3.

4 CALCULO DE CAPACIDAD EN CIMENTACIONES PROFUNDAS

La capacidad de carga de un pilote Qu está dada por una ecuación
simple, la cual se cita a continuación:
Qu= Qp + Qs
Donde:
Qp= Capacidad de carga de la punta del pilote
Qs= Resistencia a la fricción
CAPACIDAD DE CARGA DE LA PUNTA DEL PILOTE (Qp)
Las cimentaciones con pilotes son profundas, sin embargo, la resistencia
última por unidad de superficie puede calcularse utilizando formulas
análogas a las cimentaciones superficiales, más específicamente:

Donde Nc, Nq y Ny son los factores de capacidad que incluyen la forma

necesaria y los factores de profundidad, aunque al momento de
aplicarlos al calculo de cimentaciones profundas sus valores son
distintos a los de las cimentaciones superficiales.
Ahora bien, hay consideraciones que deben considerarse, las cuales
modifican la formula cuando se trabaje en cimentaciones profundas.
 La notación utilizada para el ancho
del pilote es D, por lo que en la
formula se sustituye D por B en la
fórmula. Al mismo tiempo, puesto
que se calcula la capacidad de carga
en la punta de un pilote, se
entiende que qu=qp.

Considerando que el diámetro del

pilote D, es relativamente pequeño,
el primer término de la ecuación se
puede eliminar sin una afectación
considerable de la determinación
de la capacidad de carga, quedando
la ecuación:

c= cohesión del suelo que soporta la punta del pilote

q´=esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote (Se debe
observar que el termino q ha sido remplazado por q´ en la ecuación para
indicar el esfuerzo efectivo vertical).
PILOTES EN PUNTA
La capacidad de carga de un pilote de punta, expresada como fuerza, se
determina multiplicando el esfuerzo por el área transversal del pilote
Ap, y se puede representar como:
MÉTODO MEYERHOLF PARA RESISTENCIA DEL PUNTO LIMITE
Meyerhof señaló que la carga puntual
qp de un pilote de arena generalmente
aumenta con la profundidad de
empotramiento en el estrato de
soporte y alcanza un valor máximo en
una relación de empotramiento Lb/D,
en un estrato homogéneo donde L= L’.
Pasado ese límite, qu permanece
constante, así que se obtiene:

Y la resistencia del punto límite queda:

RESISTENCIA A LA FRICCIÓN (Qs)

Donde:
P= Perímetro de la sección del pilote
ΔL= Longitud incremental del pilote
sobre la cual p y f se consideran
constantes
F= Resistencia unitaria por fricción a
cualquier profundidad z
Resistencia a la fricción en arena

Donde:

los valores promedio siguientes de K se recomiendan para utilizarlos

en la ecuación:
Resistencia a la fricción en arcilla

Donde:

K para arcillas normalmente consolidadas

K para arcillas sobre consolidadas

CARGA PERMISIBLE
Después de que se ha determinado la capacidad de soporte de carga
última total sumando la capacidad de carga de punta y la resistencia por
fricción (o superficial), se debe utilizar un factor de seguridad razonable
para obtener la carga permisible para cada pilote, o:
REFERENCIAS
Braja M. Das Fundamentos de ingeniería de cimentaciones Séptima
edición Cengage Learning
Das, Braja M. Fundamentos de ingeniería geotécnica Cuarta edición
Cengage Learning