Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO

CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO

COMPUERTA MARCELO CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE
POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA A BOSQUE DE
POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL
DISTRITO DE ILLIMO, PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE”

2. UBICACIÓN.

2.1. Ubicación Política

Tramo I :Caserío compuerta Marcelo Chirimoyo alto y Bajo

de Sasape, Trapiche de Bronce
Tramo II : Cruz Verde a Sapame Mirador Turístico cerro Sapame
Tramo III : Caserío Cruz Verde a Bosque de Pomac
Tramo IV : Cementerio Antiguo Culpon bajo, Huaca de Piedra

Distrito : Illimo
Provincia : Lambayeque
Región : Lambayeque

2.2. Ubicación Geográfica

El proyecto se ubica dentro de la jurisdicción del Distrito de Illimo, Provincia de

Lambayeque, en el Departamento de Lambayeque.
Desde Lima, se llega por la carretera Panamericana Norte, hasta el distrito de Illimo,
pasando las ciudades de Chimbote, Trujillo, Pacasmayo, Chiclayo hasta Illimo.
Las coordenadas UTM y altitud del proyecto son:
COORDENADAS ALTITUD
DESCRIPCION
NORTE ESTE (m.s.n.m.)
Tramo I - Inicio 9284908.963 624109.599 42.752
Tramo II - Inicio 9284010.499 626599.872 55
Tramo III - Inicio 9284381.865 628412.053 55.35
Tramo IV - Inicio 9284699.388 626555.249 45

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

 Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

Datum: WGS-84
Zona: 17M

3. MAPA Y PLANO DE UBICACION

Fig. Nº 01 –Mapa Departamental-Provincial Fig. Nº 02 – Mapa Distrital

Fig. Nº 03 – Imagen Satelital del área del proyecto

Fuente: Google Earth

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

 Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

Fig. Nº 04 – Plano de Ubicación

4. CARACTERÍSTICAS GENERALES

4.1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Durante el año 2021 la Municipalidad Distrital de Ilimo con el fin de desarrollar y

incentivar el turismo en las zonas de Acceso al Bosque de Pomac y la zona donde se
encuentra la Artesania típica de Illimo en los tramos de Caserio Compuerta Marcelo
Chirimoyo Alto Y Bajo Cruz Verde Al Bosque De Pomac, Cementerio Antiguo Culpon
Bajo, Huaca De Piedra A Bosque De Pomac, Cruz Verde A Sapame A Mirador
Turistico- Cerro Sapame, son caminos donde se desarrolla bastante el turismo ya
que estos son Accesos a Huaca de Piedra, Bosque de Pomac y Artesanía.
Debido a la importancia de la vía, los moradores de los caseríos involucrados del
Distrito de Illimo, Provincia de Lambayeque, Región Lambayeque, han venido
teniendo reuniones y coordinaciones necesarias para pedir a sus autoridades una de
las principales obras como es la pavimentación a nivel de asfalto de sus caminos

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

vecinales, con la finalidad de mejorar la Transitabilidad tanto de peatones como de

vehículos, además de mejorar el ornato.

La Municipalidad Distrital de Illimo incluyo este proyecto, en este año se propone la

elaboración de los estudios de pavimentación de los caminos vecinales tramos de
Caserio Compuerta Marcelo Chirimoyo Alto Y Bajo Cruz Verde Al Bosque De Pomac,
Cementerio Antiguo Culpon Bajo, Huaca De Piedra A Bosque De Pomac, Cruz Verde
A Sapame A Mirador Turistico- Cerro Sapame, a nivel de asfalto del Distrito de Illimo,
para así mejorar sus niveles de Transitabilidad vehicular y TURISMO a su vez al
progreso del sector.

4.2. CARACTERISTICAS DE LA ZONA BENEFICIADA.

Características Topográficas
La zona presenta una topografía plana, y se encuentra ubicada entre las cotas 45 y
63 m.s.n.m., desde el inicio de la vía hasta el final de la misma.

