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CONSTRUCCION DE

PILOTES FRANKI

PILOTE
Elemento estructural que trasmite
cargas de una superestructura, a
través de estratos débiles, compresibles o erosionables, a estratos de
suelo más rígidos y estables ubicados a
cierta profundidad por debajo de la
estructura.
Relación longitud/diámetro > 10.

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EQUIPOS FRANKI .

PROCEDIMIENTO FRANKI
1ro. Formación de Tapón (marcado de cables)
2do. Hinca
3ro. Medición de Rechazo y Expulsión de Tapón
4to. Formación del Bulbo.
5to. Introducción de la Armadura y construcción
del fuste.
---------------------Desmoche

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80 + 3.x ----------------.CALCULO DEL RECHAZO 1 W2. 90. Qa (W + P).0131 m = 13.25 x 1 e = ------.S donde : e = Rechazo para n golpes de H metros de altura de caída.15) x 7 =============== .80)2 x 6.25 m.= 0. n . H e = -----.15 ton n = Número de golpes = 1 H = Altura de caída del martillo = 6.FORMULA HOLANDESA .x ------------------------.0 (2.1 mm. S = Coeficiente de seguridad = 7 Reemplazando valores se tiene: 1 (2. Qa= Carga de Servicio del pilote = 90 ton W = Peso del pilón o martillo = 2.80 ton P = Peso del tubo molde = 3.

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Formación de Tapón (marcado de cables) 2do. Introducción de la Armadura y construcción del fuste. Formación del Bulbo. 5to.PROCEDIMIENTO FRANKI 1ro. ---------------------Desmoche . Medición de Rechazo y Expulsión de Tapón 4to. Hinca 3ro.

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VENTAJAS DE LOS PILOTES FRANKI • • • • • • • • Elevado factor de seguridad Armadura para cargas permanentes Concreto denso de alta calidad Construcción rápida  menor plazo Alta precisión en ubicación e inclinación Fuste del tamaño estrictamente necesario Posibilidad de atravesar obstrucciones Control de vibraciones .

PRUEBAS DE CARGA .

PRUEBAS DE CARGA .

PRUEBAS DE CARGA .

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PRUEBAS DE CARGA .

PRUEBAS DE CARGA .

VARIANTES DEL PILOTE FRANKI ESTANDAR .

Pilote Franki con Fuste Plástico .

Pilotes Franki Entubados .

Pilote de Densificación o Columnas de Grava .

Pilotes Perforados por Percusión Interior .

DISEÑO DE PILOTES GEOTECNICO ESTRUCTURAL .

PILOTES Diseño Geotécnico Qult= Qp + Qf Qult= Carga Ultima Qp = Capacidad de Carga por Punta Qf = Capacidad de Carga por Fricción .

PILOTES Capacidad de Carga por Punta Qp = Ap ( c Nc + ½  B Ng +  Df Nq ) donde: Ap = Área de la punta del pilote. c = Cohesión del suelo subyacente  = Peso unitario del suelo Nc. N. Nq = Parámetros adimensionales de capacidad de carga B = Ancho o diámetro del pilote Df = Profundidad de la punta del pilote .

PILOTES Capacidad de Carga por Fricción L=L Qf = p ∑ fs ∆L L=0 fs = ca + σ’h tan δ donde: p = Perímetro de la sección del pilote fs = Fricción lateral unitaria a lo largo de la longitud ΔL L = Longitud del pilote sobre la cual se asume que la fricción es movilizada ca = Adhesión unitaria σ’h = Presión efectiva horizontal a lo largo del pilote δ = Angulo de fricción entre el suelo y el pilote .

