12.

8 Ecuaciones para estimar la capacidad de la pila

La capacidad máxima de carga Q, de una pila viene dada por la ecuación

Q U =Q P +Q S (12:10)

donde

Q P = capacidad de carga de la pila puntual

Q S =¿resistencia a la fricción (fricción de la piel) derivada de la interfaz pila de suelo (ver Figura
12.16)

Numerosos estudios publicados cubren la determinación de los valores de Q P y Q S . Vesic (1977),

Meyerhof, han proporcionado excelentes revisiones de muchas de estas investigaciones. (1976) y
Coyle y Castello (1981). Estos estudios brindan una idea del problema de determinar la capacidad
máxima de la pila.

Las relaciones de capacidad máxima de carga para las pilas CFA (Sección 12.3) se analizarán por
separado en la Sección 12.15.

CAPACIDAD DE RODAMIENTO DE PUNTOS, Q P

La capacidad de carga final de los cimientos poco profundos se discutió en el Capítulo 6. Según las
ecuaciones de Terzaghi

q u= 1.3c ' N c + q N q + 0.4ɣ BN ɣ (para cimientos cuadrados poco profundos)

q u=1.3c ' N c + q N q + 0.3ɣ BN ɣ (para cimentaciones circulares poco profundas)

De manera similar, la ecuación de capacidad de carga general para cimentaciones poco profundas
se dio en el Capítulo 6 (para carga vertical) como

1
q u=1.3c ' N c F cs F cd + q N q F qs F qd + ɣ BN ɣ F ɣs Fɣd
2

Por lo tanto, en general, la capacidad de carga máxima para pilotes se puede expresar como

q u= c ' N ˚ c + q N ˚ q +ɣ BN ˚ ɣ (12.11)

donde N ˚ c , N ˚ q y N ˚ ɣ son los factores de capacidad de carga que incluyen los factores necesarios
de forma y profundidad.

Los cimientos de las pilas son profundos. Sin embargo, la resistencia final por unidad de área
desarrollada en la punta del pilote, q p puede expresarse mediante una ecuación similar en forma a
Eq. (12. 11), aunque los valores de N ˚ c , N ˚ q y N ˚ ɣ cambiarán. La notación utilizada en este
capítulo para el ancho de una pila es D. Por lo tanto, sustituyendo D por B en la ecuación. (12.11)
da

q u= q p=c ' N ˚ c + q N ˚ q +ɣ BN ˚ ɣ (12.12)

Debido a que el ancho D de una pila es relativamente pequeño, el término ɣ DN ˚ ɣ puede

eliminarse del lado derecho de la ecuación anterior sin introducir un error grave, por lo tanto,
tenemos

q p=c ' N ˚ c + q N ˚ q ( 12.13)

Tenga en cuenta que el término q ha sido reemplazado por q 'en la ecuación. (12.13) para
significar tensión vertical efectiva. Por lo tanto, el punto de apoyo de las pilas es

Q p=q p A p= A p ¿ + q N ˚ q ¿ (12.14)

Donde

A p =¿área de la punta del pilote

c ' = cohesión del suelo que soporta la punta de la pila

q p=¿resistencia de punto unitario o capacidad de carga máxima del punto de pilote

q’ = tensión vertical efectiva a nivel de la punta del pilote

N ˚ c , N ˚ q = los factores de capacidad de carga de las pilas

RESISTENCIA A LA FRICCIÓN, Qs
La resistencia a la fricción o al revestimiento, de un pilote se puede escribir como

Qs =∑ p ∆ Lf (12.15)

donde

p = el perímetro de la sección de pilotes P

∆ L = longitud de pila incremental sobre la cual p y f se consideran constantes
f = son la fricción funcional en cualquier profundidad z

Los diversos métodos para estimarQ p yQ s se discuten en las siguientes secciones. Es necesario
enfatizar que, en el campo, para la movilización completa de la resistencia de punto ( Q p). la punta
del pilote debe pasar por un desplazamiento del 10 al 25% del ancho (o diámetro) del pilote.

