YEIMI YULIANA BELTRÁN ROMERO

BOGOTÁ
INGENIERÍA AMBIENTAL
2023
1.1. Ubicación y características del proyecto

- Objetivo del proyecto

Su objetivo consiste en ampliar la Avenida José Celestino Mutis en dos calzadas,

cada una de dos carriles. adicionalmente una ciclorruta de 1,5 km

- Departamento

Bogotà DC

- Municipio, vereda

Bogotà DC

- Coordenadas

4°42'16.3"N 74°08'14.5"W - Cl. 63 #112-54 a 112-60, Bogotá

- Vías carreteables de acceso al proyecto (origen – destino), tipo (orden) y

estado de las vías

Las vías de acceso al proyecto son:

Av. Calle 63 - Cl. 63 #112-54 a 112-60, Bogotá

Av. Calle 72 - Cl. 63 #112-54 a 112-60, Bogotá
Av.Calle 80 - Cl. 63 #112-54 a 112-60, Bogotá

- El estado de la vía es bueno, hasta la entrada de Engativá pueblo, viene con una
doble calzada hasta este punto es por eso la realización del proyecto.

- Licencias y permisos ambientales (que debería tener)

- Permisos y concesiones de agua subterránea y superficial.

- Permisos de emisiones atmosféricas.

- Permisos de vertimiento.

- Permisos de aprovechamiento forestales.

- Permisos de ocupación de cauce

- Licencias ambientales otorgadas en el área de influencia directa del proyecto

El proyecto “Prolongación de la Avenida Jose Celestino Mutis desde la carrera 114

hasta la carrera 112” se enmarca en lo dispuesto en el numeral 7 del artículo
2.2.2.3.2.2 del Decreto 1076 de 2015, el cual señala que este tipo de proyectos
requiere de licencia ambiental por corresponder a la construcción de proyectos de la
red vial secundaria y terciaria. En este caso, se trata de una avenida secundaria, por
lo cual se requiere de la respectiva licencia ambiental.

Decreto Distrital 077 de 2018 y sus modificaciones han dispuesto de la necesidad de

contar con varias vías para el desarrollo, dentro de ellas se encuentra la Avenida
Mutis. De manera que el alcance del presente Estudio de Impacto Ambiental está
orientado a lo dispuesto en el artículo 168 del Decreto Distrital 077 de 2018 bajo el
cual se busca obtener la licencia ambiental para la construcción de una ciclorruta, de
ancho 1,5 m, contemplando así las franjas mínimas de circulación.

- Vida útil del proyecto (estimado en la operación – mantenimiento)

La vida útil del proyecto es de 8 a 12 años en operación, sin embargo se puede

prolongar de 20 a 30 años con su debido mantenimiento

- Áreas de intervención

La franja de intervención es de 30 metros a partir de la malla de cerramiento de la

segunda pista del aeropuerto el Dorado
 Ilustración 1 : Área de intervención

- Áreas de transformación

Ilustración 2: Área de transformación Ilustración 3: Área de transformación

- Maquinaria, equipos e insumos del proyecto

Para la construcción de este proyecto se lleva un proceso de múltiples etapas y

requiere de una gran variedad de equipos de construcción de alta resistencia
utilizados para completar el trabajo. Entre las más importantes podemos mencionar:

Excavadora de orugas

Una excavadora de orugas es una máquina de construcción utilizada para excavar

terrenos y mover grandes cantidades de tierra y materiales. Como su nombre lo
indica, esta máquina está equipada con orugas en lugar de neumáticos, lo que le
permite operar en terrenos difíciles e irregulares.

Ilustración 3: Excavadora de Oruga

Bulldozers

Un bulldozer es una máquina pesada utilizada para mover grandes cantidades de

tierra, rocas y otros materiales en la construcción de caminos y carreteras

Retroexcavadoras

Una retroexcavadora es una máquina pesada utilizada para excavar y levantar

materiales en la construcción, la minería, la agricultura y otras industrias. Se
compone de un tractor con un brazo telescópico en la parte trasera y una cuchara
grande en el extremo del brazo.

