Universidad Peruana Unión Escuela

Profesional de Ingeniería Civil

Informe de visita técnica a obra (virtual)

(BURJ AL ARAB)

Autor:

Santos Junior Quispe Aguilar

Docente:

Ing. Juana Beatriz Aquise Parí

Juliaca, 2021
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Tabla de contenido

1. INTRODUCCION 2
2. DESCRIPCION GENERAL DEL HOTEL (BURJ AL ARAB) 3
2.1Diseño 3
2.2Ubicación 3
2.3Estructura 3
La estructura de esta obra de arte de la arquitectura e ingeniería es un armazón riostrado
formado por perfiles de acero y garantiza su estabilidad tanto por su forma triangular en planta como
por la triangulación de sus fachadas. Los cimientos de pilotes atraviesan la cama de arena y están
organizados en grupos concentrados entorno a los principales puntos de apoyo. El terreno ganado al
mar se asienta alrededor de esta formación. 3
Espacios 3
3. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL HOTEL (BURJ AL ARAB) 5
3.1 Etapa de construcción de la isla 5
3.2 Etapa de la construcción (cimientos) 7
3.3 Etapa de la construcción (estructura) 9
4. Comentarios finales 15
5. Infografia 15
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1. INTRODUCCION

Daremos a informar sobre el proceso constructivo de una visita a obra (virtual) el hotel
conocido como (Burj al arab) que está ubicado en Dubái, es un hotel mandado a construir por el
príncipe (Mohamed) es un hotel muy “lujoso en el mundo en la actualidad de 7 estrellas” y que
fue construido en una isla artificial, en medio del mar, en una zona del Golfo Pérsico famosa por
su arquitectura espectacular y futurista, y sobre todo dedicada al turismo que cuenta con más
récords mundiales, ya que es el más alto (321 m), y uno de los más caros: «Burj Al Arab»
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2. DESCRIPCION GENERAL DEL HOTEL (BURJ AL ARAB)

El Hotel Burj Al Arab, fue construido debido a la necesidad económica de convertir al

emirato en un destino turístico, considerando que la actividad petrolera predominante en la
región, no perdurará para siempre. Con un clima bastante exigente entre (Tropical húmedo), el
edificio ha debido ser diseñado teniendo en cuenta consideraciones bioclimáticas y sostenibles.
Diseño
Es del arquitecto Tom Wright, de la firma WS Atkins quien se inspiró cuando vio salir
un barco tipo velero del mar, El impresionante edificio se eleva sobre una isla artificial a 300
metros de la costa, enfrente de la playa de Jumeirah en Dubái, Emiratos Árabes. Una torre
edificada en uno de los entornos más hostiles de la tierra, sin las limitaciones de una tradición
constructiva establecida. Se trata de un complejo de entretenimiento completamente
independiente, con una escala abrumadora y una intencionada atmósfera de «patio de recreo», el
edificio es tan independiente de su localización como podría ser un trasatlántico.
La gran membrana de tela de fibra de vidrio con aspecto de Teflón que cierra la pared del
atrio, se inclina hacia afuera mediante unos travesaños suspendidos de la cumbre de la torre,
reproduciendo de una manera bastante fiel las velas que ondean sujetas a sus mástiles en los
veleros que navegan en las proximidades. Sus arcos horizontales resisten las cargas del viento, y
el textil tensado entre esta especie de meridianos luce una nervadura que lo convierte en un
conjunto de paneles rígidos: “paraboloides hiperbólicos», reposando en una estabilidad perfecta.
Ubicación
El impresionante edificio se eleva sobre una isla artificial a 300 metros de la costa,
enfrente de la playa de Jumeirah en Dubái, • Construido en: 1994- 1999 • Altura: 321 m • Pisos:
60 • Ascensores: 18 • Ubicación: Dubái
Estructura
La estructura de esta obra de arte de la arquitectura e ingeniería es un
armazón riostrado formado por perfiles de acero y garantiza su estabilidad tanto
por su forma triangular en planta como por la triangulación de sus fachadas. Los
cimientos de pilotes atraviesan la cama de arena y están organizados en grupos
concentrados entorno a los principales puntos de apoyo. El terreno ganado al mar
se asienta alrededor de esta formación.
La práctica estructura base está decorada con un gran armazón exterior, un exoesqueleto
que destaca por fuera de la estructura principal como elemento decorativo. Los componentes de
este ensamblaje estilizado son curvilíneos riostrados en diagonal. Este mecanismo superfluo se
afila a medida que se extiende hacia arriba hasta llegar al ático, donde se ubica el restaurante,
que se prolonga hacia delante y a los lados en voladizo, a a partir de esta intersección con el
núcleo destinado a circulación vertical.
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Espacios
El edificio comprende dos alas de habitaciones en ángulos rectos en el núcleo principal
de circulación vertical que abraza un área destinada a un atrio estilo orientado hacia el este. El
tercer lado del atrio está cerrado mediante una pantalla de grandes dimensiones, a modo de
membrana arquitectónica. Se accede al hotel recorriendo una pasarela que entra en el vestíbulo,
situado entre las paredes de un acuario artificial. En el centro de este espacio con más de 180
metros de altura, una fuente emite cada media hora géiseres de 30 metros de altura. Mármoles
preciados, paredes revestidas de oro de 22 quilates y valiosas sedas contribuyen a enriquecer el
ambiente. El Burj al-Arab no tiene habitaciones simples, sino que cuenta con 202 suites dobles.
La más pequeña de estas suites ocupa un área de 169 metros cuadrados, mientras que la mayor
cubre un área de 780 metros cuadrados.
Todas las suites están equipadas con la última tecnología, ordenadores y acceso a
Internet. Dentro de las suites, el hotel distingue entre 142 habitaciones de lujo, 18 suites
panorámicas, 4 suites club, 28 suites dobles, seis suites de tres camas, dos presidenciales y dos
suites reales.
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3. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL HOTEL (BURJ AL ARAB)

