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CAPACITACIN

Finning Chile S.A.

797-B OFF-HIGHWAY TRUCK

797-B DIRECCIN
PRESENTACIN TCNICA

FCSA
WPJ

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

NOTAS

FCSA
WPJ

- 02 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

797B STEERING SYSTEM


SOLENOIDE DE
DESPLAZAMIENTO

CHASSIS ECM

BOMBA DIRECCIN

CILINDROS
DIRECCIN

ENGINE
SPEED SENSOR

STEERING
CONTROL
VALVE

ACCUMULATORS
LOW
PUMP
PRESSURE
SWITCH
SENSOR
PRESSURE
SWITCH

CASE
DRAIN

SOLENOID
AND RELIEF
VALVE
MANIFOLD

REDUCING
VALVE
STEERING
TANK
OIL
LEVEL
SENSOR
STEERING
COOLER

STEERING
TEMPERATURE
SENSOR

HAND
METERING
UNIT
(HMU)

STEERING
FILTERS

42

. Presin CUT-OUT

. Baja presin STANDBY

EL SISTEMA DIRECCIN
La bomba direccin producir el flujo a la presin alta hasta que los acumuladores
de direccin se cargan con el aceite y la presin aumenta a 24115 345 kPa (3500
50 psi). Esta presin es llamada CUT-OUT . Cuando la presin de CUT-OUT se
alcanza, el sensor de presin de acumulador enva una seal al ECM de Chasis. El
ECM de chasis aumenta la cantidad de corriente al solenoide del desplazamiento
de la bomba de direccin la cual va a la PRESIN BAJA STANDBY. Durante la
condicin STANDBY, la presion de la bomba debe estar entre 1720 y 3445 kPa
(250 y 500 psi).
La NOTA: No todos los switch y sensores mostrados en la diapositiva son
entrada directamente al ECM de Chasis como es mostrado. Algunas de estas
entradas entran a otros ECMs y entran al ECM de Chasis a travs del Enlace
de datos.

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- 03 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

. Presin CUT-IN

. Velocidad del motor controla

el flujo de salida de direccin

La bomba opera al swashplate al angulo mnimo para proporcionar el aceite para la


lubricacin y fugas. Debido a las fugas normales en el sistema de direccin y la
Unidad Medidora Manual (HMU)" pasaje termal ", la presin en los acumuladores
disminuirn gradualmente a 22050 345 kPa (3200 50 psi). Esta presin es
llamada el CUT-IN.
Cuando la presin en los acumuladores disminuye a la presin CUT-IN, el sensor
de presin de acumulador enva una seal al ECM Chasis. El ECM chasis entonces
disminuir la cantidad de corriente al solenoide desplazamiento el y la bomba va al
desplazamiento mximo (upstrokes).
La velocidad del motor tambin es una entrada al ECM Chasis que se usa para
controlar el rendimiento de la bomba direccin.

. Sensor del acumulador


y susvalores

El sensor de presin de acumulador puede tener uno de lo siguiente valores:


1. Muy bajo - Ocurre con direccin pesada (camin detenido)
2. Bajo - Ocurre con direccin liviana, o fugas normales.
3. Normal - Rango de presin deseada del acumulador
4. Alto - Ocurre cuando la presin del acumulador ha ido sobre el
el punto CUT-OUT.
Siempre que el estado de la presin caiga a BAJO o MUY BAJO, el sistema de
carga se activa. La bomba direccin es activada hasta que la direccin lea Alta
presin. En este punto, el sistema de carga se desactiva. El sistema se desactiva
hasta que las fugas normales y el pasaje termal de la HMU bajan la presin del
sistema con lo cual nuevamente se activara el sistema.

. Modos de carga de
acumuladores

El control de carga tiene 3 modos de operacin:


1. Cargando fuera
2. Cargando bajo
3. Cargando alto
Para cada uno de estos modos, hay un mapa separado de velocidad de salida del
motor para el control de corriente de carga. Se piensa que este mapa ajusta el
rendimiento de la bomba para proporcionar ms flujo a las ms bajas velocidades
del motor. La corriente de salida tiene un lmite. Esto ayudar a la corriente de la
bomba cuando los switches lgicos cambien entre los diferentes mapas.

