BOMBAS DE CONCRETO Y PLUMA DISTIBUIDORA.

1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

IDENTIFICACION DE MODELO.

BSF 28Z.12 L

Baja Presión.

120 m³/h
. Z = Despliegue de pluma.

28 m de Alcance Vertical de Pluma.

Fahrbar = Móbil. La velocidad de descarga es
variable de 0 a máxima en
Valvula S, Tubo Oscilante. todas las bombas de concreto.

Betonpumpe = Bomba de Concreto

 SIGNIFICADO DE LA MARCA DE BOMBAS PLUMA

PUTZMEISTER

PALABRA EN ALEMAN Y DIVIDIENDOLA EN DOS PALABRAS

EL SIGNIFICADO ES:

PUTZ = CONCRETO / LANZADO.

MEISTER = MAESTRO.

TRADADUCCION EN CASTELLANO:

“ EL MAESTRO DEL BOMBEO “

“ EL MAESTRO DEL LANZADO “

APLICACIONES DE BOMBAS DE CONCRETO.
REVISION DE NIVEL DEL TANQUE DE ACEITE HIDRÁULICO.

PARA REVISAR EL NIVEL DE ACEITE

HIDRAULICO DEL EQUIPO.

SE SUGUIERE REALIZARLO:

1.-TODOS LOS DIAS EN LAS MAÑANAS

CON EL EQUIPO EN FRIO.
2.- COLOCAR EL EQUIPO A NIVEL.
3.- LOS ESTABILIZADORES Y PLUMA
PLAGADOS EN POSICION DE
TRANSPORTE.

EN CASO NECESARIO:
RELLENAR A NIVEL CORRECTO.

NO SE SUGUIERE TRABAJAR EL EQUIPO

CON BAJO NIVEL DE ACEITE HIDRÁULICO.
Aceite Hidráulico.
20000

Operating hours
El cambio de aceite teorico
hidráulico es a las 5,000
horas de operación. 15000

Synthetic Oil 10000

Mineral Oil

5000

2500
El aceite hidraulico durara la
mitad de la vida util al operar a 0
una temperatura de operacion
°C

°C

°C

°C

C
0°

0°

0°
mayor a 10º c.
60

70

80

90
10

11

12
Hydr. oil temperature
REVISION DE NIVEL DE ACEITE DE CAJA DE TRANSFERENCIA.

TAPÓN DE
REVISION DE
ACEITE PARA
ENFRIANMIENTO
DE FLECHA DE
BOMBAS
HIDRÁULICAS.

TAPÓN DE NIVEL.

TAPÓN DE DRENADO.
1.- REVISION DE ESTADO DE SUCIEDAD DEL FILTRO DE SUCCION.

FILTRO DE SUCCION. VACUOMETRO.

ZONA VERDE = FILTRO LIMPIO.

EL PRIMER CAMBIO DE FILTRO DE
ZONA ROJA = CAMBIO DE FILTRO.
SUCCION ES A LAS PRIMERAS 100 HRS
DE TRABAJO, TODOS LOS
SE SUGUIERE REVISAR CUANDO
POSTERIORES CAMBIOS ES CADA 500
AL ACEITE SE ENCUENTRA A
HORAS DE TRABAJO.
TEMP. DE OPERACIÓN: ( 50° C ).
INDICADOR DE SUCCIEDAD DEL FILTRO DE PRESIÓN.

FILTRO DE LIMPIO.

CAMBIAR FILTRO.

EL PRIMER CAMBIO DE FILTRO DE PRESION

ES A LAS PRIMERAS 100 HRS DE TRABAJO.

TODOS LOS CAMBIOS DE FILTRO

POSTERIORES CAMBIOS ES CADA 500
HORAS DE TRABAJO.
REVISION DEL FILTRO DEL RESPIRADERO DEL TANQUE DE ACEITE.

FILTRO DEL RESPIRADERO DEL

TANQUE DE ACEITE HIDRAULICO.

REVISAR FILTRO DEL RESPIRADERO.

CAMBIARSE AL OBSERVARSE SUCIO DE POLVO EN FORMA CONSIDERABLE O

OBSERVARSE MOJADO DE ACEITE O AGUA.
CALIBRACIÓN DE ANILLO DE CORTE CONTRA VALVULA S.

CALIBRANDO AJUSTE DE ANILLO DE CORTE.

CON UNA LLAVE ALLEN DE 4 MM, SE COLOCA EN LA ABERTURA INDICADA.

EN EL CASO NECESIDAD PARA REALIZAR AJUSTE APRETAR TUERCA DE FLECHA

DE VALAVULA SA TOPE Y REGRESAR ¾ DE VUELTA DE TUERCA, CONFIRMANDO
LA SEPARACIÓN DEL ANILLO DE CORTE QUE SEA DE APROXIMADAMENTE 4 MM.
SISTEMA NEUMATICO DE EMBRAGUE DEL PTO.
APLIQUE FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
SISTEMA NEUMATICO DE EMBRAGUE DEL PTO.

CAMION INTERNATIONAL

SWITCH DE PRENDER BOTON DE CRUISE

EMBRAGUE DE PTO. CONTROL (CONTROL CRUCERO).