Un edificio sólo se convierte en un ícono cuando su forma es simple y única. Si se puede

dibujar un edificio de una forma simple, con pocos trazos, y es instantáneamente reconocido no
sólo como el edificio sino cono el lugar donde está, entonces será un edificio icónico". Thomas
Wright. Las obras comenzaron en 1994. Se decidió que el hotel estaría situado en medio del mar
en una isla artificial, cuya altura pondría en más de una discrepancia a los constructores. El
arquitecto Tom Wright quería que la isla fuera muy baja para generar la impresión de que la
estructura tipo vela surgía del agua. Por su parte el ingeniero Mick Mc Nicolas, responsable por
la seguridad de la isla, lo veía inconveniente. “Tom quería la isla lo más baja posible rozando el
mar, yo por mi parte quería protegerla”, afirmó el ingeniero. La seguridad estaba en juego y eso
lo sabía Mc Nicolas. Por eso inicialmente los ingenieros planearon la construcción de la isla
usando roca, un material disponible en la zona y cuya eficiencia estaba comprobada, pero Dubái
rechazó la idea pues se necesitaba una isla muy grande para repeler el efecto del mar.
La construcción consta de dos etapas: la isla y la estructura del hotel.
3.1 Etapa de construcción de la isla
Mediante su construcción se requirió un tiempo total de 3 años, sobresale del nivel del
mar, pues se quería dar la impresión de que la estructura estuviera "flotando" en el mar. Se
hicieron pruebas de tanque en laboratorio reproduciendo la fuerza de las olas más altas que
podrían darse en los subsiguientes 100 años, donde tuvieron problemas con el clima y eso
preocupo a los encargados después de ello se tomaron medidas utilizar unos bloques.
Los bloques huecos demostraron ser efectivos funcionando como una esponja y haciendo
que el agua de la ola que los golpea llene el espacio vacío y gire sobre sí misma, haciendo que la
fuerza se disipe considerablemente. Con esto, el equipo construyó una isla con fuertes
inclinaciones de roca y cubierta con un revestimiento de concreto para absorber la fuerza de las
olas. El arquitecto Tom Wright consiguió su objetivo: una isla elevada 7.5 metros sobre el nivel
del mar.

Fig. 1(bloques huecos)

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La Construcción de una isla plana, los ingenieros planearon la construcción de la isla

usando roca, pero Dubái rechazó la idea pues se necesitaba una isla muy grande para repeler el
efecto del mar. se crearon bloques de concretos innovadores diseñados para reducir el impacto

Fig.2 bloques formando la isla

Se hicieron pruebas de tanque en laboratorio reproduciendo la fuerza de las olas más
altas. Los bloques huecos demostraron ser efectivos funcionando como una esponja y haciendo
que el agua de la ola que los golpea llene el espacio vacío y gire sobre sí misma, haciendo que la
fuerza se disipe considerablemente.

3.2 Etapa de la construcción (cimientos)

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Vaciado del sótano, Para ello se introdujeron en el centro del suelo de la isla pilotes de
acero de 20 m de largo para crear un encofrado triangular de acero que constituiría el exterior del
sótano del hotel una vez vaciado su interior de arena etapas de la construcción de la isla La
construcción de la isla consistió en introducir pilotes y barras amarradas en la arena para soportar
las rocas. Posterior al pilotaje se realizaron diques de rocas alrededor de los pilotes, formando así
una "cuna" de la cual luego se evacuó el agua retenida.

Una vez se ha evacuado el agua se colocan armaduras de concreto alrededor de la isla (las
cuales servirán como protección de las olas), así como pilotes de 2 m de diámetro y 43 m de
largo. La isla está protegida del impacto de las olas mediante bloques de concreto perforados,
que se colocan sobre los diques de roca, con esto se simula una esponja absorbiendo el agua y
evitando que ingrese al interior de la isla.
etapa cimentación En noviembre de 1995 se terminó la isla para el hotel mas grande del
mundo. La base tendría que ser maciza para resistir una torre de 300 más, con el equipo realizó
análisis de núcleos perforando el lecho rocoso llegando a 180 mts, pero no encontró roca sólida.
pues la única opción que quedaba era que el Burj Al Arab se alzara sobre la arena Apoyaron el
hotel usando pilotes de concreto reforzados con acero clavados muy profundo dentro de la arena,
y apoyados en el efecto de fricción superficial o fricción de la piel. c
etapa cimentación la fricción de la piel es la resistencia que impide que dos superficies
rugosas se deslicen una sobre la otra la superficie de la piel se produce entre la arena y la
superficie del pilote y cuanto más grande y profundo es el pilote mayor es el efecto.
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Para minimizar cualquier efecto dañino de los químicos corrosivos en el agua de la

región, en la cimentación se usó concreto de baja permeabilidad y con muy alta densidad Así que
los pilotes debieron ser alargados 8 metros cada uno garantizando que se lograra la fricción
superficial. Los 250 pilotes de concreto tenían una longitud continuada de 10 kilómetros, 35
veces la altura del hotel que soportaría. la arena estuviera compacta para crear resistencia
alrededor de los pilotes del edificio y evitar una licuefacción en caso de un sismo, por lo que se
analizó la arena y se encontró que muy profundo, bajo el sitio del proyecto, había arena
compacta y calcificada.
Ingenieros crearon una capa superficial de rocas grandes, que es un círculo con un
hormigón de nido de abeja patrón, que sirve para proteger las bases de la erosión. Tercera etapa
cimentación

3.3 Etapa de la construcción (estructura)

La estructura del hotel, de esta obra de arte de la arquitectura está formada por perfiles de
acero y garantiza su estabilidad tanto por su forma triangular en planta como por la triangulación
de sus fachadas. Para sostenerla era necesario crear una serie de grandes cerchas diagonales
sujetadas por dos enormes arcos pesada más grandes del mundo: un monstruo de 80 llantas que
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inició su lento recorrido hacia el punto de construcción a una velocidad promedio de 6 km por
hora.

