conducción. Cuando diagnostique problemas en los neumáticos,
recuerde que las ruedas, dirección, suspensión y alineación pueden causar fallas similares.
Se define presión sobre una superficie como la fuerza ejercida sobre la unidad de superficie. La fuerza debida
a una presión siempre actúa perpendicular a la superficie. El peso de la atmósfera, dividido por el área de la
superficie de la tierra, se llama "presión atmosférica". Las unidades de presión más utilizadas son [Kg/cm2] las
[Lb/pgl2] y los bares.

1. La función de los neumáticos es.
a. Permitir un buen rodamiento.

b. Amortiguar las sacudidas y proporcionar tracción.
c. Formar un amortiguador de aire.
d. Proporcionar tracción
2. Un grado de desgaste del labrado de un neumático es de 120 indica que puede recorrer____(kmt)
a. 600,000
b. 250,000
c. 150,000
d. 576,000
3. El peso de la atmósfera, dividido por el área de la superficie de la tierra, se llama.
a. Presión atmosférica.
b. Depresión.
c. Vacio.
d. Presión.
4. Si la lectura en un manómetro es de 15 psi a cuantos bar equivale.__(bar)
a. 1.03
b. 2.52
c. 5.64
d. 1.30

5. Si se tiene un círculo con radio de 9 metros, su área es.___[m2]
a. 28.27
b. 254.47
c. 88.83
d. 56.54
6. Si se tiene un rectángulo con 28 metros cuadrados [m2] y la altura es de 4 metros [m] su base es.__[m]
a. 6
b. 6.5
c. 8
d. 7
7. El área es una medida de.
a. Longitud.
b. Distancia.
c. Volumen.
d. Superficie.
8. Si el neumático de un automóvil presenta desgaste en el centro del dibujo o labrado se debe a.
a. Poca presión
b. Excesivo peso
c. Excesiva presión
d. Presión justa

OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMÓVIL
Unidad 4
OPERACIONES
DE LIMPIEZA
EN EL AUTOMÓVIL
1 Identificar y diagnósticar fallas de aros y neumáticos de acuerdo a

procedimientos técnicos y parámetros de calidad establecidos.
2 Lustrar la carrocería del automóvil de acuerdo a procedimientos

técnicos y a prácticas recomendadas, para la protección del
automóvil.

4.1 ELEMENTOS DE 4.1.2 JABÓN PARA LAVAR

LIMPIEZA AUTOMÓVILES
Actualmente se distribuyen en el mercado una

Los elementos que se utilizan para efectuar
gran variedad de jabones y shampoos, los cuales
eficazmente la limpieza del automóvil, pueden ser
se utilizan para extraer de la superficie del
naturales o productos químicos, los cuales ayudan
automóvil todas aquellas partículas de suciedad
a realizar el trabajo de una manera más rápida y
que contenga el vehículo.
de mejor calidad.
Los shampoos y jabones no debe de utilizarlos
Es necesario que conozca los principales
con mucha frecuencia ya que contienen químicos
productos que se utilizan para efectuar dicha
que pueden dañar con el tiempo la pintura del
limpieza, entre ellos usted encontrará una gran
automóvil.
variedad de marcas y presentaciones, de las cuales
debe de elegir las que considere más
Impide la formación de gotas blancas por
conveniente.
acumulación de cal. Protege la carrocería de
posibles oxidaciones, mejorando notablemente su
Los elementos para la limpieza del automóvil
aspecto, dándole un acabado brillante y resaltando
entre otros son los siguientes:
la intensidad de su color.
4.1.1 Agua.
Se recomienda para el enjuague de carrocerías en
4.1.2 Jabón para lavar automóviles (Shampoo). trenes de lavado, aunque también puede utilizarse
en limpieza manual.
4.1.3 Pasta protectora (Cera).
4.1.4 Pasta para pulir. Diluya el producto previamente en agua, según lo
especifique el fabricante del shampoo.
4.1.5 Limpiador y restaurador de piel, vinil,
caucho y plástico (Silicón).
4.1.6 Limpiador de vidrios. 4.1.3 PASTA PROTECTORA
4.1.7 Abrillantador de neumáticos.
La cera es un conservante de las pinturas de los
automóviles, que cubre las superficies y cierra los
4.1.1 AGUA poros de la pintura. Algunos conservantes de laca,
contienen siliconas de efecto especialmente
hidrófugo (es decir dejan escurrir el agua y no
El agua es un recurso natural que es indispensable queda en la superficie).
para todos los seres vivientes en el planeta, el
agua es el principal elemento en la limpieza del Debe de tener cuidado de no ponerlos en
automóvil y por su gran requerimiento debe de contacto con los vidrios, ya que en éstos se
usarla racionalmente a manera de evitar formara capas tipos aceitosas que afectarán la
desperdiciarla y agotarla. visibilidad del conductor del automóvil.

4.1.4 PASTA PARA PULIR 4.1.7 ABRILLANTADOR DE

NEUMÁTICOS
La pasta para pulir es un producto que se utiliza Los abrillantadores de neumáticos se utilizan para
para restaurar la pintura en mal estado o dañada eliminar el polvo de frenos, asfaltina (chapopote),
de los automóviles. Requiere de mucho cuidado grasa y mugre. Dándole a las ruedas y neumáticos
en su aplicación ya que son productos altamente un brillo y color original a los neumáticos.
abrasivos y tienden a desgastar gradualmente la
capa superficial de las pinturas, por tal razón úsela Debe de proveerse de estos productos para
solo en casos donde sea muy necesario. efectuar la limpieza del automóvil, pero asegúrese
que sean de marcas reconocidas y de buena
calidad, ya que de lo contrario puede ocasionar
algún daño en el acabado de la pintura de la
4.1.5 LIMPIADOR Y RESTAURADOR carrocería, vidrios, llantas y algunas otras partes
en las cuales pueda tener contacto en el
DE PIEL, VINIL, CAUCHO Y automóvil.
PLÁSTICO
Limpia, abrillanta, acondiciona y protege las CONSERVACIÓN GENERAL DE LOS

superficies internas del automóvil. Limpia ELEMENTOS DE LIMPIEZA.
profundamente la mugre y suciedad de todas las
superficies de vinil, piel, caucho y plástico. Muchos Para evitar que disminuyan sus propiedades los
de estos limpiadores proporcionan fragancia que elementos de limpieza debe de conservarlos
aromatiza el interior del vehículo. adecuadamente, siga las siguientes
recomendaciones:
4.1.6 LIMPIADOR DE VIDRIOS

Almacénelos en un lugar limpio y seco
(evite la presencia de polvo, agua y
Son productos líquidos que se utilizan para cualquier suciedad ya que se vuelven
eliminar la suciedad presente en los vidrios del inservibles).
automóvil, tales como, aceite y grasa, que hacen
que la visibilidad del conductor se torne muy Tape correctamente los depósitos que
dificultosa, sobre todo cuando conduce por la contienen los productos para la limpieza
noche. Se puede aplicar del lado externo e ya que de lo contrario su vida se
interno del vidrio cuando este ultimo no tiene disminuye rápidamente.
película protectora (polarizado), si los vidrios del
automóvil están provistos de la película
Evite exponer los productos con los rayos
protectora, solo aplique el limpiador de vidrios en
del sol o lugares muy calientes, ya que la
la parte exterior del vidrio, y en el interior
limítese a limpiarlo con agua y jabón. mayoría de ellos contienen químicos que
son inflamables.