FOCO INDICADOR
SISTEMA NEUMATICO DE EMBRAGUE DEL PTO.

CAMION KENWORTH

FOCO INDICADOR

SWITCH DE EMBRAGUE DE PTO.

SISTEMA NEUMATICO DE EMBRAGUE DEL PTO.

EL PROCEDIMIENTO ADECUADO ES:

1.- QUE SIN VELOCIDAD SE ACTIVA

PRIMERO EL SWITCH DE EMBREGUE
DEL PTO.

2.- OBSERVAR QUE EL FOCO

INDICADOR SE PRENDA EN COLOR
VERDE.

3.- ACTIVAR SWITCH DE CONTROL

CRUCERO.

4.- EMBRAGAR EN LA ULTIMA

VELOCIDAD DEL CAMIÓN.

EXCEPTO BOMBAS MONTADAS EN

CAMIÓN: MACK.

EMBRAGAR EN LA PENULTIMA
VELOCIDAD DEL CAMIÓN.
SISTEMA NEUMATICO DE EMBRAGUE DEL PTO.

EMBRAGAR EN LA ULTIMA VELOCIDAD DEL CAMIÓN

RECUERDA COLOCAR LA TRANSMISION EN NEUTRAL AL EMBRAGAR, AL

DESEMBRAGAR, AL ARRANCAR O APAGAR EL MOTOR DEL CAMIÓN.
SISTEMA NEUMATICO DE EMBRAGUE DEL PTO.

CONTROL REMOTO INALAMBRICO

4
3

PARO DE EMERGENCIA ACTIVADO. 1.- GIRAR PARO DE EMERGENCIA.

APAGADO DEL CONTROL REMOTO. 2.- PRENDER CONTROL REMOTO.
NEUTRAL SWITCH DE 3.- RESETEAR PARO DE EMERGENCIA.
ESTABILIZADORES Y PLUMA. 4.- ACELERAR MAXIMAS R.P.M.
SISTEMA NEUMATICO DE EMBRAGUE DEL PTO.

VALVULA REGULADORA DE PRESION NEUMATICA

120 PSI

VALVULA PARA
CALIBRACIÓN

LA PRESION DE TRABAJO CALIBRADA PREVIAMENTE ES DE 85 PSI.

SISTEMA NEUMATICO DE EMBRAGUE DEL PTO.

VALVULA ELECTRO-NEUMATICA DEL PTO

PALANCAS DE EMBRAGUE MANUAL

DESEMBRAGUE EMBRAGUE
SISTEMA NEUMATICO DE EMBRAGUE DEL PTO.

PISTON NEUMATICO DE EMBTAGUE DEL PTO

PISTON SWITCH DE
NEUMATICO CONECCIÓN
DE PTO.

LA FUNCION DEL PISTON ES MANIPULAR NEUMATICAMENTE EL EMBRAGUE Y

DESEMBRAGUE MEDIANTE UNA ORQUILLA DE LOS ENGRANES DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA.
SISTEMA NEUMATICO DE EMBRAGUE DEL PTO.

SWITCH DE CONECCION DEL EMBRAGUE DEL PTO

Colocar puente
Suguerido
únicamente si
No Prende el
Display del
Tablero Eléctrico
Principal.

EN CASO DE NECESIDAD Y CON RESPONSABILIDAD: PUENTEAR

SWITCH DE CONECCIÓN DEL PTO.
SISTEMA NEUMATICO DE EMBRAGUE DEL PTO.

DISPLAY DEL TABLERO ELECTRICO PRINCIPAL

EN EL MOMENTO EN EL QUE SE ACOMPLETE EL CIRCUITO A TIERRA DEL SWITCH

DE CONECCIÓN DEL PTO. SE PRENDERA EL DISPLAY ELECTRONICO.
FICHA TECNICA DE BOMBA DE CONCRETO.
FICHA TECNICA DE BOMBA DE CONCRETO.
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

A). PEGAR CINTA REFLEJANTE EN FLECHA CARDAN.

B). MEDIR REVOLUCIONES A MAXIMAS REVOLUCIONES.
C). VERIFICAR REVOLUCIONES EN TACOMETRO DIGITAL.
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

CONFIRMANDO R.P.M. EN TACOMETRO DEL CAMION.

INTERNATIONAL KENWORTH T300

1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

BANCO DE PRUEBA DE PRESIONES HIDRAULICAS.

UBICACIÓN Y LOCALIZACION DEL BANCO DE PRUEBA DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

LOCALIZACION Y UBICACIÓN DE LAS VALVULAS DEL BOMBEO.

VÁLVULA VÁLVULA
POH DE LA
REVERSA

VALVULA VÁLVULA
AUTOMATICA DE CAMBIOS
DE VALVULA
“S“

VÁLVULA
DE CONTROL VÁLVULA
DE VOLUMEN DE CAMBIOS
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

UBICACIÓN EN BOMBA HIDRAULICA DE VALVULAS DE ALIVIO.

BOMBA HIDRÁULICA
PRINCIPAL
MARCA: REXRORTH.