La construcción Su aspecto formal es de vela de barco. La idea del edificio reconocido

como un icono surgió de ver como emergía la silueta de un yate de vela en el horizonte
(recordando las actividades del trabajo de recolección de perlas, propio de sus habitantes). Su
estructura está fabricada en acero (9.000 ton) y concreto reforzado (70.000m3) con 250 pilotes
de fricción superficial en concreto reforzado con una longitud combinada de 10km + vigas de
acero. Cuenta con fachadas en vidrio (43.446m2) y fachada de tela (9000m2) en fibra de vidrio
recubierta con teflón. Su altura es de 321ml, tiene 60 pisos y 202 suites dúplex desde 169m2 a
780m2. Así que el ingeniero Mc Nicolas probó con unos bloques de concretos innovadores
diseñados para reducir el impacto. Se hicieron pruebas de tanque en laboratorio reproduciendo la
fuerza de las olas más altas que podrían darse en los subsiguientes 100 años, contra una serie de
modelos de diferentes configuraciones.
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Elementos estructurales el Burj Al Arab representa el estado del arte en el diseño de

edificios, tiene una combinación inmensa de importantes innovaciones tecnológicas y de diseño
estructural, así como de métodos de construcción, han resultado en una súper estructura que al
igual que eficiente es muy robusta.
Sistema Hiperestático Posee un Núcleo Central Rígido, Estabilizado mediante Vigas y
Muros Perimetrales. Base de Cálculo Cargas Axiales Verticales y Horizontales. Diseño
Estructural Sistema de Altura Activa, Actuando por Planos que están Interrelacionados.
El acero utilizó el acero de gran medida dando gran seguridad y visualmente atractiva al
colocar una estructura de acero por fuera del edificio conocida como exoesqueleto creando una
serie de grandes cerchas diagonales sujetadas por dos enormes arcos para sostener las delgadas
paredes de la fachada para el levantamiento se utilizó máquinas pesadas así que a los extremos
de la cercha se sujetaron cables con un esfuerzo de ruptura de 225 toneladas. las cerchas tenían
que encajar con precisión y bajo el clima de Dubái, genero expansión térmica, así que sobre el
marco de la estructura la ménsula tenía una arandela grande con su hueco no centrado. Esta
arandela giraría hasta alinearse con el hueco de la cercha diagonal, y se pondría un pasador de
acero fundido de unos 30 cm para asegurarlos. exoesqueleto, presentaba retos: si era muy
liviano, la fuerza del viento derribaría el edificio, si era muy pesado, la forma del hotel semejante
a un yate, se perdería. recurrieron a un ingenioso peso colgante llamado amortiguador de masa
sincronizado, que se instaló en los puntos vulnerables, haciendo que cuando el viento sople se
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genere el derramamiento de vértice y cinco toneladas de peso se meza en vez de la

estructura, amortiguando las vibraciones.
El espacio entre las alas está encerrado por una vela de fibra de vidrio cubierta de Teflón,
que se curva a través del frente del edificio y crea un atrio interior. La vela está hecha de un
material llamado Dyn eón, atravesando más de 161,000 pies cuadrados (15,000 m ²), consiste de
dos capas, y está dividida en doce paneles e instalada verticalmente. La tela está cubierta de
Teflón DuPont para protegerlo del calor áspero del desierto, el viento, y polvo; por lo que el
fabricante estima que esta se mantendrá firme hasta 50 años
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3.4 Análisis bioclimático

El calor hacía que las moléculas de acero se desplazaran más rápido y más lejos, lo que
en términos prácticos significaba que las perchas diagonales del Burj Al Arab podrían expandirse
y contraerse hasta 5 centímetros en un período de 24 horas. Debido a los cambios de temperatura
utilizaron estructuras en forma de biela para que el acero se expanda y contraiga en un rango de
hasta 5 cm. • Debido a la altura de la edificación la fuerza del viento a la cual se ve sometida es
muy alta, por esta razón en las uniones de los vidrios se utilizan rótulas de acero inoxidable las
cuales disipan la fuerza ejercida. • Para disipar la energía generada por la oscilación de la
estructura ante las fuerzas del viento y las fuerzas sísmicas se implantaron unas máquinas
especiales.

