PRUEBA DE FUGAS DE

UN MOTOR

ASIGNATURA: METROLOGIA
NOMBRE: TUFIÑO KLEVER

- Es un procedimiento mediante el cual se puede determinar si un motor tiene un

problema interno en lugar de algo externo, como una bujía defectuosa.

- La prueba de fugas mide la pérdida de presión dentro de un cilindro.

- Este procedimiento es diferente, y generalmente más preciso, que una prueba de

compresión, que solo mide la presión dentro de un cilindro.

1. Herramientas
- probador de fugas
- un compresor de aire de grado industrial
- un trinquete
- una extensión
- llaves
- torquímetro
- un enchufe para bujías.

2. Preparación del vehículo

Asegúrate de que el motor esté apagado. Si estás realizando una prueba de fugas en
un solo cilindro, solo necesitas quitar esa bujía en particular. Pero si quieres hacer una
prueba de fugas en todo el motor, sigue adelante y quita todas las bujías ahora.
 PRUEBA DE FUGAS DE
UN MOTOR

ASIGNATURA: METROLOGIA
NOMBRE: TUFIÑO KLEVER

Para quitar una bujía, primero retira el cable de la bujía o el paquete de la bobina.
Luego desliza el conector de la bujía, con la extensión colocada, sobre la bujía. Coloca
el trinquete y gíralo hacia la izquierda para aflojar y quitar el tapón.

3. Localiza el centro muerto superior

Para obtener lecturas precisas de una prueba de fugas, el cilindro que se está
inspeccionando debe comenzar en el punto muerto superior. De esta manera, tanto
las válvulas de admisión como las de escape están cerradas, sellando el cilindro.

 Colocar una barra de corte y una ranura en la tuerca de la polea del cigüeñal.
Esta es típicamente la polea más grande, ubicada en la parte inferior del motor.
 Poner el dedo sobre el orificio de la bujía del cilindro que se va a probar.
 Haz que tu asistente gire el motor girando la polea del cigüeñal (generalmente
en el sentido de las agujas del reloj) con la barra de interruptores.
 Cuando empiezas a sentir presión en tu dedo, eso significa que estás en el
movimiento de compresión. En este punto, detente y usa una linterna para
mirar el pistón dentro del cilindro.
 Si no puedes obtener una buena vista del pistón, inserta con cuidado un objeto
largo, como una extensión, en el cilindro. Asegúrate de que esté encima del
pistón.
 Dile a su asistente que gire la polea del cigüeñal nuevamente. Observe el pistón
(o la extensión) a medida que se mueve hacia arriba en el cilindro. Cuando llega
a la parte superior de su viaje, antes de volver a bajar, ha alcanzado el punto
más alto.
 Si esperas demasiado tiempo y el pistón comienza a descender, deberá girar el
motor ligeramente en la dirección opuesta para que el pistón vuelva a la parte
superior.
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UN MOTOR

ASIGNATURA: METROLOGIA
NOMBRE: TUFIÑO KLEVER

4. Conecta el probador

El probador de fugas viene con una manguera y una variedad de adaptadores que se
atornillan en el orificio de la bujía.

 Selecciona el adaptador correcto: sujeta los hilos del adaptador hasta los hilos
de las bujías para asegurarte de que coincidan. Además, compara el diámetro
del enchufe con el del adaptador. Luego, enrosca el adaptador en la manguera
del probador de fugas.
 Inserta el adaptador: coloca el adaptador con la manguera en el orificio de la
bujía. Hilo en mano.
 Aplica aire al probador: conecta el aire comprimido al probador de fugas. Tira
de la perilla fuera de la base del probador y gírala hasta que el indicador que
dice «fuga del cilindro» se establece en cero.

 Conecta el probador: jala hacia atrás el collar del probador de fugas y empuja la
manguera del adaptador hacia adentro. Una vez que el adaptador esté en su
lugar, puedes bloquearlo soltando el collar del probador.
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UN MOTOR

ASIGNATURA: METROLOGIA
NOMBRE: TUFIÑO KLEVER

 5. Leer e interpretar los resultados de la prueba.

Aquí es donde realmente puedes ver los resultados de la prueba e interpretar su

significado. Mira el medidor etiquetado como «fuga del cilindro». En general, si lees un
20% o más, el cilindro no se está sellando correctamente, lo que significa que hay un
problema.

Repite los pasos anteriores en cada cilindro que desees probar.

6. Determina de dónde sale la presión.

Si el cilindro muestra fugas, querrás determinar dónde está la fuga. Las posibilidades
incluyen anillos de pistón o paredes de cilindros no sellados, válvulas con fugas y fugas
de combustión. Con el comprobador de fugas aún conectado al vehículo, haz lo
siguiente:
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UN MOTOR

ASIGNATURA: METROLOGIA
NOMBRE: TUFIÑO KLEVER

 Escucha si sale aire del orificio de llenado de aceite: retira la tapa de llenado de
aceite. Si oyes silbidos de aire por el orificio de llenado de aceite, la presión
pasa por los anillos del pistón.
 Escucha la entrada de aire: el aire que sale de la entrada indica que la válvula
de admisión tiene una fuga.
 Escucha el tubo de escape: si oyes que sale aire del tubo de escape, la válvula
de escape tiene una fuga.
 Busca burbujas en el refrigerante: retira la tapa del radiador. Si ves burbujas en
el refrigerante, los gases de combustión están goteando en el sistema de
refrigeración. Esto generalmente indica una junta de cabeza soplada, cabeza
rajada o bloque de motor agrietado.

BIBLIOGRAFIA:
https://www.youtube.com/watch?v=cvXrLwFh-hc
https://es.wikihow.com/encontrar-el-punto-muerto-superior-de-un-motor-%28PMS
%29
https://miautomovil.info/prueba-de-fugas-que-es-y-como-hacer-una/