SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Eduar Rodríguez arias ID: 1483836

Dirección Zonal/CFP: Senati Cajamarca
Carrera: Mecánico de mantenimiento de maquinaria pesada Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Fundamentos de trenes de potencia
Tema del Trabajo: Identificar y realizar el mantenimiento preventivo del tren de potencia

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1
¿Cuál es la finalidad de un tren de potencia en una máquina?

2 . ¿Qué función cumple un convertidor de torque? ¿Qué tipos de convertidor de torque se

utilizan para máquinas de minería?
¿Cuáles son las diferencias entre una transmisión manual y una servo transmisión power
3 shift

4
. ¿Cuál es la finalidad con que las máquinas cuenten con un mecanismo diferencial?
5
¿Qué tipos de línea de transmisión utiliza un cargador frontal en su tren de fuerza?
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
¿Cuál es la finalidad de un tren de potencia en una máquina?
El tren de fuerza es un grupo de componentes que trabajan juntos para
transferir energía desde la fuente donde se produce la energía al punto donde
se requiere realizar un trabajo. Esta operación puede compararse con la que
realiza un tren de carga. El tren de carga es un conjunto de componentes
formado por la locomotora y los vagones. La función es llevar la carga desde
donde se produce hasta el sitio donde se necesita. El término tren de fuerza
no es nuevo y se ha usado desde hace mucho tiempo para describir los
componentes que transfieren energía de un lugar a otro. Por ejemplo, en los
molinos hidráulicos usados durante el tiempo de la Colonia, el término tren de
fuerza se refería a la maquinaria que transportaba energía desde la rueda
hidráulica hasta el sitio de trabajo o de la molienda de harina, los telares o los
aserraderos

2. ¿Qué función cumple un convertidor de torque? ¿Qué tipos de convertidor de torque se

utilizan para máquinas de minería?
Sus principales funciones son:
1. Transfiere el poder desde el motor hasta el eje de entrada de transmisión.
2. Impulsa la bomba frontal de la transmisión.
3. Se aísla el motor de la carga cuando el vehículo está estacionario.
4. Se multiplica el par del motor y lo transmite a la transmisión. Casi duplica el par de
salida.
TIPOS DE CONVERTIDOR DE TORQUE
Los distintos tipos de convertidor de torque que es posible encontrar en la maquinaria
Caterpillar son:
1. Convertidor de Torque Convencional
2. Convertidor de Torque con embrague unidireccional
3. Convertidor de Torque de Capacidad Variable
4. Convertidor de Torque con Embrague de Impelente (Impeler Clutch)
5. Convertidor de Torque con Embrague de Traba (Lockup Clutch)
6. Divisor de Torque

3. ¿Cuáles son las diferencias entre una transmisión manual y una servo transmisión power
shift

se podría comparar al de dos cajas de cambios manuales de tres

velocidades cada una, que funcionan de forma alternativa cuya resultante
es transmitida al diferencial
a través de un eje secundario común a ambas. El sistema de doble
embrague permite alternar ambas cajas de forma que la transmisión de
par sea ininterrumpida. La novedad radica en la combinación de los
engranajes y en el mecanismo utilizado para realizar la transmisión
secundaria y los cambios internos de marchas

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
4. ¿Cuál es la finalidad con que las máquinas cuenten con un mecanismo diferencial?
Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e
izquierda de un vehículo giren a distinta velocidad, según este se encuentre
tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.1
Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo, hacia la derecha, la rueda
derecha recorre un camino más corto que la rueda izquierda. Para entenderlo,
hay que recordar que en una pista de atletismo el corredor que da la curva
abierta recorre más distancia que el contrincante de la vuelta cerrada.
Antiguamente, las ruedas de los vehículos estaban montadas de forma fija
sobre el eje. Este hecho significaba que una de las dos ruedas no giraba
adecuadamente, desestabilizando al vehículo. Mediante el diferencial se
consigue que cada rueda pueda girar correctamente en una curva, sin perder
por ello la fijación de ambas sobre el eje, de manera que la tracción del motor
actúa con la misma fuerza sobre cada una de las dos ruedas.

Vista de un diferencial automotriz

Funcionamiento

Diferencial de paso limitado

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Diferencial libre
El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando
ambas ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehículo en línea recta, el
engranaje se mantiene en situación neutra, sin embargo, en una curva los
engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes
velocidades de giro de las ruedas.
La diferencia de giro también se produce entre los dos ejes. Las ruedas directrices
describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello se utiliza
el diferencial.
Un vehículo con tracción en las cuatro ruedas puede tener hasta tres diferenciales:
uno en el eje frontal, uno en el eje trasero y un diferencial central.
En el hipotético caso de que ambos ejes sean directrices, el que tenga
mayor ángulo de giro describirá un radio mayor.

5. Qué tipos de línea de transmisión utiliza un cargador frontal en su tren de fuerza?

conformado por: Un convertidor de Para Una transmisión Power Shift. Una caja de
transferencia, conjuntos diferenciales y mandos finales.

6.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS ESTANDARES
IDENTIFICACION DE LOS COMPONETES DE
LOS TREN DE POTENCIA

Módulo de control electrónico

El tren de fuerza es controlado por el Módulo de

Control Electrónico (ECM de transmisión), esta
computadora recibe información de la palanca de
cambio, sensores, interruptores y envía señales a los
solenoides para el correcto funcionamiento del
sistema.