Rodillo de camino

Un rodillo de camino es una máquina utilizada en la construcción de carreteras para

compactar y nivelar la superficie del suelo y otros materiales granulares. Están
equipados con rodillos de acero pesado que se utilizan para aplicar una presión
constante sobre el suelo y otros materiales, lo que ayuda a compactarlos y a
nivelarlos.

Planta mezcladora de asfalto

Una planta mezcladora de asfalto es sumamente importante para la construcción de
carreteras y otras obras de infraestructura para producir asfalto de alta calidad. Es
responsable de mezclar y calentar los materiales necesarios para producir asfalto,
como el agregado, el asfalto líquido y el polvo mineral.

Dumper

Un dumper es un tipo de vehículo utilizado para transportar grandes cantidades de

materiales a granel, como tierra, grava, arena, escombros, y otros materiales
similares. También se les conoce como volquetes, camiones volquete o camiones
basculantes.

Pavimentadora de asfalto

También conocida como acabadora de asfalto, la pavimentadora es una máquina

que se utiliza para extender una capa de asfalto sobre una superficie para crear una
carretera, una calle, una pista de aterrizaje o cualquier otra superficie de pavimento.

Ilustración 4: Av.Mutis

- Servicios de apoyo que se observan (energía, acueducto, alcantarillado y

vertimiento):

Para este proyecto se realizaron varias instalaciones como lo son:

 - Instalación del alcantarillado sanitario en los tramos 2 y 3, exceptuando los
tramos con ajustes a los diseños por solicitud de la EAAB.
- Actividades de Instalación de red de Acueducto.
- Actividades de Instalación de red de ENEL.

1.2. Caracterización de la Línea Base del proyecto

1.2.1. Medio Abiótico

Geomorfología

La caracterización geomorfológica se realizó tomando como base la información de

los estudios de referencia en el área de influencia y considerando la metodología
para el desarrollo de cartografía geomorfológica del servicio geológico colombiano
desarrollada por Carvajal, 2011. Según la metodología en mención las unidades
geomorfológicas se establecen considerando la morfoestructura morfodinámico,
morfografía y morfogénesis.

Paisaje

Paisajes silvestres, paisajes manejados, paisajes cultivados, paisajes suburbanos y

paisajes urbanos. A partir de la identificación de estos patrones, se definieron los
diferentes elementos que componen las unidades de paisaje (bosques, plantaciones,
ríos, etc.).

Uso del suelo

El procedimiento para llegar a determinar los usos del suelo en el Área de Influencia
Abiótica se realizó mediante la homologación de las unidades de cobertura de la
tierra de acuerdo con la metodología CORINE Land Cover identificadas en el
desarrollo de este estudio mediante la interpretación de una imagen satelital de alta
resolución WV2 de 4 canales espectrales, ortorrectificación con SRTM resolución 0,5
m pixel con fecha de captura en marzo del 2020, con posterior verificación en
campo, y con la asignación de categorías conforme a la clasificación del IGAC a
nivel Grupo y Subgrupo.

Usos de agua

El análisis de los usos y usuarios del agua tuvo en cuenta tanto información
secundaria como primaria. En el primer caso, se tuvo en cuenta la consulta realizada
a la secretaría de ambiente por HMV Ingenieros en mayo de 2021 a la Corporación
Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR), donde se consultó la existencia de
concesiones de aguas superficiales y subterráneas en el área de interés del
proyecto.

Geotecnia

Para el área del proyecto igualmente se obtuvo una caracterización de zonas

homogéneas que permitió establecer un comportamiento similar en cuanto a su
estabilidad y probabilidad de presentar procesos de inestabilidad relevantes que
puedan afectar el proyecto. Esta zonificación se realizó considerando variables tales
como geología, geomorfología, uso del suelo, hidrogeología, pendientes
topográficas, meteorología y amenaza sísmica, tal como lo piden los términos de
referencia.