depende del ángulo de fricción interna del suelo δ = 2/3 Ф (donde Ф es el ángulo de fricción interna del suelo) L = Longitud efectiva del pilote .PILOTES Capacidad de Carga Ultima en Suelos Granulares (Arenas) L=L Qult = Qp + Qf = Ap σ’v Nq + p Ks tan δ ∑ σ’vl ∆L L=0 donde: Ap = Área de la punta del pilote. p = Perímetro de la sección del pilote Ks = Coeficiente de presión de tierra.)= valor a la profundidad 20 B) σ’vl = Esfuerzo vertical efectivo al nivel donde se calcula la fricción. Nq = Factor de capacidad de carga. σ’v = Presión efectiva de confinamiento en la punta del pilote (σ’v(máx.

donde qu es la resistencia a la compresión no confinada) Nc = Factor de capacidad de carga. Nc = 9 para pilotes hincados con relación B/L > 4. p = Perímetro de la sección del pilote Le = Longitud efectiva del pilote ca = Adhesión pilote-suelo .PILOTES Capacidad de Carga Ultima en Suelos Cohesivos (Arcillas) L=Le Qult= Qp + Qf = Ap cu Nc + p ∑ ca ∆L L=0 donde: Ap = Área de la punta del pilote ca = Resistencia al corte no drenada al nivel de la punta del pilote (cu = qu / 2.

5 Qadm = Qp / 3.0 + Qf / 1.PILOTES Carga Admisible en Pilotes Cuando Qult es determinada mediante fórmulas estáticas: Qadm = Qult / 2.0 .5 Cuando carga: Qult es determinada mediante una prueba de Qadm = Qult / 2.

= 1 n Qult .PILOTES Capacidad de Carga Ultima de un Grupo en Suelo Granular (Arenas) (Qult)G = n Qult (Qult)G e = ------------.

PILOTES Capacidad de Carga Ultima de un Grupo en Suelo Cohesivo (Arcillas) (Qult)G ≠ n Qult (Qult)G e = ---------.< 1 n Qult Acción Individual: (Qult)G = n Qult Acción de Grupo: (Qult)G = cu Nc APG + ca pG Le .

ASENTAMIENTO DE PILOTES Ref.: Alva. (1998) . J.

s + Ep Eh .E p Qult = -------------s .FORMULAS DE HINCA Eh = Qult .

Carga Lateral en Pilotes .

Carga Lateral en Pilotes Regla Practica Suponer doble empotramiento en cabezal y el terreno con: f = 2.5 en Limos yArcillas Blandas f = 2.0 en otros suelos. .

Carga de Tracción en Pilotes T ult = Qf + Wp T ult = Qf + Wp T adm = Tfult / 3 .

En el caso de prefabricados. generalmente la condición crítica es la de izaje En el caso de vaciados in situ considerar una cuantía mínima de acero de 0. Se diseñan a como columnas cortas.5% .DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTES ACI 543R da recomendaciones para el diseño de Pilotes Los Pilotes se deben diseñar estructuralmente para resistir las cargas a las que serán sometidos durante su vida útil : Cargas Verticales y Horizontales y Momentos .

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTES Prefabricados IZAJE .

Distribución de Pilotes Bajo Zapatas .

Distribución de Pilotes Bajo Zapatas Carga Vertical Pi P Mc x di = -----. di = Distancia del pilote "i" al eje del centroide.+ -------------n Σdi² donde: Pi = Carga Vertical en el pilote "i" P MC = Cargas Vertical al Nivel de fondo de Zapata. = Momentos respecto del centroide de los pilotes. n = Número total de Pilotes .

= Número total de Pilotes .Distribución de Pilotes Bajo Zapatas Carga Horizontal Si los pilotes son verticales: Hi H = -----n donde: Hi = Carga Horizontal en el pilote "i" H n = Cargas Horizontal al Nivel de fondo de Zapata.

Distribución de Pilotes Bajo Zapatas Carga Horizontal Si los pilotes no resisten la carga Hi. habrá que aumentar el numero de pilotes o colocar pilotes inclinados. La inclinación necesaria para tomar toda la carga vertical es: m = H --------ΣPi donde ΣPi es la suma de cargas verticales en los pilotes inclinados .