CARGA PERMITIDA, Qall

Después de la capacidad total de carga máxima de una pila se ha determinado sumando la
capacidad portante del punto y la fricción (o piel) resistencia, a
TABLA 12.5 factor de seguridad para pilotes de carga axial sugerido por USACE (1991)

Método de determinación/ Condición de carga Factor mínimo de Factor mínimo de

Verificación de la seguridad seguridad
capacidad del pilote En compresión En tensión

Predicción teórica o Usual 2.00 2.00

empírica, a verificar Inusual 1.50 1.50
mediante pruebas de Extremo 1.15 1.15
carga de pilote

Predicción teórica o Usual 2.50 3.00

empírica para ser Inusual 1.90 2.25
verificada por el Extremo 1.40 1.70
analizador de pilotaje
PDA

Predicción teórica o Usual 3.00 3.00

empírica, no verificado Inusual 2.25 2.25
por pruebas de carga Extremo 1.70 1.70

Se debe utilizar un factor de seguridad razonable para obtener la carga total permitida para cada
pila, o

Qu
Q all = (12.16)
FS
Donde:

Q all =¿ capacidad de carga admisible para cada pila

FS= factor de seguridad

Transporte de carga admisible el factor de seguridad generalmente utilizado varía entre 2 a 3,

dependiendo de las incertidumbres que rodean el cálculo de la carga final. Los factores de
seguridad sugeridos por el cuerpo de ingenieros del ejército de EE. UU. Se dan en la tabla 12.5.

12.9 Método de Meyerhof para estimar Q p

ARENA

La capacidad portante puntual, q P . de una pila en arena generalmente aumenta con la

profundidad de empotramiento en el estrato de soporte y alcanza un valor máximo en una
relación de empotramiento de Lb / D = ( Lb / D)Otenga en cuenta que en un suelo homogéneo, Lb
es igual a la longitud real de empotramiento de la pila, L. Sin embargo, cuando una pila ha
penetrado en un estrato auditivo, Lb < L . Más allá de la relación crítica de inserción, ( Lb / D)O el
valor de q P, permanece constante ¿ = q l ¿ Es decir, como se muestra en la Figura 12.17 para el caso
de un caso homogéneo suelo, L = Lb.

Para pilas en arena, C’= 0, y la ecuación (12.14) se simplifica a

Q P= A P q P= A P q ' N q (12.17)

La Variación de N q con ángulo de fricción del suelo se muestra en la figura 12.18. Los valores
interpolados de N q para varios ángulos de fricción también se dan en la Tabla 12.6. Sin embargo,
Q P. no debe exceder el valor límite q P q l; que es

Q P= A P q ' N q < A P q P (12.18)

La resistencia del punto límite es

q l=0.5 pa N q tan ∅ ' (12.19)

TABLA 12.7 Resistencia de punto final, de la pila de prueba en el sitio del río Ogeechee según lo
informado por Vesic (1970)
 Diámetro de pila Profundidad de
D(m) empotramiento L/D q P(Kn/m 2)
L(m)
0.457 3.02 6.61 3304
0.457 6.12 13.39 9365
0.457 8.87 19.4 11472
0.457 12.0 26.26 11587
0.457 15.00 32.82 13971
DONDE:

pa=presión atmosferica (=Kn/m 2)

∅ ' =¿ Angulo efectivo de fricción del suelo del estrato de apoyo Se puede encontrar un buen
ejemplo del concepto de la relación crítica de empotramiento a partir de las pruebas de carga de
campo en una pila de arena en el sitio del río Ogeechee reportado por Vesic (1970). La pila
probada era una pila de acero con un diámetro de 457 mm. La Tabla 12.7 muestra la resistencia
final a varias profundidades. La figura 12.19 muestra la gráfica de q P , con la profundidad
obtenida de las pruebas de campo junto con el rango de resistencia a la penetración estándar en
el sitio. De la figura, se pueden hacer las siguientes observaciones:

1. Hay un valor límite de q P Para las pruebas bajo consideración, es de aproximadamente 12,000
kN / m2

2. El valor (L / D) es de aproximadamente 16 a 18.

 3. El valor promedio de N 60 es de aproximadamente 30 para Lb / D > ( Lb / D)Ousando la
ecuación. (12.39), la resistencia del punto límite es 4 Pa N 60 = (4) (100) (30) = 12,000 kN / m 2 Este
valor es generalmente consistente con la observación de campo.

ARCILLA (∅=¿0)

Para pilotes en arcillas saturadas en condiciones sin drenaje ( ∅=¿0) , la carga final neta se
puede dar como

Q P ≈ N c Cu A p=9 Cu A p (12.20)

Donde C u, = cohesión sin drenaje del suelo debajo de la punta del pilote.

