PROCEDIMIENTO PARA EL TRANSPORTE DE

PERSONAL
1. OBJETIVO.

El presente procedimiento tiene por propósito el evitar accidentes en el transporte de personal.

2. ALCANCE.

Aplica a todas las actividades de Transporte de Personal que tiene la empresa (camioneta,
taxis, etc.).

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.

• PG-SSO-49 Procedimiento de Control de Velocidades.

• Ley N°29783 Ley de seguridad y salud en el trabajo.

• DS.005-2012-TR Reglamento de Seguridad y Salud en el trabajo.

• D.S. 017-2009 Reglamento Nacional de Administración de

MTC Transporte.

• Reglamento Nacional de tránsito.

4. DESARROLLO.

4.1 Preparación Previa.

• La jornada máxima de conducción durante el turno de día no deberá ser mayor a 10

hrs. (5hrs. + 2hrs. de descanso + 5hrs.) para un solo conductor.

• Antes del inicio del viaje el Conductor Principal (CP) verificará el uso del cinturón de
seguridad en los pasajeros antes de su viaje.

• Si el Conductor Principal encuentra algún cinturón de seguridad desgastado ó dañado,

el asiento será registrado en el Pre Uso del Equipo para su posterior arreglo y
comunicará a los usuarios el “NO USO” y nadie podrá ocupar ese asiento.

• Para los viajes de salida de las unidades sea de ida o retorno al/del Proyecto, el
Conductor Principal realizará el Pre Uso de su Unidad donde esté incluyendo la
verificación de:

▪ Niveles de Combustible.

▪ Kilometraje recorrido.
 ▪ Funcionalidad de su unidad.

▪ Identificación de su llave.

▪ Kit de Seguridad (Linterna, llanta de repuesto, gata, llaves, triángulo, botiquín).

▪ Hoja de Ruta, tiempos, lugares de Paradas de Emergencias, teléfonos de emergencia.

▪ Puntos de Control de la ruta.

• Consideraciones adicionales tales como:

▪ Al llegar al embarque, colocar los tacos y estacionarse correctamente en el orden

designado por el administrativo de turno.

• En Caso no se cuente con el transporte en el Proyecto o por fallas mecánicas en el

transporte, la Administración comprará los pasajes sólo en las empresas autorizadas
por SETELSAT PERU

4.2 Desplazamiento de la Unidad

• La unidad, mantendrá la comunicación con el Encargado de operaciones

• Los conductores a cargo, entregarán las Hojas de Ocurrencias al encargado de

operaciones

• Los relevos de los conductores en ruta se darán en el Punto de Control intermedio de

todo el trayecto.

• En cada Punto de Control (PC) el conductor deberá:

▪ Estacionar la camioneta de manera segura.

▪ Reportarse al Encargado de operaciones en caso de tener unas emergencias u Ocurrencia.

▪ Continuar con el viaje de acuerdo al orden de llegada.

4.3 Consideraciones.

• De acuerdo a las condiciones de la ruta y el tiempo estimado de viaje, el Encargado

de operaciones hará cumplir que los conductores no realicen jornadas de conducción
continuas de más de 05hrs en el servicio diurno o más de 04 hrs. en el servicio
nocturno, la duración acumulada de jornadas de conducción no debe exceder de 10hrs
en un período de 24 horas para un solo conductor, de lo contrario el Encargado del
Transporte considerará a 02 conductores (Principal - CP y Relevo - CR). Cuando el
tiempo de viaje sea menor a 05 hrs., el tiempo de descanso entre cada jornada de
conducción será no menor de una 01 hr. En ningún caso se podrá superar el tope de la
duración acumulada de jornadas. En caso que el tiempo de viaje sea menor de 02 hrs.,
el tiempo de descanso entre cada jornada de conducción será no menor de 30 min.

• El conductor cumplirá con las normas estipuladas en el reglamento Nacional de

Tránsito y las normas internas del proyecto.

• En caso de accidentes y/o infracción al reglamento Nacional de Tránsito, el conductor

cumplirá con el procedimiento para casos de accidente de tránsito, deteniéndose
colaborando con la PNP y auxiliando a los heridos si los hubiera, así el de comunicar
al responsable de Transporte y éste comunicar al Administrador de la obra para activar
todos los seguros de Ley y de la Empresa.

• Toda sanción por incumplimiento al reglamento Nacional de tránsito será de exclusiva

responsabilidad del conductor y la empresa no asumirá ninguna responsabilidad sobre
esto.

• Se recomienda que todas las unidades de transporte de personal cuenten con sistema
ROPS o jaula antivuelco.

• En el interior de la unidad sólo se debe transportar el equipaje de Mano asegurado en

los compartimentos y otros equipajes tales como materiales o equipos volumétricos
deben ser trasladados

• Las unidades de transporte se alinearán a las exigencias y estándares de nuestros clientes.

• Los Horarios de salida permitidos serán definidos en el proyecto dependiendo de las

rutas a seguir. Toda movilización de vehículos desde y hacia el proyecto deben ser
reportados al área Administrativa 48 horas antes.
 4.4 Restricciones.

• Conducir bajo condiciones de fatiga, agotamiento o falta de horas adecuadas de

descanso (tiempo recomendado de descanso previo a una jornada de conducción es de
8 horas).

• Conducir bajo el efecto del alcohol o drogas alucinógenas.

• Conducir si está tomando medicinas que producen somnolencia y/o desconcentración.

• Utilizar la unidad cuando la documentación relacionada con el vehículo estén

vencidos o no lo posean (Licencia de Conducir, SOAT, Permiso de Circulación Local
o Interprovincial, Seguro contra Terceros, Revisión Técnica, otros).

• Conducir cuando no hayan aprobado el curso de manejo solicitados por el Área de

SSOMA, MTC o del cliente.

• Manejar fuera del horario autorizado por el proyecto o la unidad de operaciones del
Cliente y se considerará como falta grave al Reglamento Interno de Trabajo COSAPI
S.A.

• Conducir bajo condiciones de clima adverso (Tormenta Eléctrica, lluvia extrema,

neblina muy densa).

• Queda terminantemente prohibido el transporte de Personal del proyecto en

camionetas. En caso de incumplimiento se considerará una falta grave de acuerdo al
reglamento Interno de Trabajo SETELSAT CONSULTING. El único autorizado en
el uso del transporte en camioneta fuera del proyecto es el Gerente General.

5. RESPONSABILIDADES.

Gerente de operaciones

• Generará los Contratos Marco, indicando las rutas, número de conductores y alcances
específicos de seguridad.

• Velar con el cumplimiento del contrato Marco y las exigencias del presente procedimiento.

• A la contratación del Servicio, la administración solicitará la documentación de cada

Equipo (SOAT, Seguros, Inspección Técnica, Permiso Interprovincial) y Conductor (CV);
y comunicará al Encargado de transportes y de Equipos para su verificación y aprobación.
Supervisor de seguridad SSOMA

• Revisar, Difundir y Cumplir el presente procedimiento.

• Asignará los buses o convoy y el orden de salida de cada uno de los buses.

• Realizar las charlas de 5 minutos a los conductores antes de la salida de los buses.

• Verificará los documentos de cada conductor y vehículo antes del viaje.

• Difundir los eventos encontrados en trayecto.

• Revisión de las hojas de ocurrencia de cada bus al momento de su llegada del viaje.

• Hará Cumplir lo indicado de la Jornada Máxima de Conducción donde verificará el incluir

a un Conductor de Relevo (CR).

• Será el responsable de difundir las condiciones del trayecto de acuerdo a lo descrito en el

Análisis de Ruta.

Coordinador general

• Hacer Cumplir el presente procedimiento y disponer su implementación.

• Aprobar la ruta o rutas más seguras para el viaje. Las rutas serán evaluadas y analizadas
entre las áreas de administración, Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente y
equipos.

• Comunicar el procedimiento en las charlas semanales.

• Hacer seguimiento de los puntos de Control a las camionetas o delegar a un líder

• Verificar aleatoriamente el seguimiento de estos estándares y recomendar acciones, en
caso de incumplimiento.

Jefe de SSOMA

• Hacer seguimiento al cumplimiento del presente procedimiento.

• Capacitar a los conductores en Manejo Defensivo y Seguridad Vial; Incluir en la Inducción

SSOMA: las rutas de transporte, el procedimiento de Transporte de Personal y el
Procedimiento del Control de Velocidades y Preparar las charlas de 5 minutos a los
conductores mensualmente.

• Será el responsable de evaluar y analizar el “Análisis de Ruta” del proyecto.

Encargado de Equipos

• Revisar y Difundir el presente procedimiento.

• Delegar al Mecánico especialista para la revisión de cada Unidad al ingreso de una unidad
Nueva al proyecto y antes de cada salida del Bus y al ingreso.

• Será el responsable de registrar en el formato de Análisis de Ruta las condiciones del trayecto.

Conductor Principal / Relevo

• Cumplir el presente procedimiento.

• Antes de Salir de Viaje deberá enviar su unidad al área de Equipos para su revisión.

• Conducir sólo vehículos habilitados por la autoridad competente y la empresa.

• Cumplir lo indicado de la Jornada Máxima de Conducción donde verificará el incluir a un

Conductor de Relevo (CR).

• Comunicar los eventos encontrados en el trayecto y registrarlo en la Hoja de Ocurrencias.

• Se encargará de hacer firmar a los ocupantes del bus un registro donde cada ocupante llene
los siguientes datos como mínimo: N° de asiento, Apellidos y Nombres, DNI y firma.
6. ANEXOS.

6.1 Croquis (Modelo de Ubicación de Puntos de Control) – Ejemplo.