26.03.309 Fallas en La Unidad de Control de La Transmisión (SID 254)

5/4/24, 16:09 dtnacontent-dtna.prd.freightliner.com/content/dtna-servicelit/dtna/en_us/freightliner/workshops-manuals/business_class_m2_workshop_manual/transmission/03/subject_sub2603309ma.
26.03.309 Fallas en la unidad de control de la transmisión (SID 254)

Fallas de la unidad de control de la transmisión
Hay cinco fallas de la unidad de control de la transmisión (TCU) cubiertas en estos procedimientos. FMI 04 y FMI 05 están cubiertos por el mismo procedimiento.
• Para SID 254, FMI 04 y FMI 05, consulte la Tabla 1 para conocer los procedimientos.
• Para SID 254, FMI 11, consulte la Tabla 2 para conocer los procedimientos.
https://dtnacontent-dtna.prd.freightliner.com/content/dtna-servicelit/dtna/en_us/freightliner/workshops-manuals/business_class_m2_workshop_manual/transmission/03/subject_sub2603309ma.html?SM… 1/8
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SID 254, FMI 04, 05: la TCU está en cortocircuito a tierra o abierta
Razón del fracaso:

• Hay un cortocircuito a masa en la válvula solenoide.
• Hay un circuito abierto en la válvula solenoide.
Procedimiento Resultados Acción
Apague el interruptor de encendido y espere a que se apague el La falla ha quedado inactiva. No se necesita ninguna acción.
indicador de marcha actual. Encienda el interruptor y verifique si la
falla aún está activa. La falla sigue activa. Comuníquese con el Soporte de Servicio de
Transmisiones Mercedes-Benz con los códigos
AGS y los resultados de la prueba previa
eléctrica.
NOTA: Se asigna una hora de resolución

de problemas para imprimir los códigos
AGS y completar la prueba previa
eléctrica.
1. Utilizando ServiceLink, imprima los códigos

AGS (130).
2. Complete la hoja de resultados de la prueba
previa eléctrica en el Asunto 301 .
3. Con los resultados, comuníquese con
Soporte de Servicio de Transmisiones
Mercedes-Benz al teléfono 503.745.4988.
Tabla 1, La TCU está en cortocircuito a tierra o abierta
SID 254, FMI 11: el módulo de software del modo AUTO de la TCU tiene un error
Razón del fracaso:

• La ECU del motor no proporciona datos válidos.
• Hay datos defectuosos en la memoria programable (EEPROM).
• La palanca SmartShift está defectuosa.
• Uno de los sensores de posición del cambio (marchas o carril) ha fallado.
• Uno de los sensores de velocidad del eje de salida ha fallado.
• La transmisión no está correctamente calibrada.
• Hay un defecto en el interruptor del pedal del freno.
• Hay un defecto en el interruptor del pedal del acelerador.
Problema Procedimiento Resultado Acción
La TCU recibe datos Verifique otros códigos de falla del MID 130. Otros códigos de falla están Solucione los otros códigos de
erróneos. activos. falla activos.
No hay otros códigos de falla Vaya al siguiente paso de la

activos. tabla.
Es necesario recalibrar la Complete un procedimiento de aprendizaje utilizando ServiceLink o La falla ya no está activa. No se necesita ninguna otra
transmisión. el control SmartShift. acción.
Para completar un procedimiento de aprendizaje usando el control
SmartShift:
1. Asegúrese de que el freno de mano esté puesto.
2. Con el encendido apagado, jale y mantenga presionado el control
SmartShift hacia el volante.
NOTA: El control SmartShift debe mantenerse en esta

posición hasta que la pantalla de marcha desaparezca al final
del procedimiento.
3. Encienda el encendido. Se iniciará el procedimiento de

calentamiento normal y aparecerá una 'X' en el indicador de marcha
actual. Es posible que se escuche cómo cambia la transmisión.
4. Espere hasta que el indicador de marcha actual muestre una 'N'
(aproximadamente 30 segundos) y suene una alerta audible. La falla sigue activa. Vaya al siguiente paso de la
Arranque el motor dentro de los 10 segundos posteriores a la alerta tabla.
audible.
5. El motor aumentará unas pocas rpm, luego volverá al ralentí y
sonará una alerta audible. Apague el motor dentro de los 10
segundos posteriores a la alerta audible. Cuando la pantalla de
marcha se borra, este procedimiento estará completo.
NOTA: Si durante este procedimiento aparece una 'SM' o una

