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LABORATORIO N°2
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IMPACTO
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Mecánica de Materiales
LABORATORIO Nº 2
“ENSAYOS DE IMPACTO”
Ccorimanya Suca Miguel Angel 20%
Mantenimiento de Nota:
Programa Equipo pesado
Grupo: ¨B¨
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ÍNDICE
1. OBJETIVOS 4
2. FUNDAMENTO TEÓRICO 4
2.1.Resistencia al impacto 4
2.2.Resiliencia 4
2.3.Tenacidad 5
2.4.Equipos de ensayos de resiliencia 5
2.4.1. Charpy 6
2.4.2. Izod 7
2.5.Transición dúctil-frágil 7
3. RECURSOS 8
3.1.Equipos y herramientas 8
3.2.Equipo de protección personal 9
3.3.Materiales 9
4. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO 9
5. EVALUACIÓN 9
5.1.Registrar los datos obtenidos 9
5.2.Interprete las fracturas obtenidas 10
5.3.Realizar la curva de Temperatura de Transición Dúctil – Frágil (TDF) 10
6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES 10
6.1.Observaciones 10
6.2.Conclusiones 11
7. CUESTIONARIO 11
8. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA 12
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1. OBJETIVOS
● Evaluar la tenacidad de materiales mediante el ensayo de impacto Charpy para
determinar su capacidad frente a cargas de impacto y proporcionar información
sobre su resistencia.
● Investigar el efecto de variaciones de temperatura en la resistencia al impacto de
materiales específicos, explorando cómo las condiciones térmicas influyen en la
fragilidad o ductilidad.
● Comparar las propiedades de impacto de diferentes materiales, como metales y
polímeros, a través del ensayo Charpy, para establecer correlaciones entre la
composición del material y su resistencia a fuerzas de impacto.
2. FUNDAMENTO TEÓRICO
2.1. Resistencia al impacto
La capacidad de resistencia al impacto, según (Kalpakjian & Schmid, 2014, pág.
75), se define como la energía requerida para fracturar una muestra, no siendo un
indicador del esfuerzo necesario para romper el material en sí. El término
"tenacidad" se utiliza comúnmente para describir la resistencia al impacto de un
material. Los materiales con una resistencia al impacto significativa suelen
caracterizarse por tener tanto una resistencia como una ductilidad elevadas, lo
que resulta en una tenacidad considerable.
Los valores del impacto son afectados por la velocidad de deformación, la forma y
tamaño de la muestra y por el tipo de máquina de ensayo. A veces los ensayos de
impacto se aplican a carriles de acero a fin de detectar la fragilidad. (Millar Carroll,
Fink , & Beaty, 1981)
2.2. Resiliencia
La resiliencia proporciona información sobre la capacidad de un material para
absorber energía de impacto sin experimentar fracturas. La prueba de resiliencia
es un ensayo dinámico en el cual la probeta se rompe de manera instantánea con
un solo golpe, y se determina la energía de impacto absorbida durante la rotura.
Comúnmente, esta energía se mide en kilogramos. (Giachino, 2023)
2.3. Tenacidad
Es la capacidad de resistir grandes cargas adquiriendo grandes deformaciones
antes de la rotura. Ordinariamente la tenacidad se mide a partir del trabajo total
realizado al someter a carga una unidad de volumen del material hasta su rotura
completa y puede ser interpretado como la superficie total encerrada por la curva
carga-deformación. (Millar Carroll, Fink , & Beaty, 1981)
Como indica (Levy & Salvadori, 2015), la tenacidad tiene la lamentable propiedad
de decrecer con la temperatura. El acero, por ejemplo, se rompe como el cristal a
-34°C, pero ya es mucho más sensible a la fractura frágil a -1°C que a temperatura
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2.4.1. Charpy
Como indica (Bello, 1958), el ensayo Charpy se compone de una masa con
peso P que cuelga de una barra cuya longitud está calculada, suspendida
sobre dos soportes paralelos. Un cuadrante con un deslizador permite medir
el ángulo alcanzado por el péndulo después de romper la probeta, que se
encuentra en el punto más bajo del recorrido de la masa del péndulo.
Ilustración 3: Péndulo Charpy
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1 Tornillo de banco mm 1 X
2 Lima triangular mm 1 X
3 Arco de sierra mm 1 X
4 Tenazas cm 1 X
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5 Pirómetro
6 Horno 1 x
7 Péndulo de impacto 1 x
300J
8 Péndulo de impacto 5J 1 x
9 Vernier 1 x
3.2. Equipo de protección personal
● Mameluco.
● Zapatos de seguridad.
● Guantes de badana.
● Lentes o sobrelentes.
● Guantes de protección contra el calor.
3.3. Materiales
● Probetas Charpy normalizadas de aceros SAE 1020 y SAE 1045 a distintas
temperaturas de trabajo.
● Probetas Charpy normalizadas de distintos polímeros.