Los vientos predominantes en Dubái, provienen principalmente desde el oeste y el nor-

oeste con velocidades de hasta 150k/h. Si bien durante la etapa de diseño del edificio fue
sometido a la prueba del túnel de viento, el ejercicio fue hecho con fines de comprobar la
estabilidad del proyecto y no para establecer una estrategia de ventilación natural, dando como
resultado una adecuación del exoesqueleto en acero para contrarrestar el efecto de vibración
producida en esta por el desprendimiento de vórtices desarrollado en las aristas de la estructura
que dan al este y al sur.
La orientación del edificio parece obedecer más a un capricho del arquitecto que a una
consideración bioclimática, la disposición y forma del edificio son potencial para una eficiente
ventilación natural.
Si bien con respecto al viento la orientación del edificio es acertada, con respecto a la
asolación no. Tanto la fachada norte como la sur – occidente perteneciente a las suites del hotel
son iguales, a pesar de tener condiciones de radiación solar bastante disimiles. Ambas fachadas
están conformadas por superficies vidriadas por detrás de la exo estructura en acero. La fachada
norte resulta favorecida pues prácticamente no recibe radiación solar durante todo el año, no así
la sur-occidente que junto con la sur-oriente están todo el tiempo expuestas al impacto solar, esta
última corresponde en su mayoría al atrio del edificio y está constituida principalmente por la
doble capa de tela en fibra de vidrio, recubierto con teflón, con alta capacidad de reflexión, lo
que ayuda a mantener frío el edificio.
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3.5 Etapa de la arquitectura

Pero el elemento más dramático en la composición es el restaurante Al Muntaha, el cual,
con su estética sección en C, se encuentra suspendido a 200 metros sobre el mar, proyectándose
30 metros a cada lado de la columna central. El secreto consiste en una serie de vigas metálicas
de 1.6 m de espesor, dispuestas en forma radial que nacen de la columna de concreto y que
soportan la base del restaurante, recubierto en aluminio y vidrio para reducir su peso.

En el eje de concreto, en la parte posterior del edificio se incrustaron una serie de

ménsulas de acero conocidas como empotramientos. Diez enormes vigas de acero hasta de 1.6
mts de altura formaron la base del piso rígido de acero, dando la sensación de un ala sujetada al
piso y forrada en aluminio y vidrio. Finalmente, el capricho del jeque había sido satisfecho y el
restaurante resistiría vientos de 160 kms por hora.
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El edificio contiene más de 330.000 m 3 de concreto y 9.000 toneladas de acero Sobre

250 pilotes de concreto y vigas de acero de 40 metros incrustadas en el mar se alzó la estructura
icono del esplendor y riqueza de Dubái. Más que un hotel 7 estrellas es una estructura icónica,
diseñada para simbolizar la transformación urbana de Dubái.
Iluminación interior
Los proyectores Opte, con la luz brillante de lámparas halógenas de bajo voltaje, hacen
brillar los elementos de plata y de cristal.
En torno al zócalo del ascensor y las bases de las columnas, en el área de recepción del
hotel, hay unas luminarias empotrables de suelo Nadir, para lámparas halógenas de bajo voltaje.
La dirección inusual de la luz, procedente desde lo bajo, genera un elevado efecto llamativo.
Estos Uplights son un medio de presentación imprescindible para lograr una dramática puesta en
escena de los espacios
Iluminación Exterior
En una arquitectura con un impacto visual tan imponente la iluminación exterior no podía
no jugar un papel igualmente atractivo. A lo largo de las horas nocturnas la iluminación del
edificio va cambiando de color, pasando del blanco al multicolor.
La idea era crear un pequeño espectáculo de luces que enriquece la expresividad de la
construcción y realza su imagen en el paisaje que la rodea.
Eventos
Cuando los tenistas Roger Federer y André Agassi se enfrentaron en Dubái, el mundo se
sorprendió, y no justamente por su fantástico juego. Lo más increíble fue que el partido se
disputó a más de 200 metros de altura, en el helipuerto del hotel Burj Al Arab, que parece
suspendido en el aire al nivel del piso 28 impactando a los turistas y visitantes del mismo.
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4. Comentarios finales
Me pareció interesante todo el proceso, pues es algo trascendental de una pequeña idea
surge algo tan maravilloso y elocuente para el mundo, me impacto su proceso constructivo y
como fueron implementando nuevas cosas. Y simultáneamente resolvían problemas que se daban
como el del clima, y otras

5. Infografia
En el drive!