ITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA QUÍMICA E INDUSTRIAS EXTRACTIVAS

SUBDIRECCIÓN ACADÉMICA
DEPARTAMENTO DE FORMACIÓN BÁSICA
ACADEMIA DE INTEGRACIÓN BÁSICA

Laboratorio de Mecánica Clásica.

Practica No.9 Colisiones

1IV12

Alumnos:

Hernández Domínguez Iris Yamile

Hernández González Julio Alexis

Hernandez Martinez Erick

Jiménez Moguel Salvador

Profesora: González Sandoval Adela

02/12/2023
Introducción

En colisiones existen diferentes conceptos a comprender, que es antes del

choque cuando una partícula con cuerda (de masa 𝑚ଵ o 𝑚ଷ según sea la
experiencia a realizar), se encuentra suspendida en repos y después del choque
𝑚ଶ sale horizontalmente con una velocidad 𝑣௙ଶ y cae de la estructura superior
describiendo una trayectoria parabólica a una distancia horizontal 𝑥 del punto de
partida, de acuerdo con la experiencia a realizar. Este sistema se considera una
colisione, pero de acuerdo a su conversación de energía potencial o cinética se
determina que tipo de colisione es.

Con el fin de comprobación de las leyes establecidas se abordaran de manera

experimental para posteriormente realizar los cálculos para obtener las
velocidades del sistema y el tipo de colision que es; teniendo como objetivo
general: Esta competencia pretende desarrollar el pensamiento científico en los
alumnos, a través de la observación, la experimentación, el análisis y la
argumentación.

Objetivos específicos:

1. Explorará conocimientos previos adquiridos en salón de clase teórica.

2. Analizará los conceptos de momento lineal y la magnitud de las velocidades
antes y después de choques entre dos masas, dichos choques se
reproducirán en el laboratorio.
3. Analizará la conservación de la energía cinética en un choque elástico.
4. Analizará la deformación y compactación de masas en un choque inelástico.
5. Aplicará los conceptos de conservación de movimiento y de tiro parabólico.
6. Calculará las velocidades antes y después de choques.
7. Desarrollará la habilidad de trabajo en equipo, haciendo uso de los medios
disponibles.

Cabe mencionar que únicamente presentará los resultados y cálculos finales de los
datos experimentales obtenidos durante la práctica, además de las conclusiones
obtenidas por cada integrante del equipo. Nuestro estudio consta de 5 bloques
centrales:

• Marco teórico, capitulo 2

• Mapas mentales de los integrantes, capitulo 3
• Tablas de resultados y cálculos experimentales, capitulo 4
• Cuestionario, capitulo 5
• Conclusiones finales, capitulo 6
Marco teórico
La conservación de la cantidad de movimiento es un principio fundamental en la física que
desempeña un papel crucial en el análisis de choques. En los choques, ya sean elásticos
o inelásticos, se observa que la cantidad total de movimiento antes y después del evento
se mantiene constante, lo que permite comprender y predecir el comportamiento de los
objetos involucrados.
La ley de conservación de la cantidad de movimiento establece que, en un sistema cerrado,
la cantidad total de movimiento antes y después de un choque permanece constante,
siempre y cuando no haya fuerzas externas actuando sobre el sistema. Matemáticamente,
esto se expresa como la suma vectorial de las cantidades de movimiento iniciales es igual
a la suma vectorial de las cantidades de movimiento finales.
• Choque Elástico
En un choque elástico, los cuerpos en colisión conservan su forma y masa, y no hay pérdida
de energía cinética. La conservación de la cantidad de movimiento se mantiene junto con
la conservación de la energía cinética. Ejemplos de choques elásticos incluyen colisiones
entre partículas subatómicas y ciertos fenómenos en mecánica clásica.
• Choque Inelástico
En un choque inelástico, los cuerpos en colisión se deforman y parte de la energía cinética
se transforma en otras formas de energía, como energía térmica, sonora o potencial.
Aunque la cantidad de movimiento se conserva, la energía cinética total del sistema no se
conserva debido a las pérdidas de energía durante la colisión. Ejemplos de choques
inelásticos incluyen colisiones en automóviles y en sistemas macroscópicos donde hay
deformación y absorción de energía.
• Choque semielastico
En un choque semielástico, los objetos en colisión pueden deformarse parcialmente y parte
de la energía cinética se transforma en otras formas de energía, como energía térmica o
sonora, pero una fracción de la energía cinética se conserva, a diferencia de un choque
completamente inelástico donde se pierde toda la energía cinética relativa entre los
cuerpos.
Las colisiones en la vida real rara vez son perfectamente elásticas o inelásticas, por lo que
los choques semielásticos son comunes en muchos escenarios. Por ejemplo, en una
colisión entre dos objetos macroscópicos, como automóviles, parte de la energía se disipa
en forma de deformación del metal y calor, mientras que otra parte se conserva como
movimiento de los objetos después de la colisión.
Las ecuaciones fundamentales para describir choques se basan en la conservación de la
cantidad de movimiento lineal y la conservación de la energía. Para un sistema de dos
cuerpos en una dimensión, la ley de conservación de la cantidad de movimiento se expresa
como la masa del primer objeto multiplicada por su velocidad inicial más la masa del
segundo objeto multiplicada por su velocidad inicial es igual a la suma de las masas por las
velocidades finales respectivas.
Las aplicaciones de estas ecuaciones son diversas, se extienden desde la ingeniería de
colisiones en automóviles hasta la comprensión de eventos cósmicos, y son fundamentales
para calcular las trayectorias y velocidades de los objetos después de una colisión.
La conservación de la cantidad de movimiento en choques es un principio esencial que
permite comprender el comportamiento de los objetos en colisión. La distinción entre
choques elásticos e inelásticos y la aplicación de las leyes de conservación son
fundamentales para analizar y predecir los resultados de estos eventos en la física. La
comprensión de estos principios es crucial en numerosos campos científicos y tecnológicos.
Mapas mentales sellados:
Hernandez Martinez Erick
Hernández Domínguez Iris Yamile
Hernandez Gonzalez Julio Alexis
Jiménez Moguel Salvador
Tabla 9.1. Datos teóricos de masa y altura para experiencia 9.1
Datos para experiencia 1
m1 (Kg) 0.0984Kg
m2 (Kg) 0.0639Kg
h1 = r (m) 0.287 m
h2 (m) 0.29 m
0 (rad) 1.5708 Rad

Tabla 9.2. Datos experimentales de la experiencia 9.1

Medición Alcance horizontal de movimiento
parabólico, x (m)
1 0.659m
2 0.659m
3 0.661m
4 0.662m
5 0.668m
Promedio X promedio =0.6618 m

Cálculos
𝟏𝒎
𝟔𝟓. 𝟗𝒄𝒎 ( ) = 𝟎. 𝟔𝟓𝟗𝒎
𝟏𝟎𝟎𝒄𝒎

𝟏𝒎
𝟔𝟓. 𝟗𝒄𝒎 ( ) = 𝟎. 𝟔𝟓𝟗𝒎
𝟏𝟎𝟎𝒄𝒎

𝟏𝒎
𝟔𝟔. 𝟏𝒄𝒎 ( ) = 𝟎. 𝟔𝟔𝟏𝒎
𝟏𝟎𝟎𝒄𝒎

𝟏𝒎
𝟔𝟔. 𝟐𝒄𝒎 ( ) = 𝟎. 𝟔𝟔𝟐𝒎
𝟏𝟎𝟎𝒄𝒎

𝟏𝒎
𝟔𝟔. 𝟖𝒄𝒎 ( ) = 𝟎. 𝟔𝟔𝟖𝒎
𝟏𝟎𝟎𝒄𝒎
 σ𝐧𝐢=𝟏 𝐱
𝐱=
𝐧

𝟑. 𝟑𝟎𝟗
𝐱= = 𝟎. 𝟔𝟔𝟏𝟖𝐦
𝟓

Velocidad inicial y final

𝑉10 = √2𝑔ℎ

𝒎 𝒎
𝑽𝟏𝟎 = √(𝟐)(𝟗. 𝟖𝟏 𝟐
)(𝟎. 𝟐𝟖𝟕𝒎) = 𝟐. 𝟑𝟕𝟏𝟕
𝒔 𝒔

Cálculos para la velocidad(V1) final teórica y experimental (Tabla 9.3)

Formula

𝒎𝟏 − 𝒎𝟐
𝑽 𝟏𝒇 = × 𝑽 𝟏𝟎
𝒎𝟏 + 𝒎𝟐

Sustitución

𝟎. 𝟎𝟗𝟖 𝑲𝒈 − 𝟎. 𝟎𝟔𝟑𝟗 𝑲𝒈 𝒎 𝒎
𝑽 𝟏𝒇 = × 𝟐. 𝟑𝟕𝟏𝟕 = 𝟎. 𝟓𝟎𝟒
𝟎. 𝟎𝟗𝟖 𝑲𝒈 + 𝟎. 𝟎𝟔𝟑𝟗 𝑲𝒈 𝒔 𝒔

Cálculos para la velocidad (V2) final teórica y experimental (Tabla 9.3)

𝟐𝒎𝟏
𝑽𝟐𝒇 = × 𝑽 𝟏𝟎
𝒎𝟏 + 𝒎𝟐

Sustitución
𝟐 × 𝟎. 𝟎𝟗𝟖 𝑲𝒈 𝒎 𝒎
𝑽𝟐𝒇 = × 𝟐. 𝟑𝟕𝟏𝟕 = 𝟐. 𝟖𝟕𝟓𝟖
𝟎. 𝟎𝟗𝟖 𝑲𝒈 + 𝟎. 𝟎𝟔𝟑𝟗 𝑲𝒈 𝒔 𝒔
 𝒙𝒆𝒙𝒑
𝑽𝟐𝒇,𝒆𝒙𝒑 =
𝟐𝒉𝟐
√
𝒈
Sustitución

𝟎. 𝟔𝟔𝟕𝟖𝒎 𝒎
𝑽𝟐𝒇,𝒆𝒙𝒑 = = 𝟐. 𝟕𝟐𝟏𝟕
𝟐 × 𝟎. 𝟐𝟗𝒎 𝒔
√ 𝒎
𝟗. 𝟖𝟏 𝟐
𝒔

Calculo para el alcance horizontal teórico (Tabla 9.3)

Formula

𝟐𝒉𝟐
𝒙 = 𝑽 𝒇𝟐 × √
𝒈

𝒎 𝟐 × 𝟎. 𝟐𝟗𝒎
𝒙 = 𝟐. 𝟖𝟕𝟓𝟖 ×√ 𝒎 = 𝟎. 𝟔𝟗𝟗𝟔𝐦
𝒔 𝟗. 𝟖𝟏 𝟐
𝒔

Calculo para el coeficiente de restitución teórico y experimental (Tabla 9.3)

Formula
𝑣𝑓2 − 𝑣𝑓1
𝑒=
𝑣𝑖1 − 𝑣𝑖2

Sustitución
 𝑚 𝑚
2.8758 − 0.504
𝑠 𝑠
𝑒= 𝑚 𝑚 =1
2.3717 − 0
𝑠 𝑠

Parámetros Teórico Experimental %Error

Velocidad inicial 1, 𝜈i1(m/s) 2.3717 2.3717 0
Velocidad inicial 2, 𝜈i2(ms) 0 0 0
Velocidad final 1, 𝜈f1(m/s) 0.50415 0.50415 0
Velocidad final 2, 𝜈f2(m/s) 2.8758 2.72174 5.3
Alcance horizontal, x (m) 0.69927 0.6618 5.3
Coeficiente de restitución, e (-) 1 0.93502 6.4
Conclusiones
Hernandez González Julio Alexis

Durante esta práctica de laboratorio, pusimos a prueba el principio de conservación de la cantidad

de movimiento lineal mediante colisiones elásticas e inelásticas unidimensionales. Este ejercicio
nos permitió desarrollar el pensamiento científico al emplear la observación, experimentación,
análisis y argumentación. La aplicación práctica de los conceptos teóricos previamente aprendidos
fue fundamental para comprender y llevar a cabo las experimentaciones.

La comprensión de las bases teóricas y la elaboración del material didáctico para presentar la
práctica fueron aspectos clave. Esta preparación nos proporcionó la información necesaria para
realizar los cálculos requeridos durante la sesión de laboratorio. La colaboración entre los equipos
fue esencial: asignamos tareas específicas y nos mantuvimos atentos durante la recolección de
datos experimentales.

Encontramos dificultades principalmente relacionadas con la ergonomía del equipo. La falta de

precisión afectó la trayectoria del proyectil en varias ocasiones. Sin embargo, a pesar de estos
desafíos, logramos completar la práctica con éxito. Esta experiencia nos permitió no solo aplicar los
conocimientos teóricos, sino también comprender la importancia de la precisión y la atención al
detalle en experimentos de este tipo.

