A. Planteamiento Urbanistico

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DANIEL ALCIDES CARRIÓN
EXPEDIENTE TECNICO “CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PASAJE GABRIEL Y PASAJE BUENOS
AIRES DE LA LOCALIDAD DE YANAHUANCA DEL DISTRITO DE YANAHUANCA DE LA PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES
2024
CARRION DEL DEPARTAMENTO DE PASCO”
INDICE
1. NOMBRE DEL PROYECTO....................................................................................2
2. UBICACIÓN DEL PROYECTO................................................................................2
2.1. UBICACIÓN POLITICA:........................................................................................2
2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA..................................................................................2
3. DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE...................................................4
4. OBJETIVOS.............................................................................................................4
5. FINALIDAD..............................................................................................................5
6. JUSTIFICACION DEL PROYECTO........................................................................6
7. NORMAS DE DISEÑO.............................................................................................6
8. DESCRIPCION DEL PROYECTO:..........................................................................9
8.1. DISEÑO VIAL URBANO:..................................................................................9
8.2. PAVIMENTOS:..................................................................................................9
8.3. VEREDAS:......................................................................................................10
8.4. SARDINELES DE CONCRETO:.....................................................................10
8.5. OBRAS DE ARTE:..........................................................................................10
8.5.1. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES:.........................10
8.5.2. MUROS DE CONTENCIÓN:...................................................................11
8.5.3. ALCANTARILLA:.....................................................................................12
8.5.4. ESCALINATAS:.......................................................................................12
8.6. SEÑALIZACIÓN:............................................................................................12
planteamiento urbanistico 1
2024
PLANTEAMIENTO URBANISTICO
1. NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL PASAJE
GABRIEL Y PASAJE BUENOS AIRES DE LA LOCALIDAD DE YANAHUANCA
DEL DISTRITO DE YANAHUANCA DE LA PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES
2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

La creación de pistas, veredas y escalinatas pertenece al barrio Buenos Aires
(Pasaje Buenos Aires y Pasaje Gabriel) la cual se ubica naturalmente en la región
Pasco, abarcando la cuenca Ancash. La localidad de Yanahuanca se encuentra a
74 km de la capital del departamento de Pasco.
2.1. UBICACIÓN POLITICA:

 Departamento : Pasco
 Provincia : Daniel Alcides Carrión
 Distrito : Yanahuanca
 pasaje : Gabriel y buenos aires
 Ubigeo :190201
Sus límites son los siguientes:
 Por el Norte: Con la provincia de lauricocha y el distrito san pedro de

pillao
 Por el Este: Distrito de Tápuc.y el distrito de Vilcabamba
 Por el Sur: con la provincia de Pasco
 Por el Oeste: con la provincia de lima y de Oyón
2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA

El área de estudio del proyecto está compuesta dentro los territorios de
Yanahuanca que correspondientes coordenadas UTM – WGS – 50S. ZONA
18 L.
 Este: 334 173.66

 Norte: 8 839 582.04
 Cota: 3 125.49 m.s.n.m.
2024
PASCO
IMAGEN N° 01: UBICACIÓN DE LA LOCALIDAD DE YANAHUANCA
3. DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE

En la actualidad, el proyecto en estudio tiene una longitud total de 376.09 m2.el
proyecto se encuentra ubicado en la Localidad de Yanahuanca, Distrito de
Yanahuanca, Provincia Daniel Alcides Carrión y en el Departamento de Pasco, la
vía es transitada por personas.
En la actualidad las calles se encuentra a nivel de trocha y en mal estado de

conservación , pues debido a la falta de mantenimiento, veredas y escalinatas la
vía se encuentra invadida por arbustos por el polvo, afectan directamente a la
2024
vista y a la piel de la persona, lodo, charcos, derrumbes y de las basuras

ocasionadas por las lluvias, lo cual generan pestilencias lo cual ha provocado que
el pase de personas sea muy estrecho, el ancho promedio varía entre 1.50 m
presenta pendiente 8% y en algunos tramos pendientes de hasta 10%.
En esta vía se presenta viviendas construidas de material rustico y material noble.