Descripción del Clima Local

 El clima del distrito de Illimo puede ser tipificado como cálido templado y seco.
Solo se tienen una precipitación pluvial veraniega muy escaza, aunque esto
cambia con la presencia del fenómeno “El Niño”, el cual es fuerte llegando con
torrenciales lluvias.
 El clima aquí es "desierto". Virtualmente no hay precipitaciones durante el año.
De acuerdo con Köppen y Geiger clima se clasifica como BWh. La temperatura
media anual es 22.1 ° C en Lambayeque. En un año, la precipitación media es
21 mm.
 El mes más seco es junio, con 0 mm, 8mm, de lluvia. La mayor cantidad de
precipitación ocurre en marzo, con un promedio de 9 mm.
 Marzo es el mes más cálido del año. La temperatura en marzo promedios 25.6 °
C. Las temperaturas medias más bajas del año se producen en septiembre,
cuando está alrededor de 19.1 ° C.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

 Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

CLIMOGRAMA

FUENTE: https://es.climate-data.org/america-del-sur/peru/lambayeque/illimo-503375/#climate-graph

DIAGRAMA DE TEMPERATURA

FUENTE: https://es.climate-data.org/america-del-sur/peru/lambayeque/illimo-503375/#climate-graph

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

 Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

Aspecto Socioeconómico
Se considera como fundamental para la justificación de la inversión tener información sobre
las características socioeconómicas de la población beneficiaria, por lo que presentamos un
resumen de las principales características:

Población
Beneficiarios de la capital de Illimo, caseríos, San Pedro de Sasape, Culpon Bajo, Huaca de
Piedra, Chirimoyo Alto, Cruz Verde esta población directamente beneficiada, se dedican a
elaborar Productos Artesanales, Turismo la agricultura y a la ganadería y, motivo por el cual
necesitan, el mejoramiento de los caminos vecinales para poder trasladar los productos;
necesarios para mejorar su calidad de vida fundamentalmente en el aspecto
socioeconómico.
Otro aspecto es que las mujeres participan activamente en las labores cotidianas del hogar,
labores que muchas veces demandan fuertes esfuerzos físicos tales como el carguío de
agua, leña, pastoreo de ganado, salir a vender sus productos Artesanales etc.

Vivienda
En la zona de estudio predominan las viviendas construidas con materiales de la zona,
como es el caso del adobe y barro, siendo el 20% de la población que cuenta con viviendas
construidos de material noble.

Producción
Las principales actividades de producción son la agricultura y la ganadería, constituyendo el
mayor aporte en las ventas que realiza el Distrito de Illimo y por cercanía a la provincia de
Chiclayo. En agricultura tenemos los sembríos siguientes: Papa, Maíz, Fréjol, cebolla,
tomate, camote, entre otros; en lo que respecta a la ganadería tenemos: ganado vacuno,
equino, ovino, porcino, animales menores y aves de corral.

Actividades principales
Las principales actividades de los pobladores del caserío el potrero son la agricultura y

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

 Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

ganadería y en menor escala se tiene la actividad artesanal y comercial.

Servicios e infraestructura en la localidad

En lo que se refiere a Educación, se cuenta con Instituciones de nivel Primario, Inicial, y una
Institución Educativa de nivel Secundario. En lo referente a Salud se cuenta con un centro
de salud en el centro poblado de Trapiche de Bronce por lo que los pobladores tienen que
acudir a este centro de Salud o al Centro de Salud de Illimo.

5. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

Los caminos vecinales de los tramos de Caserio Compuerta Marcelo Chirimoyo Alto
Y Bajo Cruz Verde Al Bosque De Pomac, Cementerio Antiguo Culpon Bajo, Huaca
De Piedra A Bosque De Pomac, Cruz Verde A Sapame A Mirador Turistico- Cerro
Sapame, actualmente presentan una de rodadura a nivel de afirmado desde Enero
del 2020, obra ejecutada por la Municipalidad Distrital de Illimo y financiada por el
Programa de Reconstrucción con Cambios.

Debido al incremento de tráfico pesado, carga circulante como volquetes que

transportan agregados para las obras públicas, falta de conservación rutinaria y otros
factores no definidos; la superficie de rodadura constituida por material granular
(afirmado) presenta una textura superficial resbaladiza y desgaste prematuro ya que
existe desprendimiento del material granular pétreo y fino (arena gruesa) en la
calzada de los caminos vecinales de ambos tramos y no se cumple con los niveles
de servicio básico para este tipo de caminos no Pavimentados Afirmados como son
bacheo, control de polvo y control del espesor de la Capa de Afirmado.

