MÉTODO DE MEYERHOF PARA LA

ESTIMACIÓN DE LA CAPACIDAD DE PUNTA

(QP) EN ARENAS

MÉTODO DE VESIC PARA LA ESTIMACIÓN

DE LA CAPACIDAD DE PUNTA (QP) EN
ARENAS Y ARCILLAS (F = 0)

Presentado por:
David Felipe Romero C
Capacidad de carga de punta (Qp)

• Ap = área efectiva de la punta del pilote

• c = cohesión (o resistencia al corte no drenada su) de suelo en la punta del
pilote o estrato de apoyo
• Nc ′ = factor de capacidad de carga por cohesión, ajustado por forma y
profundidad
• Nq ′ = factor de capacidad de carga por efectos de sobrecarga
• q’ = esfuerzo vertical efectivo (presión de sobrecarga) al nivel de la punta del
pilote
• η = 1 para todos los métodos excepto para los factores N de Vesic (1975)
Capacidad de carga de punta (Qp)
• Ap = área efectiva de la punta del pilote, debe incluir
cualquier empalme o conexión

Área de la punta del pilote Ap (Das, 2001)

Método de Meyerhof para la estimación de
la capacidad de carga de punta en arenas

La capacidad de carga de punta Qp de un pilote en arena

generalmente crece con la profundidad de empotramiento
en el estrato de apoyo (Lb)

Para pilotes en arena, c= 0 la ecuación toma la forma

simplificada
Para determinar el factor de forma N´q se puede utilizar el
siguiente procedimiento:
• Calcular R1 = Lb/B y obtener R2 = (Lb/B)cr en la curva de
Variación de (Lb/B)cr con el ángulo de fricción del suelo
(Lb = longitud de penetración en el estrato de apoyo = L
para estrato homogéneo, (Lb/B)cr = longitud crítica).

Pilotes de punta en suelo duro (Das, 2001)

 Fuente: Das, Braja, Principios de ingeniería de cimentaciones.

• Se debe chequear que la relacion R1>0,5R2,en la mayoría de

los casos, la magnitud de Lb/B para pilotes es mayor que
0,5(Lb/B)cr , por lo que los valores máximos de Nc serán
aplicables para el cálculo de en todos los pilotes.
• Calcular N´q con la variacion de los valores máximos de
N´q con el ángulo de fricción φ se muestra en la figura:

Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones.

• Para altos valores de φ (mayores que 35º), N´q crece
rápidamente dando lugar a elevadas resistencias en la
base de los pilotes. Resultados publicados de pruebas de
carga indican valores máximos alcanzados del orden de
100 kg/cm2, valor que puede adoptarse como criterio
límite para el análisis.
• Chequear que el valor de Qp no no debe exceder el valor
límite Ap*qL

• Siendo la resistencia límite de punta qL igual a:

Método de Vesic para la estimación de la capacidad
de punta (Qp) en arenas y arcillas (f = 0)

Para este método el valor de

Donde: K0 = coeficiente de empuje de reposo = 1 - senφ

• 
• Donde Ir es igual al índice de rigidez, Es es el módulo de
elasticidad del suelo, es la relación de Poisson del suelo y
Δ es la deformación unitaria promedio en la zona plástica
por debajo de la punta del pilote.

• Para condiciones sin cambio de volumen (arena densa o

arcilla saturada), Δ = 0, por consecuencia:
• Para el calculo de N´c se puede determinar mediante la
siguiente ecuación:

• Para φ = 0 (condición no drenada), se tiene

• Los valores de Ir se obtienen de pruebas de laboratorio

para consolidación y triaxiales correspondientes a los
niveles apropiados de esfuerzo. Sin embargo, para uso
preliminar, se recomiendan los valores mostrados en la
tabla
Valores de índice de rigidez del suelo (Dass, 2001)
Referencias
• TEORÍA DE PILOTES ANTE CARGAS ESTÁTICAS, recuperado de:
https://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/1724/15/T-ESPE-027
424-5.pdf

• GUÍA PRÁCTICA PARA EL CÁLCULO DE CAPACIDAD DE CARGA

EN CIMENTACIONES SUPERFICIALES, LOSAS DE
CIMENTACIÓN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS , recuperado de:
http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_3004_C.pdf