Convertidor de par

El convertidor de par tiene la función de multiplicar

el torque que recibe del motor y lo entrega a la
transmisión.

Un convertidor de par ofrece una conexión fluida,

(no mecánica), entre el motor y la transmisión eso
brinda la siguiente ventaja: Cuando hay una
sobrecarga en la maquina el motor no se apaga.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Transmisión

Es la encargada de variar la velocidad con la que se

desplaza una máquina, al igual que un auto tiene
diversos cambios.

La transmisión está diseñada para entregar más

torque en las marchas bajas y menos velocidad, en
los cambios mayores más velocidad y menos torque.

Diferencial

Como su nombre indica el diferencial divide la

potencia de acuerdo a la resistencia de giro de cada
rueda. Cuando una rueda o neumático presenta una
determinada resistencia disminuye su velocidad y
automáticamente el diferencial aumenta la velocidad
de la otra rueda.

Mandos finales

Los mandos finales realizan la última reducción de

velocidad para incrementar el torque final, esto lo
realiza a través de engranajes tipo planetarios.

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MANTENIMIENTO DE TREN DE POTENCIA

Motor – aceite, filtro de aceite – cambiar

1. Abrir la puerta de servicio que está ubicada en el
lado derecho de la máquina.
2. Quitar la tapa que protege el acoplador macho.
Conecte una bomba de aceite a la conexión. La
conexión de la máquina es un acoplador macho.
3. Poner en marcha la bomba de aceite y drene el
aceite del colector de aceite del motor.
4. Abrir la capota del motor.
5. Utilizar una llave de banda para sacar el
elemento del filtro. Inspeccione el filtro.
Paso 6. Limpiar la base de montaje de filtro con un
trapo limpio. Asegúrese de quitar completamente la
empaquetadura usada del filtro.
7. Poner un poco de aceite de motor limpio en el
sello del elemento del filtro nuevo. Instale con la
mano un nuevo filtro de aceite de motor hasta que el
sello del filtro haga contacto con la base. Anote la
posición de las marcas indicativas en el filtro con
relación a un punto fijo en la base del filtro.

PROCEDIMIENTO DE CAMBION DE ACEITE DEL MANDO

FINAL

Ubicar maquinaria en lugar nivelado.

Colocar freno de estacionamiento

Parar el motor y dejarlo en esas condiciones

durante 5 minutos.

Acuñar las ruedas

Colocar cartel de vehículo en mantención.

Desconectar batería

Colocar el envase debajo de la caja del

mando final para captar el aceite.

Para evitar que el aceite le caiga encima,

aflojar el tapón de drenaje (P) y drenar el
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
aceite. Para evitar que el aceite salga
despedido, afloje el tapón de drenaje (P) y
retírelo gradualmente.

Después de vaciar el aceite, coloque el tapón

de drenaje

Añada la cantidad especificada de aceite para

motores a través de la boca de suministro de
aceite

Después de rellenar, revise que el aceite esté

al nivel especificado.

Comprobar si hay fugas de aceite en la caja

de mandos finales.13.

Limpiar lugar de trabajo.

Ordenar herramientas

Retirar residuos

TREN DE FUERZA DE UN CARGADOR FRONTAL

1. Motor diésel
2. convertidor de torque Mantener limpio el area
3. engranaje de transferencia
4. freno de mano
5 eje de mando del antero
6.. mando frontal delantero
7. transmisión
8. Eje de mando trasero
9. mando final trasero

Motor diésel.
El motor Diésel genera la energía mecánica
suficiente para el movimiento de traslación de la
máquina y también para el funcionamiento del
sistema hidráulico.
Convertidor de par

➢ Transfiere el poder desde el motor hasta el

eje de entrada de transmisión.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
➢ Impulsa la bomba frontal de la transmisión.
➢ Se aísla el motor de la carga cuando el
vehículo está estacionario.
➢ Se multiplica el par del motor y lo transmite a
la transmisión. Casi duplica el par de salida.

Engranaje de transferencia de salida

Caja de engranajes de transferencia de entrada de
un Cargador Frontal, utilizada para la transmisión de
potencia desde el convertidor a la transmisión.
Debido a que la transmisión no se encuentra en
línea con el eje de salida del Convertidor de Torque,
es necesario utilizar un juego de engranajes, (de
Entrada y de Salida), para poder suministrar
potencia al resto de los componentes del tren de
potencia.

Estacionamiento de freno
Su función es disminuir la velocidad, o inmovilizar la
máquina también es que puede mantener al
cargador fijo en la mayoría de las pendientes de
trabajo
El cargador frontal tiene frenos húmedos de disco
múltiples y frenos totalmente hidráulicos
Eje de mando delantero
Son los que transmiten la fuerza a las ruedas
Mando final delantero
Reduce la velocidad proveniente de la transmisión
aumenta el torque

Transferencia
su función es recibe la energía del motor y la desvía
hacia los ejes delantero y trasero

Eje de mando trasero

Son los que transmiten la fuerza a las ruedas

Mando final trasero

Reduce la velocidad proveniente de la transmisión
aumenta el torque

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

EDUAR RODRIGUEZ ARIAS [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Laptop

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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