Asimismo, durante los trabajos de campo del equipo de la consultoría se constató

que existe contaminación ambiental del aire, debido a que todos estos caminos
emiten polvo por el tráfico circulante. La cantidad de polvo que se produce en un
camino afirmado es muy variable, depende de la zona del país (lluvioso o árido), del
tráfico que soporta y la calidad del afirmado.

Las obras de arte como alcantarillas y puentes se encuentran en regular

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

 Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

6. OBJETIVOS.

El Proyecto tiene como objetivos los siguientes:

4.1 Objetivo General.

Mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular estableciendo condiciones
optimas de circulación y el transporte de carga y pasajeros por ende mejorar el
traslado de la producción agrícola

4.2 Objetivo Especifico.

Salvaguardar la conservación del parque automotor creando condiciones de
seguridad y uniformidad en la superficie de la plataforma evitando desgaste de los
vehículos.

7. PERIODO DE DISEÑO

Se ha considerado un periodo de diseño de 10 años, y la metodología de diseño del

pavimento usado es el Método AASHTO Guide for Design of Pavement Structures
1993

8. DISEÑO GEOMETRICO

Para el desarrollo de las Actividades de Diseño Vial se han determinado que el

Consultor estudiará y propondrá, los principales parámetros y elementos básicos
para el diseño vial, previo a los trabajos de trazo de la carretera, como son: vehículo
de diseño, velocidad directriz, ancho de calzada, ancho de bermas, radio mínimo,
pendiente longitudinal máxima, distancia de visibilidad de parada y sobrepaso y las
secciones típicas de diseño, en concordancia con la clasificación de la carretera, la
demanda proyectada, el tipo de topografía, los suelos, el clima, etc., según sea lo
más conveniente de acuerdo al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG –
2018 y/o del Manual para Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

Tránsito, según corresponda. En forma complementaria se podrá aplicar las Normas

de Diseño AASHTO 93.

El proyecto requiere conseguir un alineamiento horizontal homogéneo, donde

tangentes y curvas se sucedan armónicamente, evitando en lo posible la utilización
de radios mínimos y pendientes máximas. Los planos serán elaborados con el
Sistema de Coordenadas UTM, datum WGS84.

CLASIFICACION DE LA CARRETERA

Las carreteras del Perú se clasifican, en función a la demanda, en nuestro caso es

una carretera de Tercera clase, debido a que son carreteras con IMDA menores a
400 veh/día, con calzada de dos carriles de 3.00 m de ancho como mínimo. De
manera excepcional estas vías podrán tener carriles hasta de 2.50 m, contando con
el sustento técnico correspondiente.

En nuestro caso consideramos dos carriles de 3.00 m obteniendo una calzada de

6.00 ml. y ancho de berma en ambos extremos de 0.50 m

Por la orografía predominante del terreno se clasifica en tipo 1 o terreno plano,

debido a que presenta pendientes transversales al eje de la vía, menores o iguales al
10% y sus pendientes longitudinales son por lo general menores de tres por ciento
(3%), demandando un mínimo de movimiento de tierras, por lo que no presenta
mayores dificultades en su trazo.

ESTUDIO DEL TRAFICO O TRANSITO VEHICULAR

IMDA (Índice medio diario anual)

Representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios para todos los días del
año, previsible o existente en una sección dada de la vía. Su conocimiento da una
idea cuantitativa de la importancia de la vía en la sección considerada y permite
realizar los cálculos de factibilidad económica.

En nuestro caso actualmente tenemos un IMDA de 143 veh/diarios que se

incrementa con una tasa de crecimiento anual.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

VELOCIDAD DE DISEÑO

Es la velocidad escogida para el diseño, entendiéndose que será la máxima que se

podrá mantener con seguridad y comodidad, sobre una sección determinada de la
carretera cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las
condiciones de diseño.

Esta velocidad, denominada Velocidad de Diseño del tramo homogéneo, es la base

para la definición de las características de los elementos geométricos, incluidos en
dicho tramo.

