1.

En relación a No conformidad detectada en pasada auditoria de seguimiento de

certificación por parte del organismo certificador SGS, se recomienda establecer un programa
de inspecciones a instalaciones de la empresa.
2. Se debe analizar forma de retiro de los barros excesivos de vehículos empleados en
Interior Mina Subterránea, contrato de transporte de personal de División Chuquicamata, si
es responsabilidad de Géminis o del cliente.
3. Se deben revisar algunas funciones y responsabilidades respecto a cargos relacionados
con el área de mantención e instalaciones.
4. Recientemente, se dispone de nuevo documento Anexo n° 15 Programa de Mantención
Preventiva Tractocamiones Volvo FH. Se recomienda finalizar revisión de Programas de
Mantención Preventiva de Buses, Taxibuses, Minibuses y Vehículos Menores.
5. Se presenta que la mayor parte de los rechazos de revisiones técnicas son revisiones
previas provenientes del garage norte.
6. Se recomienda estructurar un indicador que permita monitorear el porcentaje de rechazo
de mantenciones previas a revisiones técnicas. Igualmente, es recomendable definir
responsabilidades ante el rechazo de revisiones técnicas.
7. se indica que algunos vehículos que deben enviados a mantención desde el área de
Operaciones, y que están disponibles desde las 8:30 hrs para su ingreso al taller, son
ingresados recién a las 10:00 hrs debido a la falta de un conductor que lo realice. Se sugiere
que lo pueda hacer un Jefe de Patio o un conductor del contrato con Via Géminis Ltda, que
vayan rotando.
8. Mecánico vulcanizador, Kilmer Suarez, de nacionalidad venezolana, no está contratado
formalmente y está en trámite de regularización.
9. Se sugiere una mejora en la generación de una “Orden de Trabajo” en el sistema
Adempiere, para poder agilizar este proceso, en que primero tener el recurso y luego asignar
las tareas, y no estar ingresando línea por línea.
10.Respecto al formato de informe de “solicitud de mantención” impreso que se obtiene
desde el sistema Adempiere, todavía no está corregido que se indique el Conductor que
solicita la mantención y quien crea la solicitud, como también, no se ha agregado un campo
respecto a la persona del área de operaciones que recepciona el vehículo luego de haberse
realizado la mantención.
11.En revisión de difusión de Procedimiento de Trabajo Seguro GEM 6.3.1 PTS-01 Mantención
de Vehículos, con fecha de revisión mayo 2022, se detecta la brecha que no se encuentran
todos auditados y no se aplican evaluaciones para corroborar la aplicación de las directrices
en los métodos seguros.
12. En INIO de Accidente de Vulcanización del 24.04.2023, William Segovia y Kender Suarez,
Personal de Vulcanización del Taller Mecánico Central al momento de realizar inflado de neumático del Equipo Bus
T-49, este se revienta generando una explosión de aire comprimido en el sector Vulcanización, en investigación
preliminar se detectó que Neumático se encontraba con desgaste de alambres internos debido a ser utilizado con
muy baja presión. no se encuentra totalmente completado, falta información de trabajadores y
seguimiento de las medidas correctivas. En el procedimiento no se establecen las medidas
correctivas tomadas del evento. Además, se indica una investigación preliminar sobre el
estado del neumático, sin embargo, al solicitar no se encuentra evidencia de ello. También, en
registros de difusiones no se indica la hora y tiempo de la difusión
13. En relación a Matriz IPER, en la actividad "colocar aire" se sugiere incluir en el acto "No
advertir/No señalizar" ya que no se advierte sobre el estado de neumáticos, e incorporar lista
de chequeo de recepción de los neumáticos, antes de intervenir. Además, indicar en difusión
de Matriz, fecha de actualización para reflejar la trazabilidad, igualmente, no se evidencia
participación de los trabajadores en la confección de Matriz IPER.