Lea las especificaciones que cada uno 4.3 EQUIPO PARA LIMPIEZA
proporciona en su etiqueta y siga sus
recomendaciones para una mejor DE AUTOMÓVILES
conservación.
Los equipos de limpieza para automóviles, son

4.2 PARTES DE LIMPIEZA aquellos que ayudan en la aplicación de los
productos y facilitan la operación del lavado del
EN LOS AUTOMÓVILES automóvil.
La limpieza se debe efectuar tanto en la

Usted puede valerse de ellos para ejecutar de una
manera más apropiada y eficiente dichas
carrocería como la tapicería del automóvil, ya que operaciones. Entre los equipos que usted se
las dos requieren cuidado periódicamente para puede valer para la limpieza están:
aumentar su duración, que permanezcan en
condiciones adecuadas y limpias. 4.3.1 Lavadora de agua a presión con manguera
de rociador especial tipo brisa.
4.3.2 Paños para limpieza.
4.3.3 Esponjas.
4.2.1 CARROCERÍA 4.3.4 Cepillo tipo escobilla.
4.3.5 Aspiradoras.
La carrocería de los automóviles generalmente
4.3.6 Máquina pulidora.
esta recubierta con pintura y una capa protectora
llamada laca. Debido a influencias que el medio
ambiente ocasiona, tales como, la lluvia, altas
temperaturas, rayos ultravioleta, polvo, tierra, 4.3.1 LAVADORA DE AGUA A
insectos, etc., la capa externa se deteriora con el PRESIÓN CON MANGUERA
tiempo, haciendo que el automóvil pierda su DE ROCIADOR ESPECIAL
apariencia. Por lo tanto debe de efectuar la
limpieza de los automóviles para, brindarles TIPO BRISA
protección y aumentar su durabilidad.
Las lavadoras son utilizadas para lavar chasises y
carrocerías, trabajan a base de aire comprimido
4.2.2 TAPICERÍA dentro de las tuberías de agua, o bombas que
impulsan el agua a gran presión.
Dentro de los automóviles se encuentran aquellos Las mangueras con rociador especial permiten
elementos como la tapicería que cubre los graduar el tipo de rociado que se necesita para
asientos de los pasajeros, el tablero, las puertas, el diferentes operaciones de lavado, sin embargo
piso y el cielo del techo, etc., todas estas piezas para efectuar la limpieza exterior del automóvil
necesitan que se les brinde una limpieza y proteja debe de utilizar un rociado tipo ducha para evitar
contra las impurezas de suciedad tanto de humo, dañar el acabado de la pintura del vehículo.
polvo, y otras como los rayos del sol, que hacen
que estas pierdan su apariencia y disminuyen su Existe gran variedad de este tipo de máquinas
tiempo de vida. tanto para uso industrial (Figura 4.1), como
portátiles (Figura 4.2).

La pistola tiene un gatillo que controla el rociado,

y se encuentra al final de la manguera. El extremo
de la pistola gira para variar el ancho de rociado
de 0 a 60 grados aproximadamente.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL USO DE

MÁQUINAS DE LAVADO A PRESIÓN
Debido a que estas máquinas requieren de mucha
precaución en su manejo es indispensable que siga
las siguientes recomendaciones:
Lea el manual de operación,

proporcionado por el fabricante de la
máquina y siga sus recomendaciones.
Figura 4.1 Conéctela en instalaciones eléctricas en
Maquina para lavado a presión tipo industrial. perfecto estado y nunca en instalaciones
provisionales (vea anexo, riesgo por carga
eléctrica).
Las máquinas de lavado a presión industrial se Asegúrese del perfecto abastecimiento de
pueden operar con dos o más mangueras agua, antes de ponerla a funcionar.
simultáneamente. Tienen grandes reservas de Revise constantemente la temperatura de
calor para un calentamiento continuo de hasta funcionamiento para evitar
240°F, bajo las condiciones más difíciles. Operan sobrecalentamiento en la máquina.
efectivamente dependiendo de su diseño hasta Coloque y guarde las mangueras de agua
una distancia de 180 metros, con una manguera y en sitios dispuestos para ellas, nunca las
75 metros, con dos mangueras simultáneamente. deje en el suelo ya que podría causar un
Es ideal para la limpieza de superficies difíciles. accidente.
Son diseñadas para compañías de limpieza con Nunca juegue con el agua a presión y
grandes volúmenes así como trabajos de mucho menos lanzarla a sus compañeros
restauración y extracción de inundaciones. de taller ya que puede producir serias
heridas en su cuerpo debido a la gran
presión generada por la máquina.
4.3.2 PAÑOS PARA LIMPIEZA
Existe gran variedad de paños para efectuar la

limpieza en los automóviles, tales como:
Los paños de gamuza tienen la cualidad de ser una

tela muy suave y permite frotar las superficies
Figura 4.2 delicadas de la pintura del automóvil si rayar ni
Máquina portátil para limpieza a presión.
dejar marcas que otras telas pueden dejar.

Tela de rayón, para preparación de superficies en Existe gran variedad de aspiradoras industriales y
el proceso de pintura de los automóviles. portátiles, funcionan por medio de energía
eléctrica y están provistas de una boquilla que es
Tela de poliéster para limpiar superficies, indicada utilizada para llegar a lugares muy estrechos.
para el acabado en el proceso de pintura en
automóviles.
Las telas de rayón y poliéster son de baja

abrasividad para uso pesado industrial,
absorbente, resistente y de bajo residual de
partículas.
4.3.3 ESPONJAS
Las esponjas son utilizadas para la limpieza

exterior del automóvil y tienen la cualidad de
atrapar gran cantidad de agua, a su vez no raya la
pintura de los automóviles. Use una esponja que
no sea demasiado pequeña preferiblemente que Figura 4.3
sea dos veces el tamaño de su mano. Aspiradora industrial.
Las aspiradoras industriales poseen mangueras

4.3.4 CEPILLO TIPO ESCOBILLA de aspirado e inyección que van desde los 5
hasta los 10 metros. Tienen incluido un tanque
de solución para detergentes y shampoos y un
tanque de recuperación.
Los cepillos de cerdas se utilizan para la limpieza
de los neumáticos y la limpieza en las alfombras
de los pasajeros. Generalmente los equipos de MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO
limpieza como las máquinas de lavado a presión DE LAS ASPIRADORAS
traen incluido diferentes tamaños de cepillos y Cuando utilice las aspiradoras tenga en cuenta
especialmente para lugares de difícil acceso. lo siguiente:
Lea el manual de operación,

4.3.5 ASPIRADORA proporcionado por el fabricante de la
aspiradora.
Coloque las mangueras, extensiones y
La aspiradora es un equipo especial que requiere boquillas apropiadamente para evitar
de mucho cuidado, es utilizado para extraer fugas de polvo y partículas.
tierra, polvo y partículas pequeñas que se Nunca conecte en instalaciones eléctricas
encuentran en alguna superficie principalmente en mal estado (vea anexo, riesgo por
dentro del automóvil. carga eléctrica).

Asegure los discos para lustrar y pulir

adecuadamente según el diseño de la
máquina, evitará que salga expulsado,
provocando alguna lesión a personas que
se encuentren en el taller y causaría serios
daños a la pintura del automóvil.
Utilice discos de buena calidad y marcas

reconocidas.
No exceda en el tiempo de lustrado y

pulido ya que puede desgastar la capa de
pintura del automóvil.
Figura 4.4
Aspiradora portátil. 4.4 LIMPIEZA INTERIOR DEL
AUTOMÓVIL
4.3.6 MÁQUINA PULIDORA

Para la limpieza interna del automóvil debe
seguir el siguiente procedimiento:
Las máquinas pulidoras son de gran ayuda para
realizar los trabajos de lustrado y pulido de las 1. Retire las alfombras que se encuentran en
pinturas que protegen al automóvil. el piso dentro del compartimiento de los
pasajeros y la que se encuentra en el
Funcionan neumáticamente (aire comprimido) o cofre trasero o baúl (para una limpieza
con energía eléctrica y por su gran capacidad y profunda se deben retirar los asientos
rapidez le ayudaran a realizar de una mejor delanteros del automóvil y limpiarlos por
manera los trabajos realizados en la carrocería del separado, vea la Figura 4.5 y 4.6).
vehículo.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DE

MAQUINAS PULIDORAS
Este tipo de herramienta requiere un especial

manejo por su alta peligrosidad, por tal razón siga
las siguientes recomendaciones:
Nunca la opere sin haber leído el manual

de operación que proporciona el Figura 4.5
fabricante. Limpieza profunda de la alfombra principal del
automóvil.

