AUSA Soluciones Logísticas Área: Transportes

REGLAMENTO DE CHOFERES Y AUXILIARES CALLAO V.2

(REGLAMENTO)

1.0. PROPÓSITO

Este reglamento fue elaborado con la finalidad de emplear correctamente los recursos que poseemos y
mejorar la calidad de nuestros servicios.

2.0. ALCANCE

Tiene alcance desde la presentación del chofer hasta el conocimiento de las pautas necesarias para el
desarrollo adecuado del trabajo, incluido el conocimiento del reglamento de tránsito.

3.0. REGLAMENTO

3.1 Generalidades

3.1.1 Con la finalidad de emplear correctamente los recursos que poseemos y mejorar la calidad de
nuestros servicios, es necesario se dicten normas específicas que contribuyan a alcanzar
una correcta, segura y eficiente labor en el recojo y entrega de las diversas mercaderías que
transportamos.

3.1.2 Para lograr este objetivo es necesario el total cumplimiento del presente reglamento, caso
contrario se considerará como una falta grave en contra de la compañía, la misma que
acarreará una consecuente sanción.

3.2 Del Chofer y Auxiliar

3.2.1 Es el profesional capacitado y convencido de la importancia del servicio que brinda a la

compañía.

3.2.2 El chofer o Auxiliar es un hombre consciente que en todo momento en que ejecuta su trabajo,
sea con clientes o proveedores, representa la imagen completa de la compañía. Por
esta razón, su trato, lenguaje, apariencia, vestimenta y actitudes, siempre deberán
transmitir coherencia con los valores de la compañía.

3.3 Derechos del Chofer y Auxiliar

3.3.1 Contar con las facilidades que necesiten y que la compañía le pueda otorgar, para el normal
desenvolvimiento y logro de sus objetivos.

3.4 Deberes del Chofer y Auxiliar

3.4.1 Los colaboradores deberán acatar las disposiciones e indicaciones impartidas por el
coordinador de Transporte y/o Jefes de Transporte para el correcto cumplimiento de las
operaciones y despachos. Asistirán diariamente a la base de acuerdo a las citas programadas
por el coordinador con el equipo celular encendido y debidamente uniformados, el uniforme
comprende: pantalón, polo, gorro, botas, fotocheck de la empresa.

3.4.2 Contar con su respectiva licencia de conducir profesional y vigente.

3.4.3 Revisar la unidad de transporte diariamente: niveles de aceite, luces, agua, llantas,
espejos y nivel de combustible, antes de iniciar su labor. Asimismo, es deber del chofer
mantener constantemente limpia (interior y exterior) y operativamente en optimas condiciones la
unidad de transporte.

3.4.4 Bajo ninguna circunstancia el chofer podrá manejar la unidad de transporte con síntomas de
haber ingerido bebidas alcohólicas o drogas. Esto se considera falta grave y se sancionará con
la expulsión inmediata de la empresa.

3.4.5 Reportar por radio, a su Coordinador, cada movimiento que tengan que realizar y cumplir las
instrucciones que se le indique., asimismo proporcionar la información que sea requerida por el
asistente encargado del control del Sistema Posicionamiento Global (GPS).

3.4.6 Las herramientas auxiliares de trabajo (llave de ruedas, cadenas, fajas, soga, candados,
gata mecánica, llantas de repuesto etc.) están bajo la responsabilidad total del chofer.
El abastecimiento de combustible se realizará sólo cuando la unidad se encuentre con el nivel de
combustible desde medio tanque y de preferencia en la mañana antes del inicio de las labores.

3.4.11 Comunicar inmediatamente al coordinador de Transporte y/o al Área de Administración de

Transporte al momento de recibir alguna papeleta por causa de cualquier infracción de
tránsito con la finalidad de determinar la responsabilidad de la misma. En caso el chofer no
comunique pasadas las 6 horas de cometida la infracción, se asumirá que el chofer es
responsable.