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- 04 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

Hay un par de alteraciones a la lgica especificada:


- El estado histresis de presin. Esto previene que el sistema
de carga sea inestable si la presin se queda al punto de
decisin.
- Fuera de tiempo. Esto se mantiene la bomba cortada hasta
que el motor est corriendo. l tambin corta la bomba cuando
el motor se detiene. Si el motor no esta corriendo, la bomba
direccin es forzada a corte.
-

FCSA
WPJ

Diagnstico de Anulacin. Le permite a ET anular la corriente


a la bomba de direccin. Antes del anule se permitir
encender, la mquina no debe estar moviendo
(vea Visual No. 60).

- 05 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

5
1

3
2
4

43
Tanque trasero inferior
- Direccin
- Mando de enfriamiento
de los frenos
- Mando del motor del
ventilador
1. Nivel MOTOR APAGADO

2. Nivel MOTOR
FUNCIONANDO

Revise la carga de
nitrgeno de los
acumuladores de
direccin

El aceite de los
acumuladores regresa al
tanque cuando la llave
de contacto est en
posicin
DESCONECTADA

FCSA
WPJ

El tanque de la direccin est en forma separada dentro del tanque hidrulico grande,
situado al lado derecho del camin. El tanque de la direccin suministra el aceite para
el sistema de direccin, el sistema de mando de enfriamiento de los frenos y el sistema
de mando del motor del ventilador.
El nivel del aceite para el tanque de direccin se revisa en el indicador (1) con el aceite
fro y el motor apagado. Despus que el motor arranca, el nivel de aceite disminuir a
medida que el aceite llena los acumuladores de la direccin.
Despus de que los acumuladores de la direccin se llenan, el nivel de aceite debe
revisarse de nuevo en el indicador (2). Cuando el motor est funcionando y los
acumuladores de la direccin estn cargados completamente, el nivel de aceite no debe
estar por debajo de la marca MOTOR FUNCIONANDO del indicador inferior.
Si el nivel de MOTOR FUNCIONANDO no es correcto, revise la carga de nitrgeno
de ambos acumuladores de la direccin. Una carga baja de nitrgeno permite que el
aceite en exceso se almacene en los acumuladores y reduzca la capacidad de la
direccin secundaria.
Antes de quitar la tapa para aadir aceite al tanque trasero inferior, asegrese de que
el motor fue apagado con la llave de contacto y que el aceite de la direccin haya
regresado al tanque desde los acumuladores.

- 07 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

3. Sensor del nivel de


aceite de la direccin
4. Sensor de temperatura
del aceite de la
direccin

Un sensor del nivel de aceite de la direccin (3) y un sensor de temperatura del


aceite de la direccin (4) estn en la parte trasera del tanque de la direccin. Los
sensores proveen seales de entrada directamente al Mdulo Principal del VIMS
El VIMS informa al operador del nivel y temperatura del aceite del tanque de la
direccin.

Si la temperatura del aceite de la direccin es mayor de 108C (226F), el


operador recibir una seal de advertencia en la pantalla del VIMS (ALTA
TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA DIRECCION).

Filtro de aceite de
drenaje de la caja

5. Respiradero del tanque


de direccin

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WPJ

El sistema de direccin del Camin 797B usa dos bombas de pistones para el
suministro de aceite. Todas las bombas de pistones permiten un pequeo drenaje
a la caja, para enfriar y lubricar los componentes. El aceite de drenaje de la caja
regresa al tanque de direccin por el filtro de aceite de drenaje de la caja (ver
diapositiva No.53).

Cheque el respiradero de la direccin (5) por taponaduras.

- 07 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

44

1. La bomba direccin
2. La bomba de mando de
ventilador
La Cargando la bomba

3. El desplazamiento
el solenoide

La bomba direccin (1) es parte de un grupo de bomba de pistn doble. La


bomba de mando del ventilador (2) es la otra parte del grupo de la bomba.
El grupo de la bomba esta montado en el frente del mando de la bomba. El
mando de la bomba se localiza adelante el bastidor derecho cerca del
convertidor de la torque. Una bomba de carga se localiza entre la bomba
direccin y la bomba de mando del ventilador y se usa para proporcionar
el aceite las bombas.
La bomba direccin slo opera cuando el motor est corriendo y proporciona
el flujo necesario de aceite a los acumuladores del sistema de direccin. El
ECM Chasis controla el flujo de aceite del sistema direccin energizando al
solenoide del desplazamiento (3).
El Chasis ECM analiza la presin del acumulador y la velocidad motor y
enva entre 0 y 650 milliamps al solenoide. Entre 0 a 100 milliamps la bomba
est en el desplazamiento mximo y el flujo de la bomba direccin est en el
mximo. Entre 600 a 650 milliamps la bomba est en el desplazamiento
mnimo y el flujo de la bomba direccin es el mnimo. La resistencia a travs
del solenoide es aproximadamente 24 ohmes.

