26
GESTIÓN LOGÍSTICA
SUPLE
MENTO
SANTIAGO DE CHILE
MIÉRCOLES 11 DE MAYO DE 2022
LAS
TENDENCIAS E
INVERSIONES
QUE MARCAN
EL DINAMISMO
EN EL SECTOR
El boom del e-commerce es una de las principales razones que están llevando
a las empresas a invertir en enormes centros de distribución en comunas como
Pudahuel, Colina, Quilicura, San Bernardo y Renca. POR AIRAM FERNÁNDEZ
A
l cierre de 2021 había
un total de 138 cen-
tros logísticos en la
Región Metropolitana,
equivalentes a un stock total de
5.478.796 metros cuadrados (m2)
con una tasa de vacancia de
0,6%, según un estudio de EY y
Alaluf. Cifras de Colliers al segun-
do semestre de 2021 indican una
vacancia similar e históricamen-
te baja, de 0,19%.
El auge del comercio elec-
trónico es la principal razón de
ese escenario, dice Roberta
Miyazaki, socia adjunta de
Consultoría de Supply Chain
de EY, lo que está aumentando
la presión a las empresas para
que se estructuren adecuada-
mente y atiendan esa creciente
demanda.
José Miguel Astete, gerente
del área Industrial de Colliers,
coincide y señala que un centro
de distribución bien ubicado es
“más eficiente” que el almace-
namiento distribuido en bodegas
asociadas a diversos puntos de
venta. Y a eso suma las restriccio-
nes progresivas de ingresos de
EN CENTROS DE DISTRIBUCIÓN
camiones a las zonas urbanas, lo
que “obliga a una planificación
acuciosa del transporte”.
Otro factor que explica la baja
vacancia, añade la ejecutiva de
EY, es la falta de nuevos espa-
cios, debido al aplazamiento de
construcción de nuevos centros
desde finales de 2019, aunque
cree que en el mediano plazo
eso cambiará, con el ingreso de
nuevos proyectos.
Astete dice que la inversión en
operación logística sigue centra-
lizada y que la zona norponiente
de Santiago es la más consoli-
dada “con parques industriales
de alto estándar como ENEA y El
Montijo”, mientras que las mejo-
ras viales de Quilicura y Lampa
han aumentado la demanda en
esas comunas.
Nuevas apuestas
Ambos ejecutivos observan la
consolidación de San Bernardo,
donde han aparecido nuevas
tierras industriales disponibles y
desde donde opera el alma-
cenamiento de gigantes como
Falabella.com.
En diciembre pasado, de he-
cho, la firma inauguró su primer
centro de distribución exclusi-
vo para vendedores y última
milla, con el que totalizan 1,5
millones de m2 de almacena-
miento en toda la región.
Rodrigo Albarrán, gerente
de Home Delivery Corporativo
en Falabella.com, explica que
el objetivo es brindar servicio a
los cientos de emprendedores
que ofrecen sus productos en
la plataforma. “Nos encarga-
mos de todo el proceso logísti-
co, que considera almacenar,
preparar y despachar sus
productos a través de nuestra
red, permitiéndoles llegar a
todo Chile”, señala. Lo más
importante, añade, es la posi-
bilidad de acortar los tiempos
de entrega.
30%
A esa inversión -que inicial-
mente contempla US$ 3,5
millones, dicen desde la firma-
Miyazaki añade la próxima in-
corporación de la distribución
de Ikea, junto a las apuestas
de Mercado Libre, con un
nuevo centro que duplicará su
FUE LA PARTICIPACIÓN espacio físico y de capacidad;
y también el nuevo centro de
DE LAS VENTAS ONLINE Ideal, en Quilicura, que abas-
EN EL COMERCIO DU- tece a 24 puntos en el país
RANTE 2021, SEGÚN LA desde octubre de 2021.
Esos ejemplos, puntualiza la
CÁMARA NACIONAL DE ejecutiva, suman más de U$
COMERCIO. 155 millones en inversiones du-
El nuevo centro de
distribución de
Falabella.com tiene
13.500 m2 y contempla
una inversión inicial de
US$ 3,5 millones.
rante los próximos dos años.