3.4.12 Es obligación de los conductores reportar el kilometraje de las unidades en los días establecidos
por el Área de Administración de Transportes, con la finalidad de programar la unidad a su
mantenimiento respectivo durante los fines de semana.

3.4.13 Está terminantemente prohibido fumar dentro de las unidades.

3.4.14 Los equipos Nextel asignados, serán de entera responsabilidad del chofer y deberán
permanecer encendidos las 24 hrs. del día. (Salvo durante el periodo de vacaciones o
descanso médico).

3.4.15 Bajo ninguna circunstancia el chofer o el ayudante deberán efectuar cobros de dinero al cliente
por el servicio de carga o descarga de las mercaderías ni mucho menos aceptar propinas
(dinero). Asimismo está terminantemente prohibido entregar dinero con el fin de negociar algún
trato fuera de lo pactado entre AUSA y el cliente o almacén. La detección y comprobación de la
falta en mención será sancionada con la separación definitiva del colaborador de la empresa.

3.4.16 Transportar la mercadería utilizando las rutas adecuadas y seguras que permitan realizar la
entrega de la manera más eficiente y oportuna, a las empresas indicadas.

3.4.17 Ante cualquier intervención policial y/o tributaria durante el transporte de la mercadería, se
deberá presentar la guía de remisión correspondiente y comunicar el hecho a sus
coordinadores y/o el Jefe de Transporte.

3.4.18 Todo chofer debe tener la prudencia necesaria para la conducción de la unidad de transporte,
vale decir no manejar con exceso de velocidad, respetar las señales de tránsito y los lugares por
donde pueda transitar el vehículo.Los limites en ciudad son de 55 Km./h. y en carretera 90
Km./h.

3.4.19 Comunicar a sus coordinadores y/o Jefe de Transporte cualquier incidente fuera de lo
común, por más insignificante que este parezca.

3.4.20 Cualquier siniestro, sea cual fuera su naturaleza, deberán informarlo inmediatamente a
los Coordinadores, Jefe de Transporte y/o Gerente para ejecutar el tramite respectivo ante la
compañía de seguros. La no comunicación de los hechos en su respectivo momento será
considerada como falta grave y harán responsable de todos los daños y perjuicios presentes
o futuros al respectivo chofer; además de la sanción que para cada caso el comité de
gerencia decidiera.

3.4.21 Es obligatorio que tanto el chofer como el ayudante hagan uso del cinturón de seguridad
cuando la unidad se encuentre en movimiento.

3.4.22 La comunicación por radio debe ser clara, precisa y breve; sólo con fines informativos o de
aclaración de dudas.

3.4.23 Cuando se estacione la unidad de transporte para la descarga de mercadería, verificar que las
puertas tanto de la carrocería como de la cabina se encuentren completamente cerradas y con su
respectivo candado.

3.4.24 El uso de lenguaje obsceno y/o grosero durante el trabajo, ya sea en los depósitos del cliente
o proveedores es una falta grave que se sanciona, en principio con un memorándum
de suspensión sin goce de haberes por 3 días, de ser reincidente se procederá con la
desvinculación de la empresa inmediatamente.

3.4.25 La falta de colaboración, atención o insuficiente cortesía con los clientes, debidamente
sustentada se considera una falta grave, que en primera oportunidad será sancionada con un
memo de amonestación, en caso de reincidencia se considerara suspensión sin goce de
haberes por 3 días .

3.4.26 Entregar diariamente los siguientes documentos a su coordinador o colaborador encargado

de recopilarlos:

 Guías de remisión Ausa Aduanas/ Ausa Operaciones Logísticas y/o Cliente.

  Reports de salida y devolución de los contenedores.
 Hola de Ruta.

3.4.27 Deberá de mantener como mínimo 10 guías de remisión e inmediatamente, solicitar el envío
de un nuevo stock.

3.4.28 Es responsabilidad de todos los chóferes y auxiliares leer y dar cumplimiento a lo estipulado en
la cartilla de instrucciones de clientes la cual se encuentra en cada una de las unidades.