3. Limpie con un paño húmedo, el tablero

de instrumentos, el cielo, y tapicería de
puertas, limpie también los marcos de las
puertas y faldones.
4. Sacuda y aspire los asientos si estos son

de tela, si estos fueren de alguna tela
sintética como vinil o cuero, límpielos
con un paño húmedo.
5. Limpie los vidrios con otro paño húmedo

Figura 4.6
Limpieza de los asientos fuera del automóvil.
utilizando un producto anti-empañador
de marca conocida. Limpie con un paño
seco.
PRECAUCIÓN 6. Lave las alfombras del automóvil que

Si el automóvil cuenta con tapizado de cuero o retiro al principio de la operación, lávelas
imitación de cuero, entonces tómese cinco con algún detergente y abundante agua si
minutos para limpiarlo con un limpiador especial estás fueren de hule, si son de alguna tela
para este tipo de materiales. especial aspírelas muy bien.
7. Aplique silicón o algún abrillantador en

2. Limpie la alfombra principal, que se tapicería de vinil y tablero, esté también
encuentra en todo el piso (Figura 4.7), sirve como protector de los rayos del sol
utilice una aspiradora o en ausencia de (Figura 4.8).
está, un cepillo.

Extracción de tierra y polvo en el interior del automóvil. Aplicación de abrillantador y protector de tapicería.

8. Coloque las alfombras en el piso, según 3. Aplique agua, es preciso que el chorro de
su posición y forma dentro del automóvil. agua sea muy difuso y fino, dando un
efecto de ducha. Un chorro fuerte
introduciría partículas de polvo en la laca
MEDIDAS DE SEGURIDAD de la pintura.
Evite usar paños sucios especialmente en los
vidrios del automóvil, ya que esto afectará el
acabado y la visión por los mismos.
Limpie sus zapatos antes de ingresar al automóvil,

ya que podría manchar o introducir más suciedad.
Utilice guantes cuando use abrillantador de

tapicería, de manera de proteger su piel, de las
sustancias químicas que estos poseen.
Figura 4.9
Aplicación de agua, para el lavado.
4.5 LIMPIEZA EXTERIOR

DEL AUTOMÓVIL 4. Limpie, con una esponja y agua todo el
automóvil, de manera que elimine toda la
suciedad que se encuentra en la
Para efectuar la limpieza exterior e interior de carrocería.
los automóviles debe tener ciertas precauciones,
para no dañar los acabados de los mismos.
5. Vuelva a aplicar agua, con el efecto de
ducha.
LIMPIEZA EXTERIOR DEL AUTOMÓVIL
Siga el siguiente procedimiento para la limpieza

exterior del automóvil.
Figura 4.10
1. Levante los limpiabrisas delantero (y Aplicación de agua, efecto de ducha.
trasero sí está provisto de él).
6. Limpie las ruedas con un cepillo y
2. Limpie partículas de barro, polvo, o esponja, aplicando agua a presión.
alguna otra suciedad con agua y una
esponja, antes de efectuar el lavado 7. Seque empleando gamuza blanda, de
externo. Si es necesario utilice un jabón, manera que no raye el acabado de la
ya que este elimina con seguridad la pintura. Debe de secarlo con
mugre y la suciedad sin eliminar la movimientos en línea recta y no con
protección de cera. movimientos circulares.

Debe de haber efectuado la limpieza exterior del

MEDIDAS DE SEGURIDAD automóvil, como se indicó en la sección anterior.
Tenga en cuenta que el acabado que los
automóviles poseen son muy delicados, debe de Para efectuar el lustrado debe de seguir el
protegerlos y tratarlos con mucho cuidado. Tome procedimiento que a continuación se le presenta:
en cuenta estas medidas para que evite dañar el
acabado del automóvil. 1. Coloque el automóvil en un sitio donde
no le peguen directamente los rayos del
Los productos jabonosos debe de emplearlos sol, ya que este hace que la cera
solamente en casos de superficies muy sucias, y endurezca prematuramente.
no con demasiada frecuencia (contienen químicos
que pueden dañar la superficie de la pintura, si se 2. Con un paño seco y limpio, aplique cera
usan con mucha frecuencia). abrillantadora, debe de aplicarla por
Es necesario tratar con cuidado las partes sectores y no abarcar toda la superficie de
cromadas del automóvil, ya que si éstas la carrocería (siempre aplique la cera o
permanecen húmedas durante algún tiempo, compuesto al trapo, nunca sobre la
puede entrar el agua a los poros de la capa superficie de la pintura).
protectora, dando lugar a la oxidación de las
partes de acero que se encuentra debajo de ella.
Por tal razón después del lavado debe de secar las
partes cromadas, y puede aplicar cera para
conservar el cromo. No utilice grasa, para
proteger el cromo ya que está atrae mucho polvo,
use cera de marca reconocida en el mercado.
Utilice guantes de hule, así evitará alguna lesión en

Figura 4.11
sus manos, tales como rayones, cortadas, etc. Aplicación de cera en el automóvil
3. Proceda a retirarla con franela de

algodón, paño de gamuza o algodón, y
frote en sentido lineal y no en forma
circular. Asegúrese de limpiarla en toda la
4.6 LUSTRAR CARROCERÍA superficie a la cual le aplico la cera hasta
que consiga un buen brillo de la pintura.
DEL AUTOMÓVIL
Debido a las influencias atmosféricas, pueden
formarse grietas en la dura laca sintética. Por esta
razón, usted debe tratarla aproximadamente cada
8 semanas.
Antes de iniciar el lustrado de la carrocería del

automóvil debe de proveerse de la máquina
pulidora o en su ausencia, algodón o paños de Figura 4.12
gamuza. Evite desgastar la capa de pintura por exceso de pulido.

PROTECCIÓN AL MEDIO AMBIENTE EN

LAS OPERACIONES DE LIMPIEZA EN
AUTOMÓVIL
Cuando realice la limpieza en los automóviles

debe de preocuparse en disminuir al máximo
el uso de agua ya que ésta constituye un
recurso natural, del cual todos los seres
humanos necesita más y tenemos que
cuidarlo y reciclarlo.
Figura 4.13 Cuando efectúe la limpieza interior del

Limpie la cera proporcionando brillo, hágalo en forma lineal. automóvil, evite que el polvo se esparza en el
aire, especialmente el que se encuentra en
las alfombras, para no contaminar el aire que
respira. Saque las alfombras con mucho
4. Aplíquelo de la misma forma en toda la cuidado y preferiblemente aspírelas.
carrocería, hasta conseguir el brillo en
todo el automóvil. Deposite los algodones utilizados en la
limpieza en el recipiente destinado para la
5. No olvide aplicar cera en las partes basura, nunca los deje en el suelo o en alguna
ocultas como, marcos de puertas, otra parte del taller.
defensas, etc., (si éstas están cubiertas
con pintura o si son cromadas). Las gamuzas o paños que ha utilizado, lávelas
para utilizarlas en otras aplicaciones.
MEDIDAS DE SEGURIDAD Los envases o botes que ya no tienen

producto tápelos y deséchelos en la basura,
Nunca deje expuesto el automóvil a los rayos del para evitar que queden ocupando espacio y
sol cuando está aplicando la cera para lustrar, y nunca los deje en el suelo.
más aun dejar la cera mucho tiempo sobre la
pintura del automóvil.
Use guantes de hule para protección de sus

manos, y evite el contacto de cera con su piel.
El uso de guantes le protege de esto y de alguna
lesión a causa de astillas por los movimientos
realizados al darle el brillo a la pintura del
automóvil.