Hernández Domínguez Iris Yamile:

En la práctica realizada, se aplicaron y promovieron los conocimientos adquiridos en marera
teórica sobre las colisiones, tipo y su comportamiento antes y después de una colisión. Se
observó que el valor de coeficiente de restitución es igual a uno, indicando que es una colisión
elástica, concordando con teoría dado que no se sufrieron deformación ni perdida de energía
dado que está misma era que daba impulso al otro balín. Aunque el experimento fue exitoso
en demostrar esta teoría, reconocemos algunas fuentes de error, como fue posicionar las hojas
base para medir las distancias a las que caía el balín. A pesar de estas limitaciones y errores
humanos, el experimento resulto con lo esperado ya que se comprobó que la colisión era
elástica y de energía conservativa, finalmente se reflexionó de como este factor es de vital
desarrollo en grandes procesos industriales, ingenierías, construcciones cómo lo es de los
automóviles, así como en la vida cotidiana
Hernandez Martinez Erick

en esta práctica se llevó a cabo la experimentación para ver cómo actúa un momento lineal
o cantidad de movimiento de un vector p, para esto tenemos que tener en cuanta lo que es la
masa de la partícula (m), una cantidad de movimiento (p), y la velocidad (v), vasado a esto
un bola de masa iba a estar en total reposo mientras que otra iba a tener una velocidad
cinética al chocar esta se digamos que se pierde pero lo que realmente pasa es que esta se
convierte en energía térmica y energía potencial elástica interna durante la colisión esta es
la deformación que sufre el cuerpo y queda impactado, así fue como se trabajó, medimos
primero los pesos de la masa, las alturas, etc. Al final comenzamos a hacer los choques
donde decimos calcular 12 medidas para que el porcentaje de erro no fuera muy grande, en
lo que cabe fue una gran practica y porque el porcentaje error fue el esperado.

CUESTIONARIO
1.- Magnitud vectorial que se define por el producto de la masa y la
velocidad de un cuerpo:

a) Energía Potencial (EP)

b) Cantidad de Movimiento lineal (P)

c) Impulso (I)
d) Energía Cinética (Ek)

2.- Son unidades de la cantidad de movimiento lineal (P) en el Sistema

Internacional

a) 𝐾𝑔𝑚2 /𝑠 2

b) N-m

c) 𝐾𝑔𝑚/𝑠 2

d) Kgm/s

3.- Fuerza que altera el movimiento de los cuerpos, actuando sobre estos
en un intervalo de tiempo muy corto:

a) de gravedad

b) restauradora
c) impulsiva

d) fricción
4.- La cantidad de movimiento lineal permanece constante en un sistema de
dos partículas que interactúan; corresponde a la ley de la:

a) conservación de la cantidad de movimiento lineal

b) conservación de la energía

c) inercia

d) acción y reacción

5.- ¿Cuáles son los tipos de colisiones o choques existentes?

a) frontal, lateral y trasero

b) elástico, inelástico y semieslastico

c) deformativo inelástico y semielastico

d) elástico, frontal e inelástico

6.- Es una medida del grado de conservación de la energía cinética y
representa la relación de las velocidades después del choque con las
velocidades antes del choque:

a) coeficiente de elasticidad

b) coeficiente de resistencia

c) coeficiente de restitución (e)

d) coeficiente de fricción
7.- La 𝑃𝑇𝐼 = 𝑃𝑇𝑓, 𝐸𝑘𝑖 ≠ 𝐸𝑘𝑟 , 𝑜 < 𝑒 < 1, 𝑄 ≠ 0 y las masas se separan; son
características de una colisión

a) elástica

b) semielástica

c) inelástica
d) lateral
8.- La 𝑃𝑇𝐼 = 𝑃𝑇𝑓, 𝐸𝑘𝑖 ≠ 𝐸𝑘𝑟 , 𝑒 = 0, 𝑄 ≠ 0 y las masas quedan unidas, son
características de una colisión:

a) semielastica

b) frontal
c) elástica

d) inelástica

9.- La 𝑃𝑇𝐼 = 𝑃𝑇𝑓, 𝐸𝑘𝑖 ≠ 𝐸𝑘𝑟 , 𝑒 = 1, 𝑄 ≠ 0 y las masas se separan; son

características de una colisión

a) inelástica

b) elástica

c) semielastica

d) trasera

10.- En tu experimentación, ¿Qué tipo de movimiento adquiere la m2

después del choque?

a) tiro parabólico

b) caída libre

c) MRUA

d) MRU