12.10 Método de Vesic para estimar Q P

SAND

Vesic (1977) propuso un método para estimar la capacidad de carga del punto de pilotaje
basado en la teoría de expansión de cavidades. De acuerdo con esta teoría, sobre la base de los
parámetros de tensión efectiva, podemos escribir

Q P= A P q P= A P σ 0 N σ (12.21)

Donde:

σ 0= la tensión de suelo normal efectiva media al nivel del coeficiente de presión de la

tierra del punto de pilotaje

( (1+2 K 0) /3 ) (12.22)

K 0=¿coeficiente de presión de la tierra en reposo = 1- sen ∅ ’ (12.23)

N σ =factor de capacidad de carga

Tenga en cuenta que la ecuación. (12.21) es una modificación de la ecuación. (12.17) con

3 Nq
N σ =¿ (12.24)
(1+2 K 0)

Según la teoría de Vesic,

N σ =f ( l rr )(12.25)

Donde l rr = redujo el índice de rigidez del suelo. Sin embargo,

lr
l rr = (12.26)
(1+∆ ,l r )

donde
 Es Gs
l r =¿ índice de rigidez ' '
= (12.27)
q tan ∅ '
'
2 ( 1+u s ) q tan ∅

E s= módulo de elasticidad del suelo

u s= radio de Poisson del suelo

G s =¿ módulo de cizallamiento del suelo

∆=¿ una tensión volumétrica promedio en la zona de plástico debajo del punto de
acumulación.

los rangos generales del r varios suelos son

arena (densidad relativa = (50% a 80%): 75 a 150

limo 50 a 75

Para estimar l r (ecuación (12.27)) y por lo tantol rr (ecuación (12.26)), se pueden usar las
siguientes aproximaciones ap (chen y kulhawy, 1994):

Es
=m (12.28)
Pa
Donde

Pa= presion atmosferica(≈ 100 kN /m2 )

100 a200 (suelo suelto)

{
m¿ 200 a500 (suelo medio denso )
500 a 1000(suelo denso)

'
u s= 0.1 + 0.3 ( ∅ −25 ) (para 25° < ∅ ' <45 ° (12.29)
20

∅ ' −25 q '

∆=¿ 0..005 (1 - ) (12.30)
20 P a
Sobre la base de la prueba de penetración de cono en el campo, Baldi et al. (1981) dieron las
siguientes correlaciones para l r :

300
lr = (para penetración mecánica de cono) (12.31)
F r (%)
y

300
lr = (para penetración de conos eléctricos)
F r (%)
(12.32) donde F r(%) en la relación de fricción en una prueba de penetración de cono. la tabla 12.8
da los valores de N σ para varios valores de l rr y ∅ '

ARCILLA (∅ = 0)
en arcilla saturada (condición de∅ = 0), la capacidad de carga del punto final neto de una pila se
puede aproximar como

Q P= A P q P= A P C u N c (12.33)

donde C u= cohesión sin drenaje.

Según la teoría de la expansión de la cavidad vesical (1977),

4 π
N ' c = ( ln l rr +1 ) + + 1 (12.34)
3 2
Las variaciones de N ' c con l rr para la condición ∅ = 0 se muestran en la tabla 12.9.
ahora, refiriéndonos a la ecuación. (12.26) para arcilla saturada sin cambio de volumen, para la ∅
=0

Por lo tanto,

l rr = l r (12.35)

para ∅ = 0

Es
lr = (12.36)
3C u
O'Neil y Reese (1999) sugirieron las siguientes relaciones aproximadas para ir y la cohesión sin
drenajeC u .

Los valores anteriores pueden ser aproximados como

Cu
l r =347 ( )
Pa
−33<300 (12.37)

12.11 Método de Coyle y castello para estimar Q p en arena

Coyle y castello (1981) analizaron 24 pruebas de carga de campo a gran escala de pilas conducidas
en arena. Sobre la base de los resultados, sugirieron que, en arena.
 Qp = q ' N q AP (12.38)

donde

q '= tensión vertical efectiva en la punta del pilote

N q = Factor de capacidad de carga

Figura 12.20 muestra la variación de N q con L/D y el ángulo de fricción del suelo ∅ ' .

EJEMPLO 12.1
Considere una pila de concreto de 20 m de largo con una sección transversal de 0.407 m X 0.407 m
totalmente incrustada en arena. Para la arena, dado: peso unitario, y 18 kN / m 3; y ángulo de
fricción del suelo, ∅ ' =¿ 35°. Estime el último punto Q P, con cada uno de los siguientes:

a. Método de Meyerhof

b. Método de Vesic

c. El método de Coyle y Castello

d. En base a los resultados de las partes a, b y c, adopte un valor para Q P

SOLUCIÓN
Parte a

De las ecuaciones. (12.18) y (12.19)

Q P= A P q ' N q < A P (0.5 pa N q tan ∅ ' )

Para∅ ' =¿ 35°, el valor de Por lo tanto N q , ≈ 143 (Tabla 12.6). Además, q ' γ L = (18) (20) = 360 kN /
m2. A,
A P q ' N q= (0.407 x 0.407) (360) (143) ≈ 8528 kN

De nuevo A,

A P (0.5 pa N q tan ∅ ' ) = (0.407 x 0.407) [ (0,5) (100) (143) (marrón 35)] ≈ 829 kN

Por lo tanto,Q P = 829 kN.