DHL, por su parte, reciente-
mente anunció tres nuevos
centros de distribución en Tal-
ca, La Serena y Puerto Montt,
con una inversión de US$ 900
mil para aumentar capacidad,
eficiencia en operaciones e
infraestructura de seguridad,
detalla Jaime Dacaret, ge-
rente general de DHL Express
Chile. El ejecutivo dice que
ese plan de expansión en
regiones busca fortalecer la
red existente y dar respuesta al
crecimiento de envíos, los que
han representado un aumento
de 8% en exportaciones en
2021 y un incremento de 15%
en importaciones. En eso, un
factor clave es fortalecer la
descentralización.
Para Albarrán, estos centros
de distribución permitirán
enfrentar múltiples desafíos,
como los tiempos con los clien-
tes, los que son “cada vez más
sofisticados y exigen servicios
más elaborados”. Además,
observa que el aumento en
la cantidad de pedidos ha
traído como beneficio que
los despachos se hacen más
densos por comuna y por eso,
los camiones deben despla-
zarse menos entre un punto
de entrega y otro. “Con eso se
logra capturar eficiencias en la
última milla”.
28 GESTIÓN LOGÍSTICA EN CENTROS DE DISTRIBUCIÓN DIARIO FINANCIERO / MIÉRCOLES 11 DE MAYO DE 2022

MERCADO DE LAS
MINIBODEGAS
APUESTA POR SEGUIR
CRECIENDO
Los expertos prevén un incremento lento, pero
importante, en este segmento para el año 2022, lo
que va de la mano con el impulso del e-commerce
en Chile. POR PAULINA SANTIBÁÑEZ

M
ientras el comercio
electrónico vivió
un rápido impulso
durante la pandemia
y cerró 2021 con un crecimiento
de 41% respecto al año anterior,
según datos de la Cámara Na-
cional de Comercio, el segmen-
to de las minibodegas vivió su
propio proceso de expansión,
respondiendo a la demanda
de los pequeños comercios que
traspasaron su gestión al formato
online.
Según datos de Colliers, el año
pasado ingresaron al mercado
cerca de 12.500 m2 de minibode-
gas, totalizando una oferta que
ocupa una superficie de 242.850
m2 en la Región Metropolitana.
La vacancia, en tanto, alcanzó
un 12,3%.
A juicio de Sebastián Rada,
gerente de Activos inmobiliarios
en DLS Chile, las minibodegas
están “convirtiéndose en centros
destinados a última milla en las
operaciones logísticas o centro
de operaciones para PYME”, por
lo que han tomado mayor rele-
vancia en los últimos dos años.
Proyecciones 2022
Según el reporte del segundo
semestre del año 2021 de Colliers,
la zona norte de la Región Metro-
politana registra un 44,9% del total
de la superficie arrendable, segui-
da por el centro, con un 38,5%.
El sector oriente concentra un
11,2% de la oferta, tras el ingreso
de cerca de 8.700 m2 el año
pasado, con la vacancia más
alta de la capital: 48,3%. El CEO
y cofundador de Mudango, Ro-
berto Picon, explica que “la zona
oriente está creciendo mucho
en oferta de minibodegas, por lo
que esa alta vacancia se espera
sea temporal y se comiencen a
ocupar rápidamente, alcanzando
niveles del resto de la región”.
En cuanto a próximas apertu-
ras, Márquez señala que “se espe-
ran ingresos en torno a los 40.000
m2 durante los próximos períodos,
los que estarían compuestos prin-
cipalmente por los más grandes
operadores y desarrolladores de
este mercado”.
A pesar del aumento en la
oferta de minibodegas, Rada
puntualiza que “para 2022, hay
muy pocos proyectos nuevos por
lo que la tasa de vacancia de-
bería ir a la baja, pero sin grandes
variaciones”.
En el caso de Mudango, por
ejemplo, la expectativa apunta
a “duplicar nuestra capacidad
instalada de aquí a diciembre
de 2022”, afirma Picon, donde “la
ocupación no necesariamente
disminuirá, eso depende de la
cantidad de nuevos centros que
se vayan instalando”.
MIÉRCOLES 11 DE MAYO DE 2022 / DIARIO FINANCIERO
29

PUBLIRREPORTAJE

BODEGAS SAN FRANCISCO, BSF

Centros logísticos para

ciudades más sostenibles
El crecimiento de las ciudades es un
tema que muchos países enfrentan
en la actualidad. Naciones Unidas
plantea como uno de los Objetivos
de Desarrollo Sostenible de la
Agenda 2030 lograr ciudades
más sostenibles. En este punto,
los centros logísticos tienen un
importante rol que cumplir.

Los centros logísticos de BSF almacenan y distribuyen cerca de un cuarto de las importaciones que llegan al país.

Los centros logísticos multiempresas son un
factor clave para la cadena de abastecimiento
de la población, su estratégica ubicación y
correcta configuración es también relevante, ya
que aportan a la descongestión de las ciuda-
des y a la reducción del impacto de la calidad
del aire. Existen casos alrededor del mundo
que optaron por este modelo de distribución
en ciudades, como la plataforma de Logística
Zaragoza (España) y Dubai Logistic City (EAU).
Un referente nacional sobre los centros
logísticos es Bodegas San Francisco(BSF),
donde se almacenan y distribuyen cerca de un
Sergio Barros Fontannaz Gerente General de BSF
cuarto de las importaciones que llegan al país
y, al estar ubicados fuera del círculo de Vespu-
cio, protegen de la congestión a las zonas de
mayor población de Pudahuel.
Un estudio del Centro de Innovación en
Transporte y Logística (CITYLOG) de la Universi-
dad Diego Portales, analizó los efectos de tres
dependencias de BSF en la Región Metropo-
litana, ubicadas en puntos estratégicos en las
afueras y con acceso a carreteras que conec-
tan con los principales puertos de ingreso. La
conclusión fue que estos centros logísticos
actúan como pulmones para absorber el flujo
de camiones de carga pesada, optimizando su
transporte para mejorar la distribución urbana.
Cuantitativamente, implica que por cada metro
cuadrado de centro se ahorran 3,23 kilómetros
recorridos en la ciudad.
Sergio Barros, gerente general de BSF,
agrega que “tres de nuestros centros logísticos
en Santiago generan un ahorro de más de 5
millones de kilómetros recorridos por transpor-
te de carga al año, esto a su vez se traduce
en una disminución de emisiones atmosféricas
equivalentes a más de seis toneladas de mate-
rial particulado.
El ejecutivo destaca que “los productos
recorren menos distancias innecesarias, por
lo que se reducen gastos asociados, tanto
monetarios como contaminantes. Además,
los centros logísticos multiempresas, al actuar
como intermediarios, dan flexibilidad a empre-
sas y capacidad de respuesta para satisfacer
las diferentes necesidades que surgen en su
día a día”, concluye.
30 GESTIÓN LOGÍSTICA EN CENTROS DE DISTRIBUCIÓN
LAS TECNOLOGÍAS QUE
PERFILAN EL FUTURO DE LOS
CENTROS DE DISTRIBUCIÓN
La cadena de suministro requiere
herramientas de gestión que
hagan más eficiente y rentable
su operación. Por eso, la
digitalización está alcanzando
a todo el mundo logístico.
POR FABIOLA ROMO PINO
A
ctualmente, la
trazabilidad es uno
de los elementos
más valorados por
los consumidores. Y es que
la experiencia de compra
se ha vuelto tan importante
como el producto adquirido.
Para responder a las nuevas
demandas, la tecnología se ha
vuelto fundamental para toda
la cadena de suministro pues
sin ella, se hace más comple-
jo alcanzar lo que anhelan
todos los actores: la eficiencia
operacional.
De hecho, la automatización
ha permitido ahorrar tiempo y
disminuir errores en los cen-
tros de distribución. Primero,
los sistemas de gestión de
almacenes (WMS) mejoraron
considerablemente la gestión
de operaciones logísticas. Pero,
según Roberta Miyazaki, socia
adjunta de Consultoría de
Supply Chain de EY, hoy estas
herramientas se potencian con
la incorporación de tecnolo-
gías complementarias, como
los RFIDs.
Igualmente, los sistemas de
agendamiento de provee-
dores B2B apoyan la coordi-
nación de la logística, ya que
optimizan el monitoreo de las
recepciones y la comproba-
ción de las mercaderías. “En
los últimos años, las empresas
han desarrollado sus propias
herramientas B2B. Otras tecno-
logías utilizadas en los centros
logísticos comprenden el uso
de nuevas herramientas para
Coordinadora: Marcia Aguilar / Dirección Edificio Fundadores, Badajoz 45, pisos 10 y 11, Las Condes, Fono: 23391000 / e-mail: buzondf@df.cl / Impreso por COPESA IMPRESORES S.A., que sólo actúa como impresor.
identificación de pedidos y
reparto físico de las compras”,
señala la ejecutiva.