La Velocidad de Diseño está definida en función de la clasificación por demanda u

orografía de la carretera a diseñarse. A cada tramo homogéneo se le puede asignar
la Velocidad de Diseño en el rango que se indica en la Tabla 204.01 del Manual de
Carreteras: Diseño Geométrico DG-2018.

En nuestro caso la velocidad de diseño de acuerdo a la tabla para una carretera de

tercera clase y orografía plana es de 40 km/ hora.

CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA

Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos compuesta por uno o

más carriles, no incluye la berma. La calzada se divide en carriles, los que están
destinados a la circulación de una fila de vehículos en un mismo sentido de tránsito.

Ancho de la calzada en tangente

De acuerdo a la Tabla 304.01 del Manual de Carreteras Diseño Geométrico DG-2018

se indican los valores del ancho de calzada para diferentes velocidades de diseño
con relación a la clasificación de la carretera, para nuestro estudio considerando que
nuestra carretera es de tercera clase le corresponde un ancho mínimo de calzada de
6.00 m con carriles de 3.00 metros.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

BERMAS

Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o superficie de rodadura de la

carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza como zona

de seguridad para estacionamiento de vehículos en caso de emergencias. Se

consideran bermas de 0.50 metros.

BOMBEO

En tramos en tangente o en curvas en contraperalte, las calzadas deben tener una

inclinación transversal mínima denominada bombeo, con la finalidad de evacuar las
aguas superficiales. El bombeo depende del tipo de superficie de rodadura y de los
niveles de precipitación de la zona.

De acuerdo a la Tabla 304.03 especifica los valores de bombeo de la calzada. En los

casos dónde indica rangos, el proyectista definirá el bombeo, teniendo en cuenta el
tipo de superficies de rodadura y la precipitación pluvial.

Considerando que se proyecta un pavimento asfaltico y precipitación menor a 500

mm/año se considera un bombeo del 2%.

DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO

Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la

carretera, sus obras complementarias, servicios, áreas previstas para futuras obras
de ensanche o mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario.

De acuerdo a la Tabla 304.09 del Manual de Carreteras indica los anchos mínimos
que debe tener el Derecho de Vía, en función a la clasificación de la carretera por
demanda y orografía, en nuestro caso le corresponde un ancho mínimo de 16 metros
por ser carretera de tercera clase.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

 Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

9. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

Se ha determinado el Mejoramiento de la vía a nivel de Carpeta asfáltica en caliente.

Mejoramiento de superficie de rodadura a nivel de tratamiento superficial carpeta
asfáltica 2” (tramo I) y bicapa de 1” (tramo II), con trabajos provisionales en
movilización y desmovilización de equipos y maquinarias, instalación de campamento
provisional de obra, cartel de identificación de obra; y trabajos preliminares en
trabajos de trazo y replanteo, demolición de estructuras de concreto.
Movimiento de tierras con trabajos de corte con espesor de 10cm, relleno con
material de préstamo y eliminación de material excedente.
Pavimento con trabajos de conformación base de afirmado e=0.10m y con un área
de 63,385.00 m2, se realizará la imprimación asfáltica con asfalto pen 60/70 para el
tramo I y área de 12,276.00 m2, se realizará la imprimación asfáltica con asfalto
diluido MC-30 para el tramo II.
Los Tratamientos Superficiales Bituminosos (TSB) son, en la práctica, un tipo
especial de sello de agregados que se aplica sobre superficies granulares. Más que
una acción de conservación, el tratamiento superficial corresponde a un cambio de
estándar de un camino no pavimentado.
Un tratamiento superficial se define como un riego de ligante, normalmente emulsión
asfáltica convencional o modificada, seguido de una cobertura de agregados de
tamaño uniforme. La función principal de los TSB es proveer una superficie estable y
antideslizante en cualquier clase de clima, siendo además una capa sellante,
resistente a la infiltración del agua. Los objetivos de la aplicación de un TSB son:
Proveer una superficie de rodadura de características similares a las de un
pavimento flexible.
 Eliminar la emisión de polvo.
 Proteger la estructura de la base y subrasante (impermeabilizar).
 Proveer un camino para todas las estaciones del año.
 Permitir la demarcación del camino, con lo que se mejora la seguridad y se
ordena el tráfico.