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5. EVALUACIÓN
5.1. Registrar los datos obtenidos
Registramos los datos según el método de Charpy, para esto seguiremos los pasos del
instructor que esté supervisando las pruebas que realizaremos, colocaremos los datos
en el siguiente cuadro, también usaremos las siguientes fórmulas para poder hallar el
Área el cual nos dará los resultados que necesitamos:
A=bxh
Acero 1020
Acero 1045
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● El cálculo de la prueba de
Charpy dio
150 J.
● Resultado de la prueba
presenta una pequeña
elasticidad en la parte del
medio pero con una partidura
alargada ya que la pieza no
se presenta la misma medida
que inicialmente
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● Cálculo de la prueba en
Charpy nos dio 144 J
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● Aqui la probeta ya se
encontraba dentro del
horno.
● La probeta ya cumplió su
tiempo indicado en el horno
y se procederá a retirarla
para realizar la prueba.
● La temperatura en la que
estuvieron las probetas en
el horno fue de 231°C.
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6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
(una observación y una conclusión por estudiante, colocar nombres).
6.1. Observaciones
● La muestra de la probeta para poder hacer el experimento en Charpi , la
posición en la que se pone es parte del limado en contra del martillo donde
se golpeara, ya que si se pone de forma contraria el martillo no partirá la
probeta del todo sino se estará y provocaría fallas en el experimento.
(kristel hurtado Cari )
● se debe realizar una buena preparación de las probetas de ensayo para que
no haya mucho error en los resultados así mismo para no malograr los
equipos.(Gomez Daldton)
● Se pudo observar que el Pendulo Charpy , por ser una máquina peligrosa
tiene que encontrarse con protección para que no salgan disparadas las
probetas o suceda algún accidente, también se pudo observar que las
probetas que fueron calentadas en un horno para realizar el ensayo ,
tuvieron que ser llevadas rápidamente para que no se enfríen y ello no
pueda afectar los resultados. (Yucra Ylaquita Keralia)
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6.2. Conclusiones
● La tenacidad de un material, medida mediante estos ensayos, es esencial para
comprender su capacidad para resistir cargas de impacto. Además, se destaca la
importancia de considerar la temperatura en la evaluación de la resistencia al
impacto, ya que puede influir en la transición entre comportamientos dúctiles y
frágiles del material.(Ccorimanya suca Miguel)
● Uno de los factores que puede afectar esta práctica puede ser la
temperatura, ya que a la medida que haya altas temperatura se absorbe gran
cantidad de energía, y esto se ve relacionado de manera directa con una
fractura dúctil, y si es, por lo contrario, es decir, bajas temperaturas se va a
tener menos absorción de dicha energía y se verá relacionado de manera
directa con una fractura frágil.(Yucra Ylaquita Keralia)
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7. CUESTIONARIO
1) ¿Cuántas veces más tenaz el acero ensayado a 200° C en comparación
con el ensayado a 0°C?
flexibilidad y resistencia. Un metal que se pueda doblar y absorber más energía antes de
romperse se considera mejor en este aspecto. Pero es importante recordar que las
propiedades de los metales pueden cambiar por factores como la forma en que están
hechos. Para saber cuál metal es más resistente a la deformación, hay que hacer
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Fractura dúctil:
● La superficie de ruptura es desigual y muestra evidencia de
deformación plástica.
● Se pueden ver marcas llamadas estrías que indican la dirección de
la deformación.
● La fractura tiene una apariencia suave y fibrosa.
● Hay deformación alrededor del área de la fractura.
Fractura frágil:
● La superficie de ruptura es lisa y plana, sin evidencia de
deformación plástica.
● No hay presencia de estrías ni marcas de deformación.
● La fractura ocurre de forma rápida y sin previo aviso.
● La apariencia de la fractura es más cristalina y los bordes son
afilados.
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La fragilidad del acero del Titanic durante la colisión se puede explicar por
varios factores. Según los estudios realizados, el acero del Titanic era
más frágil a bajas temperaturas debido a su composición y propiedades.
La fragilidad del acero del Titanic durante la colisión fue causada por la
temperatura de transición dúctil-frágil, la composición química del acero y
los remaches utilizados en la construcción del casco. Estos factores
hicieron que el acero se volviera más frágil y propenso a romperse al
chocar con el iceberg.
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catastrófico.
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8. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA
● Bello, A. (1958). Elementos De Metalografía y de Acero al Carbono. Santiago de
Chile.
● Giachino, J. (2023). Técnica y práctica de la soldadura. Bookwire GmbH.
● Kalpakjian, S., & Schmid, S. (2014). Manufacturing engineering and technology.
México: Pearson.
● Levy, M., & Salvadori, M. (2015). Por qué se caen los edificios. Madrid: Turner
Publicaciones.
● Millar Carroll, J., Fink , D., & Beaty, H. (1981). Manual práctico de electricidad
para ingenieros. V. II. Barcelona: Reverté.
● Núñez Alvarez , C., Roca, A., & Jorba i Peiró, J. (2011). Comportamiento mecánico
de los materiales. 2, Ensayos mecánicos, ensayos no destructivos. Barcelona:
Publicacions i Edicions de la Universitat de Barcelona.
● Zorita Galan, H. (2015). Manual didactico de estructuras II. Lulu Com.
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