Parte b

de la ecuación. (12.21),

Q P= A P σ 0 N σ

1+2(1−sen 35) 1+2(1−sen 35)

σ0 =
[ 3
= ] [ 3
(18 x 20 )]
= 222.34 Kn/m 2

de la ecuación. (12.28),

Es
=m
Pa
Supongamos que m ≈ 250 (arena media). entonces,

E s=¿(250)(100) = 25000 Kn/m 2

de la ecuación. (12.29),

'
35−25
u s= 0.1 + 0.3 ( ∅ −25 ) = u s= 0.1 + 0.3 ( ) = 0.25
20 20
de la ecuación. (12.30),

∅ ' −25 35−25 18 x 20

∆=¿ 0.005 (1 - )¿) = 0.005 (1 - 20 ) 100 = 0.009
( )
20
de la ecuación. (12.27),
 Es 25000
l r =¿ ' '
= (12.27)
2 ( 1+u s ) q tan ∅ (2)(1+ 0.25)(18 x 20)(tan 35)

de la ecuación. (12.26),

lr 39.67
l rr =
(1+∆ ,l r )
= l rr = (1+(39.67)( 0.009))

de la tabla 12.8, para ∅ = 35 ° y lrr = 29.23, el valor de no = 47. por lo tanto,

Q P= A P σ 0 N σ = (0.407 x 0.407)(222.34)(47) ≈ 1731 kN

Parte c

de la ecuación. (12.38),

Qp = q ' N q AP

L 20
= =¿ 49.1
D 0.407
para ∅ = 35 ° y L / D 49.1, el valor de N q es aproximadamente 34 (Figura 12.20). Por lo tanto,

Q p = q ' N q A P = (20 x 18) (34) (0.407 x 0.407) ≈ 2028 kN

Parte d

Parece queQ p obtenido del método de Coyle y Castello, es demasiado grande. Por lo tanto, el
promedio de los resultados de las partes a y b es

829+1731
= 1280 Kn
2
Use Q p = 1280 kN.

EJEMPLO 12.2
Considere una pila de tubos (punto de conducción plano, ver Figura 12.2d) que tiene un diámetro
exterior de 457 mm. La longitud incrustada de la pila en arcilla saturada en capas es de 20 m. Los
siguientes son los detalles del subsuelo:
La capa freática se encuentra a una profundidad de 3 m de la superficie del suelo. Estime Q p
usando

a. Método de Meyerhof

b. Método de Vesic

SOLUCIÓN

Parte a

De la ecuación. (12.20),

Q P=9 C u A p

La punta de la pila descansa sobre una arcilla con C u , 90 kN / m 2. Entonces,

Q P=(9)(90)¿ 457 = 132.9 kN

Parte b

De la ecuación. (12.33),

Q P= A P C u N c

de la ecuación. (12.37),

Cu 90
l r =l rr =347 ( )
Pa
−33= 347 (
1000 )
−33=¿279.3

Entonces use, 279.3.

De la tabla 12.9, para l rr =¿ 279.3, el valor de N c ≈ 11.4. Por lo tanto.

Q P= A P C u N c = ¿ ¿(90) (11.4) = 168..3 kN

Nota: El valor promedio de Q P es

 132.9+ 168.3
≈ 151 kN
2

12.12 Correlaciones para calcular Q, con

resultados de SPT y CPT en suelo granular
Sobre la base de observaciones de campo, Meyerhof (1976) también sugirió que la
resistencia máxima de punto q, en un suelo granular homogéneo (L = Lb) puede obtenerse a partir
de números de penetración estándar como

L
q p = 0.4 pa N 60 ≤ 4 pa N 60(12.39)
D
donde

N 60 = es el valor promedio del número de penetración estándar cerca del punto de

acumulación (aproximadamente 10D por encima de 4D por debajo del punto de acumulación)

pa = Presión atmosférica de Pa (100 kN / m2)

Briaud et al. (1985) sugirieron la siguiente correlación para q p en suelo granular con la
resistencia de penetración estándar N 60

q p = 19.7 pa N 600.36 (12.40)

Meyerhof (1956) también sugirió que

q p ≈ q c(12.41)

Donde q c = la resistencia a la penetración de cono.

