Descripcin de la actividad inspectora Vetting.

Formacin/Perfil:
El inspector de vetting es una persona capacitada como marino y con el requisito de haber
navegado cierto numero de aos alcanzado un rango de oficial senior dentro del staff de buques
tanques (petrolero, gasero o qumico).
El constante desarrollo de la industria martima hace que el inspector deba perfeccionarse con
cursos de actualizacin que emergen de la misma actividad.
As es que dentro de las ocupaciones de un inspector, se deben atender cursos de bombas de
cargamento FraMo, simuladores de cargamento de los citados buques, simuladores de puente,
manejo de buques qumicos, cursos de estudio de estructuras, e infinidad de referencias
relevantes que da a da se conocen a travs de la web o de diversas publicaciones que son
provistas por un Centro de Coordinacin.
Adems de los cursos programados, tambin surgen cursos que son de actualidad y de ser posible
se asiste previa evaluacin de su inters en cuanto al contenido que pueda aportar.
Estos cursos son dictados en su mayora o por fabricantes, o por Instituciones avanzadas, ya que
en Argentina no son especficamente el nivel que un inspector de vetting debe alcanzar.

Objetivos:
El objetivo de un inspector es inspeccionar fsicamente identificando barcos subestandard
respecto de los Procedimientos de Vetting, los Criterios Mnimos de Seguridad requeridos por
determinada compaa petrolera, y la normativa internacional incluyendo las regulaciones
emitidas por OCIMF.
Es de aplicacin tambin el Vessel Inspection Questionnaire de OCIMF, con lo que se
desarrollan las inspecciones SIRE.

Preparacin previa a una inspeccin:

Para preparar una inspeccin de vetting se realiza una bsqueda de particularidades del barco a
inspeccionar.
Primeramente se verifica en la BD el estado del barco; esta base de datos nos permite adems
obtener una primera apreciacin del barco. Sin embargo, es usual seguir los siguientes pasos:
1. Inspeccin anterior: Si el barco ha sido inspeccionado anteriormente por algn inspector de la
Compaa Petrolera, se puede solicitar esta informacin del para conocer su estado anterior, las
deficiencias encontradas y ver los comentarios aportados por el anterior inspector.
2. Inspecciones SIRE: Cuando un barco es evaluado en preliminar en el Centro de
Coordinacin, probablemente y como informacin adicional, se baja de la web de
OCIMF el ltimo informe SIRE realizado por otra Oil Major. Estos informes pueden o no ser
tomados a modo de obtener una informacin adicional siempre y cuando el Centro de
Coordinacin as lo determine.
3. Equasis: Se hace una bsqueda en esta base de datos para obtener informacin de los ltimos
PSC y sus deficiencias, ya que se cruzar informacin a bordo con la que aportar el Capitn. Se
obtiene a travs de links datos bsicos de su sociedad de clase, y si hubiera inspecciones de
OCIMF/CDI.
4. OCIMFSire: A travs de la web e ingresando al sitio personal de cada inspector se puede
obtener en la mayora de los casos un VPQ que habra introducido el armador sobre las
particularidades del barco. Esto puede ser de utilidad para tener una idea mas acabada de lo que
se espera encontrar como barco, adems de obtener la crew Matrix.

Una vez recopilada la informacin se toma una gua personal o elaborada por el departamento
mediante fotocopias de VIQ y otros agregados para llevar adelante la inspeccin para evitar
olvidos acerca de temas a investigar o tomar nota durante la visita.
Generalmente se preparan guas personales que responden a la forma de suceder la inspeccin.

Inspeccin fsica de un barco

Es ahora la primera impresin que se toma del barco. Una revisin general del casco, sus
condiciones, amarras y disposicin, medios de acceso, estado de la proa y anclas, y disposicin
de carteles de avisos y peligros.
Al subir la planchada la identificacin es una rutina, donde se reciben instrucciones de seguridad
para permanecer a bordo y es guiado al encuentro con el Capitn/staff del buque con quien se
debe entrevistar.

Esquema de una Inspeccin:

La inspeccin se divide en etapas segn:
Reunin de Apertura,
Revisin de Certificados, Documentacin y Registros,
Inspeccin del Puente de Navegacin,
Inspeccin de la Cubierta,
Entrevista al Oficial a Cargo del Sistema Contra Incendios y Salvamento,
Reunin con el 1er. Of de Cubierta y revisin del Cuarto de Control de Carga,
Reunin con el Jefe de Mquinas,
Inspeccin al Cuarto de Control de Mquinas y la Sala de Mquinas,
Reunin de cierre. Entrega del listado de deficiencias al Capitn, si las hubiere.
Independientemente del barco, esto puede tomar entre 6 a 10 horas, aunque en el caso de
barcazas se podra reducir sensiblemente a 2 horas y el de un remolcador 4 horas.

Informe de Inspeccin
Informe interno de la Compaa
Una vez que se dej el barco, se debe hacer el informe donde se indican ciertos datos del barco,
una calificacin por cada tem a sugerencia del Inspector, las observaciones y los comentarios.
Todo va en una plantilla nica.
La calificacin es de 0 a 10 y da una idea del estado del barco en general.
Las observaciones son las mismas que se entregaron al Capitn en la Reunin de Cierre.
Los comentarios ayudan a quien debe recibir las observaciones y analizarlas, para poder ampliar
los conceptos de la deficiencia.
Es menester describir el barco en los siguientes aspectos:
1. Sistema de amarre (tipo y cantidad de guinches, tipo y cantidad de amarras)
2. Estado del casco, aspectos de la cubierta, acomodacin y sala de Mquinas.
3. Cuarto de Bombas. Cantidad y tipo de bombas. Bombas utilizadas durante la operacin.
4. Gas Inerte. Tipo de sistema y tipo de sello de cubierta.
5. Naturaleza de la inspeccin que se observ y el producto que estaba siendo manejado.
6. Fecha del ltimo dique seco y de la ltima visita especial de la clase.
7. Comentarios adicionales.
Una vez finalizado se enva por correo electrnico o a un sitio web preparado a tal fin para que
sea analizado por el evaluador asignado a esta actividad.

Informe SIRE
Mediante la aplicacin SIRE 7.0.032 de 01.06.2012, se completa un informe estndar donde se
mencionan diferentes caractersticas, las observaciones que ha tenido el barco, comentarios
adicionales en cada seccin como:
Certificados.
Tripulacin.
Navegacin.
Gestin de la Seguridad.
Prevencin de la Contaminacin.
Estructura.
Sistema de Carga, lastre, gas inerte y lavado con crudo.
Sistemas de amarre y fondeo.
Radiocomunicaciones.
Mquinas.
Aspecto General
Navegacion entre hielos.
Una vez completada la aplicacin, se conecta a la red y con la misma aplicacin se enva el
informe que luego desde el Centro de Coordinacin ser elevado a la base de datos de OCIMF
donde estar disponible para otras Compaas Petroleras.

Follow up
Una vez que el informe ha sido recibido por la mesa de evaluacin de vetting de la compaa
petrolera, se deber esperar en un plazo a acordar los descargos del Operador.
El Operador podr utilizar un sistema que sea el apropiado a su Gestion para la contestacin de
las observaciones, o podr contestar directamente en la web si tuviera acceso de modo que se
puedan evaluar esas acciones como satisfactorias o se requiera informacin adicional al respecto
que podr ser un reporte de los trabajos realizados al respecto para levantar dicha observacin.
Ejemplo de este caso.
Observacin: El repetidor de girocomps de babor no funcionaba.
Respuesta del Operador: Se corrigi y reparo el repetidor, funcionando en forma correcta.
Requisito adicional: Por favor, enviar reporte del service que llevo a cabo la reparacin
mencionada.
Una vez recibido en forma satisfactoria el documento probatorio, se cerrara la observacin y se
proceder a finalizar la evaluacin.
En caso que den plazos de trabajos, dependiendo de la incidencia de lo que se est tratando, se
podr o no otorgar el beneficio de continuar en situacin operativa o se limitara el uso al viaje
que est realizando para que soluciones el problema de la observacin.
Si en el informe de inspeccin fsica, el inspector califica cualquiera de los puntos con un 0
(cero) esto determinara su rechazo sin mediar ninguna tercera posicin. En este caso, el reporte
deber ser enviado lo ms rpidamente posible, o si no hay disponibilidad de conexin de red,
habr un sistema telefnico a tal efecto para comunicar el suceso. Esto podra producir un

rechazo temprano en la BD si fuera un caso puntual antes de la utilizacin por parte de la

compaa petrolera. Si el barco est en condiciones aceptables por una evaluacin preliminar y
bajo un contrato con la compaa petrolera, es de normal proceder comunicarle este hecho al
agente comercial afectado dentro de la Compaa ponindolo en conocimiento que en el
momento que termine la prxima descarga, el barco quedara rechazado.
En caso de revestir gravedad este rechazo, el barco puede ser considerado nuevamente, luego de
pasar una evaluacin preliminar y una inspeccin fsica totalmente a cargo del Operador fuera de
las Terminales de la compaa petrolera, o bien con re inspecciones de sus acciones correctivas
previamente gestionadas por el Operador.
Las evaluaciones, una vez terminadas las acciones correctivas del Operador y se d por
finalizado el proceso, quedaran siempre sujetas a cualquier incidente producido por el barco,
detencin de PSC, o causa de fuerza mayor que incumpliera con los Procedimientos de Vetting.