ACTIVIDAD No. 1: PROTECTORES PARA TAPICERÍA
Tome 15 minutos e individualmente realice una visita a las ventas de accesorios y equipos para automóviles e
investigue acerca de los tipos, marcas y características de los diferentes protectores y restauradores de
tapicería que distribuyen en su localidad. Luego realice un resumen en hojas de rotafolio y preséntelo a su
clase.
ACTIVIDAD No. 2: LIMPIEZA DE AUTOMÓVILES
Individualmente realice una visita a un centro de limpieza y observe como realizan la limpieza exterior, anote
en una hoja de rotafolio, los pasos que utilizan y muéstrelo a su clase.
ACTIVIDAD No. 3: CERAS PARA LUSTRAR AUTOMÓVILES
En grupos de 5 personas investiguen los tipos de ceras para efectuar el lustrado de automóviles,
proporcionando información sobre sus cualidades y desventajas que ocasionan al acabado del automóvil.
Presente los resultados obtenidos en hojas y preséntelo a su instructor.
ACTIVIDAD No. 4: LAVADORA DE AGUA
En grupos de 5 personas pertenecientes a diferentes empresas comenten acerca de las máquinas de agua
que utilizan en sus empresas anótenlas en una hoja de rotafolio y presente los resultados obtenidos a su
instructor.

L
as operaciones de limpieza en los automóviles, la debe de realizar con frecuencia para mantener en
buen estado la carrocería y tapicería del automóvil, proporcionándole buena presentación y mayor
durabilidad. La carrocería de los automóviles generalmente esta recubierta con pintura y una capa
protectora llamada laca, estas capas protectoras se ven afectadas por las condiciones del medio
ambiente, tales como, rayos del sol, lluvia, tierra, lodo, humo, insectos, etc., Dentro de los automóviles se
encuentran aquellos elementos como la tapicería que cubre los asientos de los pasajeros, en el tablero, las
puertas, el piso y el cielo del techo, etc., todas estas piezas necesitan que se les brinde una limpieza y proteja
contra las impurezas de suciedad tanto de humo, polvo, y otras impurezas que hacen que estas pierdan su
apariencia y disminuyen su tiempo de vida.
Por tal razón la limpieza interior y exterior son indispensables para el correcto mantenimiento de los
automóviles y aumentar su apariencia y vida.

1. El procedimiento para dar brillo a la pintura del automóvil debe de hacerlo en forma.
a. Lineal.
b. Circular.
c. Ambas.
d. Horizontal.
2. Es el efecto en aplicación de agua que es difuso y fino.
a. Lineal.
b. Roció.
c. Ducha.
d. Brisado.
3. Las ceras para lustrar los acabados de los automóviles contienen siliconas para proporcionar un
efecto.
a. Brillo.
b. Hidróagua.
c. Suave.
d. Hidrófugo.
4. Los productos líquidos que se utilizan en los vidrios de los automóviles se utilizan para que el
conductor tenga buena.
a. Conducción.
b. Orientación de dirección.
c. Visibilidad.

Acabado pavonado. Tratamiento que se da a las piezas de hierro o acero para preservarlas de la oxidación y
darles un aspecto azulado oscuro.
Aceite multigrado. Lubricante cuyo índice de viscosidad varía de acuerdo a la temperatura del motor.
Aceite para engranajes. Lubricante especial cuya viscosidad es mayor que la del aceite del motor.
Aditivo. Compuesto químico que se agrega a una sustancia para mejorar su rendimiento, los más conocidos
es para aceite y gasolina.
Admisión. En un motor de cuatro tiempos, es la primera fase del ciclo de funcionamiento de los cilindros,
durante la cual entra la mezcla a éstos.
Agarre. Grado de adherencia de un neumático al pavimento.
Agarrotamiento. Avería mecánica producida por un aumento del rozamiento entre dos superficies poco
engrasadas.
Alcohol. Producto derivado de hidrocarburos parafínico, altamente combustible.
Alternador, Generador. Impulsado por una banda que produce un flujo de corriente alterna (AC) y la
convierte en corriente (DC).
Amortiguador. Aparato hidromecánico que limita la carrera ascendente y descendente de un resorte o

muelle e impide la oscilación continuada.
API. Instituto Americano de Petróleo.
Arandela. Arandela dentada que se coloca debajo de la tuerca para impedir que ésta se afloje.
Árbol de levas. Eje del motor que tiene una serie de levas para accionar los mecanismos de las válvulas.
Es accionado por el cigüeñal mediante engranajes o ruedas dentadas con cadenas o bandas.

Árbol de transmisión. (Eje cardan). Eje del tren de transmisión que se extiende desde la caja de cambio al
diferencial y transmite potencia de un conjunto al otro.
Asbesto. Mineral derivado de la actinota, incombustible, de fibras rígidas, frágiles y astillosas. Usado en la
fabricación de empaques o aisladores.
Aspa: Parte plana y saliente de una pieza giratoria; impulsa la circulación de un fluido o es impulsada por él.
ASTM. Sociedad Americana para Pruebas y Materiales USA. Compuesto químico que se agrega a una
sustancia para mejorar su rendimiento, los más conocidos es para aceite y gasolina.
Bache. Depresión en una carretera.
Bar. Unidad de presión igual a un millón de barias.
Benzol. Hidrocarburo que se extrae del alquitrán de hulla.
Biela. Componente de acero que sirve para unir el pistón con el cigüeñal.
Bujías. Componente eléctrico con dos electrodos separados por un pequeño espacio, a través del cual se
produce la chispa que inflama la mezcla en los cilindros.
Cámara de combustión. Espacio en la parte superior del cilindro y en la cabeza, donde tiene lugar la
combustión de la mezcla de aire-combustible.
Capó. Cubierta del motor de un automóvil.
Carburación. Acción que consiste en mezclar aire con gasolina u otro tipo de combustible.
Carburador. Aparato que efectúa la carburación.
Carga electrostática. Carga eléctrica que se encuentra en reposo.
Celda. Cada una de las secciones de una batería formadas por separaciones no conductoras; dentro de cada
celda se encuentran las placas, inmersas en el electrolito.
Chasis. Armazón de acero de un vehículo automotor que soporta el motor, ruedas, sistema de dirección,
sistema de transmisión, frenos, etc.
Cigüeñal. Árbol principal del motor, donde van conectadas las bielas de los pistones, para convertir el
movimiento recíproco de éstos en movimiento circular.
Cilindro de alivio (auxiliar). En los sistemas hidráulicos tanto de frenos como de embrague, la presión
hidráulica procedente del cilindro principal hace que los cilindros auxiliares desplacen los diferentes
mecanismos, para producir la acción que se desea.