En este contexto, el retail
ya está preocupándose de la
identificación mediante códi-
gos de barra inteligente y de la
gestión a través de robots de
paquetería en los almacenes.
Según Jaime Dacaret, gerente
general de DHL Express Chile,
el impacto de la digitalización
ha sido realmente positivo, ya
que ha permitido capturar y
almacenar un sinfín de datos
que facilitan las operaciones
logísticas. “De esta forma, tene-
mos la posibilidad de ofrecer al
cliente una mejor experiencia”,
afirma.
Gracias a los canales
digitales, el control de entre-
ga ha ido perfeccionándose
y también se han abierto
diversas opciones de rastreo
que permiten al consumidor
conocer en tiempo real el
Directora: Marily Lüders / Subdirectora: Teresa Espinoza / Gerente Comercial: José Ignacio De la Cuadra / Editora: Claudia Marín / Director Creativo y Arte: Rodrigo Aguayo
DIARIO FINANCIERO / MIÉRCOLES 11 DE MAYO DE 2022
importante en las entregas de
última milla. “Si hablamos de
e-commerce, la velocidad es
fundamental, los sistemas de
almacenamiento y recupera-
ción automatizados se pueden
utilizar para buscar, seleccionar
y mover el inventario rápida-
mente, ayudando a las empre-
sas a cumplir con los ajustados
Las nuevas tecnologías ayudan a la
cadena de suministro a responder a las
grandes demandas de los clientes. La
velocidad es una de ellas.
estado del despacho. “El uso de plazos de entrega de los
tecnologías de automatización clientes”, comenta el gerente
permite sostener procesos más general de DHL Express Chile.
seguros a través de softwares”, El Council of Logistics Mana-
complementa el ejecutivo de DHL gement plantea que la misión
Express, quien destaca las inver- de la logística es llevar los
siones de su empresa en aplica- bienes o servicios correctos al
ciones, herramientas, API y plugins lugar correcto, en el momento
de integración para sistemas más correcto y en las condiciones
robustos y seguros. deseadas, mientras se hace
la mayor contribución a la
Anticiparse, la clave empresa. En EY, adaptaron esa
Además, la automatización definición a la logística del
está desempeñando un papel futuro, que debe anticiparse,
Se prohíbe la reproducción total o parcial de los contenidos de la publicación.
es decir, tener claro cuándo,
dónde y cómo se entregan los
bienes o servicios correctos y
de forma sustentable, “estando
preparados para los cambios
y realizando la mayor contri-
bución a la empresa y a su
entorno social”, según Priscilla
Carvalho, socia líder EY de
Logistics & Fulfillment Latam
South.
En este escenario, la resi-
liencia y la agilidad van de la
mano de la digitalización y la
automatización, que favore-
cen la visibilidad y la trazabili-
dad de la operación de forma
costo-eficiente. “Algunos ejem-
plos son las torres de control,
que permiten la visualización
en tiempo real de la
red; los vehículos autó-
nomos o semiautóno-
mos para la gestión de
stocks y preparación
de pedidos en los
centros de distribu-
ción; los drones para el
conteo de inventarios;
los modelos predicti-
vos para la gestión de activos;
entre otros.”, apunta Roberta
Miyazaki, de EY.
Con todo, la ejecutiva re-
conoce que cada industria o
empresa tiene sus propios de-
safíos o estructuras, por lo que
es necesario identificar cuáles
de estas tecnologías son las
que mayor valor entregan e
implementarlas de manera
progresiva, conforme se vayan
adoptando correctamente en
las operaciones.
MIÉRCOLES 11 DE MAYO DE 2022 / DIARIO FINANCIERO
eDARKSTORE
La startup que se transformó
en el “one stop shop” de los
ecommerce en LatAm
El complemento entre tecnología y bodegas, estratégicamente ubicadas, permite asegurar su propuesta de valor.
Pese a tener solo 9 meses de funcionamiento, la startup con
presencia en Chile y México se ha transformado en una solución
integral para el ecommerce de sus clientes en LatAm. Su softwa-
re se integra a cualquier plataforma de ecommerce que exista
en el mercado, market places y/o aplicaciones on demand.
Con esto, logra que sus clientes alcancen un nivel de servicio
nunca antes ofrecido, entregas en menos de 120 minutos para
cualquier tipo de producto, ya sea vestuario, calzado, tecnología,
alimentos, etc. ¿Cómo lo consigue?
“En un comienzo todos se muestran escépticos con lo
que prometemos, pero una vez que los pedidos empiezan a
ser entregados en menos de 120 minutos y comentarios de
felicitaciones y agradecimientos de los consumidores comien-
zan a aparecer en las redes sociales, las dudas desaparecen.
Nuestros clientes están felices, han visto cómo una mejora en
la experiencia de compra incrementa considerablemente sus
ventas. Con el servicio de eDarkstore, nuestros clientes se olvi-
dan de la logística y se enfocan en hacer crecer sus negocios
y vender. Nuestro foco como compañía no es solo prestar un
servicio de logística, sino también de que la experiencia de
compra en los ecommerce de sus clientes sea extraordinaria.
Queremos que el consumidor de nuestros clientes quede tan
contento que recomiende a quienes ofrecen nuestros servicios
y vuelva a comprar lo antes posible”, comenta Nicolás Sclabos,
cofundador y CEO.
Para lograr su compromiso, el mayor foco de la startup
chilena está en el servicio al cliente. “Somos conscientes de que
el ecommerce no es lo que era hace un año y no será lo mismo
tampoco en el futuro. Es un canal muy demandando, que evo-
luciona y demanda que sus proveedores tengan la capacidad
de identificar y desarrollar las nuevas necesidades que exigen
sus usuarios. Nuestro crecimiento se justifica por el propósito
de abordar todas las aristas que se presentan. La logística de
entrega es una parte. Así como nos preocupamos de que el pe-
dido sea entregado a la brevedad, también le damos opción a
nuestros clientes de que sus cambios y devoluciones sean ges-
tionados en un tiempo record, menos de 120 minutos. De nada
sirve entregar un pedido en menos de dos horas, si, en caso de
cambio, éste se demora más de tres días hábiles en efectuarse.
A eso estaba acostumbrado el mercado, con nosotros eso ya
cambió, nos transformamos en un “one stop shop” para nuestros
clientes, nos encargamos de todo lo que ellos necesiten y así
no tienen que lidiar con un proveedor distinto para cada servicio
que necesitan”, añade Pedro Lizana, cofundador y CTO.
En los próximos meses, eDarkstore proyecta un nuevo levan-
tamiento de capital con el cual busca consolidarse en México,
donde lleva operando un mes, así como aumentar su cobertura
en otros países y potenciar nuevos desarrollos complementa-
PUBLIRREPORTAJE 31
rios a su servicio. “Queremos que la experiencia entregada por
todos nuestros clientes a sus consumidores sea espectacular,
desde un despacho rápido y bien hecho, hasta un cambio o
devolución rápido y sin trabas. Esta rapidez con que hacemos
todo es muy valorado por nuestros clientes, ya que por ejemplo
en un fulfillment tradicional, los productos que son devueltos a
sus centros de distribución, debido a los cambios y cancelacio-
nes, se demoran hasta 15 días hábiles en estar disponibles para
volver a ser vendidos. Nosotros, en menos de 24 horas dispone-
mos esos productos que fueron devueltos a nuestros clientes
para que puedan venderse nuevamente”, dice Ignacio Anfossi,
cofundador y CCO.
¿Por qué México y no otro país más cercano a Chile? “Mé-
xico, al ser una potencia económica a nivel latinoamericano, es
la mejor opción para comenzar nuestro proyecto de expansión
hacia otros países. Además, es el país donde más creció el
ecommerce retail en 2021. Es un gran desafío, que implica co-
nocer una nueva cultura, pero estamos seguros de que nuestra
propuesta de valor en México será igual de irruptora y valorada
como es en Chile”, asegura Benjamín Arancibia, cofundador y
Gerente de Innovación.
www.edarkstore.cl
En los próximos meses, eDarkstore
proyecta un nuevo levantamien-
to de capital con el cual busca
consolidarse en México, donde
lleva operando un mes, así como
aumentar su cobertura en otros
países y potenciar nuevos desarro-
llos complementarios a su servicio.
En la imagen, los fundadores de
eDarkstore junto a sus colabo-
radores.