Grupo chasis

De maquinaria

Informe direccion

NOMBRE: Benjamín Jofre, Diego Barrientos, Franco Castillo

CARRERA: Mecánica Automotriz en Maquinaria pesada
ASIGNATURA: Grupo chasis de maquinaria
PROFESOR: Cristhian Bravo
FECHA:12/12/2023

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Indicé
1.-Introducción
(Pág.2)
2.-Herramientas utilizadas
(Pág.2)
3.-Desarrollo (Pág.3)
4.-Marco teórico (funcionamientos y tipos de sistemas de dirección)
(Pág.3,4,5,6)
5.-Experiencia práctica (Pág.7)
6.-Conclusión
(Pág.8)
7.-Bibliografía
(Pág.8)

1.- Introducción:

El objetivo de este informe es dar a conocer los sistemas de suspensiones a la

par de los distintos tipos de suspensiones que son utilizados en vehículos
pesados. Junto con esto especificaremos las funciones principales de cada
sistema, aparte de los componentes que tienen cada tipo de suspensión. Gracias
a los conocimientos obtenidos en la actividad practica y que fueron empleados
por los mismos trabajadores que allí trabajaban, podemos realizar este análisis
que nos permite dar a conocer el aprendizaje de la visita a taller.
Sistema de suspensión mecánico:

2.-Herramientas utilizadas
-4 cuñas
-EPP
-1 litro de diesel
-10 paños
-barretilla
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3.- Desarrollo
En esta actividad se hablará sobre el funcionamiento de la direccion del camion
internacional 7600 y veremos si existe algun tipo de fuga y mal funcionamiento en
la direccion para eso tuvimos que revisar fugas por las mangueras o en algun otro
componente y fijandose que al girar el volante la direccion trabaja en óptimas
condiciones.

4.- Marco teórico:

Sistema de dirección
Este sistema ayuda al conductor a tener control y una maniobrabilidad óptima para
conducir cualquier vehículo. La finalidad de este sistema es proporcionar el movimiento
de las ruedas del eje delantero para controlar la dirección o trayectoria del vehículo.
¿Qué son los ejes de un vehículo?
Es una varilla o como su nombre lo dice un eje, que conecta un par de ruedas para
impulsarlas y mantener la posición de estas entre sí.

Tipos de sistemas de dirección

-Dirección mecánica
Para el funcionamiento de este sistema el conductor es el que hace todo el trabajo o la
fuerza, sin la asistencia de algún mecanismo.
-Dirección hidráulica o asistida
 Este sistema toma el esfuerzo ejercido sobre el volante y lo
intensifica, lo que le da al operador del vehículo una asistencia mecánica, lo cual le
facilita el trabajo.
-Dirección eléctrica
Su nombre se debe a que el sistema utiliza un motor eléctrico para generar la asistencia
en la dirección.
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Funcionamiento de los sistemas
-Dirección mecánica
El movimiento que produce el volante lo recibe la barra o la columna de dirección en un
extremo y lo transmite al otro extremo, en el cual está unida la caja de dirección.
-Dirección hidráulica o asistida
Estos sistemas utilizan un líquido para facilitar la rotación del volante. El movimiento de
la llanta se provoca gracias a la presión ejercida por el líquido cuando llega a la caja de
dirección.
-Dirección eléctrica
Este sistema agrega un motor eléctrico, mediante sensores, la central inteligente mide la
fuerza y a velocidad que el conductor aplica al volante.

Componentes del sistema de dirección

-Volante: Con esta parte del vehículo el conductor controla y transmite el movimiento de
dirección a las ruedas.

-Caja de dirección: Este componente principalmente gradúa el giro de las ruedas en

función a las vueltas que se le dan al volante. Es un conjunto de mecanismo que tienen
como propósito transformar la rotación del volante en movimiento
 .

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-Brazo de mando: Lo podemos ubicar en la salida de la caja de dirección, se encarga de

guiar las ruedas y también de transmitir las fuerzas elásticas, de amortiguación y de
estabilización.

-Barra de acoplamiento: Se encarga de que ambas ruedas giren de manera simultánea.

-Rótulas: Tienen una función muy importante, que consta en que el vehículo mantenga
una dirección precisa y que no se desvíe de la trayectoria que desea llevar el conductor.
-Columna de dirección: es el encargado de unir el volante con el resto del sistema de
dirección. Esta transmite la dirección que desea llevar el conductor.

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-Eje delantero: El propósito del eje delantero es apoyar la dirección y procesar el impacto
generado por la superficie irregular de la carretera. Sirve para guiar el movimiento de
rotación

-Piñón cremallera: Los dientes del piñón encajan con los de la cremallera, al recibir el
movimiento del motor del piñón se mueven de un lado a otro, transmitiendo
el movimiento a las rótulas de dirección, las cuales a su vez transmiten el movimiento de
la dirección a las llantas
 .

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5.-Experiencia practica
Primero lo que hicimos fue posicionar el camion en un lugar seguro luego de eso se
procede a encuñar el camion para poder asi manipular de manera segura sin riesgo de
algun tipo de accidente, el capo del camion se abre ( dos enganches de goma uni en
cada lado) procedemos a realizar la apertura del capo , para asi poder hacer una
inspeccion visual del fluido, ver su color y su consistencia, observamos que la bomba de
direccion es movida por la distribucióndel camion, la cual se encontraba con fugas , en
un codo de retorno el cual se encuentra en la parte baja del camion, la forma que nos
dimos cuenta de la fuga fue limpiando con diesel, con un pincel y paños para poder así
visualizar mejor, el profesor nos ayudó con la manera de hacer ver la fuga más rapido ,
la cual era hacer trabajar a la direccion dandole giros en sentido horario y antihotario
hasta el tope, asi dandole carga al sistema de direccion , el cual de esa manera nos
presentó fugas, el camion tenía sus rotulas de direccion en buen estado , se revisaron
con una barretilla haciendole palanca para ver si presentaba exceso de movimiento , lo
cual en este caso no fue asi , se encontraba en buen estado para finalizar con nuestra
experiencia práctica podemos decir que el sistema de direccion presentaba pequeña
 fuga lo cual no afecta en el funcionamiento a corto plazo, lo cual no
era dificil de reparar, el camion en temas de direccion se encontraba en buenas
condiciones, esto como mecanicos nos ayuda bastante ya que nos hace poner en
práctica lo visto en clases y conocer más a ya en lo que nos ayudara como profesionales
viviendo cosas como si fuesen clientes.

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6.-Conclusion
Como conclusión en este informe aprendimos a realizar una revision visual a un camion
ver en practica un sistema de direccion completo y reforzar lo visto en clases, lo cual nos
ayuda como futuros profesionales ya que, nos hace vivir una experiencia totalmente
como se vive en el dia a día como un mecánico.
conocimos los tipos de direcciones y aprender a diferenciarlos en vase a cómo funcionan
si es mecanico, asistido hidraulicamente o si es asistido electricamente, como grupo
estamos totalmente satisfechos con lo aprendido, le deseamos los mejores deseos
profesor, gracias por hacer el aprendizaje más divertido y por sus enseñanzas en base a
lo que ha aprendido en sus años en este rubro.

7.-Bibliografía

-Conocimientos obtenidos en salida a taller.

 -Documento recurso 2, U2.
-https://rentingfinders.com/glosario/eje-de-la-direccion/
-https://www.euromaster-neumaticos.es/blog/rotulas-direccion#:~:text=La%20r
%C3%B3tula%20de%20direcci%C3%B3n%20es,ruedas%20y%20la%20junta%20axial
-https://motorkote.com.co/como-funciona-sistema-direccion/#:~:text=El%20prop
%C3%B3sito%20del%20sistema%20de,voluntad%20y%20sin%20mayor%20esfuerzo
-https://memolira.com/analisis/direccion-hidraulica-electro-hidraulica-y-electrica.html

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