Cilindro. Cámara en forma de tubo, dentro de la cual va y viene el émbolo (pistón), donde se efectúa la
explosión que hace moverse el cigüeñal.
Combustión. Rápida oxidación de una sustancia, o la rápida combinación de sustancias combustibles como
carbono, hidrógeno y azufre, etc., con el oxígeno del aire.
Compresión. En los motores de combustión interna, se denomina a la reducción a menor volumen de la

mezcla combustible admitida en la cámara de combustión, mediante el avance del pistón.
Corroer. Ver corrosión.
Corrosión. Reacción química que causa la destrucción de un metal.
Cremallera. Barra dentada para engranar con un piñón y convertir un movimiento circular en movimiento
rectilíneo o viceversa.
Dados (copas). Herramientas destinadas para destornillar pernos y tuercas.
Detonación. Sonido resultante de un encendido repentino de la carga aire combustible de la cámara de

combustión.
Electrolito. Líquido sometido a la electrólisis, o sea a su descomposición por medio de una corriente
eléctrica.
Emulsión. Liquido formado por dos sustancias, una de las cuales se encuentra dispersa en la otra en forma de
gotas pequeñas.
Engranaje cónico. Engranaje cuyos dientes, acoplados a un eje de rotación permiten desviar en un ángulo de
90 grados la transmisión de fuerza motriz.
Engranaje helicoidal. Engranaje cuyos dientes están cortados en forma de espiral o hélice.
Engranaje hipoidal. Engranaje que se acopla alejado del centro de otro engranaje.
Estabilizadores. Mecanismo que se encarga de estabilizar o equilibrar el movimiento del automóvil.
Excentricidad. Falta de alineación de la rueda o engranaje con el semieje, de forma que la rueda o engranaje
se balancea.
Flechas (ejes). Árbol o eje de rotación del automóvil, sobre la cual giran una o más ruedas.
Flexar. Disposición que tienen algunos objetos para doblarse fácilmente.
Fricción. Rozamiento entre dos superficies de dos cuerpos en contacto.

Gato (lagarto o trique). Aparato generalmente portátil que sirve para levantar grandes pesos a poca altura.
Los gatos pueden ser hidráulicos, de trinquete, de tornillo, etc.
Golpeteo (martilleo). Sonido hueco, apagado, como el de una campana, producido por un pistón
excesivamente flojo al golpear contra una pared del cilindro.
Grasera. Válvula que posee un balín y un resorte que se atornilla a las partes que requieren lubricación
periódica.
Gravedad. Fuerza atractiva entre dos objetos que tiende a acercarlos. Una piedra dejada caer de la mano,
cae a la tierra por la acción de la fuerza de gravedad.
Grifo. Válvula de orificio que se usa para dejar escapar el líquido de un depósito.
Heptano. Séptimo hidrocarburo saturado de la serie alifática.
Hidráulico. Sistema que funciona por medio de fluido.
Hidrocarburo. Compuesto químico cuyos elementos son hidrógeno y carbono.
Hidrófugo. Sustancias que evitan la humedad y las filtraciones.
Horquillas. Elemento que tiene forma de “Y” y permite un movimiento vertical.
Ignición. Inflamación de la mezcla de aire y combustible en un motor de explosión.
Inhibidor. Una sustancia en un lubricante que previene o retarda que se lleven a cabo cambios químicos no
deseados en el producto o en la condición del equipo en donde se utiliza el producto. Comúnmente los
inhibidores se utilizan para prevenir o retardar la oxidación, la corrosión o la herrumbre.
Inyección de combustible. Tipo de sistema de alimentación de combustible sin carburador, en lugar del cual
lleva una bomba que suministra combustible a alta presión al colector de admisión o a los cilindros del
motor.
Isooctano. Parte de volumen de isooctanos llamado número de octanos del combustible.
Laca sintética. Recubrimiento exterior de la pintura de los automóviles.
Ladeo. Inclinación del automóvil o algún dispositivo hacia un lado.
Limpíabrisas. Mecanismo que barre el parabrisas con una lámina de caucho. Puede ir accionado por vació o
eléctricamente.
Líquido de frenos. Líquido de alto punto de ebullición que transmite la fuerza hidráulica por los tubos de los
frenos.

Llave Stilson. Llave ajustable para uso pesado, muy utilizado en tuberías.
Manómetro. Instrumento destinado a la medición de presiones en gases o líquidos.
Mordaza. Parte del sistema de frenos de disco que por acción mecánica, eléctrica o hidráulica, produce el
frenado al presionar sobre la pieza móvil.
Muelle. Pieza que consta de una o más hojas metálicas flexibles que recupera su forma después de ser
flexionadas.
Múltiple (manifold). Tubo o conducto con cierto número de orificios, que se monta en el bloque de los
cilindros de algunos motores y que establece comunicación entre ellos por conducto de las válvulas.
Múltiple de admisión. Es aquel que deja pasar la mezcla de combustible a los cilindros en un motor de
gasolina o aire en un motor diesel.
Múltiple de escape. Es por donde se escapan de los cilindros del motor, los gases quemados o residuos de la
combustión.
Muñón de dirección. Muñón ahusado en el que se monta una rueda anterior y que está soportado por el
pivote de dirección.
Octano. Medida de la propiedad antidetonante de la gasolina. Cuanto más alto es el índice de octano, más
resistencia opone la gasolina a detonar.
Onda de presión. Fuerza en determinado espacio que se propaga en forma de onda.
Pastilla (almohadilla).Componente hecho de un material de alta fricción y que se utiliza en los frenos de
disco. Un pistón empuja la pastilla contra el disco de freno para detenerlo.
Penetración. La consistencia de una grasa expresada como la distancia en milímetros que una aguja estándar
o cono penetra verticalmente en una muestra de material bajo condiciones conocidas de carga, tiempo y
temperatura.
Piñón (engranaje de dirección). Piñón del sistema de dirección, situado en el extremo inferior del eje de la
dirección.
Pista. Camisa de un cojinete de rodadura, contra la cual giran los balines o rodillos.
Pistón. Pieza metálica deslizable que se encuentra dentro del cilindro y que se acciona mediante la presión
hidráulica, mecánica o de los gases de combustión
Presión hidráulica. Fuerza que ejerce un líquido bajo presión.

Radiador. En el sistema de refrigeración, dispositivo que disipa el calor del agua que circula por él; recibe
agua caliente del motor y le devuelve agua fría.
Ralentí. Régimen más débil de un motor.
Rayos Ultravioleta. Relativo a la parte invisible del espectro luminoso que se extiende a continuación del
color violeta.
Revoluciones por minuto (RPM). Velocidad de rotación de un motor o un eje giratorio.
Rotula. Articulación compuesta por una pieza de forma esférica y un vástago con asiento, la cual sirve para
unir dos componentes y puedan moverse en cualquier ángulo (especialmente utilizadas en la suspensión y la
dirección).
Ruedas motrices. Ruedas a las que se transmite la fuerza del motor a través de un tren propulsor, es decir,
son aquellas que impulsan el automóvil.
Ruedas no motrices. Ruedas que giran debido a la tracción que ejercen las ruedas motrices del automóvil.
Sangrado. Proceso mediante el cual se saca aire de un sistema hidráulico (freno o dirección asistida)
sangrando parte del fluido o haciendo trabajar el sistema.
Sello. Componente que se usa para evitar el paso de gas o líquido en las uniones.
Sensor. Instrumento o dispositivo capaz de recibir una señal (mecánica, acústica, luminosa, calorífica,
eléctrica, o electrónica).
Servo. Dispositivo incluido en un sistema hidráulico que convierte la presión hidráulica en movimiento
mecánico. Consiste en un pistón que se mueve en el interior de un cilindro, sobre él actúa una presión
hidráulica.
Sin fin. Engranajes que se acopla a un cilindro roscado, largo y delgado.
Solvente. Componente de una solución y se halla en menor proporción.
Tambor. Pieza metálica cóncava que se atornilla a la rueda. Cuando las zapatas hacen presión contra la
superficie interna del tambor, éste se detiene y frena la rueda.
Temperatura de ebullición. Temperatura a la que hierve un líquido a la presión de una atmósfera.
Tetraetileno de plomo. Mejora la resistencia a la detonación, se añade líquidamente en pequeñas cantidades,

pero es muy venenoso y perjudica el organismo humano.
Tiempo. Cada una de las fases que forman el ciclo de funcionamiento de un motor de combustión interna.