3.4.29 Es obligación del chofer mantener sus equipos Nextel con los números de nextel de los
contactos básicos ante una situación de emergencia (Coordinadores, Jefe de Transporte y
Gerente.

3.4.30 Es obligación del chofer cerrar su caja chica los días miércoles y entregarla al responsable de
recopilarlas, todos los jueves antes de las 9:00 am. En caso de cierre de mes deberán cerrar
su caja el último día del mes y luego hacer una caja adicional por los días que queden
pendientes hasta el siguiente miércoles, arrastrando el saldo correctamente. Las cajas chicas de
los servicios de proyectos y provincias tendrán que ser presentadas a mas tardar al día siguiente
de realizado el servicio y antes de realizar otra operación.

3.5 Despacho y Entrega de Mercadería

3.5.1 Los servicios solicitados por nuestros clientes deberán ser atendidos en forma inmediata.

3.5.2 Es obligación del chofer, avisar inmediatamente a su Coordinador y/o Jefe de Transporte
cualquier problema que pueda generarse al momento de cargar o descargar las mercaderías
que se transportan.

3.5.3 En caso el cliente no pueda recibir la mercadería, el chofer deberá informar

inmediatamente a su respectivo coordinador quien le dará las instrucciones finales de
donde debe dirigirse con la unidad.

3.5.4 Antes de ingresar a cargar una mercadería confirmar con su coordinador si el cliente la
recibirá.

3.5.5 El chofer verificará al momento toda mercadería que se cargue: el estado en que se encuentra
el embalaje, la cantidad de bultos y el peso, en el caso del Área de Furgones y en el caso del
Área de Plataformas, verificará el estado del contenedor y precintos. Si en cualquiera de los
casos no se encontrara conforme comunicarse inmediatamente con su coordinador. De lo
contrario cualquier novedad a la hora de la entrega será responsabilidad del chofer y auxiliar.

3.5.6 Consignar con letra legible en la guía de remisión los datos del cliente, dirección, RUC, el
número de orden de la agencia de aduana, la cantidad de bultos, descripción, punto de partida,
punto de llegada y peso de la mercadería a transportar. Asimismo, identificar al vehículo en que
transporta la mercadería (características).

3.5.7 Está terminantemente prohibido (salvo autorización expresa del Jefe de Transporte o Gerente de
transporte) que el camión se desvíe de la ruta autorizada ó se detenga en la calle con mercadería
cargada en la unidad.

3.5.8 Para proceder al reparto de la mercadería (antes de que la unidad comience a avanzar), es
obligación del chofer tener preparadas las respectivas guías de remisión de todas las
mercancías que se encuentren en la unidad, es decir, deberá preparar la guía de cada
mercadería que carga, con los datos debidamente llenados de lo que transporta. Es
importante indicar que el hecho de transportar mercaderías sin guías de remisión o con guías de
remisión incompletas o con datos falsos o errados trae como consecuencia (de ser
intervenidos por SUNAT) el pago de una multa de 0.80% de una UIT o el internamiento del
vehículo con una multa del 15% del valor de la mercadería incautada a partir de la tercera vez.,
cualquier sanción, multa que sea generada por esta falta será asumida por el conductor.

3.5.9 Toda guía de remisión deberá estar debidamente firmada y sellada por el cliente o la persona
responsable de recepcionarla; asimismo, deberá consignar su nombre y documento de
identidad.

3.5.10 Comunicar cualquier retraso relacionado a la entrega de la mercadería.

3.5.11 En el caso que una mercadería requiera ser acompañada por personal de alguna compañía
de seguros y este se ausentara por algún motivo, la mercadería no deberá salir a reparto y el
chofer deberá avisar inmediatamente a su Coordinador y/o Jefe de Transporte sobre el
hecho, quien coordinará directamente con el área comercial para definir las acciones
inmediatas a tomar.