El ligante bituminoso desempeña la doble función de impermeabilizar la superficie y

sujetar o fijar los agregados extendidos sobre la carretera. Los agregados
proporcionan la rugosidad necesaria para evitar el deslizamiento de los vehículos.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

 Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

Señalización Vertical.
Se colocarán hitos kilométricos, señales preventivas, reglamentarias e informativas, a
lo largo del segundo tramo ya que la señalización en el primer tramo está en buen
estado de conservación.

Medio Ambiente.
Trabajos de mitigación de impacto ambiental con rehabilitación de botaderos,
rehabilitación de áreas ocupadas por patio de máquinas y campamento provisional
de obra.

Talleres de Capacitación y Sensibilización.

Talleres de capacitación y sensibilización a la población en temas de mantenimiento
de carreteras, teniendo en cuenta lo establecido en el Manual de mantenimiento y
conservación vial. El cual constituye uno de los documentos técnicos de carácter
técnico, que rige a nivel nacional.
En este tipo de pavimento flexible, son comunes los daños o deterioros superficiales,
los cuales se originan por lo general en defectos constructivos o en la calidad de los
materiales.

10. DESCRIPCIÓN DE METAS FISICAS

El proyecto contempla ejecutar las siguientes Obras:

a) Construcción de 63,385.00 m2 de Pavimento Flexible (asfalto en caliente)
asfalto pen 60/70, e=2”, sobre una base granular de 10 cm, Tramo I.
b) Construcción de 12,276.00 m2 de Pavimento Flexible (asfalto en caliente)
asfalto MC-30, Bicapa, sobre una base granular de 10 cm, Tramo II.
c) Construcción de 03 alcantarillas tipo Marco C°A° 1.50m x 1.50m para pase
vehicular.
d) Construcción de 01 muro de protección de concreto armado de L=13m;
h=2.50m.
e) Colocación de señalización informativa, preventiva y reglamentaria.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

 Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

11. PRESUPUESTO REFERENCIAL

ITEM DESCRIPCION PARCIAL S/.

1 TRAMO I (Circuito Turístico Ingreso a Bosque de Pomac) 1,416,763.29
2 TRAMO II (Cementerio Antiguo, Huaca de Piedra ) 1,823,257.27
3 TRAMO III (CHIRIMOYO ALTO Y BAJO ZONA DE ARTESANIA) 1,885,633.40
4 TRAMO IV (Hacia mirador Turístico Cerro SAPAME) 1,653,072.82

COSTO DIRECTO 6,778,726.78

GASTOS GENERALES (10%) 677,872.68
UTILIDAD (5%) 338,936.34
COSTO PARCIAL 7,795,535.80
IGV (18%) 1,403,196.44
COSTO DE EJECUCION DE LA OBRA 9,198,732.24
SUPERVISION (5%) 459,936.61

VALOR REFERENCIAL 9,658,668.85

ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO 96,586.69
COSTO TOTAL 9,755,255.54

NUEVE MILLONES SETECIENTOS CINCUENTA Y CINCO MIL DOCIENTOSCIENCUENTA Y

CINCO CON 54 /100 SOLES

12. FINANCIAMIENTO.

La Municipalidad Distrital de Illimo como ente gestor de inversiones, gestionará el

financiamiento por parte del Gobierno Regional

13. MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecución de la obra será EJECUCION PRESUPUESTARIA

INDIRECTA (por Contrata)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

 Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

14. SISTEMA DE CONTRATACION

El sistema de contratación de acuerdo al Artículo 40 del Reglamento de la Ley de

Contrataciones del Estado será a PRECIOS UNITARIOS.
Este sistema es aplicable cuando la naturaleza de la prestación no permita conocer
con exactitud o precisión las cantidades o magnitudes requeridas como las obras
viales.

15. PLAZO DE EJECUCIÓN.

De acuerdo al Cronograma de ejecución de Obra, el Plazo de Ejecución de la obra

será de 6 meses (Ciento ochenta días calendarios).

16. CONCLUSIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS DE

INGENIERIA BASICA.