Durante la temporada de lluvia se incrementa el deterioro de la carpeta
presentando baches, cárcavas, así mismo en esta época es común el ingreso de
agua de lluvia a los domicilios por la pendiente y desnivel entre la carpeta de
rodadura y veredas. Durante el periodo de estación seca (Mayo – Noviembre) los
suelos hacen que las personas generen alto grado de contaminación por la
polvareda ocasionando (polvos en suspensión) que perjudica a la salud de la
población asentada, que a la larga van en desmedro de su salud produciendo
problemas respiratorios como el asma, la rinitis alérgica, la faringitis, la laringitis, el
enrojecimiento en los ojos, irritación en las fosas nasales, irritación de la garganta,
alergias y cáncer pulmonar.
4. OBJETIVOS
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Reducir los daños a los inmuebles (pintura de las paredes, artefactos,

muebles, etc.).
 Mejorar el drenaje pluvial de las calles de los pasajes de buenos aires y

pasaje Gabriel.
 Ahorro en los costos por higiene personal.
 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que

desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
 Ahorro en tiempo de los peatones.
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
2024
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al

disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la
avenida.
 Prevenir accidentes de deslizamientos de rocas.
 Contribuir a la reactivación y modernización del sector urbano dentro de la

Provincia Daniel Carrión.
5. FINALIDAD
 mejora de las condiciones de vida de los pobladores en los pasajes

de buenos aires y pasaje Gabriel – distrito de Yanahuanca
 conseguir una mayor calidad humana en Los pasajes de buenos
aires y pasaje Gabriel, mejorando su estética y polvo e
incrementando la convivencia.
6. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

El proyecto permitirá contar con una vía completamente pavimentada
teniendo un tramo en total del 376.09 m2, la cual es muy importante para el
desarrollo de la Localidad Yanahuanca, pasaje buenos aires y pasaje
Gabriel ya que da acceso a lugares donde los pobladores se dedican a
agricultura. En la actualidad la superficie se encuentra con un terreno muy
accidentado, con una pendiente promedio de 8% presentando el terreno
material suelto en la mayoría de su recorrido, y en alguna presencia de
roca suelta y roca, si cuenta con un sistema de desagüe pluvial, además en
este caso en particular se requiere del alineamiento de muchos predios,
todo ello genera dificultad en los peatones.
7. NORMAS DE DISEÑO
Para el diseño de vías se ha considerado como código básico el Reglamento
Nacional de Edificaciones, tal como se menciona en la NORMA GH.020 en el
CAPITULO II DISEÑO DE VÍAS y REGLAMENTO NACIONAL DE GESTIÓN DE
INFRAESTRUCTURA VIAL y pavimentos urbanos.
2024
ARTICULO 8:
 Las secciones de las vías locales se diseñarán de acuerdo al tipo de
habilitación urbana, en base a módulos de vereda. El proyecto al estar
ubicado en ladera, las aceras podrán ser de 0.60 m en los frentes que no
habiliten lotes. Estas vías no cuentan con veredas para el tránsito peatonal
en ambos márgenes de la vía a pavimentar.
CUADRO N° 01: TIPOS DE ANCHO DE VEREDAS
TIPO DE HABILITACION URBANA
TIPOS DE VIAS USOS

COMERCIA INDUSTRIA
VIVIENDA ESPECIALE
L L
S
VÍAS LOCALES PRINCIPALES

Acera o Vereda 1.80 2.4 3.00 3.00 2.40 3.00
0
Estacionamient 2.40 2.4 3.00 3.00 – 6.00 3.00 3.00 – 6.00
o 0
3.60 3.00 ó 3.30 3.60 3.60 3.30 – 3.60
Calzada o Pista
sin separador con separador sin separador sin separador sin separador
(Modulo)
central central central central central
VÍAS LOCALES SECUNDARIAS

Acera o Vereda 1.20 2.40 1.80 1.80 – 2.40
Estacionamiento 1.80 5.40 3.00 2.20 – 5.40
Calzada o Pista
2.70 3.00 3.60 3.00
(Modulo)
FUENTE: NORMA GH.020 COMPONENTES DE DISEÑO URBANO
ARTICULO 18:
 Las veredas deberán diferenciarse con relación a la berma o a la calzada,
mediante un cambio de nivel o elementos que diferencien la zona para
vehículos de la circulación de personas, de manera que, garantice la
seguridad de estas. El cambio de nivel recomendable es de 0.15m a 0.20m
por encima del nivel de calzada. Tendrá un acabado antideslizante.
2024
Las veredas en pendientes tendrán descansos de 1.2 m de longitud, de