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- 08 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

4. Vlvula compensadora
de flujo

5. Tornillo de ajuste
de corriente

El solenoide de desplazamiento mueve un carrete que se encuentra en la vlvula


compensadora de presin y flujo (4), para controlar el flujo de presin de salida de
la bomba al pistn accionador de ngulo mnimo. El pistn accionador de ngulo
mnimo mueve la plancha basculante a la posicin de flujo mnimo. El tornillo de
ajuste de corriente (5) controla la corriente mnima requerida para comenzar a
reducir el caudal de la bomba. El ajuste actual es de 100 miliamperios.
NOTA: No ajuste el tornillo de ajuste de corriente en chasis. Este ajuste slo
debe hacerse en un banco de pruebas hidrulico.

6. Vlvula de corte de
presin alta (cut-off)

La vlvula de corte de presin alta (cut-off) (6) controla la presin mxima del
sistema de direccin si falla el sensor de presin del acumulador. La vlvula de corte
de presin alta (cut-off) controla la presin mxima al controlar el flujo de presin de
salida de la bomba al pistn accionador de ngulo mnimo. Cuando la presin del
sistema es mxima, la vlvula de corte de presin alta (cut-off) enva aceite al pistn
accionador de ngulo mnimo y mueve la plancha basculante a su posicin de flujo
mnimo. El ajuste de la vlvula de corte de presin alta (cut-off) es de 26.180345 kPa
(3.80050 lb/pulg2).

Ajuste de presin
CUT-OFF

El ajuste deL CUT-OFF puede revisarse desconectando el mazo de cables del solenoide
de desplazamiento y operando el camin en VELOCIDAD ALTA EN VACO. Cuando
el solenoide se desconecta, la bomba reducir su caudal y operar con flujo mnimo y
presin mxima (corte de presin alta). La vlvula de corte de presin alta se abre para
limitar la presin mxima de la bomba. El tornillo de ajuste de la vlvula de corte de
presin alta puede usarse para cambiar el ajuste.

7. Tornillo de tope de
ngulo mnimo

El tornillo de tope de ngulo mnimo (7) est ubicado cerca de la vlvula compensadora
de presin y flujo. El tornillo de tope de ngulo mximo est ubicado al otro lado de la
bomba.
NOTA: No ajuste los tornillos de tope de ngulo mximo o mnimo en chasis.
Este ajuste slo se debe realizar en un banco de pruebas hidrulico.

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- 09 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

FAN DRIVE PUMP

STEERING PUMP
PRESSURE AND FLOW
COMPENSATOR

MINIMUM
ANGLE STOP
SWASHPLATE

MAXIMUM ANGLE
ACTUATOR PISTON

PISTON

DRIVE
SHAFT

MAXIMUM
ANGLE STOP

ROTARY
GROUP

CHARGE PUMP
IMPELLER

MINIMUM ANGLE
ACTUATOR PISTON

45
Bomba de Direccin y
mando del ventilador
Bombas de pistones de
desplazamiento
variable

Se muestra una vista seccional de la bomba de Direccin del Camin 797B. La bomba
de Direccin es parte de un grupo doble de bombas de pistn. La bomba de la mando
del ventilador es la otra parte del grupo de la bomba. Las bombas son de desplazamiento
variable del tipo pistn. El aceite fluye de la bomba de direccin a la vlvula de alivio y
solenoide.

Bombas de carga

Aceite desde el tanque de direccin entra al grupo de bombas por el orificio debajo el
impelente de la bomba de carga. La bomba de carga mantiene las dos bombas llenas de
aceite.

Maximo flujo

El resorte grande alrededor del pistn del actuador del ngulo mximo sostiene la placa
oscilante al ngulo mximo. La presin de la salida de la bomba est siempre presente
en el lado izquierdo del pistn del actuador del ngulo mximo de la bomba de direccin
y tambin ayuda a sostener el plato oscilante al ngulo mximo. Cuando el plato
oscilante est al ngulo mximo, la salida de la bomba est en el flujo mximo.
sta es la posicin de la bomba cuando el solenoide de desplazamiento recibe 0 a 100
miliamperios desde el ECM. del chasis?