(M5) PESION DE
ALIMENTACION
O PRESION DE
CARGA.

SIN BOMBEAR.
REVISANDO PRESION DE CARGA M5. “ SIN BOMBEAR “
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

CALIBRANDO PRESION DE CARGA O ALIMENTACION / (M5).

(M5) PESION DE ALIMENTACION O PRESION DE CARGA.

1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

UBICACIÓN EN BOMBA HIDRAULICA DE VALVULAS DE ALIVIO.

BOMBA HIDRÁULICA
PRINCIPAL
MARCA: REXRORTH.

(M2)
PRESION BAJA.

BOMBEANDO.
REVISANDO PRESION BAJA M2. “ BOMBEANDO “
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

CALIBRANDO PRESION BAJA (M2). “ BOMBEANDO “

(M2) PRESION BAJA.

1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

UBICACIÓN EN BOMBA HIDRAULICA DE VALVULAS DE ALIVIO.

BOMBA HIDRÁULICA
PRINCIPAL
MARCA: REXRORTH.

POSICION ZERO
DE SERVOS.
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

OBSERVAR LOS CILINDROS HIDRAULICOS CUANDO ESTE BOMBEANDO Y AL

MOMENTO DE APAGAR EL BOMBEO LOS CILINDROS HIDRAULICOS DE DEBEN
DETENER.

- SI SE CONTINUAN MOVIEMDOSE ES NECESARIO CALIBRARSE EN LA VALVULA

CONTROL DE DESPLAZAMIENTO HIDRAULICO.
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.
REVISANDO PRESION DE CONTROL (M8).

VERIFICAR EN EL MANOMETRO CONECTADO EN EL

PUERTO DE MEDICIÓN MARCADO (M8) PRESION DE
CONTROL.

LA CONDICION DE MEDICION ES QUE LA VALVULA DE

CONTROL DE VOLUMEN DEL BOMBEO ESTE
TOTALMENTE ABIERTA.

NOTA:

LAS PRESIONES HIDRAULICAS SE COMPORTAN COMO

UN ESPEJO EN LAS PRESIONES DE M2 Y M5 (PRESION
BAJA Y PRESION DE ALIMENTACION)
RESPECTIVAMENTE, ES DECIR LAS PRESIONES
HIDRAULICAS EN EL BANCO DE VÁLVULAS DEL
BOMBEO.
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.
REVISANDO PRESION DE CONTROL (M8).
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

CALIBRANDO ALTA PRESION (M1).

AJUSTE DE
LA ALTA
PRESION
(M1)

VÁLVULA
AUTOMATICA
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

CALIBRANDO INICIO DEL BOMBEO A 900 R.P.M.

VÁLVULA
AUTOMATICA

AJUSTE DEL
INICIO DEL
BOMBEO
A 900
RPM
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

CALIBRANDO PRESION HIDRAULICA DEL ACUMULADOR DE NITROGENO. (M3).

BOMBA DEL
ACUMULADOR
DE NITRÓGENO.

VÁLVULA COMPENSADORA DE
BOMBA DEL ACUMULADOR DE
NITRÓGENO.
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

CALIBRANDO PRESION HIDRAULICA DEL ACUMULADOR DE NITROGENO. (M3).

REGULADOR DE PRESION
HIDRÁULICA DEL
ACUMULADOR.
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.
CALIBRANDO PRESION DEL AGITADOR. (M4).
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

CALIBRANDO PRESION HIDRÁULICA DE LA BOMBA DEL AGUA. (M4).

1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

CALIBRANDO PRESION HIDRÁULICA DE ESTABILIZADORES Y PLUMA. (M6).

1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.

REVISANDO PRESIONES DE SERVOS (M7).

VERIFICAR EN EL MANOMETRO DEL

BANCO DE PRUEBA QUE EN AMBOS
PUERTOS MARCADOS COMO M7
(PRESION DE SERVOS), SEA LA PRESION
IGUAL.

NOTA:

NO IMPORTA EN VALOR DE LA PRESION,

LO REALMENTE IMPORTANTE ES QUE LAS
PRESIONES HIDRÁULICAS SEAN AGUALES
AL MOMENTO DE REVISARLAS.
1.- CALIBRACIÓN DE PRESIONES HIDRÁULICAS.
REVISANDO PRESION DE CONTROL (M8).

VERIFICAR EN EL MANOMETRO CONECTADO EN EL

PUERTO DE MEDICIÓN MARCADO (M8) PRESION DE
CONTROL.

LA CONDICION DE MEDICION ES QUE LA VALVULA DE

CONTROL DE VOLUMEN DEL BOMBEO ESTE
TOTALMENTE ABIERTA.

NOTA:

LAS PRESIONES HIDRAULICAS SE COMPORTAN COMO

UN ESPEJO EN LAS PRESIONES DE M2 Y M5 (PRESION
BAJA Y PRESION DE ALIMENTACION)
RESPECTIVAMENTE, ES DECIR LAS PRESIONES
HIDRAULICAS EN EL BANCO DE VÁLVULAS DEL
BOMBEO.