acuerdo a lo siguiente:
 Pendientes hasta 2% tramos de longitud mayor a 50 m

 Pendientes hasta 4% cada 50 m. como máximo
 Pendientes hasta 10% cada 10 m. como máximo.
 Pendientes hasta 12% cada 5 m. como máximo.
En el desarrollo Urbano de la Localidad de Yanahuanca pasaje de buenos aires y

pasaje Gabriel es un aspecto importante, la disponibilidad de la infraestructura
vial, la misma que debe ser adecuada de acuerdo a las Normas Técnicas del
Reglamento Nacional de Edificaciones, para brindar las condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal a los vecinos, sin que estos estén propensos a
riesgos de accidentes y otros.
El proyecto permitirá estimular una dinámica de revitalización de los centros

urbanos como parte de una reestructuración de espacios, que tienda a una
utilización más racional de las vías existentes mediante el uso del transporte
colectivo.
La ejecución del presente proyecto permitirá contribuir con el plan urbano del
Distrito de Yanahuanca, pasaje buenos aire y Gabriel ya que se mejorará la
infraestructura vial para una adecuada transitabilida de los pasajes buenos aires y
Gabriel se creará veredas que permitirá la reducción de accidentes peatonales,
con lo cual se mejorará en la accesibilidad a los predios y con los muros de
contención se logrará prevenir derrumbes.
8. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El Proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN EL
PASAJE GABRIEL Y PASAJE BUENOS AIRES DE LA LOCALIDAD DE
YANAHUANCA DEL DISTRITO DE YANAHUANCA DE LA PROVINCIA DE
DANIEL ALCIDES CARRION DEL DEPARTAMENTO DE PASCO”
contempla la ejecución de los siguientes componentes:
2024
El presente estudio surge de la preocupación e iniciativa de los

pobladores y autoridades quienes han manifestado que el principal
problema que tienen son las Inadecuadas condiciones de transitabilidad
peatonal, debido a que las vías de circulación existentes, se encuentran en
estado de abandono, generando malestar de los pobladores de este pasaje
de buenos aires y pasaje Gabriel, por la presencia de polvaredas donde los
peatones generan movimiento de tierras al pasar con sus animales
convirtiéndose en polvo, el cual es dañino y va en contra de salud de la
población y sobre todo de los niños en edad escolar, quienes se
contaminan por la inhalación de polvareda.
9. VÍAS CON ACCESO PARA EL TRÁNSITO PEATONAL
9.1 DISEÑO VIAL URBANO:
 Construcción de 29.70 m2 de veredas Asentado de piedra seleccionada

mezcla C:H 1:6+ 70% PM E=0.15 M
 Construcción de 129 m2 de cuneta Canal-revestimiento C/piedra

seleccionada y habilitada en paredes C: A, E=2CM
 Construcción de 273.94 m3 de muros de contención, Acarreo de

agregados en pendiente pronunciada D>100 M con PG. (PROM.10”) En
pendiente
 Construcción de 40.12 m2 de gradas asentado de piedra (MAX 6”) mezcla

C: A 1:8 E=2”.
 Construcción de 138.98 m de sardineles.
 Construcción de pavimento con piedras seleccionada y habilitada mezcla

C.A 1:6+40% PM E=15 CM.
2024
9.2 PAVIMENTOS:
Pavimentación de pista en el pasaje buenos aire y pasaje Gabriel para el

buen transito de las personas creación de 335.97 M2 de pavimento rígido con
concreto f’c=175 kg/cm2, de espesor 0.20m espesor de pavimento y 0.20m
espesor de la sub base
El pavimento a realizar consta dentro de sus partidas fundamentales, con la

excavación hasta el nivel de la subrasante, una vez llegado a este nivel se
realizara un perfilado, compactado y nivelación de esta carpeta, sobre la cual
se conformara una capa con material granular de un espesor de 0.20m, la
cual estará debidamente compactada el cual deberá tener el contenido óptimo
de humedad (presente en el estudio de suelos), el cual servirá de base para
el pavimento rígido de un espesor de 0.20m, este pavimento será de una
resistencia no menor de f’c=210 Kg/cm2, el vaciado se realizara en tipo
damero en paños, con la colocación de dowels en las juntas longitudinales y
dilataciónde dowells en las juntas longitudinales, dilatación y de contracción.
1.1. VEREDAS:
Las vías no cuentan con veredas para el tránsito peatonal: creación de 29.70
m2 de veredas, de espesor de 0.15m, en ambos márgenes de la vía, y con un
ancho promedio de 0.2m.
La base de la vereda estará compuesta por un material de préstamo