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- 10 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

Solenoide de desplazamiento

Cuando el solenoide de desplazamiento est recibiendo entre 100 y 650 miliamperios


desde el ECM de chasis, el solenoide desplazamiento mueve un carrete en la vlvula
compensadora de presin y flujo. El carrete permite que la bomba haga salir el flujo
al pistn del actuador del ngulo mnimo.

Pistn de ngulo mnimo

El pistn de ngulo mnimo tiene un dimetro ms grande que el pistn de ngulo


mximo. El pistn de ngulo mnimo mueve el plato oscilante hacia la posicin
mnimo flujo. El ngulo del plato oscilante y el flujo de la bomba modularn con
la cantidad de corriente en el solenoide. Cuando el plato oscilante est al ngulo
mnimo, la salida de la bomba est en el flujo mnimo. sta es la posicin de la
bomba cuando el solenoide de desplazamiento recibe 600 a 650 miliamperios
desde el ECM del chasis.

Final de recorrido del plato


Oscilante

Antes de que el plato oscilante entre en contacto con el tornillo de ngulo mnimo, el
pistn de ngulo mnimo abrir un orificio pequeo al tanque y parar el movimiento
del plato oscilante. El drenaje del aceite del pistn de ngulo mnimo evitar que la
placa oscilante entre en contacto con el tornillo de detencin del plato en varias
ocasiones que puede ser ruidosa y puede causar dao a la bomba.

Aceite de drenaje de caja.

Las fugas internas de la bomba y de los pistones proporcionan la lubricacin para los
componentes que rotan. Estas fugas de aceite se denomina como aceite del drenaje de
caja. El aceite de drenaje de caja fluye a travs del orificio de drenaje de caja y el filtro
de drenaje al tanque de direccin, (vase No. visual 53).

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CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

TO MINIMUM ANGLE
ACTUATOR PISTON
PUMP
SUPPLY

STEERING
PUMP CONTROL

DRAIN
HIGH PRESSURE
CUT-OFF

FAN DRIVE
PUMP CONTROL

TO STEERING
SOLENOID
AND BACK-UP
RELIEF VALVE

TO FAN
DRIVE
MOTOR

FROM
REDUCING
VALVE

HIGH
PRESSURE
CUT-OFF
DISPLACEMENT
SOLENOID AND
VALVE

MAXIMUM
ANGLE
ACTUATOR
PISTON

CURRENT
ADJUSTMENT

MINIMUM
ANGLE
ACTUATOR
PISTON

DRAIN

PUMP
SUPPLY

TO MINIMUM ANGLE
ACTUATOR PISTON

CASE
DRAIN
DISPLACEMENT
SOLENOID AND
VALVE

CHARGE
PUMP

46

Vlvula de compensacin y
Flujo de la bomba de la
Direccin

Flujo mximo

Solenoide de desplazamiento
y vlvula

FCSA
WPJ

Es mostrada la vlvula compensadora de presin y flujo de direccin para el


Camin 797B. La bomba de carga saca el aceite del tanque de direccin y
mantiene las bombas cargadas de aceite (direccin y mando del ventilador).
El aceite fluye de la bomba de carga a la vlvula de corte de alta presin, la
vlvula de desplazamiento, y el pistn actuador de mximo ngulo.
El aceite de salida de la bomba y el resorte alrededor del pistn actuador de
ngulo mximo sostiene el plato oscilante en ngulo mximo. sta es la
posicin de la bomba cuando el solenoide de desplazamiento recibe 0 a 100
mili/amp. del ECM de chasis y la presin de la salida de la bomba es baja.
Cuando el solenoide est recibiendo entre 100 y 650 miliamperios del ECM
de chasis, mueve el carrete de la vlvula a la derecha. El carrete permite que
la bomba enve el aceite al pistn de ngulo mnimo. El pistn actuador de
ngulo mnimo tiene un dimetro ms grande que el pistn actuador de
ngulo mximo. El pistn actuador de ngulo mnimo mueve al plato
oscilante hacia la posicin de flujo mnima

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CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

- Tornillo ajuste corriente

El tornillo de ajuste de la corriente controla la presin del resorte en la vlvula de


Desplazamiento y cambia la corriente mnima requerida para comenzar el destroking
de la bomba. El ajuste es de 100 miliamperios.