1.2.2. Medio Biótico

Ecosistemas terrestres

En el desarrollo de las metodologías, y posterior análisis de los resultados para los

diferentes componentes del medio biótico, se tuvieron en cuenta los Lineamientos de
Infraestructura Verde Vial, propuestos por la WWF (2020), con el fin de establecer
medidas de manejo, direccionadas a evitar, prevenir y/o corregir lo impactos que
potencialmente se puedan generar.
Coberturas de la tierra

Para la interpretación de las unidades de cobertura de la tierra del área de influencia

se utilizó una imagen satelital de alta resolución WV2 de 4 canales espectrales,
ortorrectificación con SRTM resolución 0,5 m pixel con cubrimiento del área del
proyecto

Flora

Se encontraron principalmente Herbáceas y rupícolas dentro del área de estudio

Fauna

Se encontraron anfibios, reptiles, aves y mamíferos

1.2.3. Medio Socioeconómico

Participación y socialización con las comunidades

Estos espacios hacen referencia al proceso de socialización y de retroalimentación

del proyecto, teniendo en cuenta los mecanismos de participación social en el marco
de la normativa vigente y el alcance que tiene el proyecto.

Componente demográfico

Para las unidades territoriales mayores, a través de la consulta de fuentes

secundarias 15 , se realizó un análisis general de los siguientes aspectos: -
Dinámica de poblamiento - Tendencias demográficas - Índice de Necesidades
Básicas (NBI) de la población. Adicionalmente, para las unidades territoriales
menores, a través de la recolección de información primaria (entrevista
semiestructurada) se analizaron los siguientes aspectos: - Caracterización de grupos
poblacionales (indígenas, afrodescendientes, colonos, campesinos, entre otros) -
Dinámica poblacional - Tendencias demográficas - Estructura de la población -
Formas de tenencia de la tierra - Presencia de población en situación de
desplazamiento

Componente espacial

A través de la recolección de información primaria y secundaria y su triangulación,

se analizaron los siguientes aspectos: - Servicios Públicos: Calidad, cobertura e
infraestructura asociada a Acueducto y alcantarillado, sistemas de recolección y
disposición de residuos sólidos, servicios de energía y telecomunicaciones,
transporte público y acceso a internet.

Componente económico

Para las unidades territoriales mayores, a través de la consulta de fuentes

secundarias, y para las unidades territoriales menores, a través de la recolección de
información primaria, se realizó un análisis general de los siguientes aspectos: -
Estructura de la propiedad - Procesos productivos y tecnológicos - Caracterización
del mercado laboral actual - Polos de desarrollo - Estructura comercial - Empresas
productivas en los sectores primario, secundario y terciario

1.3. Permisos y autorizaciones ambientales

- Identificar los tipos de permisos con el que debe contar el proyecto.
● PERMISO DE APROVECHAMIENTO Y USO DE RECURSOS NATURALES.
● 1.1 PARA CONCESIÓN DE AGUAS SUPERFICIALES.
● 1.2 PARA USO DE AGUAS SUBTERRÁNEAS.
● 1.3 PARA PERMISO DE VERTIMIENTOS.
● 1.4 PARA OCUPACIÓN DE CAUCES.
● 1.5 PARA APROVECHAMIENTO FORESTAL.
● 1.6 PARA DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS.

1.4. Evaluación ambiental e impactos ambientales del proyecto

¿Cuáles son los principales impactos negativos que se evidencian?

Uso del suelo

Uso de los residuos

Ruido

Contaminación atmosférica

Pérdida económica

¿Cuáles son los principales impactos positivos que se evidencian?

Apoyo de la comunidad

Generación de empleo

Mejora de movilidad

¿Qué impactos ambientales residuales se podría estimar?