Torquimetro. Herramienta que se utiliza para apretar con un torque de fuerza, determinadas piezas.
Tracción delantera. Sistema de tracción en el cual la potencia del motor se transmite a las ruedas delanteras.
Turboalimentado. En los motores turboalimentados, el aire se introduce en los cilindros por intermedio de
un compresor centrífugo. Propulsado por una turbina, accionada por medio de los gases de escape.
Turbocargado. Accionado a través de gases de escape.
Vació. Ausencia de aire o de otra sustancia.
Válvula. Dispositivo que puede abrirse o cerrarse para dejar pasar o cerrar el paso de un fluido de líquido,
gas, o vapor que va de un punto a otro.
Velocímetro. Instrumento que indica en Kilómetros o Millas por hora la velocidad del automóvil.
Vibración. Movimiento rápido completo atrás y adelante; oscilación.
Viscosidad. Resistencia que oponen los líquidos a fluir. Un aceite espeso tiene una viscosidad más elevada
que un aceite fluido.
Volante. Rueda pesada, montada en el extremo del cigüeñal que por inercia suaviza o regula la potencia del
motor, la cual se produce en ciclo desigual.
Volatilidad. Cualidad de una sustancia a vaporizarse fácilmente.
Wipe. Son desechos provenientes de telas de algodón industrial que tienen distintas aplicaciones entre ellas
limpiar superficies exteriores donde no requiera extremo cuidado.
Zapata. Pieza interna del freno de tambor, que al ejercer presión contra el tambor de la rueda, opone
resistencia al giro de la rueda.

1. COMBUSTIBLES
os combustibles son los encargados de proporcionar la energía química, y gracias a ellos se puede
L obtener la combustión. Casi todos los combustibles para los motores de combustión de hoy día se
derivan del petróleo, el cual es una mezcla compleja de hidrocarburos. Sin embargo, a medida que
disminuyen los manantiales de petróleo, tiene cada vez mayor importancia el carbón, que es el
combustible más abundante. Por la misma razón, los combustibles elaborados con productos del campo,
algún día serán la fuente de la potencia motriz.
A. ORIGEN
El origen de los combustibles naturales y la evolución del petróleo en las formas líquida y gaseosa, no son
completamente conocidos. Si embargo, el petróleo se encuentra generalmente en ciertas formaciones
rocosas, que hace miles de años fueron el piso de océanos. Actualmente el petróleo crudo se encuentra
acumulado en rocas porosas, en arena o en piedra caliza. Estas acumulaciones subterráneas se llaman
“criaderos”. El criadero contiene generalmente, junto con el petróleo líquido, grandes cantidades de gas de
petróleo y agua salada. Al proceso de transformar el petróleo en gasolina se le llama refinación, en el cual se
extraen otros combustibles tales como el diesel, kerosén, alcohol, aceites, grasas, etc., el proceso de
refinación consta de varias etapas, y en ellas se obtienen los diferentes compuestos.

Figura A.1
Representación sencilla de una instalación de destilación.
En la figura A.1 se ilustra un proceso de destilación en el cual puede observar que el petróleo se calienta en
forma escalonada, en un horno de tubos y después se le lleva a una alta torre de acero, la cual tiene muchos
pisos discontinuos que recogen el vapor de aceite ascendente y lo enfrían de nuevo.
En el orden de sus temperaturas de ebullición se reúnen los componentes del petróleo sobre pisos y fluyen
así hacia el exterior. De esta manera se obtiene, además, gas combustible y aceite pesado, así como
diferentes combustibles. Sin embargo, los residuos del petróleo contienen aún el valioso aceite de engrase, y
por ello estos residuos se calientan de nuevo y se enfrían igualmente en una torre de destilación escalonada,
pero como el aceite de engrase se descompone rápidamente a altas temperaturas, el enfriamiento se hace a
una pequeña presión (vacío) y de esta forma se obtienen diferentes materiales y lubricantes.
B. TIPOS DE COMBUSTIBLES
La gran variedad de motores y máquinas que existen actualmente y las ventajas de los diferentes
combustibles, hacen que exista una gran variedad de ellos, entre los cuales encontrará los siguientes:
1) Gasolina.
2) Diesel.
3) Kerosen.
4) Alcohol.
5) Gas de combustión (Propano).
6) Carbón mineral. etc.
Todos estos combustibles son utilizados, conforme el diseño y características de los diferentes vehículos.

GASOLINA
La gasolina tiene ciertas características y propiedades entre las cuales encontrará las siguientes:
a. PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES
Los combustibles de los motores de combustión tienen que tener determinadas propiedades que dependen
de la composición del combustible, y son determinarlas mediante ensayos de laboratorio.
Las propiedades de los combustibles son las siguientes:
Volatilidad.
Resistencia a la detonación.
Inflamabilidad.
VOLATILIDAD
Un combustible tiene que, sobre todo, volatilizarse fácilmente y en forma rápida, sin embargo, sus
distintos componentes se volatilizan a diferentes temperaturas. En el canal de aspiración (manifold)
se evaporan primero los componentes más volatilizables, por lo que el motor arranca fácilmente,
pero los gases toman mucho calor de su alrededor y se enfrían, rápidamente, licuándose de nuevo y
precipitándose en la pared. Los componentes menos volatilizables se evaporan demasiado
lentamente y no se pueden mezclar suficientemente con el aire, pero también las partes volátiles
llegan a la cámara del cilindro y lavan la película de aceite de la pared del cilindro, consumiendo el
motor mucho combustible y no aprovechándose por completo la energía aportada. El combustible
para motores carburados e inyectados a gasolina tienen un índice bajo de volatilidad entre (115 a
120) y el de los motores Diesel uno alto (250 a 290), pero, en cambio, los combustibles puros
benzol y alcohol se vaporizan antes (60 a 80).
RESISTENCIA A LA DETONACIÓN
Los combustibles se comprimen mucho en el motor,la temperatura, por lo tanto, puede subir hasta tal
punto que el combustible se encienda por si mismo y produzca una onda de presión prematura, la cual
actúa en forma de golpe sobre el pistón ascendente y origina ruido de martilleo (golpeteo), siendo está
una onda de presión que frena también el pistón y con ello carga todas las piezas del mecanismo de
transmisión, por lo que el motor tiene sólo una pequeña potencia y, además, tiene que repararse
pronto.
Un buen combustible tiene que permitir comprimirse fuertemente sin encenderse, y esta propiedad se
designa como resistencia a la detonación.

La resistencia a la detonación de un combustible se prueba en motores especiales, en los que el cilindro
se puede regular a diferentes relaciones de compresión, y de esta manera se determina primero el límite
de detonación del combustible a probar, y después se fabrica una mezcla de isooctanos muy resistentes
a la detonación con heptanos muy detonantes, que bajo las mismas condiciones produzca las mismas
detonaciones.
La parte del volumen de isooctanos es llamado número de octanos del combustible. Los combustibles
sencillos tienen ya un número de octanos de 80 a 90, relativamente alto.
La resistencia a la detonación se puede mejorar mediante tetraetileno de plomo (PbC2H3)4 que se añade
líquidamente en pequeñas cantidades (0.2% a 0.3%), con lo que se obtienen unas 10 a 12 unidades de
octanos, pero el tetraetileno de plomo es muy venenoso y puede perjudicar el organismo humano,
dejando también, después de la combustión, una precipitación gris que ataca los electrodos de las bujías.
Otras mezclas contienen monometilina o pequeñas cantidades de benzol; tales combustibles así
mejorados tienen un mayor número de octanos de 90 a 100, y llegan al comercio con el nombre de
combustible súper y otros nombres especiales.
INFLAMABILIDAD
En los motores Diesel se tiene que mezclar el combustible inyectado con el aire en la cámara de
combustión, para lo cual se consume un determinado tiempo y frecuentemente se enciende demasiado
tarde. E combustible arde demasiado rápidamente y causa, igualmente, un ruido de golpeteo. La
inflamabilidad se indica por el contenido de cetano de la mezcla. El alto número de cetanos (CaZ)
caracteriza el combustible inflamable. El número de cetanos se comporta aproximadamente en manera
inversa al número de octanos, y en general le servirán las siguientes cifras de relación.
No. de octanos = 120 – No. de cetanos
No. de cetanos = 60 – (0.5 * No. de octanos)
Tanto la resistencia a la detonación como la inflamabilidad, se influyen además mediante la forma de la

cámara de combustión y la posición en la que se encuentra colocada la bujía o bien la boquilla de
inyección, siendo también de importancia el número de revoluciones y la temperatura de trabajo de los
motores, por lo que cada motor tiene un número propio de octanos y número propio de cetanos, los
cuales indican los valores mínimos del combustible en un trabajo perfecto.
DIESEL
A diferencia de los motores gasolina, los motores diesel usan un combustible menos inflamable, que se
conoce como aceite combustible o combustible diesel, donde la calidad de encendido está indicada por
su número de cetanos. La mayor parte de los combustibles diesel tienen números de cetanos de 40 a 50.

El combustible diesel se diferencia de la gasolina en varios aspectos. Por ejemplo, el diesel es más pesado
que la gasolina, no se evapora con tanta facilidad y tiene un olor fuerte, como el azufre. El combustible
diesel también se siente relativamente aceitoso y posee cierta cualidad lubricante, que la gasolina no
posee. Las bombas de las gasolineras surten combustible diesel del mismo modo que gasolina.
El combustible diesel se puede obtener en todas partes y cuesta menos por litro que la gasolina.
Las características lubricantes del combustible diesel tienden a prolongar más la duración de los motores
diesel que los motores convencionales a gasolina. De hecho, pueden funcionar hasta 500,000 kilómetros
sin necesidad de una reparación mayor. Además algunas piezas, tales como las boquillas de los
inyectores de combustible y las bombas de inyección de combustible, no se desgastan tanto, porque el
combustible lubrica a sus superficies metálicas.
Algunas características que debe tener al aceite combustible son las siguientes:
1. Características de golpeteo.
En la actualidad, el patrón es el número cetano; generalizando, el mejor combustible deberá tener un

valor cetano suficientemente alto como para evitar el golpeteo admisible.
2. Características de arranque.
El combustible debe arrancar fácilmente al motor. Este requisito exige, gran volatilidad para formar
rápidamente una mezcla combustible y un número cetano alto, con objeto de que la temperatura de
autoencendido sea baja.
3. Humo y olor.
El combustible no debe producir ni humo ni olor, en el tubo del escape. En general, se requiere una
buena volatilidad como primer requisito para asegurar buena mezcla y, por tanto, la combustión
completa.
4. Corrosión y desgaste.
El combustible no deberá ocasionar corrosión, después de la combustión. Este requisito se refiere

directamente al azufre, ceniza y residuos del combustible.
5. Fácil manejo.
El combustible debe ser un líquido que fluya fácilmente, bajo todas las condiciones que se presenten.
Este requisito, se mide por el punto de fluidez y la viscosidad del combustible. El combustible debe tener
también, un punto de inflamación elevado puesto que una ventaja del motor diesel es el empleo de
combustibles con poco riesgo de encendido.

a. ESPECIFICACIONES DE LOS ACEITES COMBUSTIBLES
Estas son parte esencial de las características que debe de poseer el combustible diesel.
VISCOSIDAD
La viscosidad de un fluido se define exactamente como la relación del esfuerzo cortante entre la velocidad
de corte y es una medida de la resistencia que opone el fluido para fluir. En la práctica para obtener la
viscosidad del aceite se utiliza un aparato llamado “viscosímetro Saybolt”, esté mide el tiempo necesario para
que una cantidad del fluido escape a través de un orificio sometido a la fuerza de la gravedad.
AZUFRE
El contenido de azufre en los aceites combustibles es mayor a los de las gasolinas, ya que en está ultima se
mantiene dentro de un 0.10% relativamente bajo, mientras que en el diesel es mucho mayor, aun cuando se
ha encontrado que el desgaste en el motor, es ocasionado tanto por los depósitos carbonosos en el pistón y
anillos, como por la degradación del aceite lubricante. Por lo tanto el contenido de azufre mayor a 1.0% es
perjudicial en tanto cantidades de 0.5% son económicamente admisibles.
RESIDUO DE CARBÓN
Cuando se quema un combustible, con una cantidad limitada de oxígeno, se obtiene, generalmente, un
producto llamado residuo de carbón. Este residuo representa el constituyente final más pesado, de un
combustible líquido y lo más probable es que se escape de la combustión completa y por lo tanto queda
carbón en el motor, por esto un buen aceite combustible debe proporcionar un bajo porcentaje de residuo
carbonoso.
CENIZA
Es el residuo carbonoso oxidado y calentado nuevamente y a este residuo se le llama ceniza. El contenido de
ceniza es un índice de lo abrasivo de los productos de la combustión, que ocasionarán desgaste en el motor.
AGUA Y SEDIMENTOS
De todas las especificaciones para el aceite combustible, el factor limpieza, es probablemente el más
importante, debido a la precisión de acoplamiento de las partes de la bomba de combustible y las toberas.
Han sido dañados más motores por la suciedad y el agua en el aceite, que por cualquier otra deficiencia en
sus especificaciones. Ni el agua, ni los sedimentos son desalojados de los aceites pesados, tan rápidamente
como lo son de la gasolina.
PUNTO DE INFLAMACIÓN
El punto de inflamación, es la temperatura más baja del fluido, que permite que se formen vapores
inflamables. Se le encuentra, calentando lentamente al combustible y pasando una llama por la superficie
líquida. Se obtiene una llama distinta en el punto de inflamación.
El punto de inflamación es importante por motivos de seguridad y es un índice del riesgo de incendio.

DESTILACIÓN
La escala de destilación deberá ser lo más baja posible, sin que afecte indebidamente, el punto de
inflamación, la calidad del encendido o la viscosidad del combustible.
CALIDAD DE ENCENDIDO
El fácil encendido del aceite combustible en el motor, ocasionado por el autoencendido, se llama la calidad
de encendido del combustible. Se han hecho muchos esfuerzos para relacionar las propiedades físicas del
combustible con el número cetano, que es el índice usual de la calidad de encendido, estas combinaciones
hacen que la calidad de encendido del motor mejore continuamente.
PUNTO DE FLUIDEZ
El punto de fluidez se determina enfriando una muestra de aceite combustible en un recipiente para pruebas
hasta que, al pasarlo de la posición vertical a la horizontal, no ocurra ningún movimiento perceptible del
aceite combustible. El punto de fluidez es importante cuando se trabaja el motor a bajas temperaturas. El
punto de fluidez es un indicativo de la temperatura, debajo de la cual no es posible usar la alimentación del
combustible por gravedad desde el depósito de almacenamiento al motor; claro que si agita el combustible,
sí será posible que lo bombee a temperaturas por debajo del punto de fluidez.
PODER CALORÍFICO
El poder calorífico del combustible se llama calor de combustión y lo determinan en pruebas de laboratorio,
quemándolo con oxígeno en una bomba y tomando nota de la elevación de la temperatura del refrigerante.
C. ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES
Algunos combustibles se evaporan a temperatura normal, entonces los gases se mezclan rápidamente con el
aire y pueden incluso inflamarse, por lo que en el almacenamiento de estos combustibles se debe de tomar
medidas especiales de seguridad. Los combustibles se suministran, en general, con una cisterna a la estación
de servicio, donde se almacena en depósitos enterrados, en los que un cierre especial retiene los gases y
permite un fácil control del contenido.
Las pequeñas cantidades se envasan, en su mayoría en depósitos pequeños. El combustible que entra,
impulsa hacia fuera los gases existentes en el depósito, los cuales por ser más pesados que el aire se
depositan abajo, por lo que los gases se acumulan en sitios más profundos y forman un centro constante de
peligrosidad.