(afirmado), de un espesor de 0.10 m, el acabado que se le dará será del tipo
pulido, las veredas tienen juntas de dilatación cada 3.00 m de longitud y
bruñado cada 1m.
1.1.1. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES:
El proyecto contará con un sistema de evacuación de aguas pluviales

a lo largo de vía a pavimentar conformado por cunetas de sección
triangular de concreto simple con las características siguientes:
Se construirá 129 m2 de cuneta, con las siguientes características:
2024
Caudal 0.109
m3/s
Tirante de agua 0.2 m
Ancho de cuneta 0.2 m
Velocidad 3.035
m/s

A. Planteamiento Urbanistico

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DANIEL ALCIDES CARRIÓN

1. NOMBRE DEL PROYECTO....................................................................................2

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO................................................................................2

2.1. UBICACIÓN POLITICA:........................................................................................2

2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA..................................................................................2

3. DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE...................................................4

6. JUSTIFICACION DEL PROYECTO........................................................................6

8. DESCRIPCION DEL PROYECTO:..........................................................................9

8.1. DISEÑO VIAL URBANO:..................................................................................9

8.4. SARDINELES DE CONCRETO:.....................................................................10

8.5. OBRAS DE ARTE:..........................................................................................10

8.5.1. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES:.........................10

8.5.2. MUROS DE CONTENCIÓN:...................................................................11

1. NOMBRE DEL PROYECTO

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.1. UBICACIÓN POLITICA:

Sus límites son los siguientes:

 Por el Norte: Con la provincia de lauricocha y el distrito san pedro de

2.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA

 Este: 334 173.66

IMAGEN N° 01: UBICACIÓN DE LA LOCALIDAD DE YANAHUANCA

3. DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE

En la actualidad las calles se encuentra a nivel de trocha y en mal estado de

vista y a la piel de la persona, lodo, charcos, derrumbes y de las basuras

En esta vía se presenta viviendas construidas de material rustico y material noble.

 Reducir los daños a los inmuebles (pintura de las paredes, artefactos,

 Mejorar el drenaje pluvial de las calles de los pasajes de buenos aires y

 Ahorro en los costos por higiene personal.

 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que

 Ahorro en tiempo de los peatones.

 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.

 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al

 Prevenir accidentes de deslizamientos de rocas.

 Contribuir a la reactivación y modernización del sector urbano dentro de la

 mejora de las condiciones de vida de los pobladores en los pasajes

6. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

CUADRO N° 01: TIPOS DE ANCHO DE VEREDAS

TIPO DE HABILITACION URBANA

TIPOS DE VIAS USOS

VÍAS LOCALES PRINCIPALES

VÍAS LOCALES SECUNDARIAS

Las veredas en pendientes tendrán descansos de 1.2 m de longitud, de

 Pendientes hasta 2% tramos de longitud mayor a 50 m

En el desarrollo Urbano de la Localidad de Yanahuanca pasaje de buenos aires y

El proyecto permitirá estimular una dinámica de revitalización de los centros

8. DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El presente estudio surge de la preocupación e iniciativa de los

9. VÍAS CON ACCESO PARA EL TRÁNSITO PEATONAL

9.1 DISEÑO VIAL URBANO:

 Construcción de 29.70 m2 de veredas Asentado de piedra seleccionada

 Construcción de 129 m2 de cuneta Canal-revestimiento C/piedra

 Construcción de 273.94 m3 de muros de contención, Acarreo de

 Construcción de 40.12 m2 de gradas asentado de piedra (MAX 6”) mezcla

 Construcción de 138.98 m de sardineles.

 Construcción de pavimento con piedras seleccionada y habilitada mezcla

Pavimentación de pista en el pasaje buenos aire y pasaje Gabriel para el

El pavimento a realizar consta dentro de sus partidas fundamentales, con la

La base de la vereda estará compuesta por un material de préstamo

1.1.1. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES:

El proyecto contará con un sistema de evacuación de aguas pluviales

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