NOTA: No ajuste el tornillo de ajuste actual en la maquina, este ajuste se debe


hacer solamente en un banco de prueba hidrulico.

- Vlvula de alta presin


CUT-OFF

- Presin de CUT-OFF

- Balja presin Standby

- Presin CUT-IN

La vlvula de la presin CUT-OFF controla la presin mxima en el sistema de la


direccin si el sensor de la presin del acumulador falla. La vlvula CUT-OFF controla
el flujo de la presin de la salida de la bomba al pistn de ngulo mnimo. Cuando la
presin de sistema est en el mximo, la vlvula enva el aceite al pistn de ngulo
mnimo y este mueve el plato oscilante a la posicin mnima del flujo. El ajuste de alta
presin de la vlvula es 26180 345 kPa (3800 50 PSI).

La presin mxima del acumulador durante la operacin normal debe ser 24115 kPa
345 kPa (3500 50 PSI). Esta presin es referida como la presin CUT-OUT.
Cuando se alcanza la presin CUT-OUT, el sensor de la presin del acumulador
enva una seal al ECM del chasis. El ECM del chasis entonces aumenta la cantidad
de corriente al solenoide de desplazamiento de la bomba de direccin y la bomba va a
la condicin BAJA PRESIN STANBY. Durante esta condicin, la presin en la
bomba debe estar entre 1720 y 3445 kPa (250 y 500 PSI).

La bomba funciona al ngulo mnimo del plata oscilante la lubricacin y la fugas.


Debido a las fugas normales en el sistema de direccin por el pasaje TERMAL en la
unidad de medicin manual (HMU), la presin en los acumuladores disminuir
gradualmente a 22050 345 kPa ( 3200 50 PSI). Esta presin se refiere como la
presin del CUT-IN.

Cuando la presin en los acumuladores disminuye a la presin del CUT-IN, el


sensor de la presin del acumulador enva una seal al ECM del
chasis. El ECM del chasis entonces disminuye la cantidad de
corriente al solenoide de desplazamiento y la bomba va a upstrokes (flujo completo).

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CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

1
2

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3. Vlvula de control de
direccin
2. Vlvula de alivio y
solenoide

El aceite de la bomba de direccin fluye a travs de la manguera (1) y una


vlvula de check en la vlvula de alivio y solenoide (2). La vlvula de
alivio y solenoide conecta la bomba de la direccin con los acumuladores
y la vlvula de control de direccin (3). La vlvula de alivio y solenoide
proporciona una trayectoria para el drenaje del aceite de direccin.

1. Manguera de
Suministro al sistema
De direccin

FCSA
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CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

2
3
5
4
1

48

1.

Manguera de sumistro
de la direccin

2.

Vlvula reductora de
Presin
Manguera de retorno
al tanque

3.

El aceite de la direccin fluye a travs manguera (1) a la vlvula de reduccin de


presin (2). La vlvula de reduccin de presin reduce la presin de direccin a
una presin de seal de 6200 kPa (900 PSI). Exceso de aceite de la direccin
fluye al tanque a travs de una manguera (3). El aceite reducido de la seal fluye
a la manguera (4) a la bomba de mando del ventilador y a la bomba de mando de
enfriamiento de freno.

4- Manguera de seal
a la vlvula reductora

La bomba de mando del ventilador y la bomba de mando de enfriamiento de freno


utilizan la seal de aceite para conseguir el destroke de ambas, en la partida y
durante temperaturas fras.

5.

Dos switches de presin supervisan la condicin del sistema de direccin. El


switches de baja presin de direccin (5) supervisa la salida de la bomba. Este
switche monitorea la presin de suministro de la bomba durante BAJA PRESIN
STANDBY. El VIMS refiere a este switch como " BAJA PRESIN DE
DIRECCIN".

Switch de baja presin


De direccin

. Switch de presin de
acumuladores

. Advertencias de la presin
de direccin solamente sobre
los 8 de km/h (5 mph)

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El otro switche de presin de la direccin (vase No. visual 52) monitorea la


presin del acumulador del sistema de direccin. El VIMS refiere a este switch
como "ALTA PRESIN DE DIRECCIN".
Ambos switches de presin proporcionan seales de entrada al mdulo de VIMS.
El VIMS informa al operador la condicin del sistema de direccin. Una
Advertencia del sistema de direccin mostrar solamente si la velocidad de tierra
est sobre 8 km/h (5 mph) o la transmisin no est en NEUTRO.

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CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

1
3
2

49
1. Manguera de
suministro del aceite
del sistema de
direccin

El aceite de suministro de la bomba de direccin fluye a travs de la manguera (1) y


a una vlvula check en la vlvula de alivio y solenoide. La vlvula de retencin (no
mostrada) evita que el aceite de los acumuladores regrese a la bomba de direccin
cuando la bomba disminuye su caudal a la PRESION BAJA DE RESERVA.

Vlvula CHECK (no


se muestra)
2. Toma de presin de
suministro de la
bomba de direccin
- Usada para medir la
PRESION BAJA DE
STANDBY

La presin de suministro de la bomba puede medirse en la toma de presin(2). La


presin de suministro de la bomba aumentar hasta que la presin de salida de la
bomba sea aproximadamente de 24.115 345 kPa (3.500 50 lb/pulg2) a
VELOCIDAD BAJA EN VACIO (CUT-OUT). Entonces la presin de suministro
de la bomba disminuir hasta el ajuste de PRESION BAJA DE STANDBY. El ajuste
de PRESION BAJA DE STANDBY est entre 1.720 y 3.445 kPa (250 y 500 lb/pulg2).
Si se mide la presin de suministro de la bomba de direccin en esta toma de presin
durante la PRESION BAJA DE RESERVA, debe usarse un manmetro adecuado
para medir la presin mxima del sistema de direccin y evitar que se dae el
manmetro cuando la bomba de direccin aumente el flujo para proveer el mximo
flujo de aceite.

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- 16 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

3. Toma de presin de los


acumuladores
- Usada para medir
presin de
CUT-OUT y CUT-IN

La presin de los acumuladores de direccin puede medirse en la toma de presin (3).


La presin de los acumuladores aumentar hasta que la presin sea aproximadamente
de 24.115 345 kPa (3.500 50 lb/pulg2) a VELOCIDAD BAJA EN VACIO
(CUT-OUT). Debido al drenaje normal en el sistema de direccin, la presin de los
acumuladores disminuir gradualmente hasta la presin de ACTIVACION de 22.050
345 kPa (3.200 50 lb/pulg2).
En la posicin NEUTRAL o SIN DIRECCIN, a VELOCIDAD BAJA EN VACIO,
la bomba har el ciclo entre las condiciones de ACTIVACION y DESACTIVACION
en intervalos de 30 segundos o ms. Conectando un manmetro a la toma de presin
de los acumuladores se indicarn estas presiones del sistema de direccin.

4. Conector de la
direccin suplementaria

Para operar el circuito de direccin en un camin que debe ser remolcado, se conecta
una Unidad de Potencia Auxiliar (APU) al conector de la direccin suplementaria (4)
en el mltiple de la vlvula de alivio y del solenoide. La APU provee el aceite para
cargar los acumuladores y ser posible remolcar el camin al activarse la direccin.

NOTA DEL INSTRUCTOR: Para mayor informacin sobre el uso de la


APU consulte las Instrucciones Especiales "Uso de la Unidad de Potencia
Auxiliar 1U5000 (APU)" (SEHS8715) y "Uso del grupo de acoplamiento
1U5525" (SEHS8880).

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CAPACITACIN
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50

1. Vlvula check

El aceite de la bomba de direccin atraviesa la vlvula check (1). La vlvula check


evita que el aceite del acumulador fluya de nuevo a la bomba de direccin cuando la
bomba disminuye su caudal a BAJA PRESIN STANDBY.

2. Solenoide de purga de
los acumuladores

El solenoide (2) drena la presin de aceite de los acumuladores cuando el Camin no


est en operacin. El solenoide de drenaje del acumulador es activado por el ECM de
chasis cuando la llave de contacto es cortada (OFF). El ECM del chasis mantiene el
solenoide abierto por 70 segundos.

3. Vlvula de alivio de
respaldo

La vlvula de alivio de respaldo (3) protege al sistema de las crestas de presin si la


bomba no puede disminuir su caudal lo suficientemente rpido o no puede limitar la
presin mxima en caso de que la vlvula de corte de presin alta de la bomba de
direccin no se abra. El ajuste de la vlvula de alivio de respaldo es de 27.560
345 kPa (4000 50 lb/pulg2).

