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Producto: WHEEL LOADER

Modelo: 962H WHEEL LOADER SSA
Configuración: 962H Wheel Loader SSA00001-UP (MACHINE) POWERED BY
C7.2 Engine

Pruebas y Ajustes
C7 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR9939-29 Fecha de publicación -01/05/2014 Fecha de actualización -16/07/2014

i03275160

Inyector unitario electrónico - Probar

SMCS - 1290-081

Este procedimiento ayuda a identificar la causa del rateo del inyector. Realice este
procedimiento sólo después de realizar la prueba de desactivación del cilindro. Consulte
Localización y Solución de Problemas, "Circuito de solenoide del inyector - Probar" para
obtener más información.

1. Revise para ver si hay aire en el combustible, si aún no se ha realizado este

procedimiento. Consulte Pruebas y Ajustes, "Aire en el combustible - Probar".

Peligro de descarga eléctrica. El sistema de inyectores unitarios

electrónicos usa de 90 a 120 voltios.

2. Quite la tapa de válvulas y busque para ver si hay piezas rotas. Repare o reemplace
toda pieza rota que se encuentre. Inspeccione todo el cableado de los solenoides.
Busque conexiones flojas. Vea también si hay cables raídos o rotos. Asegúrese de
que el conector del solenoide del inyector unitario esté debidamente conectado.
Realice una prueba de tracción en cada uno de los cables.

3. Vea si hay señales de fuga de combustible. Investigue la fuente de la fuga de

combustible. Resuelva la causa de la fuga de combustible.

4. Revise el ajuste del juego de válvulas correspondiente al cilindro del inyector

unitario sospechoso. Consulte Pruebas y Ajustes, "Juego de válvulas del motor -
Inspeccionar/Ajustar".
 5. Asegúrese de que los pernos que sujetan el inyector unitario estén apretados al par
correcto. Para revisar el par, afloje los pernos que sujetan el inyector unitario.
Apriete los pernos al par apropiado. Consulte el Manual de Desarmado y Armado,
"Inyector unitario - Instalar".

6. Quite el inyector unitario sospechoso y revíselo para ver si hay señales de

exposición al refrigerante. La exposición al refrigerante hace que se forme
herrumbre en el inyector. Si el inyector unitario muestra señales de exposición al
refrigerante, quite e inspeccione el manguito del inyector. Reemplace el manguito
del inyector si está dañado. Consulte el Manual de Desarmado y Armado,
"Manguito del inyector unitario - Instalar". Revise el inyector unitario para ver si
hay decoloración excesiva de color marrón que se extiende más allá de la punta del
inyector. Si se encuentra una decoloración excesiva, revise la calidad del
combustible. Consulte Pruebas y Ajustes, "Calidad del combustible - Probar".
Reemplace los sellos en el inyector y vuelva a instalar el inyector. Consulte el
Manual de Desarmado y Armado, "Inyector unitario - Instalar". Inspeccione el
inyector para ver si hay depósitos de hollín por encima de la superficie del asiento
del inyector. Los depósitos de hollín indican fuga de gas de combustión. Se debe
encontrar y corregir la fuente de la fuga. No será necesario reemplazar el inyector si
el problema era una fuga de gas de combustión.

7. Si no se soluciona el problema, reemplace el inyector sospechoso con un inyector

nuevo. Para verificar que el inyector nuevo esté funcionando correctamente, efectúe
la prueba de desactivación del cilindro. Utilice el Técnico Electrónico (ET) de
Caterpillar.

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