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Informe Semanal 01 - espero les sirva

mecatronica automotriz (Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial)

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677

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DIRECCIÓN ZONAL

___________________________
LIMA CALLAO
_

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: ________________________________
AUTOMOTORES

ESTUDIANTE: ________________________________
ESTRADA MARTINEZ ANGELO

ID: 1454466 BLOQUE : AMOD 412 NRC :73091

CARRERA: ________________________________
MECANICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: ________________________________
JORGE OCAMPO REYES

SEMESTRE: IV CUARTO DEL: 8 AGOSTO AL: 20 NOVIEMBRE

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INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL

CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

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PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA

.Diagnosticar estado y funcionamiento del motor

7/8/23 14/8/23 1 al 2
decombustión interna

.Reparar sistema derefrigeración 21/8/23 28/8/23 3 al 4

.Reparar culata y sus componentes 4/9/23 25/9/23 5 al 8

,reparar sistema de distribucion 2/10/23 16/10/23 9 al 11

.reparar sistema de lubricacion 23/10/23 30/10/23 12 al 13

.reparar los mecanismos del monoblock 6/11/23 20/11/23 14 al 16

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PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)

SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 • Comprobar funcionamiento del motor en ralentí. X
02 X
• Medir presión de aceite del motor.
03 • Medir compresión de los cilindros X
04 • Verificar fugas o mezcla de los fluidos del motor X
05 • Verificar estado de las bujías de salto de chispa X
06 • Diagnosticar ruidos y golpeteos en el motor.
07 • Desmontar / verificar / montar radiador.
08 • Desmontar / verificar / montar ventilador eléctrico
09
• Desmontar / verificar / montar ventilador mecánico
10 Desmontar / comprobar / montar bomba impulsora.
11 Desmontar / verificar / montar termostato
12 Comprobar sensor de temperatura
13 Desmontar / desarmar culata
14 Comprobar válvulas, asientos,resortes, guías y pastillas reguladoras

15 Verificar planitud de la culata

16 Inspección por líquidos penetrantes para descartarf isuras
17 Desmontar / comprobar turboalimentado
18 Desmontar / verificar / montar múltiples de admisión y escape
19
Armar y montar culata
20 Desmontar / verificar / montar cadena / faja de distribución
21
Verificar sistema de distribución.
22
Desmontar / verificar / montar tren de balancines
23
Desmontar / verificar / montar ejede levas
24 Verificar buzos y varillas impulsoras
25
Sincronizar sistema de distribución
26
Desmontar / comprobar / montar bomba de aceite.
27
Desarmar / verificar / armar válvula de derivación de aceite
28 Desmontar / comprobar / montar enfriador de aceite y
29 válvula de alivio.
30 Desmontar / comprobar / montar accesorios de la
31 ventilación positiva del cárter PCV
32 Desmontar bielas y pistones
33 Desmontar / verificar cigüeñal.
34
Verificar bielas / pistones y anillos
*Número de repeticiones realizadas.

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OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

35 Verificar bloque del motor

36
Bruñir cilindro
37 Calibrar anillos.
38 Montar cigüeñal, pistones,bielas, anillos
39 Armar / montar motor.
40 Probar motor
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
*Número de repeticiones realizadas.

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OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
*Número de repeticiones realizadas.

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OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
*Número de repeticiones realizadas.

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INFORME SEMANAL

IV SEMESTRE SEMANA N° 01 8/08 AL ………….

DEL ………. 13/08 DEL 2023

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

(TALLER: PRACTICA DE EMPRESA)
. Comprobar funcionamiento del motor en ralentí.
. Medir presión de aceite delmotor
8
LUNES .Medir compresión de loscilindros.
.Verificar fugas o mezcla de losfluidos del motor.
.Verificar estado de las bujías desalto de chispa.
(TECNOLOGIA)
TAREA N 1•
Diagnosticar estado y funcionamiento del motor decombustión interna
• Funcionamiento del motor de combustióninterna.
6
MARTES • Uso e interpretación del manual de fabricante.
• Humos de escape: tipos.
• Presión de compresión: fundamentos.
• Fluidos del motor: tipos, características y clasificación.
(TALLER: PRACTICA DE EMPRESA)
. Comprobar funcionamiento del motor en ralentí.
. Medir presión de aceite delmotor
8
MIÉRCOLES .Medir compresión de loscilindros.
.Verificar fugas o mezcla de losfluidos del motor.
.Verificar estado de las bujías desalto de chispa.
(TALLER: PRACTICA DE EMPRESA)
. Comprobar funcionamiento del motor en ralentí.
. Medir presión de aceite delmotor
8
JUEVES .Medir compresión de loscilindros.
.Verificar fugas o mezcla de losfluidos del motor.
.Verificar estado de las bujías desalto de chispa.
(TALLER: PRACTICA DE EMPRESA)
. Comprobar funcionamiento del motor en ralentí.
. Medir presión de aceite delmotor
8
VIERNES .Medir compresión de los cilindros.
.Verificar fugas o mezcla de los fluidos del motor.
.Verificar estado de las bujías de salto de chispa.