3.5.12 Cuando se estacione la unidad de transporte para la descarga de mercadería, verificar que las
puertas tanto de la carrocería como de la cabina se encuentren completamente cerradas y con
 su respectivo candado.

3.5.13 Luego de concluido el servicio deberán comunicarlo al Coordinador de Transporte respectivo.

3.5.14 En el caso las unidades queden a pernoctar en el cliente, sea con mercadería o con la plataforma
vacía es de carácter OBLIGATORIO que las unidades cuenten con tacos/cuñas de seguridad en
las llantas por motivos de seguridad. El incumplimiento de esta disposición será sancionado con
un memorándum de amonestación.

3.6 Deberes Específicos

3.6.1 Para el servicio de transporte que se realiza esporádicamente los días sábados, domingos o
feriados, se mantiene la base de los deberes antes mencionados además de los que
se especifica a continuación:

3.6.2 Todos los chóferes y ayudantes mantendrán la predisposición al trabajo para los días,
domingos y feriados.

3.6.3 Dependiendo de la mercadería a retirar se empleará al chofer y la unidad que este conduce
para dicho fin.

3.6.4 A partir del punto anterior el turno de los domingos y feriados será automáticamente rotativo
según se presentase el caso.

3.6.5 Es obligación imprescindible del chofer, comunicar con la mayor anticipación posible si no se
encontrara en condiciones de asistir a laborar o si está laborando y no se siente en condiciones
de seguir, para coordinar su respectivo reemplazo. El no hacerlo oportunamente constituye falta
grave.

3.6.6 En los casos, en que más de una unidad haya cargado para el mismo destino, en especial si es
fuera de Lima, los chóferes tienen la obligación de ir en convoy, vale decir, a una distancia
prudencia de 30 mts., y respetando el orden que indique el coordinador y/o asistente de
transporte de tal manera que se apoyen y se resguarden entre si.

3.6.7 Los conductores solo podrán detenerse en la ruta para re –abastecimiento de las unidades en las
estaciones de grifo autorizadas y para ingerir los alimentos respectivos en los establecimientos
indicados por AUSA para solicitar el sustento respectivo (factura).previa comunicación al
coordinador de transporte.

3.6.8 En caso la medida del bulto y/o contenedor , flat rack , open top , etc., sobrepase las medidas de
la plataforma en largo, ancho, o altura , el conductor deberá informar al coordinador dicha
observación y NO MOVERA LA UNIDAD hasta que haya sido debidamente verificado y
autorizado por el Jefe de Transporte del Área encargada de trasladar carga sobredimensionada.

4.0. REFERENCIAS NO APLICA

5.0. DEFINICIONES

6.0. DOCUMENTOS

7.0. APROBACIONES

7.1 Elaborado por:

Juan Manuel Bravo Salazar, 19-junio-2003

7.2 Modificado por:

Arturo Carvallo Freire, 05-diciembre-2006

Víctor Chang Gonzaga, 02-octubre-2008

Hector Vera Abriles

Lucciano Gardella Rivero
Mauricio Quiroz Matuk
 Victor Chang Gonzaga, 27-enero-2009

7.3 Aprobado por:

Gustavo Moscoso Pastor. Firma:__ _____ ___

AUSA Soluciones Logísticas Área: Transportes

Anexo 2

Gerente de Oper. Transp. y Dist. Gustavo Moscoso Pastor Nextel:812*5028

Jefe de Transporte Aduanas Víctor Chang Gonzaga Nextel: 810*3539

Jefe de Transporte y Distribución Héctor Vera Abriles Nexte: 810*3544

Jefe de Transporte de Operativos Lucciano Gardella Nextel: 405*8669

Coordinador de Plataformas: David Espinoza Galindo Nextel: 812*2461

Coordinador de Furgones: Edwuard Cueva Rodríguez Nextel: 810*3541