'X' (después del procedimiento de calentamiento) en la
pantalla de marchas, deténgase, apague el encendido y
espere a que la pantalla de marchas se apague. Entonces
empieza de nuevo. Es posible que sea necesario repetir esto
varias veces.
El interruptor del pedal del Utilice la plantilla ServiceLink AGS para verificar la funcionalidad del La plantilla no muestra la Compruebe el funcionamiento
freno está defectuoso. interruptor del pedal del freno. activación del pedal del freno. del pedal del freno. Consulte la
Sección 25.02 para conocer
los procedimientos.
La plantilla muestra la Vaya al siguiente paso de la

activación del pedal del freno. tabla.
El interruptor del pedal del Utilice la plantilla ServiceLink AGS para verificar la funcionalidad del La plantilla no muestra la Compruebe el funcionamiento
acelerador está defectuoso. interruptor del pedal del acelerador. activación del pedal del del pedal del acelerador.
acelerador. Consulte la Sección 25.02
para conocer los
procedimientos.
La plantilla muestra la Póngase en contacto con el

activación del pedal del servicio técnico de Freightliner.
acelerador.
Tabla 2, El módulo de software del modo AUTO de la TCU tiene un error
SID 254, FMI 12: la TCU tiene un problema de hardware
Razón del fracaso:

• Hay un cortocircuito a tierra en la fuente de alimentación externa.
• Hay un cortocircuito a masa a través del sensor de velocidad del eje de salida.
• Ha habido un fallo de hardware interno de la TCU.
La fuente de alimentación Retire el conector X1. Verifique si hay El indicador de marcha actual muestra algo Repare o reemplace el cableado según sea
está en cortocircuito a tierra. cortocircuito a tierra desde el pin 6. distinto de "N" y/o hay códigos de error del necesario. Ver Sección 54.06 , Tema 100.
sensor de velocidad.
El indicador de marcha actual muestra "N". Vaya al siguiente paso de la tabla.
La fuente de alimentación Retire el conector X2. Verifique si hay No hay códigos de error del sensor de Repare o reemplace el cableado según sea
está cortocircuitada a través cortocircuito a tierra desde el pin 15. velocidad activo (PID 191). necesario. Ver Sección 54.06 , Tema 100.
del sensor de velocidad del
eje de salida. Hay códigos de error del sensor de Vaya al siguiente paso de la tabla.
velocidad activo (PID 191).
Ha habido un problema Apague el interruptor de encendido, La falla ya no está activa. Solucione los otros códigos de falla activos.
eléctrico interno de la TCU. espere a que se apague el indicador de
marcha actual y vuelva a encender el La falla sigue activa. Comuníquese con el Soporte de Servicio de
interruptor de encendido. Transmisiones Mercedes-Benz con los
códigos AGS y los resultados de la prueba
previa eléctrica.
NOTA: Se asigna una hora de

resolución de problemas para imprimir
los códigos AGS y completar la prueba
previa eléctrica.
1. Utilizando ServiceLink, imprima los

códigos AGS (130).
2. Complete la hoja de resultados de la
prueba previa eléctrica en el Asunto 301 .
Mercedes-Benz al teléfono 503.745.4988.
Tabla 3, La TCU tiene un problema de hardware
SID 254, FMI 13: la TCU tiene un problema de memoria de software
Razón del fracaso:

• Se ha producido un fallo interno del software de la TCU.
Ha habido un problema Apague el interruptor de encendido, espere a que La falla ya no está activa. Continúe monitoreando la TCU.
eléctrico interno de la TCU. se apague el indicador de marcha actual y vuelva a
encender el interruptor de encendido. La falla sigue activa. Comuníquese con el Soporte de Servicio
de Transmisiones Mercedes-Benz con
los códigos AGS y los resultados de la
prueba previa eléctrica.
NOTA: Se asigna una hora de

resolución de problemas para
imprimir los códigos AGS y
completar la prueba previa eléctrica.
1. Utilizando ServiceLink, imprima los

códigos AGS (130).
2. Complete la hoja de resultados de la
prueba previa eléctrica en el Asunto 301
.
Mercedes-Benz al teléfono
503.745.4988.
Tabla 4, La TCU tiene un problema de memoria de software
Copyright © Daimler Trucks North America LLC. Declaración de Privacidad, Avisos Legales y Términos.
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26.03.309 Fallas en la unidad de control de la transmisión (SID 254)

Razón del fracaso:

Procedimiento Resultados Acción

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1. Utilizando ServiceLink, imprima los códigos

Tabla 1, La TCU está en cortocircuito a tierra o abierta

Razón del fracaso:

Problema Procedimiento Resultado Acción

No hay otros códigos de falla Vaya al siguiente paso de la

NOTA: El control SmartShift debe mantenerse en esta

3. Encienda el encendido. Se iniciará el procedimiento de

NOTA: Si durante este procedimiento aparece una 'SM' o una

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Tabla 2, El módulo de software del modo AUTO de la TCU tiene un error

SID 254, FMI 12: la TCU tiene un problema de hardware

Razón del fracaso:

Problema Procedimiento Resultado Acción

El indicador de marcha actual muestra "N". Vaya al siguiente paso de la tabla.

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Tabla 3, La TCU tiene un problema de hardware

SID 254, FMI 13: la TCU tiene un problema de memoria de software

Razón del fracaso:

Problema Procedimiento Resultado Acción

NOTA: Se asigna una hora de

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Tabla 4, La TCU tiene un problema de memoria de software

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