SÁBADO (NO TENGO PRACTICAS)

TOTAL 38 HORAS

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Tarea más significativa: (Medir la compresión de los cilindros)

TEXTO BREVE:

¿Cómo saber si un cilindro tiene compresión?

debe ver pérdida de potencia al no generarse la energía habitual . Mayor consumo de combustible al forzar al motor
a trabajar más para lograr el mismo rendimiento. Ralentí inestable al no haber uniformidad de trabajo en el motor.
Problemas de arranque o apagado indeseado del motor.

Descripción del proceso:

-Antes de comenzar, debo asegurarme de que el vehículo este en un lugar despejado y sin obstáculos
tan bien debo tener puesto todo mi equipo de seguridad EPP
- Ahora lo primero que voy a hacer será retirar las bobinas de cada cilindro
- Luego con ayuda de un dado de bujías que suele ser de 5/8 dependiendo del auto,
desajustare y retirare las bujías.
- Después ubicare el fusible EFI en la caja de fusibles y lo retirare, para que cuando
lo mida la compresión de los inyectores no inyecten gasolina.
- Luego colocare el compresimetro en el cilindro 1 lo ajustare en donde iría labujía.
- Me voy a cerciorar de que el medidor del compresímetro esté en cero, si no es así
presionare la válvula de liberación que está en el costado del compresímetro y
liberare la presión que queda.
- Con la ayuda de mi compañero de taller le indicare que le de arranque al vehículo unos 4
tiempos mientras acelera, entonces podre ver la compresión del cilindro en el compresimetro.
- En este caso la compresión era de 180 psi equivalente a 12 bares aproximadamente,
esto quiere decir que el cilindro tiene una buena compresión.
- Liberamos la presión que queda en el compresímetro presionando la válvula y
repetimos el mismo proceso en cada cilindro
- La menor compresión que puede llegar a tener un cilindro es de 90 psi, si es más bajo,
es seguro que la compresión se puede estar fugando por las válvulas o se pudo haber
soplado el empaque de culata, entre otros factores.
En este caso el vehículo tenía una buena compresión en todos los cilindros

(HERRAMIENTAS Y EQUIPO QUE HE UTILIZADO PARA HACER EL TRABAJO)

.DADO DE BUJIAS N.5/8

.COMPRESIMETRO

(EPP)
.GUANTES DE SEGURIDAD
.LENTES DE SEGURIDAD
.ZAPATO PUNTA CERO
.MAMELUCO

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(SHIA)

(PRACTICANTE):
.Hay que tener cuidado cuando realizamos las pruebas con el motor prendido ya que puede ocasionar alguna
quemadura en los brazos tan bien debemos que estar atentos al trabajo que estamos realizando en el taller
(MECANISMO):
.Hay que asegurarse de regresar todas las piezas a su lugar y de poner los pernos de manera adecuada

(MEDIO AMBIENTE):
.Debemos mantener los pisos limpios y despejados y además debemos mantener las mesas del taller ordenado
sobre todo el área del trabajo ventilado siempre debemos de limpiar cualquier derrame de aceite o de otra sustancia
que se haya derramado del motor
(CONCLUSION SOBRE EL TRABAJO REALIZADO)
.Las pruebas de compresión nos permiten determinar el estado de un motor, peroeste valor no es 100%
seguro ya que existen muchos artificios que hacen que sealtere este valor, sin embargo.
es un buen método para determinar su estado.

.por ejemplo: Los motores Otto del Chevrolet Aveo, para estar en óptimas condiciones detrabajo, la compresión debe
estar en un rango de 140 psi a 150 psi. Caso contrariose tendría problemas en el motor

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HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
T T T T T M T
X x x x x
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:

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PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE

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