Ruido

¿Qué impactos acumulativos se pueden evidenciar?

Acumulacion de basuras

Atracos masivos
¿Qué riesgos se pueden identificar visualmente que afecten de manera
significativa los recursos naturales?

La tala de árboles y la excavación

¿Qué actividad externa al proyecto estaría limitada a largo plazo por el

proyecto?

Ampliar la avenida para que sea una nueva vía a municipios cercanos como Funza y
Mosquera.

1.5. Medidas de manejo ambiental

- Cuales medidas físicas se evidencian para proteger el suelo

● Realizan el descortezado solo de la base de las
explanaciones, para evitar la eliminación innecesaria
de la capa vegetal y minimizar los volúmenes de tierra
a descortezar.
● Usan racionalmente el suelo vegetal extraído para recubrir y proteger los
taludes

- Cuales medidas físicas se evidencian para proteger las aguas superficiales: Cuales
medidas físicas se evidencian para proteger las aguas subterráneas:

● Evitan la contaminación de las aguas superficiales y subterráneas mediante la

explotación de las maquinarias de movimiento de tierras y de pavimentación.
● Realizan correctamente los dispositivos del sistema de drenaje proyectados y
mejorarlo siempre que sea posible durante su construcción.
● Evitan la destrucción y desvíos de los acuíferos mediante la ejecución de los
trabajos de movimiento de tierras.

- Cuales medidas físicas se evidencian para proteger la fauna:

● Explotan correctamente los préstamos laterales y cuando se concluya hacerle
los arreglos necesarios para minimizar la afectación
ambiental
 ● Se adaptan a cuanta medida contribuye al cuidado del paisaje durante la fase
constructiva.

- Cuales medidas físicas se evidencian para proteger el aire:

● Evitan el mínimo de creación de nubes de polvo (polvaredas) al construir

explanaciones, mediante riego de agua, riegos asfálticos u otras medidas, en
evitación de accidentes y de afectaciones a la salud humana.

1.6. Análisis

Si usted fuera un delegado de la autoridad ambiental:

- ¿Qué medidas le impondría al proyecto?

De inmediato cumplimiento:

Documentos reglamentados con normatividad y materiales propuestos para el

proyecto

De cumplimiento en un el siguiente informe de cumplimiento ambiental (ICA: 1⁄2

año):

Avances significativos con el cumplimiento ambiental adecuado en el proyecto

De cumplimiento a largo plazo (>3 años): Producto final del proyecto documentado
con procesos ambientales debidamente reglamentados

¿Qué acciones se podrían potencialmente identificar para identificar un presunto

daño o contaminación o incumplimiento ambiental?

Mal manejo de maquinaria pesada

Poco conocimiento ambiental

- ¿Qué oportunidades de mejora se podrían implementar como futuros profesionales

en Ingeniería Ambiental en este proyecto?
Se podrían implementar estrategias para establecer métodos de control y vigilancia
de la contaminación como sistemas de monitoreo, con la finalidad de minimizar
emisiones y residuos. Desarrollar y poner en práctica las diferentes soluciones
técnicas que minimicen los efectos negativos del proceso industrial sobre el medio
ambiente.
Bibliografía

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https://www.idu.gov.co/blog/boletines-de-prensa-idu-1/post/avenida-jose-celestino-m
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https://bogota.gov.co/yo-participo/juntos-cuidamos-bogota/avanza-la-construccion-de
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N°, C. 2. G. (s/f). ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PROYECTO

PROLONGACIÓN DE LA AVENIDA BOYACÁ, DESDE LA CALLE 183 HASTA LA
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Sign the Petition. (s/f). Change.org. Recuperado el 13 de septiembre de 2023, de

https://www.change.org/p/alcaldia-mayor-de-bogot%C3%A1-construcci%C3%B3n-de
-la-avenida-jos%C3%A9-celestino-mutis-de-la-carrera-114-hasta-la-carrera-122
Anexos fotográficos: