Asentamiento total por metodología de NAVFAC

a) Acortamiento elástico del pilote

Es la deformación elástica que sufre el pilote cuando es cargado. Se estima con la
siguiente expresión:
L
∆ s=( Q p +∝s .Q s ) .
EA
En el trabajo el Q p es la carga transmitida a la punta que nos salió … , nuestro Q s es la
carga transmitida por fuste la cual nos salió…, el ∝s es el factor que toma en cuenta la
distribución de la carga por fuste a lo largo del pilote que es de 0.5 para una
distribución parabólica, el L que es la longitud del pilote que es de …, el E que es el
módulo de Young del concreto que es … y A que es el área de la sección del pilote que
es ….

b) Asentamiento en la punta del pilote por la carga transmitida a la punta

Corresponde a la deformación del terreno bajo la punta del pilote, y se determina con
la siguiente expresión:
C p .Q p
∆ pp=
B . q0
En el trabajo el Q p es la carga transmitida a la punta que nos salió … , el C p que es el
coeficiente que depende del tipo de terreno y del procedimiento constructivo la cual
nos salió…, el B es el diámetro del pilote que es de …, y nuestro q 0 que es la capacidad
de carga por punta del pilote que nos salió….

c) Asentamiento en el fuste debido a la carga transmitida por el fuste

Este asentamiento corresponde al ocasionado por la movilización de la resistencia por
fuste, y es análogo al de la resistencia por punta. La expresión de cálculo es la
siguiente:
C s .Q s
∆ p s=
D .q 0

En el trabajo el Q s que es la carga transmitida al fuste, el C s es el coeficiente que se

D
(
calcula con la siguiente fórmula: C s= 0.93+0.16
B )
.C p que sale un valor de …, el B

es el diámetro del pilote que es de …, el D es la profundidad del pilote que es …, y el q 0

es la capacidad de carga por punta del pilote que sale ….

De esta forma el asentamiento total del pilote queda definido por

∆ t=∆ s +∆ pp+∆ ps
6.DISEÑO GEOMETRICO DE MUROS DE CONTENCIÓN Y

ESTABILIDAD DE TALUDES

 Estabilidad por vuelco

Una vez dividido en las secciones necesarias, procedemos a halar el área de
cada sección. De ahí calculamos el peso específico de cada suelo y del concreto
con 24KN/m3. Con ello calculo el peso por unidad de ancho del muro(W), que
viene a ser el producto del área por el peso específico. Luego calculamos la
distancia del centro de gravedad de cada región con respecto de la punta de
cimentación. Además, se calculó los momentos que es el peso (W) por sus
respectivas distancias y los momentos para nuestro Pp1, Pp2 y la fuerza
distribuida. Hallamos la sumatoria de todos esos momentos, y luego el
momento actuante. Finalmente hallamos el Fs por estabilidad por vuelco que
es de 2.239.