EJEMPLO 12.3
Considere una pila de concreto que tiene 0.305 m X 0.305 m en sección transversal en
arena. La pila tiene 12 m de largo. Las siguientes son las variaciones de N 60 con profundidad
 a. Estime Q P usando la ecuación. (12.39).

b. Estime Q P usando la ecuación. (12.40).

SOLUCIÓN

La punta de la pila está a 12 m debajo de la superficie del suelo. Para la pila, D = 0.305 m.
La parte a promedio de N 60 10D arriba y aproximadamente 5D debajo de la punta del pilote

18+11+17+20
N 60 = =16.5≈ 17
4
de la ecuación. (12.39),

L
[
Q P= A P (q P ) = A P 0.4 pa N 60
D ]
≤ A P (4 p a N 60 )

L 12
[
A P 0.4 pa N 60 (
D ] [
) = (0.305 x 0.305) (0.4 )( 100)(17)(
0.305
) = 2488.8 Kn ]
A P (4 p a N 60) = [(0.305 x 0.305)[(4)(100)(17)] = 632.6 Kn ≈ 633 kN

Por lo tanto, Q P = 633 kN

Parte b

De la ecuación. (12.40),
 Q P= A P q P = A P[19.7 pa N 600.36] =[(0.305 x 0.305)[(4)(100)(17 ¿ ¿0.36 ] = 508.2 kN

12.13 Resistencia a la fricción (Q ) en arena s

Según la ecuación (12.15), la resistencia a la fricción

Qs = ∑ p ∆ L f

La resistencia a la fricción de la unidad. f, es difícil de estimar. Al hacer una estimación de f.

Se deben tener en cuenta varios factores importantes:

1. La naturaleza de la instalación de la pila. ayuda a densificar el suelo alrededor de la

pila. La zona de densificación de arena puede ser hasta 2.5 veces el diámetro de la pila en la arena
que rodea la pila.

2. Se ha observado que la naturaleza de la variación de la aleta del campo es

aproximadamente como se muestra f en la Figura 12.21. La fricción unitaria de la piel aumenta con
la profundidad de manera más o menos lineal hasta una profundidad de L ' y permanece
constante a partir de entonces. La magnitud de la profundidad crítica L' puede ser de 15 a 20
diámetros de pilote.

L ' ≈ 15 D(12.42)

3. A profundidades similares, la fricción de la piel de la unidad en arena suelta es mayor

para una pila de alto desplazamiento e comparado con una pila de bajo desplazamiento.

4. A profundidades similares, aburridas o expulsadas, las pilas tendrán una unidad de

fricción de piel más baja en comparación con las pilas impulsadas.

Teniendo en cuenta los factores anteriores, podemos dar la siguiente relación aproximada
para f (ver Figura 1221)

Para z = 0 a L '

f = Kσ 0 tan δ (12.43)
FIGURA 12.21 Unidad de resistencia a la fricción para pilas en arena

y para z = L' a L,

f = f z =L' (12.44)

En estas ecuaciones,

K = coeficiente efectivo de presión de la tierra

σ 0=¿ tensión vertical efectiva a la profundidad considerada

δ =¿ ángulo de fricción de la pila de suelo

En realidad, la magnitud de K varía con profundidad; es aproximadamente igual al coeficiente de
presión pasiva de tierra de Rankine, k p. en la parte superior de la pila y puede ser menor que el
coeficiente de presión en reposo, k 0 a una mayor profundidad. Según los resultados disponibles
actualmente, se recomiendan los siguientes valores promedio de K para su uso en la ecuación.
(12.43)

Los valores de δ 'de varias investigaciones parecen estar en el rango de 0.5 ∅ ' a 0.8∅ ' Con base en
los resultados de la prueba de carga en el campo, Mansur y Hunter (1970) informaron los
siguientes valores promedio de K:

pilas H: K = 1.65

Pilotes de tubos de acero: K = 1.26

Pilotes de hormigón prefabricados: K = 1.5

Coyle y Castello (1981), junto con el material presentado en la Sección 12.11. Propusieron que

Q s =f av p L =( K σ ' 0 tan δ ) p L (12.45)

donde

σ ' 0=¿la presión de sobrecarga efectiva promedio

δ ' = ángulo de fricción de la pila del suelo 0.8∅ '

FIGURA 12.22 Variación de K con L / D (Redibujado según Coyle y Castello, 1981)

El coeficiente de presión de tierra lateral K, que se determinó a partir de observaciones de campo,

se muestra en la Figura 12.22. Por lo tanto, si se usa esa cifra,

Q S = ( K σ ' 0 tan ⁡(0.8 ∅' ) ) p L (12.46)

CORRELACIÓN CON LOS RESULTADOS ESTÁNDAR DE LA PRUEBA DE PENETRACIÓN

Meyerhof (1976) indicó que la resistencia a la fricción de la unidad promedio, f av para pilotes
impulsados por alto desplazamiento puede obtenerse de valores promedio de resistencia a la
penetración estándar como

f av = 0.02 Pa ( N 60) (12.47)

donde

( N 60) = valor promedio de resistencia a la penetración estándar

Pa = Presión atmosférica (100 kN / m2)

Para pilotes de bajo desplazamiento,

f av = 0.01 Pa ( N 60) (12.48)

Briaud y col. (1985) sugirió que

f av ≈ 0.224 Pa (
N 60 ¿¿ 0.29 (12.49)
FIGURA 12.23 Variación de ∝' con relación de empotramiento para pila en arena: penetrómetro
de cono eléctrico

Por lo tanto

Q s = ∑ pL f av (12.50)

CORRELACIÓN CON RESULTADOS DE PRUEBAS DE PENETRACIÓN CONO

Nottingham y Schmertmann (1975) y Schmertmann (1978) proporcionaron correlaciones para

estimarQ s , usando la fricción resistencia ( f c) obtenida durante las pruebas de penetración de
cono. De acuerdo con este método.

f =∝' f c (12.51)

Las variaciones de a 'con L / D para cono eléctrico y penetrómetros de cono mecánico se muestran
en las Figuras 12.23 y 12.24, respectivamente. Tenemos

Qs = ∑ p ∆ L f = ∑ p( ∆ L)∝' f c (12.52)

FIGURA 12.24 Variación de a 'con relación de incrustación para pilas en arena: penetrómetro de
cono mecánico
EJEMPLO 12.4
Consulte la pila descrita en el Ejemplo 12.3. Estime la magnitud de O, para la pila

a. Use la ecuación (12.47)

b. Use la ecuación (12.49).

C. Teniendo en cuenta los resultados del ejemplo 12.3, determine la capacidad de carga permitida
de la pila en función del método de Meyerhof y el método de Briaud. Utilice un factor de
seguridad FS = 3

SOLUCIÓN
El promedio N 60 El valor para la arena para los 12 m superiores es

8+10+ 9+12+ 14+18+11+ 17

N 60= =10.25 ≈ 10
8
Parte a

De la ecuación. (12.47)

f av = 0.02 Pa ( N 60) = (0.02)(100)(10)

Qs = pL f av = (4 x 0.305)(12)(20) = 292.8 kN

Parte b

De la ecuación. (12.49)

f av =¿ 0.224 Pa ( N 60 ¿¿ 0.29 = (0.224)(100)(10 ¿ ¿0.29 = 43.68 Kn/m 2

Qs = pL f av = (4 x 0.305)(12)(43.68) = 639.5 kN

Parte c

QP +Q S 633+292.8
Método de Meyerhof : Q all = = = 308.6 kN
FS 3
QP +Q S 508.2+ 639.5
Método de Briaud: Q all = = = 382.5 kN
FS 3
Por lo tanto, se puede considerar que la capacidad de pilotaje permisible es de aproximadamente
345 kN.

EJEMPLO 12.5
Consulte el ejemplo 12.1. Para el pilote, calcule la resistencia a la fricción Q
 a. en las ecuaciones (12.43) y (12.44). Use K = 1.3 y δ ' =¿ 0.8∅ '.
b. Basado en la ecuación (12.46).
c. Usando los resultados de la Parte d del Ejemplo 12.1, calcule la capacidad de carga
permitida del pilote. Utilice FS = 3.

SOLUCIÓN
Parte a

De la ecuación (12.42) L ' = 15D = (15) (0.407) ≈ 6.1 m. Consulte la ecuación (12.43)

En z = 0: 0 f-0 En σ '0 = 0

F=0

z = 6.1 m: σ ' 0 = (6.1) (18) = 109.8 kN / m 2

So

f = K σ 0 tan δ ’ = (1.3) (109.8) [tan (0.8 x 35)] ≈ 75.9 kN /m 2

Por lo tanto,

f z=0 + f z=6.1 m L' '

( L−L )
Qs = p + f z =6.1m P
2
0+75.9
=( )(4 X 0.407)(6.1) + (75.9)(4 X 0.407)(20 – 6.1)
2
= 376.87 + 1717.56 = 2094.43kN ≈ 2094kN

Parte b

De la ecuación. (12.46)

Q S = ( K σ ' 0 tan ⁡(0.8 ∅' ) ) p L

(20)(18)
σ ' 0= =180 kN /m2
2
L 20
= =49.1 ; ∅ ' =35 ° =
D 0.407
De la figura 12.22, K ≈ 0.41 (por proyección)

Q S =¿ (0.41) (180) tan [(0.8 x 35)] (4 x 0.407) (20) = 1277.66 kN

Parte c

El valor promedio de Q S de las partes a y b es

 2094+1277.66
Q S ( promedio )= = 1685.83 ≈ 1686 kN-USE
2
De la parte d del Ejemplo 12.1, Q p = 1280 kN. Por lo tanto,

Q P +Q S 1280+1686
Qall = = = 988.7 kN
FS 3

EJEMPLO 12.6
Considere una pila de concreto de 18 m de largo (sección transversal: 0.305 m X 0.305 m)
completamente enredada en una capa de arena. Para la capa de arena, la siguiente es una
aproximación de la resistencia a la penetración del cono q c (cono mecánico) y la resistencia a la
fricción f c, con profundidad. Estime la carga permitida que la pila puede transportar. Use FS = 3.

SOLUCIÓN

Q u=Q p +Q s

De la ecuación. (12.41)

q p=q c

En la punta del pilote (es decir, a una profundidad de 18 m), q c ≈ 9500kN /m2 . Por lo tanto,

Q P= A P qc = (0.305 x 0.305) (9500) 883.7 kN

Para determinar Q S se puede preparar la siguiente tabla. (Nota: L / D = 18 / 0.305 = 59.)

Por lo tanto,

Q u=Q p +Q s = 883.7 + 1107.35 = 1991.05 Kn

 Qu 1991.05
Q all = = = 663.68 ≈ 664 kN
FS 3

12.14 Resistencia a la fricción (piel) en arcilla

La estimación de la resistencia a la fricción (o piel) de las pilas en arcilla es una tarea tan difícil
como estimar eso en la arena (ver Sección 12.13) debido a la presencia de varias variables que no
pueden cuantificarse fácilmente. En la literatura se describen varios métodos para obtener la
unidad de resistencia a la fricción de las pilas. Examinamos algunos de ellos a continuación.

UN MÉTODO

Este es un método de estrés total, propuesto por Vijayvergiya y Focht (1972), y se basa en la
suposición de que el desplazamiento del suelo causado por el pilotaje resulta en una presión
lateral pasiva a cualquier profundidad y que la resistencia media de la unidad de la piel es

f av = λ(σ ' 0+ 2C u (12.53)

donde

σ ' 0=¿la tensión vertical efectiva media para toda la longitud de empotramiento

C u=¿significa resistencia al corte sin drenar (∅ = 0)

El valor de disminuye con la profundidad de penetración del pilote. (Consulte la Tabla 12.10.) Por
lo tanto, la resistencia a la fricción total se puede calcular como

Qs = pL f av

Se debe tener cuidado al obtener los valores deσ ' 0 yC u , en el suelo en capas. La figura 12.25
ayuda a explicar la razón. La figura 12.25a muestra una pila que penetra en tres capas de arcilla.
De acuerdo con la figura 12.25b, el valor medio de C u es (C u(1) L1 +C u(2) L2 + …) / L De forma
similar, la figura 12.25c muestra la gráfica de la variación del esfuerzo efectivo con la profundidad,
la media efectiva la tensión es

A 1+ A 2+ A 3 +…
σ ' 0= (12.54)
L
donde A , A , A … = áreas de los diagramas de tensión
1 2 3

efectiva vertical.
α MÉTODO
Este es un método de tensión total donde la resistencia unitaria de la piel se expresa como

f =∝' C u (12 55)

donde∝ es un factor de adhesión empírico que se encuentra en el rango de 0-1, disminuyendo

con la resistencia al corte sin drenaje C u, generalmente, arcillas sobreconsolidadas tener mayor
C u, y por lo tanto menor ∝. Sin embargo, los depósitos de arcilla a profundidades muy grandes
pueden consolidarse normalmente mientras tienen una alta C u, debido al estrés de sobrecarga.
Aquí,∝ aún puede estar más cerca de la unidad a pesar de C u grande. El historial de tensiones (es
decir, OCR) entra en juego aquí.

FIGURA 12.25 Aplicación del método λ en el suelo en capas

NOTA: pa=¿ ¿ persion atmosferica ≈ 100kN /m2 .

La variación aproximada del valor de α se muestra en la Tabla 12.11. Es importante darse cuenta
de que los valores de α dados en Tabla 12.11 pueden variar un poco, ya que α es en realidad una
función del esfuerzo efectivo vertical y la cohesión no drenada. Sladen (1992) ha demostrado que

σ ' 0 0.5
α = C( ) (12.56)
Cu

Donde

σ ' 0=¿ la tensión efectiva vertical promedio

C = 0.4 a 0.5 para pilotes aburridos: y > 0.5 para pilotes impulsados.

Una correlación propuesta por Randolph y Murphy (1987) se incorporó al código del American
Petroleum Institute (API) en 1987 como:

σ '0
∝=0.5 ¿ (para <1¿ (12.57ª)
Cu
Y

σ '0
∝=0.5 ¿ (para >1¿ (12.57b)
Cu
Fue modificado por API (2007) como

f av =0.5 ( C u σ ' 0 )−0.5

O (12.58)

0.5 ( C u )0.75 ( σ ' 0 )0.25

(el que sea más grande)

Karlsrud y col. (2005) propuso una relación alternativa para e que se conoce como
Instituto Geotécnico Noruego (método NGI-99. Según este método,

Cu
∝=0.32 ( PI −10 )0.3 (1>∝>0.2) (para <0.25 ¿ (12.59a)
σ '0
Y

Cu
∝= 0.5 (para =1 ¿ (12.59b)
σ '0
El término ∝ tiene una relación log-lineal con C u /σ ' 0 entre C u / σ ' 0 = 0.25
y 1. Esto se muestra gráficamente en la figura 12.26. Para C u / σ ' 0 > 1,

−0.3
Cu
∝=0.5 ( )
σ'0
(12.60)

donde C es el factor de corrección.

Los valores interpolados de «e: para pilas abiertas y cerradas se dan en
Tabla 12.12.
La resistencia lateral final se puede dar como
Q s = ∑ fp ¿) = ∑ ∝' C u p( ∆ L) (12.61)

β MÉTODO
Cuando las pilas se conducen a arcillas saturadas, la presión del agua de los poros en el suelo
alrededor de las pilas aumenta. El exceso de presión de agua de poro en arcillas normalmente
consolidadas puede ser cuatro a seis veces C u. Sin embargo, dentro de un mes más o menos, esta
presión se disipa gradualmente. Por lo tanto, la unidad de resistencia a la fricción para el pilote se
puede determinar sobre la base de Parámetros de tensión efectiva de la arcilla en un estado
remodelado (c '= 0). Por lo tanto, a cualquier profundidad,

f = β σ '0 (12.62)

dónde
σ ' 0 = tensión efectiva vertical
β = K tan ∅ ' R
(12.63)
∅ ' R = ángulo de fricción drenado de arcilla remodelada
K = coeficiente de presión de la tierra

Conservadoramente, la magnitud de K es el coeficiente de presión de la tierra en reposo, o

K = 1- sen ∅ ' R (para arcillas normalmente consolidadas) (12.64)

y
K = (1 - sen ∅ ' R) √ OCR (para arcillas sobreconsolidadas) (12.65)
donde OCR es el índice de sobreconsolidación.

Combinando Eqs. (12.62), (12.63), (12.64) y (12.65) para consolidaciones normales

arcillas rendimientos

f = (1 – sin∅ ' R)tan ∅ ' R σ ' 0 (12.66)

y para arcillas sobreconsolidadas,

f = (1 – sin∅ ' R)tan ∅ ' R √ OCR σ ' 0 (12.67)

Con el valor de f determinado, la resistencia a la fricción total se puede evaluar como

Q s = ∑ fp∆ L

CORRELACIÓN CON LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA DE PENETRACIÓN DEL CONO

Nottingham y Schmertmann (1975) y Schmertmann (1978) encontraron la correlación.

para que la unidad de fricción de la piel en arcilla (con ∅ = 0) sea

f =∝' f c (12.68)

FIGURA 12.27 Variación de ∝' con f c/ pa para pilotes en arcilla ( pa = presión atmosférica
= 100 kN / m 2)
La variación de ∝' con la resistencia a la fricción f c se muestra en la figura 12.27. Así,

Q s = ∑ fp ¿) = ∑ ∝' f c p( ∆ L) (12.69)