Tome estas precauciones para el almacenamiento del combustible.
1. No coma, beba o fume durante su utilización.
2. Use lo en zonas bien ventiladas.
3. Evité la acumulación de cargas electrostáticas.
4. Conecte a tierra todo el equipo.
5. Manipúlelo a temperatura ambiente.
6. Situé los tanques lejos de calor y de otras fuentes de ignición.
7. Nunca almacene en edificios ocupados por personas.
8. Las cantidades pequeñas puede almacenarlas, en envases portátiles, adecuados, pero debe
mantenerlas en zonas bien ventiladas y a prueba de fuego.
9. No almacene en depósitos inapropiados, no etiquetados, o etiquetados incorrectamente.
10. Mantenga los depósitos bien cerrados, en lugar seco, bien ventilado, y lejos de la luz directa del sol y
de otras fuentes de calor o ignición.
11. Manténgalos en zona aislada.
12. Evite la entrada de agua.
13. Manténgalo fuera del alcance de los niños.
D. TRASVASE DE PRODUCTO
Tome las siguientes precauciones cuando trasvase el combustible.
Durante el bombeo pueden formarse cargas electrostáticas.
Conecte a tierra todo el equipo.
Evite las salpicaduras durante el llenado.
Espere 10 minutos después de llenado el tanque antes de abrir las escotillas.

E. LIMPIEZA DE DEPÓSITOS/ TANQUES
La limpieza, inspección y mantenimiento de tanques de almacenamiento es una operación muy especializada
que requiere la implantación de procedimientos y precauciones estrictas. Éstas incluyen:
Permiso para el trabajo.
Asegúrese de contar con el permiso de su superior o encargado del tanque de almacenamiento.
Ventilación del tanque.
Nunca realice la limpieza de tanques de combustible en lugares cerrados, ya que puede causar daños
a su salud.
Use cuerdas de seguridad, así como equipo respiratorio con suministro de aire.
Antes de entrar y durante la limpieza, controle la atmósfera del tanque utilizando un medidor de
oxígeno y/o un exposímetro.
Tome precauciones adicionales si el tanque pudo haber contenido gasolina con plomo. Consulte la
publicación de OCTEL "Tanques de gasolina con plomo. Limpieza y eliminación de residuos".
II LÍQUIDO DE FRENOS
Se utiliza en los sistemas de frenos hidráulicos y es muy importante en el buen funcionamiento de los
mismos.
Tiene por misión transmitir, en forma instantánea y simultánea, la presión desde la bomba principal de frenos
hasta las bombas auxiliares en las ruedas.
A. CLASIFICACIÓN
Los líquidos de frenos generalmente están constituidos por una combinación de alcohol y aceites vegetales.
Se clasifican de acuerdo a las condiciones de trabajo en:
Líquido para trabajo liviano.

Líquido para trabajo mediano.
Líquido para trabajo pesado y
Líquido para trabajo extra pesado.
En la actualidad debido a las mayores velocidades desarrolladas por los automóviles, los fabricantes
recomiendan utilizar únicamente líquidos aptos para trabajo pesado y extra pesado.

B. CARACTERÍSTICAS
Debido a la importancia del líquido de frenos en el desempeño del funcionamiento del sistema de frenos, se
han dictado normas exigiendo un mínimo de requisitos a cubrir para los distintos usos.
Las cualidades que deben caracterizar a un buen líquido de freno son las siguientes:
1. No debe atacar las piezas de hule.

2. No debe corroer u oxidar los metales.
3. Debe tener un punto de evaporación más alto que las mayores temperaturas de trabajo a
que está sometido (Si se evapora se vuelve compresible, perdiendo la propiedad de
transmitir la presión recibida de la bomba principal).
4. Debe mantenerse fluido, aún a las más bajas temperaturas normales de trabajo, de lo
contrario se dificultaría su movimiento.
5. Debe lubricar las piezas internas de las bombas auxiliares de freno como las de la bomba
principal.
6. No debe formar sedimentos que puedan obstruir los conductos y orificios del sistema.
7. Debe ser estable lo que significa que todas las características anteriores debe mantenerlas
por largo tiempo.
C. CONDICIONES DE USO
Cuando desconozca la procedencia o calidad del líquido de freno existente en el sistema o del que va a
agregar, debe evitar mezclarlos entre sí.
Evacue el sistema, lávelo con alcohol y llénelo con líquido nuevo, de características conocidas.
Los líquidos de freno sufren contaminaciones con el uso, disminuyendo sus cualidades básicas, por lo que se
recomienda, cambiar el líquido de freno y limpiar periódicamente el sistema.

BIBLIOGRAFÍA
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SENA Digeneral. 1,991. 89p.p.
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Garza Quiroz. México: Compañía Editorial continental, S.A. de C.V. 1986.
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Crouse, William H. El Libro del Automóvil. Primera edición. Traducido por McGraw-Hill, Inc., al español
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Gobran, Alfonse. Álgebra Elemental. Primera edición. Traducido por Alfonse Gobran. México: Grupo
editorial Iberoamericana, S.A. de C.V. 1,990. 526p.p.
Rueda S, Jesús. Técnico en Mecánica y Electrónico Automotriz. Primera edición. Santafé de Bogotá:
Codesis Ltda., 1,999.
Saquimux, José. Geometría de Precálculo. Primera edición. Guatemala: Litografías Modernas. 2,000.
177p.p.
Wark, Jr. Kenneth. Termodinámica. Quinta edición. Traducido a la quinta edición en ingles de
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I. CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD EN

B. INSTALACIONES DEL TALLER

MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL VII

C. FACTORES DE RIESGO ELÉCTRICO

Algunas sustancias como los plásticos, caucho,

VIII MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

CLASES DE CONTACTO ELÉCTRICO

b. EFECTOS DE LA CORRIENTE ELÉCTRICA EN EL CUERPO HUMANO

c. SISTEMAS DE PROTECCIÓN PARA CONTACTO ELÉCTRICO DIRECTO

Emplee tensiones inferiores a 25 Voltios en lo posible.

MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL IX

D. FACTORES DE RIESGO POR INCENDIO O EXPLOSIÓN

a. FACTORES DEL FUEGO

El segundo componente es el comburente, que es

X MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

El fuego se clasifica de acuerdo al tipo de material combustible, de la siguiente manera:

El agua: Se emplea a chorro o pulverizada, su eficacia es muy limitada en fuegos producidos

d. RECOMENDACIONES BÁSICAS CONTRA INCENDIOS

Capacítese en el manejo de extintores.

MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL XI

Elementos móviles de las máquinas.

El material que se procesa.

Elementos o partes de las máquinas proyectados.

F. FACTORES DE RIESGO EN EL ALMACENAMIENTO

XII MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

G. FACTORES DE RIESGO TÉRMICO

MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL XIII

Recibir la inducción y reinducción al puesto de trabajo.

Conocer las vías de evacuación y respetar la señalización del taller.

Mantener ordenados y limpios los sitios designados para el almacenamiento de materiales,

Conocer la localización, propósito y manejo de los interruptores de emergencia, los cuales

Utilizar y mantener en buen estado los

Ubicar el botiquín de primeros auxilios e

Tener presente todas las demás

XIV MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL

Estos se deben cumplir para lograr condiciones laborales adecuadas.

La iluminación artificial puede ser de dos tipos, general y localizada:

MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL XV

En las labores de reparación de automotores (especialmente enderezado de carrocerías), balanceo de

XVI MANTENIMIENTO BÁSICO DEL AUTOMÓVIL