 INVENTARIO VIAL

 Del inventario vial se puede concluir que la vía presenta daños en la superficie de
rodadura.

 ESTUDIO DE TRÁFICO
 Resultado del estudio de Tráfico fue posible determinar el Índice Medio Diario
Anual y Esal

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

Resumen de Índice Medio Diario Anual (IMD) “cruce cementerio”

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
S(IMD)
TIPO DE VEHICULO
Cruce Cementerio

E-1 %
Auto 49 34.03
Station Wagon 27 18.86
PICKUP 20 13.77
Panel 0 0.00
RURAL Combi 0 0.00
MICRO 7 4.89
B2 1 0.50
B3 0 0.30
B4 0 0.00
C2 5 3.69
C3 26 18.06
C4 1 0.60
T2 S1 1 1.00
T2 S2 1 0.70
T2 S3 1 0.60
T3 S1 0 0.30
T3 S2 2 1.40
T3 S3 2 1.30
2T2 0 0.00
2T3 0 0.00
3T2 0 0.00
3T3 0 0.00
TOTAL IMDa 143 100.00

T. VEHICULO IMD ESALF r ESAL

Auto 65.47 0.0290 11.70 4058.05
Station Wagon 36.29 0.0290 11.70 2249.19
PICKUP 26.49 0.0290 11.70 1642.26
Panel 0.00 0.0290 11.70 0.00
RURAL Combi 0.00 0.0290 11.70 0.00
MICRO 9.41 0.0290 11.70 583.12
B2 0.96 8.9814 11.70 18416.12
B3 0.58 2.5260 11.70 3107.63
B4 0.00 1.2654 11.70 0.00
C2 7.10 4.5037 11.70 68336.07
C3 34.75 3.2846 11.70 243804.51
C4 1.15 2.4760 11.70 6092.31
T2 S1 1.92 16.6975 11.70 68475.29
T2 S2 1.34 11.0006 11.70 31579.04
T2 S3 1.15 10.6573 11.70 26222.87
T3 S1 0.58 11.0006 11.70 13533.87
T3 S2 2.69 5.3038 11.70 30450.75
T3 S3 2.50 4.9604 11.70 26445.12
2T2 0.00 19.9358 11.70 0.00
2T3 0.00 18.7167 11.70 0.00
3T2 0.00 18.7167 11.70 0.00
ESAL= 544996.20 5.45E+05
 Como podemos ver de los resultados obtenidos del conteo semanal, se observa
que el IMD anual es de 143 vehículos diarios. El flujo de vehículos ligeros (autos,
camionetas (pick up y panel)). Y el esal es de 544996.20
 El tráfico actual para los diferentes tramos versus el tráfico estimado para 10
años.
 Respecto a la variación diaria del tráfico, se ha observado que los días de mayor
movimiento de tráfico en el tramo es: el sábado (E-1)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

 ESTUDIO DE TOPOGRAFIA
 Se realizó el reconocimiento del terreno en todo el ámbito del proyecto a fin de
evaluar las ventajas y dificultades que se presentan en la zona del estudio.
 El trabajo se realizó siguiendo las normas técnicas para levantamientos
topográficos, se eligió adecuadamente los vértices de la poligonal.
 Se estableció en lugares permanentes, como es losas de concreto, en las
instalaciones dentro del área de trabajo, pintadas asimismo con pintura esmalte
color negro.
 Se realizó una nivelación cerrada ida y vuelta en la poligonal de apoyo, para
garantizar un trabajo óptimo.
 Asimismo, se procedió a calcular las coordenadas de la poligonal, por métodos
geodésicos, en post proceso, para de esta manera garantizar un óptimo trabajo de
campo. Y para posteriormente dar inicio al levantamiento topográfico.