4. Toma SOS . del


sistema de direccin

Las muestras de aceite del sistema de direccin pueden obtenerse de la toma del
Anlisis Programado de Aceite (SOS)(4).

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CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

SOLENOID AND RELIEF VALVE MANIFOLD


FROM
PUMP SUPPLY

TO/FROM
ACCUMULATORS

PUMP SUPPLY
PRESSURE TAP
TO STEERING
CONTROL VALVE

CHECK
VALVE

BLEED DOWN
SOLENOID

FROM STEERING
CONTROL VALVE

BACK-UP
RELIEF
VALVE

51
El solenoide de purga
drena los acumuladores
Vlvula de retencin

Mltiple de la vlvula de
alivio y solenoide

Orificio de purga

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WPJ

La diapositiva muestra un corte la vlvula de alivio y solenoide. El aceite de suministro


de la bomba de direccin fluye por una vlvula de retencin. La vlvula de retencin
evita que el aceite de los acumuladores fluya de regreso a la bomba de direccin cuando
la bomba disminuye el caudal a PRESION BAJA DE RESERVA.
El ECM del chasis activa el solenoide de purga de los acumuladores cuando la llave de
contacto se mueve a la posicin DESCONECTADA. El ECM del chasis mantiene
activado el solenoide por 70 segundos.
El solenoide de purga detecta el aceite de presin de los acumuladores. Cuando el
solenoide se ACTIVA, el mbolo se mueve y conecta el aceite de presin al conducto
de drenaje. El aceite de presin fluye por un orificio, pasa al mbolo y va al tanque.
El orificio limita el flujo del aceite de retorno de los acumuladores a una velocidad
que es MENOR que el lmite de flujo (restriccin) del filtro de aceite de la direccin.
Cuando el solenoide se DESACTIVA, la fuerza del resorte mueve el mbolo y la
presin de aceite no puede drenar.

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CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

La vlvula de alivio de
respaldo protege el
sistema si la bomba no
disminuye su caudal
(destroke)

La vlvula de alivio de respaldo protege el sistema de direccin de crestas de presin


si la bomba no puede disminuir su flujo lo suficientemente rpido o no puede limitar
la presin mxima si la vlvula de corte de presin alta de la bomba de direccin no
se abre. El aceite de presin de la bomba de direccin trabaja contra el extremo de la
vlvula de alivio de respaldo y del resorte. La vlvula de alivio se abre si la presin
del aceite alcanza aproximadamente 27.560 345 kPa (4.000 50 lb/pulg2) a un
flujo de 8 2 L/min (2 0.5 gal/min). Finalmente, el aceite pasa por la vlvula de
alivio y drena al tanque.

Ajuste la vlvula de alivio


de respaldo solamente
en un banco de prueba

La vlvula de alivio de respaldo slo debe ajustarse en el banco de prueba. El ajuste


de presin de la vlvula de alivio de respaldo puede cambiarse ajustando la fuerza
del resorte que mantiene la vlvula de alivio cerrada. Para cambiar el ajuste de la
vlvula de alivio quite la tapa protectora y gire el tornillo de ajuste a la derecha o a
la izquierda para aumentar o disminuir el ajuste de presin. Una vuelta del tornillo
cambiar el ajuste de presin en aproximadamente 4.730 kPa (685 lb/pulg2).

Pruebas funcionales de
la vlvula de alivio de
respaldo (en la mquina)

Una prueba funcional de la vlvula de alivio de respaldo puede realizarse en la


mquina instalando una bomba hidrulica manual en el conector de la Unidad de
Potencia Auxiliar (APU) e instalando planchas de bloqueo para evitar que el aceite
fluya a los acumuladores. Consulte el Manual de Servicio para obtener informacin
ms detallada.
NOTA: Slo se obtendr un ajuste aproximado si se usa el procedimiento de
prueba funcional para ajustar la vlvula de alivio de respaldo. Un ajuste preciso
de la vlvula de alivio de respaldo slo puede realizarse en un banco de pruebas
hidrulico.

FCSA
WPJ

- 20 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

6
3

2
5

52

FCSA
WPJ

- 21 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

FCSA
WPJ

- 22 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

3
1
2

53

FCSA
WPJ

- 23 -

CAPACITACIN
Finning Chile S.A.

54

FCSA
WPJ

- 24 -