 ESTUDIO DE TRAZO Y DISEÑO GEOMETRICO

 Los trabajos de trazo y topografía han sido desarrollados acorde a los estándares
técnicos exigidos por Provías Descentralizado, manteniendo en lo posible el
alineamiento y la rasante actual de la carretera, excepto en las zonas o sectores en
donde las diferentes especialidades han justificado la necesidad del mejoramiento
del trazo.
 Las coordenadas UTM y altitud del punto inicial y final del trazo son:

COORDENADAS ALTITUD
DESCRIPCION
NORTE ESTE (m.s.n.m.)
Tramo I - Inicio 9284908.963 624109.599 42.752
Tramo II - Inicio 9284010.499 626599.872 55
Tramo III - Inicio 9284381.865 628412.053 55.35
Tramo IV - Inicio 9284699.388 626555.249 45

Datum: WGS-84
Zona: 17M

 El levantamiento topográfico de la vía se realizó estacando el eje cada 20 metros

en tramos en tangente y cada 10 metros en tramos de curva; a distancias menores

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

cuando las inflexiones del terreno o la presencia de obras de arte y drenaje así lo
ameritaban. Se han nivelado y seccionado todas las estacas del eje, abarcando una
distancia de 20 m a cada lado del eje. Asimismo, se han ejecutado levantamientos
topográficos complementarios en las zonas en que están ubicados las canteras,
botaderos, centros poblados, etc.

 La carretera discurre por terrenos de topografía plana, ondulada y accidentada, la

sección transversal que predomina es la de relleno. Para replantear el eje se han
utilizado PI´s, lo que nos da un promedio de 20 curvas por kilómetro. Todos los
PI´s y BM´s han sido monumentados en el terreno mediante hitos de concreto o han
sido ubicados en zonas inamovibles. Su ubicación se detalla en los planos del
proyecto.

 El ancho de la calzada diseñada, conforme al perfil aprobado de proyecto, es de

6.0 metros más 0.5m de bermas a cada lado, para el primer tramo y de 4m para el
segundo tramo.

 ESTUDIO DE HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y DRENAJE DE CARRETERAS

 Las estructuras hidráulicas de drenaje pluvial, serán diseñadas en base a un

estudio hidrológico elaborado con datos pluviométricos de precipitaciones
máximas en mm en 24 horas. Estos datos limitan el conocimiento de las
intensidades máximas para tiempos de duración menores a 24 horas, por lo que
hay que usar métodos de conversión de precipitaciones a horas y luego a minutos;
a pesar de ser factores conservadores no son precisos, por lo que no se podría
tener la certeza de que las estructuras diseñadas evacúen eficientemente las
máximas descargas producidas por un fenómeno del Niño.

 El cálculo hidrológico e hidráulico ha sido necesario para determinar la sección

hidráulica de la vía.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO

Memoria Descriptiva: “MEJORAMIENTO DE ACCESOS AL CIRCUITO TURISITICO DESDE EL CASERIO COMPUERTA MARCELO
CHIRIMOYO ALTO Y BAJO CRUZ VERDE AL BOSQUE DE POMAC, CEMENTERIO ANTIGUO CULPON BAJO, HUACA DE PIEDRA
A BOSQUE DE POMAC, CRUZ VERDE A SAPAME A MIRADOR TURISTICO- CERRO SAPAME DEL DISTRITO DE ILLIMO,
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”

 ESTUDIO DE SUELOS
 En los resultados obtenidos, se observa un grado de compactacion de 98.00% y
99.00%, esto quiere decir que la base no es aceptable.
 Se recomienda cortar 10cm el material de afirmado eliminarlo y reemplazar por
nuevo material y volver a compactarlo hasta lograr al 100% de compactación
como minimo y lograr su optimo contenido de humedad de la máxima densidad
seca.

 ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VÍAL

 El diseño y la evaluación se realizó de acuerdo al Manual de Dispositivos de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.

 La señalización cumple un papel importante en todo tipo de vías; y sobre todo al

pavimentarse las vías que corresponden al proyecto una vez pavimentadas es
imprescindible que cuenten con las señalizaciones correspondientes y evitar
accidentes tanto para los usuarios como para los moradores de la zona, por eso es
necesario garantizar la viabilidad con una señalización adecuada y elementos de
seguridad suficiente.

 El tramo I, cuenta con señalización en buen estado.

 En el tramo II, se proyectaron 2 señales de reglamentación (R-30 Velocidad

Máxima) y 6 señales preventivas con sus respectivas dimensiones, tal como se
indican en los planos.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILLIMO